Открыть главное меню

Ил-112

(перенаправлено с «Ил-112В»)

Ил-112В — перспективный российский лёгкий транспортный самолёт нового поколения; предназначен для замены самолётов Ан-24 и Ан-26. К выпуску планируется в модификации для военно-транспортной авиации (Ил-112В). Может эксплуатироваться на небольших малооборудованных аэродромах, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлётно-посадочных полос. Первый полёт Ил-112В совершил 30 марта 2019 года.

Ил-112
Maquette Ilyushin Il-112.jpg
Тип военно-транспортный самолёт
Разработчик Флаг России АК имени С. В. Ильюшина
Производитель Флаг России ПАО ВАСО
Первый полёт 30 марта 2019 года
Начало эксплуатации 2019 год (план)
Статус Проект возобновлён
Годы производства 2019 — настоящее время
Единиц произведено 2 (1 лётный и 1 для статических испытаний)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Согласно проведённому в 1990-х годах анализу, спрос в России и других странах СНГ на лёгкий транспортный самолёт в военной и гражданской модификациях оценивался приблизительно в 300 и 1000 машин соответственно.

Содержание

История проектаПравить

В первой половине 1990-х годов КБ имени Ильюшина был предложен укороченный вариант Ил-114 под рабочим названием Ил-112. Воплощения проект не получил и в дальнейшем индекс 112 перешёл к совершенно другому самолёту — военно-транспортному Ил-112В разработка которого началась в начале 2000-х годов.

В апреле 2004 года проект самолёта Ил-112В победил в конкурсе на разработку лёгкого военно-транспортного самолёта проводимым Минобороны РФ проекты МиГ-110, М-60ЛВТС и Ту-136Т[1]. В мае 2005 года командующий 61-й воздушной армией генерал-лейтенант Виктор Денисов сообщил представителям СМИ, что первый Ил-112 поднимется в воздух уже в 2006 году, в 2007 году будет выпущена установочная партия, а финансирование проекта будет учтено в Государственной программе вооружений на период 2011—2020 гг.[1] и в плане гособоронзаказа до 2015 года. Темп производства должен был составлять до 18 машин в год[2]. Однако, финансирование проекта сократилось и дальнейшая реализация проекта замедлилась, а сроки были отложены.

Для начала реализации проекта ВАСО должно было собрать четыре опытных образца, два из которых — лётных, а два других — для наземных испытаний. Позже руководство ВАСО сообщило, что опытный образец будет собран до конца 2010 года, а в 2011 году будет организован серийный выпуск. Однако, в августе 2010 года, когда шла подготовка к производству (были построены стапели и оснастка), генеральный заказчик (Минобороны РФ) полностью приостановил финансирование проекта, и предложил разработчикам (АК им. С. В. Ильюшина) самостоятельно изыскать средства (около 800 миллионов рублей) для сборки четырёх опытных образцов[3].

В мае 2011 года Минобороны РФ приняло решение отказаться от военно-транспортной версии Ил-112 и приобрести семь самолётов Ан-140 грузовой модификации[4]. 20 июля 2011 года сборка опытной машины была остановлена[5].

10 января 2013 года стало известно, что Главкомат ВВС России в конце декабря представил министру обороны С. Шойгу обоснование для возобновления проекта Ил-112[6], а 24 июня стало известно, что Ил-112 рассматривается как замена старых военно-транспортных Ан-26[7]. 26 июня ОКБ Ильюшина направило в ОАО «Климов» заявку на создание нового турбовинтового двигателя для Ил-112[8]. В августе генеральный конструктор ОАО «Ил» Виктор Ливанов подтвердил, со ссылкой на источник в Министерстве Обороны РФ, что работы по этому проекту возобновлены[9]. 23 декабря 2014 года пресс-служба ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» сообщила про заключение контракта с Минобороны РФ на разработку военно-транспортного самолёта Ил-112В[10], куратором программы от ОАК был назначен Ю.В Грудинин, а конструктором — С. М. Громов. Планируется использование российских силовых установок и ТВ7-117СТ. Для всех модификаций самолёта будет принята система эксплуатации по техническому состоянию без капитальных ремонтов, обеспечивающая поддержание требуемого уровня лётной годности при минимальных эксплуатационных расходах в пределах назначенного ресурса (45 000 лётных часов или 30 000 полётов) и срока службы 35 лет[11].

С января 2016 года на АО «Авиастар-СП» приступили к конструкторско-технологической проработке и подготовке производства, а также началось изготовление первых деталей. В июле 2016 специалисты ЦАГИ провели испытания модели Ил-112В на флаттер[12]. К декабрю 2016 на воронежском авиазаводе собран фюзеляж первого Ил-112В, 26 января 2017 года крыло первого лётного экземпляра самолёта Ил-112 В (заводской номер 01-01) передано в цех окончательной сборки ВАСО и проведена его стыковка с фюзеляжем[13]. 22 февраля на ОАО «Ил» начались работы по монтажу экспериментального образца процедурного тренажёра. 5 апреля на ВАСО поступили первые двигатели ТВ7-117СТ. 11 апреля Совет директоров ОАО «Ил» одобрил сделку с ЛИИ им. Громова на оснащение опытных самолётов Ил-112В комплектом бортовых траекторных измерений (КБТИ-М) для проведения испытаний. В апреле самолёт был поставлен под ток, начались испытания отдельных систем.

