Открыть главное меню

Император Николай I (броненосец)

«Император Николай I» («Ики»)  — эскадренный броненосец Балтийского флота. Участвовал в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры.

«Император Николай I»
RUS Imperor Nikolai I.jpg
Эскадренный броненосец «Император Николай I»
Служба
 Россия  Япония
Назван в честь Николай I
Класс и тип судна Броненосец
Изготовитель Общество Франко-Русских Заводов
Строительство начато март 1886 года
Спущен на воду 20 мая 1889 года
Введён в эксплуатацию июль 1891 года
Выведен из состава флота 28 мая 1905 года сдался японцам после Цусимского сражения
Основные характеристики
Водоизмещение проектное 8440 тонн, фактическое 9594 тонн
Длина 101,7 м
Ширина 20,4 м
Осадка 7,6 м
Бронирование броня «компаунд»: пояс по ватерлинии 2,5 м (102—365 мм); каземат (51—76 мм); траверзы каземата (152 мм); башня (254 мм); барбет (254 мм); броневая палуба (63 мм); боевая рубка (203 мм)
Двигатели 2 горизонтальных паровых машины тройного расширения, 12 огнетрубных цилиндрических котлов
с 1900 года 16 котлов Бельвиля
Мощность 7842 л. с. на испытаниях
8000 л. с. (5,88 МВт)
Скорость хода 14,5 узла на испытаниях
16,85 узла (31,2 км/ч) после ремонта
Дальность плавания 4800 морских миль
Экипаж 31 офицер и 585 матросов
Вооружение
Артиллерия 2 × 305-мм/30,
4 × 229-мм/35,
8 × 152-мм/35,
16 × 47-мм,
2 × 37-мм (на катерах),
2 десантные пушки
Минно-торпедное вооружение 6 × 381-мм надводных ТА,
2 × 254-мм метательных ТА
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Заказан Обществу Франко-Русских Заводов в 1885 году. Представлял собой улучшенный тип «Император Александр II» — с башенной установкой, изменёнными ютом и расположением шлюпок и катеров. Заложен в июне 1886 года. Спущен на воду 20 мая 1889 года. Введён в строй в апреле 1891 года.

Содержание

ПостройкаПравить

 
Схема броненосца

Строитель корабельный инженер П. А. Титов. Наблюдающий за постройкой старший судостроитель Н. Е. Кутейников. Корабельные инженеры А. Н. Крылов, Е. А. Введенский, Н. П. Хомяков и П. И. Боков.

По инициативе П. А. Титова броненосец строился без рыбин; вместо них использовались днищевые и палубные стрингеры[1].

Специально для броненосца «Император Николай I» в 1887 году был разработан проект носовой двухорудийной 305мм/35 барбетной установки и кормовой одноорудийной 305мм/35 барбетной установки вместо двух кормовых орудий. Однако в 1888 году Великий Князь Алексей Александрович приказал заменить 305мм/35 на 305мм/30 орудия в носовой установке, а от кормовой отказаться вообще. В 1888 году МТК по инициативе наблюдающего Н. Е. Кутейникова решил заменить носовую барбетную установку закрытой башенной, что вызвало перегрузку в 50 тонн. Строительство броненосца окончилось скандалом. Установленные механизмы не вышли на проектную мощность, а как следствие не была достигнута и проектная скорость.

