Иркутск (аэропорт)

Международный аэропорт Иркутск (ИАТАIKT, ИКАОUIII) — аэропорт федерального значения с аэродромом класса «Б»[3], расположен в Иркутске на окраине в пяти с половиной километрах от центра города.

Международный аэропорт Иркутск
LOGOIKT.gif
Здание терминала внутренних авиалиний «Хрустальные ворота»
Здание терминала внутренних авиалиний
«Хрустальные ворота»
ИАТА: IKTИКАО: UIIIВнутр. кодИКТМО РФЬИИИ
Информация
Вид аэродрома гражданский
совместного базирования с
ВНГ РФ, МО РФ и МЧС [1]
Страна Россия Россия
Расположение Иркутск Иркутск
Дата открытия 1933
Владелец Флаг Иркутской области Иркутская область
Оператор АО «Международный Аэропорт Иркутск»
Узловой аэропорт для
Высота НУМ 514 м
Часовой пояс UTC+8
Время работы круглосуточно
Сайт Международный аэропорт Иркутск
Карта
IKT (Иркутская область)
Airplane silhouette.svg
IKT
Россия Иркутская область
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
12/30 3565x45 полимерный асфальтобетон
Вертолётные площадки
Номер Размеры (м) Покрытие
15/33 130x25 асфальтобетон
[ 1 ] 25x25 асфальтобетон
[ 2 ] 25x25 асфальтобетон
Статистика (2019)
Годовой пассажиропоток 2 463 384 чел.
Годовой грузопоток 8 839 тонн
Взлётов/Посадок 31 814
Источники:[2]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Иркутск (значения).

Аэропорт является местом базирования авиакомпаний Ангара[4] и ИрАэро[5], а также региональным узловым аэропортом для S7 Airlines[6].

ИсторияПравить

Аэропорт в районе деревни БоковоПравить

24 июня 1925 в Иркутске совершили посадку шесть самолётов выполнявших перелёт по маршруту Москва — Улан-Батор — ПекинТокио. Перелёт осуществлялся на 4-х отечественных и 2-х иностранных самолётах. Руководил перелётом Шмидт Исай Павлович, в составе экспедиции был Михаил Громов. Данное событие послужило началом организованного планомерного авиационного освоения Сибири. Аэродром находился в районе деревни Боково и имел первоначальные размеры 500x600 шагов[7].

В августе 1932 была открыта крупнейшая в мире авиамагистраль Москва — Владивосток, иркутские авиаторы выполняли полёты на участке Иркутск — Могоча[8].

Гидроаэропорт на АнгареПравить

 
Иркутский гидроаэропорт

С июня 1928 года в Иркутске начал свою работу гидроаэропорт на реке Ангаре в центре современного Иркутска, около нынешней улицы Франк-Каменецкого. Гидросамолёты совершали регулярные рейсы на север Иркутской области и в Якутию. Воздушные суда в летнее время оборудовались поплавками, а в зимнее — лыжами[7][8].

Аэропорт в ИркутскеПравить

К июлю 1933 года из-за неудобного транспортного сообщения с аэростанцией в деревне Боково, расположенной в болотистой местности, основные авиаперевозки были переведены на площадку возле Красных казарм (территория современного аэропорта)[8].

С января 1948 стали выполняться регулярные круглосуточные полёты на внутренних воздушных линиях: Иркутск — Москва, Иркутск — Бодайбо — Якутск. Статус международного был присвоен аэропорту 30 декабря 1954 постановлением Совета Министров СССР[7].

15 сентября 1956 на иркутском аэродроме впервые произвёл посадку реактивный самолёт Ту-104 — в этот день в СССР была открыта первая пассажирская авиалиния на реактивном самолёте Москва(Внуково) — Омск — Иркутск[9][7].

С 4 апреля 1975 стали выполняться рейсы в Москву на реактивном самолёте второго поколения Ту-154.

В период с 1988 по 1989 гг. в аэропорту производилась реконструкция базовой части взлётно-посадочной полосы, и пассажирские рейсы на самолётах Ту-154 выполнялись с военного аэродрома Белая — в расписании указывался Иркутск (Б). Регистрация пассажиров и багажа осуществлялась в терминалах аэропорта в Иркутске, а уже затем пассажиров доставляли на автобусах до авиабазы непосредственно к воздушным судам[10][11].

В результате реорганизации Иркутского объединённого авиаотряда 1 апреля 1992 образовались предприятия: ГУП «Аэропорт Иркутск» и ОАО «Авиакомпания „Байкал“»[7].