27 ноября 2018 года на воронежском авиастроительном предприятии прошла процедура передачи первого лётного образца Ил-112В на лётно-испытательную станцию[14]. На ЛИС ВАСО специалисты ПАО «Ил» проведут весь комплекс так называемых аэродромных отработок самолёта, после этого будет дано заключение о готовности машины к первому полёту[15].

Первый полёт Ил-112В состоялся 30 марта 2019 года (как и планировалось[16]); полёт состоялся с взлётно-посадочной полосы аэродрома ПАО «ВАСО» и продлился 45 минут на скорости 250 км/ч; самолёт совершил испытательный полет над Воронежем и успешно приземлился, экипажем командовал лётчик-испытатель, Герой России Николай Куимов[17].

3 апреля появилась информация, что Ил-112В необходимо дорабатывать около года до соответствия техническому заданию Минобороны РФ[18].

Подготовка производстваПравить

В декабре 2015 года было озвучено, что ПАО «ВАСО» модернизирует свои цеха на общую сумму более чем 1,3 млрд рублей для предстоящей сборки Ил-112В[19]. С января 2016 года на «Авиастар-СП» приступил к конструкторско-технологической проработке и подготовке производства, а также началось изготовление первых деталей.

По словам генерального директора компании Юрия Грудинина, серийное производство Ил-112В будет налажено в 2022 году[20]. На воронежском авиазаводе (ВАСО) готовятся постепенно выйти на производство до 12 самолётов в год[21].

Производственная кооперация:
При серийном производстве ВАСО является головным изготовителем самолёта, за которым закреплено 85 % всего объёма строительства[22], при этом ещё участвуют смежники:

КонструкцияПравить

Двухдвигательный турбовинтовой моноплан с высокорасположенным прямым крылом.

Для противодействия поражению ракетами с инфракрасными, ультрафиолетовыми, оптическими и радарными головками самонаведения, при действии вблизи линии соприкосновения войск во время вооружённых конфликтов, военно-транспортная модификация будет оснащаться бортовым комплексом обороны, разработанным на основе комплексов индивидуальной защиты авиации «Витебск» и «Президент-С» производства КРЭТ[23].

Расчётные лётно-технические характеристикиПравить

Характеристики летательного аппарата
 
Проекции самолёта Ил-112
  • экипаж: 2 пилота
  • пассажировместимость: 44 (грузопассажирский вариант)
  • грузоподъёмность: 5 т (максимальная загрузка)
  • длина: 24,15 м
  • размах крыла: 27,15 м
  • высота: 8,89 м
  • масса снаряжённого: 15 т
  • нормальная взлётная масса: 20,4 т
  • макс. взлётная масса: 21 т
  • ёмкость топливных баков: 7200 л
  • проём рампы, В×Ш: 2,42×2,45 м[источник не указан 797 дней]
Основные характеристики силовой установки
  • двигатель: ТВ7-117СТ
  • мощность на максимальном взлетном режиме: 2×3100 л. с.
  • мощность на повышенном чрезвычайном режиме: 2×3600 л. с.
  • воздушный винт: однорядный шестилопастный АВ-112
  • диаметр винта: 3,9 м
  • тяга: 3645 кгс
  • форсажная тяга: 4145 кгс
  • Расход топлива: 175 грамм на л. с./час
Лётно-технические характеристики
  • максимальная скорость: 550 км/ч
  • крейсерская скорость: 450—500 км/ч
  • практическая дальность: 2400 км при загрузке 3,5 т
  • практическая дальность: 1200 км при максимальной загрузке 5 т
  • перегоночная дальность: 5200 км
  • практический потолок: 7600 м
  • длина разбега: 870 м
  • длина пробега: 600 м

