Илефельд, Герберт
Герберт Илефельд (нем. Herbert Ihlefeld; 1 июня 1914, Пиннов, Мурнау — 8 августа 1995, Веннигзен) — немецкий лётчик-ас Испанской гражданской и Второй мировой войн. В ходе первой из них одержал 9 побед, в ходе второй в 987 вылетах одержал 123 победы, из них 67 на Восточном фронте и 4 над 4-х моторными бомбардировщиками — всего 132 победы. В ходе войны его 8 раз сбивали, но он выжил. Являлся кавалером Рыцарского креста с дубовыми листьями и мечами.
| Герберт Илефельд | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 1 июня 1914[1] |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 8 августа 1995[1] (81 год) |
| Место смерти | |
| Род войск | люфтваффе |
| Звание | оберст |
| Сражения/войны | Вторая мировая война |
| Награды и премии |
   |
Биография править
В 1934 году начал службу в Люфтваффе, первое время служил механиком. В марте 1937 года, после прохождения летного обучения, направлен служить в группу I./JG132 «Рихтгофен» (позже ставшей I./JG2).
Испания править
В ноябре 1937 года был послан в Испанию, где попал в 2./J88 легиона «Кондор». Летал на самолёте Мессершмитт Bf.109В. В течение первых 7-и месяцев 1938 года, в ходе боевых действий в Испании Илефельд сбил 9 республиканских самолетов: четыре истребителя И-16 «Rata» (21 февраля, 11 и 18 мая, 25 июня), четыре истребителя И-15 «Chatos» (13 марта, 12 июля и два самолета 15 июля), а также бомбардировщик СБ (2 июня), став по окончании войны одним из лучших асов люфтваффе. За Испанскую войну был награждён Испанским крестом с бриллиантами.
Между двумя войнами лейтенант Илефельд служил в качестве резервного пилота в пилотажной группе Kunstflugstaffel.
Вторая мировая война править
К началу Второй мировой войны Илефельд был направлен в истребительную группу учебной эскадры LG2 — l.(Jagd)/LG2 (в будущем ставшей I./JG77). Участвовал в польской кампании, но побед не имел.
Свою первую победу во Второй мировой войне он одержал 29 мая 1940 года, а всего во время Французской кампании сбил три самолета.
Став 1 июля 1940 года командиром эскадрильи 1.(Jagd)/LG2, а с 1 сентября и всей группы, продолжал одерживать победы. 13 сентября 1940 года за 21 победу был награждён Рыцарским крестом и в тот же день получил звание гауптмана. Всего же, до 27 сентября одержал 24 победы в воздухе.
Весной 1941 года сбил 10 английских истребителей.
6 апреля 1941 года вместе с вермахтом участвовал в Югославской операции. В этот день он участвовал в атаке на аэродром в Нише. Во время этого боя он был легко ранен, а его самолет поврежден. Илефельд совершил вынужденную посадку и попал в плен. В плену он был жестоко избит, и ему угрожали расстрелом, однако через восемь дней его освободили наступающие в ходе скоротечной кампании части вермахта.
Илефельд получил краткосрочный отпуск в Германию и вскоре вернулся на фронт, участвуя в Критской операции. 26 мая над Критом он сбил «Харрикейн» Mk.I из 274 эскадрильи RAF.
Восточный фронт править
С самого начала операции «Барбаросса», вместе со своей частью участвовал в кампании. И уже 27 июня 1941 года после 40 одержанных побед был награждён дубовыми листьями к Рыцарскому кресту.
Продолжая воевать на советско-германском фронте постепенно наращивал счет своих побед. 3 августа 1941 года сбил 6 самолетов (48-53 победы).
6 января 1942 года его группа была реорганизована и получила название I./JG77.
Весной 1942 года много раз в течение одного дня сбивал по несколько самолетов противника. Например, 24 марта сбил пять самолетов (70-74-я победы), а 30 марта — семь (76-82 победы). 19 апреля 4 самолета (85-88-я победы), на следующий день, 20 апреля, снова сбил 7 самолетов (89-95-я), 21 апреля — 2 самолета (96-97-я победы), а 22 апреля Илефельд сбил 4 самолета (98-101-я победы), став таким образом 5-м пилотом люфтваффе, достигнувшим планки в сто побед. За этот результат, 24 апреля, он 9-м в вермахте (и 7-м в люфтваффе) был награждён Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами, повышен в звании до майора и отстранен от боевых полетов. 11 мая он также оставил пост командира группы. Всего, за время его командования, группа при потере 17 мессершмиттов одержала 323 победы.
С 11 мая 1942 года работал в штабе JG51 проходя стажировку к предстоящему назначению на пост командира эскадры. 22 июня 1942 года он был назначен командиром JG52. В это время он «нелегально», в нарушение приказа, совершал боевые вылеты и сбил 6 самолетов, которые официально ему не засчитали.
22 июля 1942 года во время полета над линей фронта, его служебный Шторьх был атакован и сбит советскими истребителями[2], а сам Илефельд был серьёзно ранен. В течение августа его на посту командира эскадры был вынужден заменять командир JG77 Гордон Голлоб.
Снова на Западном фронте править
Осенью 1942 года, видимо так до конца и не оправишись от ранения, Илефельд был назначен начальником летной школы Jagdschule 3 (позже стала JG103). 21 июля 1943 года он передал командование Гансу фон Хану, а сам принял командование над формировавшейся в Берлине группой высотных истребеителей Jagdgruppe Nord der ObdL, позже ставшей эскадрой JG25. Эта эскадра находилась в прямом подчинении ОКЛ и предназначалась для борьбы со скоростными высотными разведчиками союзников «Москито». В декабре 1943 года эскадра была расформирована.
1 мая 1944 года Илефельд кратковременно был назначен на должность командира JG11, но уже 20 мая получил в командование JG1, после гибели её командира Вальтера Оезау. Сама эскадра в честь него получила своё почетное имя и далее защищая Рейх сражалась с 4-х моторными бомбардировщиками союзников. Летая вместе с пилотами эскадры, Илефельд, получивший к тому моменту разрешение на полеты сбил 4 4-х моторных гиганта.
Вместе с эскадрой Илефельд участвовал 1 января 1945 года в неудачной операции «Боденплатте» — налете на аэродромы союзников в Бельгии и Голландии. Его самолет попал под огонь зенитной артиллерии союзников и Илефельд в очередной раз был сбит. Тем не менее Илефельд оставался на посту командира JG1 до самого конца войны, застав период, когда эскадра начала перевооружение на реактивные истребители Heinkel He 162 Volksjager.
Ссылки править
Литература править
- Залесский К. А. Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха. — М.: Эксмо, 2005. — 736 с. — 5000 экз. — ISBN 5-699-13768-8.
Примечания править
- ↑ 1 2 Herbert Ihlefeld // TracesOfWar
- ↑ по другим данным: Архивированная копия. Дата обращения: 13 августа 2010. Архивировано 29 ноября 2014 года., его Шторьх (W.Nr. 4436) потерпел аварию в районе Таганрога.