28 октября 1994 аэропорт Иркутск получил сертификат Межгосударственного авиационного комитета и признан пригодным для обслуживания международных рейсов.

 
Споттеры ждут самолёт

14 июля 2004 аэродром получил сертификат на допуск к международным полётам и посадке по минимуму I-й категории ИКАО.

13 ноября 2009 аэропорт Иркутск впервые провёл споттинг-сессию[12], став третьим городом в России (после Москвы и Новосибирска)[13][14]. Мероприятие стало традиционным[15].

ТерминалыПравить

Пассажирские терминалыПравить

Первый аэровокзал был построен в ноябре 1938 года[7].

В связи с развитием воздушного сообщения, началом обслуживания реактивных самолётов второго поколения (Ту-154) и соответствующим увеличением пассажиропотока, в феврале 1976 года был введен в эксплуатацию второй терминал[8][7], построенный по типовому проекту.

В 1994 году, после получения аэропортом сертификата Межгосударственного авиационного комитета и открытия воздушной гавани для международных полётов, здание первого терминала после реконструкции вновь было введено в эксплуатацию, для обслуживания пассажиров международных рейсов[8].

Второй терминал, обслуживающий внутренний авиалинии, просуществовал в неизменном виде до 2005 года. К этому времени вокзал уже с трудом справлялся с увеличением пассажиропотока. Также требовались дополнительные площади для размещения технологического оборудования, отвечающего новым требованиям транспортной безопасности, автоматизации и обслуживания. Реконструкция была выполнена по индивидуальному проекту специалистами Иркутскпромстройпроекта и помогла увеличить площадь здания практически в два раза — до 13 тысяч квадратных метров. Терминал был вновь открыт в 2009 году и назван «Хрустальными воротами»[16].

Ни один из терминалов не оборудован телескопическими трапами — доставка пассажиров к воздушным судам осуществляется перронными автобусами.

Грузовой терминалПравить

Грузовой терминал оснащён дизельными погрузчиками, подъёмными механизмами, контейнерной площадкой, электронными и механическими весами (для грузов массой до 30 тонн).

Пропускная способность[17]Править

Терминал внутренних авиалиний 800 пасс./час
Терминал международных авиалиний 400 пасс./час
Грузовой комплекс 2,2 га 150 тонн/сутки
Пропускная способность на пограничном и

таможенном контроле

1 воздушное судно в час
Пропускная способность аэродрома 12 взлётно-посадочных операций в час

Технические характеристикиПравить

Лётное полеПравить

 
Аэродром

Аэропорт располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой, расположенной в стороне от перронов, из-за этого маршрут руления воздушных судов может составлять 5 км.

Общие характеристики аэропорта
Класс аэропорта III
Класс аэродрома (Россия) Б[18]
Класс аэродрома (ИКАО) 4E
Класс аэродрома по взлётной массе принимаемых самолётов 1
Категория ИКАО (заход на посадку) I
Категория противопожарного оборудования VIII
Характеристика взлётно-посадочной полосы
Размер 3565×45 м
Покрытие цементобетон — 40 см, армобетон — 29 см
PCN 45/R/A/W/T
МПУ посадки 117° (со стороны города)
297° (со стороны Байкала)
Максимальный взлётный вес воздушного судна 360 тонн
Аэронавигационное оборудование РМС (ILS), ВОР/ДМЕ, ОСП, GBAS, GLS
Свето-сигнальное оборудование ВПП-12: ОВИ, ВПП-30: ОВИ-1Р
 
Вид на аэропорт с высоты

На территории аэродрома расположено 14 рулёжных дорожек, 2 перрона и 70 стоянок для различных типов воздушных судов. Имеется отдельный вертодром размером 190 X 30 м с асфальтобетонным покрытием (для вертолётов не более 20 тонн)[19].

В настоящее время только одна рулёжная дорожка отвечает современным требованиям и может принимать крупные международные лайнеры. Из 75 стояночных мест только пять соответствуют тем же требованиям[20].