Сравнение характеристикПравить

Ил-112В Ан-26 Xian MA60 Ан-140Т CASA C-295 Alenia C-27 Spartan
Фото          
Страна   Россия   СССР   Китай   Украина   Испания   Италия /
  США
Основные размерения
Длина, м 24,15 23,87 24,7 22,6 24,4 22,70
Высота, м 8,9 8,575 8,8 8,23 8,82 9,64
Размах крыла, м 27,15 29,2 29,2 24,505 25,81 28,7
Масса пустого, т - 15,85 13,70 12,81 11,2 17,0
Масса снаряженного, т 15 - - - - -
Нормальная взлётная масса, т 20,4 23 21,8 20,7 25,8
Максимальная взлётная масса, т 21 24 21,8 21 23,2 30,5
Лётно-технические характеристики
Экипаж, чел. 2 6 2 2 2 2
Пассажировместимость, чел. 44 до 38 солдат, или 30 десантников, или 24 раненых на носилках 60 52 до 69 солдат, или 48 десантников, или 27 раненых на носилках с 4 сопровождающими до 60 солдат, или 46 десантников, или 36 раненых на носилках с 6 сопровождающими
Грузоподъёмность, т 5 5,5 5,5 6 - -
Полезная нагрузка, т - - - - 9,7 11,5
Практическая дальность при максимальной коммерческой загрузке, км 1500 1100 1600 1300 1350 1759
Практическая дальность, км 3400 1600 2450 2320 4500 1852
Перегоночная дальность, км 5200 2660 3700 5926
Практический потолок, м 7600 7300 7600 7200 7620 9144
Максимальная скорость, км/ч 550 540 540 533 576 602
Крейсерская скорость, км/ч 482 435 430 460 482 583
Длина разбега, м 870 870 880 670 580
Длина пробега, м 600 650 340 340
Силовая установка
Количество двигателей 2 2 2 2 2 2
Тип двигателей ТВ7-117СТ АИ-24ВТ Pratt Whitney Canada PW127J ТВ3-117ВМА-СБМ1 Pratt Whitney Canada PW127G Rolls-Royce AE2100-D2A
Мощность, л. с. × 2 2800 × 2 2074 × 2 2750 × 2 2500 × 2 2645 × 2 4700 × 2
Тяга, кгс 3645 1650
Тяга на форсаже, кгс 4145 1650
Мощность на чрезвычайном режиме, л. с. × 2 3600×2 2800 × 2
Расход топлива на крейсерском режиме 500 л/час
0,178 л/л. с.*час
0,245 кг/л.с*час 560 кг/час
0,209 кг/л. с.*час
Запас топлива, л 7900 7080 5550 7650 11750
Стоимость, млн дол. США 20 (2012 год) 40 (2012 год) 53,3 (2012 год)

МодификацииПравить

  • Военно-транспортный самолёт
  • Лёгкий командно-штабной самолёт
  • Региональный пассажирский самолёт

ЗаказчикиПравить

Ожидалось, что контракт на поставку двух самолётов установочной партии для ВКС России будет подписан в 2017 году, после чего будет подписан контракт между авиационным комплексом «Ил» и Министерством обороны РФ на первую партию из 35 самолётов для ВКС РФ, сообщил ТАСС со ссылкой на Дмитрия Савельева. Также, по словам Дмитрия Савельева, есть запросы до 100 самолётов от других государственных структур[21].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Минобороны не даёт взлёт Ил-112
  2. Ил-112 задерживается с вылетом
  3. Выпуск нового военного самолёта Ил-112В опять откладывается // РГ, авг 2010
  4. Российская армия отказалась от ИЛ-112 в пользу грузового АН-140
  5. На ВАСО приостановлена сборка первого ВТС Ил-112В // armstrade.org, 2011
  6. Военные просят возобновить создание Ил-112
  7. Военные подобрали два варианта замены транспортников Ан-26 // Лента.ру, июнь 2013
  8. ОАО «Климов» создаст двигатель для Ил-112В // Военно-промышленный курьер
  9. Минобороны возобновило разработку проекта самолёта Ил-112
  10. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок autogenerated1 не указан текст
  11. Краткое описание Ил-112 на сайте ОАК
  12. Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского
  13. Ил-112.Процесс стыковки крыла с фюзеляжем
  14. Первый самолёт Ил-112В передан на лётные испытания (рус.)  (неопр.) ?. www.tvzvezda.ru. ОАО «ТРК ВС РФ «ЗВЕЗДА» (27 ноября 2018).
  15. Пешков, Александр. Первый самолёт Ил-112В передан на лётные испытания (рус.), Телеканал «Звезда». Дата обращения 28 ноября 2018.
  16. Источник: первый полет Ил-112В состоится в конце марта - начале апреля. ТАСС. Дата обращения 25 марта 2019.
  17. Самолет Ил-112В совершил первый полет. РИА Новости (20190330T1302+0300Z). Дата обращения 30 марта 2019.
  18. На доработку военно-транспортного самолета Ил-112В уйдет еще около года. www.aex.ru. Дата обращения 3 апреля 2019.
  19. Для выпуска Ил-112 в модернизацию ВАСО намерены вложить более 1,3 млрд рублей
  20. "Ил" готов запустить в серию новые легкие Ил-112В в 2022 году. РИА Новости (24 июня 2019). Дата обращения 25 июня 2019.
  21. 1 2 Михаил Супруненко. Контракт на поставку ВКС воронежских Ил-112В подпишут в 2017 году (рус.)  (неопр.) ?. РИА «Воронеж» (23 декабря 2016). Дата обращения 24 декабря 2016.
  22. «Авиастар-СП» в апреле начнёт поставки комплектующих для ИЛ-112В в Воронеж
  23. РИА Новости. Лёгкий транспортник Ил-112 могут оснастить комплексом «Президент-С» (рус.)  (неопр.) ?. tvzvezda.ru. ОАО «ТРК ВС РФ «Звезда» (11 ноября 2016). Дата обращения 24 декабря 2016.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить