Индианаполис Мотор Спидвей

«Индиана́полис Мо́тор Спи́двей» (англ. Indianapolis Motor Speedway, IMS) — автодром, находящийся в городе Спидвей (англ.) (анклав, со всех сторон окружённый Индианаполисом, столицей штата Индиана, США). Это второй по возрасту из действующих автодромов в мире (после Милуокской мили), действует с 1909 года.

Индианаполис Мотор Спидвей
Флаг США Indianapolis Motor Speedway
Ims aerial.jpg
Информация
Расположение Спидвей, Индиана, США
39°47′41″ с. ш. 86°14′05″ з. д.HGЯO
Дата открытия 12 августа 1909
Статус Действующая трасса
Описание трассы
Протяженность 4,192 км (2,605 мили)
Повороты 13
Первая гонка Индианаполис 500 1950
Последняя гонка США 2007
Всего гонок 19 (19501960, 20002007)
Данные рекорда
Пилот Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло
Команда Флаг ИталииFerrari
Время 1:10.399
Год 2004
Наибольшее количество побед
Пилот Флаг Германии Михаэль Шумахер (5)
Команда Флаг Италии Ferrari (6)
Соревнования и события
Официальный сайт indianapolismotorspeedway.com​ (англ.)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

На трассе ежегодно с 1911 года проводится гонка 500 миль Индианаполиса, в разные годы входившая в зачёт различных чемпионатов, в том числе AAA, USAC, IRL IndyCar, Champ Car и Формула-1. Шоссейная версия трассы в Индианаполисе с 2000 по 2007 год принимала Гран-при США Формулы-1. С 2008 года на автодроме проходит этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

Автодром относится к овальным трекам, хотя внутри овала, как и у многих других подобных трасс, проходит фрагмент трассы шоссейного типа, в данном случае предназначенный даже для гонок Формулы-1. Трибуны автодрома вмещают 257 000 зрителей, но вместе с местами внутри автодрома (в инфилде) до 400 000.

Автодром упоминается в прессе под названиями Indy («Инди»), The Brickyard («Кирпичный двор», «Кирпичница», в России часто «Старая кирпичница»), The Mecca of Motorsport («Мекка автоспорта»).

ИсторияПравить

 
Гонка 1916 года

Автодром был введён в действие в 1909 году, и первоначально имел грунтовое покрытие, однако во время первой гонки происходили массовые аварии со смертельным исходом, и было решено сменить покрытие на кирпичное, для чего было уложено 1,4 млн кирпичей, давших название треку «Кирпичница» (Brickyard). Неровность покрытия продолжала приводить к авариям, в том числе по причине роста скоростей, и в 1936 году на некоторых участках кирпичи были заменены на гудронированное покрытие. Во время войны гонки не проводились (1942—1945) и трек постепенно ветшал. В 1944 году начали ходить слухи о его сносе и продаже земли для строительства, но автодром был выкуплен Тони Халменом, внук которого Тони Джордж владеет им до сих пор. В октябре 1961 года всё покрытие было заменено на асфальтовое, лишь в районе линии старт-финиш был оставлен ярд кирпичей, переиначив, таким образом, смысл названия трека.

В гран-при США 2000 года стартовую решётку экстренно сдвинули на одну позицию назад: Михаэль Шумахер пожаловался на пробуксовку на ярде кирпичей.

ПроисшествияПравить

Считается самой смертоносной гоночной трассой мира[источник не указан 2477 дней]. Только в период с 1931 по 1935 года на ней погибло 15 пилотов. За всю же историю, начиная с 1909 года, трасса привела к гибели, в общей сложности, порядка семидесяти авто и мотогонщиков, а также механиков, рабочих трека и зрителей. Открыли этот список Уилфред Бурк и Гарри Холкомб, разбившиеся 19 августа 1909 года. Спустя два дня в аварии разбились Ховард Джолиф, Джеймс Уэст и Клод Келлум. Последняя авария с летальным исходом произошла 29 августа 2010 года. В этой аварии погиб американец Питер Ленц.

СоревнованияПравить

«Индианаполис Мотор Спидвей» принимает у себя важнейшие американские гонки — в последнее воскресенье мая традиционно с 1909 года проходит гонкa IRL IndyCar «500 миль Индианаполиса». С 1994 года в конце июля здесь проводится этап высшего дивизиона NASCAR — «Brickyard 400», второй по значимости гонки в году, после «Дайтоны 500». С 2000 по 2007 год на автодроме проводился Гран-при США Формулы-1. С 2008 года здесь проходит этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам — Мото Гран-при Индианаполиса.

КонфигурацииПравить

 
Конфигурация для MotoGP
 
Конфигурация трассы, которая использовалась для Гран-при США в 2000—2007

Трасса использовалась в гонках Формулы-1 в двух конфигурациях — овал (1950-1960) и сочетание части овала с использованием бэнкинга (профилированного поворота англ. banking) с «инфилдом» (англ. infield (часть трассы, проложенной внутри овала). Причём гонщики Формулы 1 в 2000—2007 годах ездили по часовой стрелке, обратно движению по овалу. В 2008 году были проведены работы по перестройке трассы с целью возможности принятия этапа MotoGP — в обход первого поворота овала была построена шикана (1-4 повороты), а движение вновь стало идти против часовой стрелки.

Версия Длина (м) Гран-при Рекорд круга в квалификации
Рекорд круга в гонке
1950 4 023 11 (1950-1960) 4’05.58* (1960, Эдди Сакс, Ewing)
1’01.59 (1960, Джим Ратманн, Watson)
2000 4 192 8 (2000-2007) 1’10.223 (2004, Рубенс Баррикелло, Ferrari)
1’10.399 (2004, Рубенс Баррикелло, Ferrari)

* Результат на 4 кругах

ПобедителиПравить

Победители Indy 500 и Гран-при США на Индианаполис Мотор Спидвей

Победители гонок Indy 500Править

Основная статья: 500 миль Индианаполиса

Победители Гран-при СШАПравить

Год Пилот Команда Отчёт
2007   Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes Отчёт
2006   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2005   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2004   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2003   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2002   Рубенс Баррикелло Ferrari Отчёт
2001   Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Отчёт
2000   Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт

См. такжеПравить

СсылкиПравить