Характеристики стоянок и перронов Характеристики рулёжных дорожек
Номер стоянки Прочность и тип покрытия Примечания Номер дорожки Прочность и тип покрытия Ширина
1 — 4 PCN 20/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала ВВЛ 2 PCN 31/R/C/X/T бетон 21 м
5 — 8 PCN 28/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала МВЛ 4 PCN 24/F/D/X/T бетон 18 м
9 — 15 PCN 13/R/C/X/T асфальт короткие 5 PCN 44/F/D/X/T бетон 21 м
16 — 24 PCN 24/R/C/X/T асфальт средние 6 PCN 45/R/C/X/T бетон 21 м
26 — 51 PCN 24 R/B/X/T асфальт для самолётов с поршневым двигателем 7 PCN 34/R/C/X/T бетон
PCN 56/R/C/X/T (в районе стоянок 65-69)
21 м
56 — 64 PCN 41 R/B/X/T асфальт для грузовых ВС 7A PCN 47/R/B/X/T бетон 34 м
65 — 69 PCN 64 R/C/X/T асфальт средние 8, 11 PCN 34/R/C/X/T бетон 21 м
70 PCN 44 F/D/X/T асфальт для грузовых ВС 9 PCN 14/R/C/X/T бетон 14 м
10, 10A PCN 35/R/B/X/T бетон 16 м
12, 14 PCN 18/R/B/X/T бетон 12 м

Принимаемые типы воздушных судовПравить

Аэропорт имеет допуск на приём следующих типов воздушных судов[17]:

В 2015 году в аэропорту совершал посадку Boeing 787.[22][23]

ТопливоПравить

Аэропорт обеспечивается авиационным топливом ТС-1 Восточно-Сибирской топливной компанией по магистральному керосинопроводу «Ангарск — аэропорт Иркутск» протяженностью 60,5 км от Ангарской нефтехимической компании[24][25], по территории аэропорта к воздушным судам топливо доставляется при помощи машин топливозаправщиков. Отпуск топлива авиакомпаниям осуществляют АО «Восточно-Сибирская топливная компания» и ООО «ТЗК-Иркутск»[26].

Запасной аэродром ETOPSПравить

Аэропорт расположен вблизи транссибирских и кросс-полярных маршрутов из Европы и Северной Америки в Юго-восточную Азию, на которых полёты выполняются по правилам ETOPS.

В августе 2000 года авиастроительная компания Boeing совместно с Минтрансом, FAA и заинтересованными авиакомпаниями провела оценку эксплуатационных характеристик и безопасности аэропорта, в результате которой была подтверждена возможность его использования в качестве запасного при полётах увеличенной дальности самолётов с двумя газотурбинными двигателями (ETOPS)[27].

Совместное базированиеПравить

АО «Международный Аэропорт Иркутск» является главным оператором аэродрома «Иркутск» — гражданского аэродрома совместного базирования[1]. Помимо гражданской авиации на аэродроме базируется государственная — 2-я отдельная авиационная эскадрилья Сибирского округа Росгвардии (в/ч 3543), которая была учреждена 31 марта 1980 г. и сформирована в 1981 году на базе разросшейся 1-й отдельной авиационной эскадрильи Внутренних войск МВД в Хабаровске (Хабаровск-Центральный). Эскадрилья в 1987 была передислоцирована в Читу (Чита-1 Черемушки), а в 2007 году — в Иркутск[28]. В состав эскадрильи входят пять многоцелевых вертолётов Ми-8 и один транспортный самолёт Ан-26.

Также на аэродроме разрешено совместное базирование воздушным судам Минобороны и МЧС России[1].

Маршрутная сетьПравить

В 2021 году 17 авиакомпаний выполняют рейсы более чем по 50 маршрутам. Наибольших вклад в пассажиропоток вносит Москва[29].

Внутригосударственный пассажиропоток (2019 год) [30]
 
       45,3% Москва
       8,5% Новосибирск
       4,6% Хабаровск
       4,5% Санкт-Петербург
       4,2% Владивосток
       32,9% Остальные
Международный пассажиропоток (2019 год) [30]
 
       19,4% Пекин
       11,6% Камрань
       11,4% Бангкок
       10,3% Пхукет
       7,1% Сеул
       40,1% Остальные

Показатели деятельностиПравить

 
Терминал внутренних авиалиний и перрон
 
Зал вылета терминала внутренних авиалиний
 
Стойки регистрации внутренних авиалиний
 
Паспортный контроль пункта пропуска через государственную границу РФ


Данные из запроса в Викиданные.

