Индустриальная (станция метро, Харьков)

«Индустриа́льная» (укр. Індустріальна,  (слушать)о файле, до 17 мая 2016 года — «Пролетарская») — станция Харьковского метрополитена, конечная восточного радиуса Холодногорско-Заводской линии. Имеет колонный тип. Пущена в эксплуатацию 11 августа 1978 года[2]. Самая восточная станция метро Украины.

«Индустриальная»
укр. Індустріальна
Холодногорско-Заводская линия
Харьковский метрополитен
Район Индустриальный
Дата открытия 11 августа 1978 года
Проектное название «Завод «Электротяжмаш»
«Роганская»
Прежние названия «Пролетарская» (до 17 мая 2016 года)
Проекты переименования «Зелёный Гай» (2016)[1]
Тип колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 4 м
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы В. А. Спивачук
П. Г. Чечельницкий
Инженеры‑конструкторы П. Д. Пашков
А. В. Варич
В. С. Котов
Переходы на станции «Лосево-2»
Выход к улицам проспект Героев Харькова
Лосевская улица
Наземный транспорт А: 4, 9, 16э, 21т, 24э, 71э, 121э, 137э, 147э, 186, 200, 204э, 213э, 252э, 261э, 262э, 276э
Тм: 23, 26, 26А
Тб: 7, 45, 46, 51, 52, 53, 54
Режим работы 5:30—0:00
Код станции нет
Соседние станции Тракторный завод
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Описание

править

Станция «Индустриальная» — конечный пункт второй очереди Холодногорско-Заводской линии Харьковского метрополитена, за станцией расположены 4 тупика для оборота и отстоя составов. В конструкции этого станционного комплекса много общего со станцией «Проспект Гагарина», с тем различием, что здесь преобладают красноватые и золотистые тона.

Слегка расширяющиеся кверху колонны отделаны розовым мрамором «Буровщина» Иркутского месторождения. Этот же мрамор использован для отделки цоколей путевых стен и вертикальных вставок, на которых укреплены изображения серпа и молота, выполненные из латунного литья. Путевые стены облицованы светло-серым мрамором Саяно-Шушенского месторождения, стены вестибюлей — белым мрамором «Коелга». Интересный геометрический рисунок пола набран из плит лабрадорита и красного гранита. Станционный зал освещён люминесцентными светильниками, расположенными между рёбрами плит перекрытия.

Оформление станции включает две тематические декоративно-художественные композиции из керамики, установленные на торцах перекрытия над лестницами. Правда, западный вестибюль станции, ведущий к заводам ДСК-1 и 8-й ГПЗ был закрыт в середине 1990-х годов в связи с низким пассажиропотоком. С 16 марта 2009 года этот вестибюль был вновь открыт.

Восточный вестибюль соединен с длиннейшим в Харькове подземным переходом. Выходы из него ведут к заводу «Электротяжмаш», трамвайной линии, к автостанции «Заводская», железнодорожной станции «Лосево-2». Троллейбусные и автобусные маршруты подвозят к станции жителей Роганского и Восточного жилмассивов. Таким образом, станция является одним из крупнейших транспортных узлов Харькова.

Галерея

править

Литература

править

Х23 Харьков: Архитектура, памятники, новостройки. Путеводитель / [Сост. А. Ю. Лейбфрейд, В. А. Реусов, А. А. Тиц].— Х.: Прапор, 1985. — 151 с., ил.

Примечания

править
  1. В Харькове декоммунизируют пять станций метро - Korrespondent.net. Дата обращения: 16 мая 2016. Архивировано 15 мая 2016 года.
  2. «Пролетарская» на сайте «Харьков транспортный». Дата обращения: 9 сентября 2007. Архивировано 29 августа 2007 года.

Ссылки

править