Служба в российском флотеПравить

 
Эскадренный броненосец Император Николай I
  • 1893 — Пересёк Атлантику и участвовал в торжествах по случаю 400-летия открытия Америки, проходивших в Нью-Йорке.
  • Служба в Средиземном море. Корабль посетил французский флот с русской эскадры в Тулоне в октябре 1893 в рамках франко-русского союза. Командовал Капитан Рихард Романович Диккер (1847—1939)[2].
  • 1895—1896 — Совершил поход на Дальний Восток под флагом контр-адмирала Макарова .
  • 1897—1898 — В составе эскадры контр-адмирала П. П. Андреева участвовал в международной миротворческой операции на Крите.
  • 1898—1900 — Капитальный ремонт, скорость возросла до 16,85 узлов.
  • 1901 — Служба в Средиземном море.
  • 1902 — Прибыл на Балтику.
  • 1902 — Изменён состав малокалиберной артиллерии, боевые марсы опущены ниже, добавлены две прожекторные площадки.
  • 1904 — Срезан ют, на его месте установили одно 152-мм орудие длиной 45 калибров и шесть 47-мм орудий.
  • 3 февраля 1905 — Флагманский корабль Отдельного отряда кораблей под командованием контр-адмирала Небогатова. Кораблём командует капитан 1-го ранга В. В. Смирнов.
  • 14 мая 1905 — Участвовал в Цусимском сражении. Серьёзных повреждений не получил (за исключением оторванного снарядом ствола 305-мм башенного орудия), но истратил более 2/3 боезапаса. Потери составили 11 человек убитыми и 16 — ранеными. Нанёс повреждения японским броненосцу «Фудзи» и броненосным крейсерам «Асама» и «Идзумо».
  • 15 мая 1905 — В 10 часов утра сдался в плен по приказу контр-адмирала Небогатова.
  • 13 сентября 1905 — Исключён из списков российского флота.

Служба в японском флотеПравить

 
Броненосец Ики в Йокосуке, 12 февраля 1906 года.
  • 23 мая 1905 — Включён в состав флота. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с «Мисима» и «Окиносима» поддерживал свои войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля.

В 1910 году прошёл модернизацию и переклассифицирован в броненосец береговой обороны (по некоторым данным, тогда же его старые пушки ГК заменили японскими 305-мм с длиной ствола 40 клб). Сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Экипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активного участия в первой мировой войне броненосец не принял, но привлекался для несения дозорной службы у своих берегов.

  • Октябрь 1915 — Потоплен как мишень линейными крейсерами «Конго» и «Хиэй».

Оценка проектаПравить

На рубеже веков корабль уже сильно устарел и стал фактически хорошо вооружённой правительственной яхтой. Особенно устарела артиллерия (старые короткоствольные орудия с дымным порохом были неудобны, крайне недальнобойные и медленно перезаряжаемые) и схема бронирования (площадь бронирования была мала, а как следствие, корабль был очень плохо защищён от осколков фугасных и полубронебойных снарядов).

Было несколько проектов его перевооружения. Однако во время ремонта и модернизации особое внимание было уделено механизмам. «Император Николай I» стал едва ли единственном кораблём российского флота, чьи ходовые характеристики были лучше изначальных.

Что касательно артиллерии, то реализовано было лишь одно: установка ничего не дающего современного 6" орудия с длиной ствола 45 калибров над адмиральской каютой, а также нескольких орудий малого калибра. В результате боевое значение его в русско-японскую войну было весьма минимально, что во многом способствовало цусимской трагедии.

Повреждения, нанесённые броненосцем японским крейсерам — не столько заслуга его комендоров, сколько неопытности и тактической безграмотности японских командиров, которые в погоне за зоной обстрела флагмана русской эскадры сблизились с устаревшими кораблями эскадры Небогатова.

Многие называют «Император Николай I» самым противоречивым кораблём в истории российского флота. Начиная от проекта, кончая службой он олицетворял гениальные решения с непростительными недоработками, героические походы с беспрецедентным позором сдачи целой эскадры, его самая устаревшая в русской эскадре артиллерия нанесла самые серьёзные повреждения японцам (пробитие брони башни 12" орудий на эскадренном броненосце «Фудзи», а также пробитие брони и повреждение рулевого управления на броненосном крейсере «Асама») в Цусимском сражении.

ИсточникиПравить

 
Экипаж Императора Николая в Тулоне (1893).
  • Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861—1917 г. М.: Воениздат, 1948
  • Чертеж ЭБР «Император Николай I». Тверь: «Ретро-Флот», 1993.
  • Вторая тихоокеанская эскадра. «Наваль», вып. 1, с. 24-29. М., 1991.
  • А. А. Белов «Броненосцы Японии». Серия «Боевые корабли мира»

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

ИзображенияПравить