Год Пассажиропоток, чел. Груз,

тонн

Почта,

тонн

Финансовые показатели, млрд руб.
всего внутренний международный выручка чистая прибыль чистые активы
2019 11% 2 463 384 1 741 115 722 269 8839
2018 10% 2 213 098 1 576 794 636 304 8929 1374 2,680 0,656 4,033
2017 18% 2 011 154 1 425 849 585 305 9676 1800 2,522 0,555 3,288
2016 1% 1 708 893 1 309 419 399 474 9633 1600 2,114 0,406 3,118
2015 1% 1 694 280 1 317 434 376 846 8160 1166 2,068 0,369
2014 9% 1 712 781 1 239 562 473 219 4500
2013 12% 1 569 011 1 137 799 431 212 10 519
2012 11% 1 400 265 1 044 171 356 094 13 781
2011 17% 1 257 804 945 244 312 560 11 578
2010 26% 1 078 787 887 468 191 319 11 246
2009 18% 854 538 745 267 109 271 11 919
2008 2% 1 042 357 930 072 112 285 16 259
2007 1 020 463 889 265 131 198 16 557
Источники:[31][2][30][32]

Критика деятельностиПравить

Летом 2019 года Контрольно-счетная палата Иркутской области в результате проверки выявила неэффективное управление госсобственностью и нарушения допущенные руководством аэропорта и генеральным директором Андреем Скубой, которые повлекли за собой упущение выгоды и сомнительные расходы аэропортом на общую сумму 411 миллионов рублей[33][34].

В июле 2019 года Федеральной антимонопольной службой России была пресечена попытка продажи контрольного пакета акций аэропорта без объявления торгов Роману Викторовичу Троценко за невероятно малую сумму — 1,5 млрд рублей — при доходности аэропорта в 2,5 млрд рублей в год[35][36]. 23 октября антимонопольной службой было возбуждено дело по нарушению статьи 16 Федерального закона «О защите конкуренции»[36] в отношении губернатора Иркутской области Сергея Левченко, правительства Иркутской области, компаний принадлежащих Роману Троценко и АО «Международный аэропорт Иркутск»[36]. Роману Викторовичу Троценко через холдинг Новапорт уже принадлежат такие аэропорты как Толмачёво, Чита, Байкал, Калининград, Тюмень и другие.

Планы развитияПравить

Основная статья: Иркутск-Новый (аэропорт)
 
Модель аэропорта «Иркутск-Новый»

Существующий аэропорт находится в черте города, что отрицательно влияет на экологическую обстановку близлежащих жилых районов. Постоянный рост объёмов воздушных перевозок приводит ко все большей эмиссии продуктов сгорания авиационного топлива в атмосферу. Круглосуточная работа аэропорта способствует постоянному шумовому загрязнению[37][38][39][40].

Аэропорт вплотную окружён жилыми и хозяйственными постройками (гаражами), что негативно может сказаться в случае вынужденной посадки вне аэродрома сразу после взлёта, при возникновении нештатной ситуации при заходе на посадку либо выкатывании во время посадки (см. катастрофа 09.07.2006 в Иркутске).

К 2016 году планировалось построить новый аэропорт за пределами города. Однако проект был заморожен на неопределённое время[41]. 15 сентября 2020 года Губернатор области Игорь Кобзев сообщил, что вопрос о переносе городского аэропорта не стоит.

Печатное изданиеПравить

Аэропорт выпускает собственную региональную отраслевую газету «Иркутское небо», посвящённую гражданской авиации Иркутской области. Издание содержит интервью с руководителями авиапредприятий области, колонки новостей авиаперевозчиков, аналитические материалы. Газета выходит раз в два месяца и распространяется бесплатно в терминалах аэропорта и офисах авиакомпаний в Иркутске[42].

Транспортное сообщениеПравить

В аэропорту имеются две платных парковочных площадки: на 180 мест (напротив международного терминала) и на 80 мест (напротив терминала внутренних авиалиний).

У аэровокзалов оборудовано 3 остановки городского общественного транспорта.

Троллейбус
4 Аэропорт — Сквер им. Кирова
6 Аэропорт — ул. Жуковского
Автобус / маршрутное такси
20 Аэропорт — ж/д Вокзал
42 Аэропорт — 6-й мкрн.
43 Аэропорт — Авиазавод
45 Аэропорт — мкрн. Первомайский (через плотину ГЭС)
80 Аэропорт — ул. Пискунова — Областная Больница
80к Аэропорт — Областная Больница
90 Аэропорт — Академгородок
99 Аэропорт — Академгородок (через плотину ГЭС)
480 Аэропорт — пос. Луговое

Происшествия и катастрофыПравить

Дата,

время местное

Воздушное судно Авиакомпания количество жертв / количество человек на борту Описание[43]
31.12.1954
Ил-14
  Аэрофлот
17 / 17
Разбился после взлёта. Выполнял рейс из Пекина в Москву[44].
13.07.1963 10:06
Ту-104Б
  Аэрофлот Внуковский объединенный авиаотряд
33 / 35
Разбился в 2 км от ВПП из-за преждевременного снижения. На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае.
28.04.1969
Ту-104
  Аэрофлот 1-й иркутский объединенный авиаотряд
0 / нет данных
При посадке оторвался тормозной парашют из-за разрушения кронштейна крепления тормозного парашюта. Для предотвращения столкновения самолёта с наземными объектами (на борту находились граждане КНР) командир корабля пилот 1 класса Пименов В. М. расконтрил механизм управления передним шасси, развернув самолёт на ближайшую рулёжную полосу. Амортстойка переднего шасси взорвалась по причине её заправки смесью азота и воздуха, прошив пол пилотской кабины. Самолёт был остановлен. Пассажиры и члены экипажа не пострадали.
25.07.1971 08:35
Ту-104Б
  Аэрофлот Толмачевский объединенный авиаотряд
97 / 126
В результате ошибки пилота была допущена грубая посадка. Из-за возникшей сверхпредельной перегрузки левая плоскость крыла разрушилась, фюзеляж разорвало на несколько частей, после чего произошел пожар из-за воспламенения вытекшего из разорванных баков топлива.
04.12.1974 09:38
Ан-2Р



Ан-12Б
  Аэрофлот 2-й иркутский объединенный авиаотряд


  Аэрофлот 1-й иркутский объединенный авиаотряд

13 / 13



0 / 5
Из-за нарушений, допущенных диспетчером управления воздушным движением, самолёт Ан-2, следовавший до Казачинского, вскоре после взлёта столкнулся с самолётом Ан-12 и разбился. Самолёту Ан-12 удалось совершить посадку в пойме реки Ушаковки[45].
09.02.1976 08:15
Ту-104А
  Аэрофлот 1-й иркутский объединенный авиаотряд
24 / 115
Сразу после взлёта набрав высоту 30 м, самолёт накренился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП.
25.08.1988 22:18
Л-410М
  Аэрофлот Батагайский объединенный авиаотряд
4 / 4
Нарушение экипажем установки на барометрических высотомерах давления аэродрома привело к столкновению с землёй (ошибка в показаниях высотомера составляла +510 метров)
03.01.1994 12:08
Ту-154М
  Байкал
1+125 / 125
Сразу после взлёта загорелся второй двигатель. Прогорели баки с гидросмесью, питающие гидросистемы управления самолётом, самолёт потерял управляемость и упал на сельскохозяйственную ферму в посёлке Мамоны под Иркутском. На земле погиб один человек — работник фермы.
26.07.1999 13:46
Ил-76ТД
  Эльф-Эйр
0 / 7
В связи со сверхнормативной загрузкой, самолёт не смог набрать высоту после взлёта, столкнулся со зданием радиомаяка и загорелся. Благодаря быстрым действиям спасательных служб аэропорта все члены экипажа были извлечены из обломков до распространения пожара в кабине.
03.07.2001 02:08
Ту-154М
  Владивосток Авиа
145 / 145
При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолёт полностью потерял управление и разбился.
09.07.2006 07:44
Airbus А310-324
  Сибирь
124 / 203
После посадки в процессе пробега из-за ошибки экипажа, приведшей к увеличению режима прямой тяги левого двигателя, самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в постройки и загорелся.

См. такжеПравить



ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Перечня аэродромов совместного базирования Российской Федерации, Распоряжение Правительства РФ от 10 августа 2007 года №1034-р. docs.cntd.ru. Дата обращения: 2 января 2020.
  2. 1 2 Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2019 г.
  3. О компании. angara.aero. Дата обращения: 9 февраля 2020.
  4. О компании. iraero.ru. Дата обращения: 9 февраля 2020.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 История. iktport.ru. Дата обращения: 27 декабря 2019.
  6. 1 2 3 4 5 Аэропорт Иркутск. Байкал Инфо. Дата обращения: 27 декабря 2019.
  7. К 60-летию первого регулярного пассажирского рейса на самолете Ту-104. www.aex.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020.
  8. Реконструкция ВПП иркутского аэропорта оценивается в 1,7 млрд рублей. realty.interfax.ru. Дата обращения: 16 февраля 2020.
  9. Авиабаза Белая. ИРКИПЕДИЯ - портал Иркутской области: знания и новости. Дата обращения: 16 февраля 2020.
  10. 13 ноября в аэропорту Иркутска впервые прошла споттинг-сессия // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
  11. В аэропорту Иркутска сегодня состоялась летняя споттинг-сессия (недоступная ссылка) //Новости «АС Байкал ТВ»
  12. 14 августа 2009 года в аэропорту Новосибирск (Толмачёво) прошел слёт любителей авиационной фотографии (споттинг), который организовал фотосъёмку для любителей авиации (недоступная ссылка)
  13. В аэропорту Иркутска состоялась летняя споттинг-сессия // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
  14. 10 апреля 2009 года в Иркутском аэропорту состоится открытие аэровокзала внутренних авиалиний после реконструкции (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 27 декабря 2019.
  15. 1 2 Международный аэропорт Иркутск
  16. https://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-reestr-grajdanskih-ajerodromov-rf/ Аэропорт Иркутск // Авиапорт.Справочник.
  17. Полный набор схем UIII в формате PDF // Virtual Irkutsk CTA. — 2007. (недоступная ссылка)
  18. Иркутский аэропорт: перезагрузка | ВСП.RU
  19. Аэропорту Иркутска разрешили принимать A330 | Авиатранспортное обозрение
  20. В аэропорту Иркутска совершил вынужденную посадку следовавший из Сеула в Лондон «Боинг» - МК Иркутск
  21. В Иркутске экстренно сел дымящийся Dreamliner с сотнями пассажиров // НТВ.Ru
  22. Администрация Иркутска. Генплан Иркутска.
  23. Федеральный арбитражный суд Восточно-Сибирского округа. Постановление кассационной инстанции.
  24. Цены на авиаГСМ. www.favt.ru. Дата обращения: 6 января 2020.
  25. Polar route operations (англ.). Aeromagazine. Boeing (2001).
  26. Хабаровск-Центральный (рус.) // Википедия. — 2019-10-20.
  27. Аэропорт Иркутска перешел на весенне-летнее расписание | Новости Иркутска: экономика, спорт, медицина, культура, происшествия
  28. 1 2 3 Аэропорт «Иркутск» - Новости Прибайкалья // Интерфакс-Россия.
  29. АО "Международный Аэропорт Иркутск". Центр раскрытия корпоративной информации. www.e-disclosure.ru (2019). Дата обращения: 8 февраля 2020.
  30. Пассажиропоток аэропорта "Иркутск" за 2019 год вырос на 11,3 %.... www.aviapages.ru. Дата обращения: 17 февраля 2020.
  31. Иркутский аэропорт теряет сотни миллионов рублей из-за сомнительного менеджмента. Байкал24. Дата обращения: 26 декабря 2019.
  32. Руководство иркутского аэропорта игнорирует рекомендации КСП и Заксобрания. Байкал24. Дата обращения: 26 декабря 2019.
  33. Сергею Левченко грозит отставка из-за «заговора» по аэропорту. Компромат ГРУПП. Дата обращения: 26 декабря 2019.
  34. 1 2 3 Иркутск - важные новости. www.babr24.com. Дата обращения: 26 декабря 2019.
  35. Жители Иркутска страдают от повышенного шума. Байкал Инфо. Дата обращения: 28 декабря 2019.
  36. Т. И. Шишелова. АНАЛИЗ ШУМА ОТ АВИАТРАНСПОРТА ГОРОДА ИРКУТСКА (рус.) // Фундаментальные исследования. — 2011. — Т. 2, вып. 8. — ISSN 1812-7339.
  37. Иркутск не желает быть кладбищем для самолетов.
  38. НУЖЕН ЛИ ИРКУТСКУ НОВЫЙ АЭРОПОРТ?.
  39. Проект нового аэропорта Иркутска поставлен на паузу до 2022 года. news.myseldon.com. Дата обращения: 28 декабря 2019.
  40. «Аэропорт Иркутск» презентовал первый номер газеты, посвященной гражданской авиации Иркутской области.
  41. Поиск 'Иркутск' по базе данных // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России.
  42. ASN Aircraft accident Ilyuhsin 14 Irkutsk Airport (IKT)
  43. История авиакатастроф в Иркутской области за последние 85 лет. Тайшет24 (2 июля 2017). Дата обращения: 23 февраля 2020.

СсылкиПравить