Открыть главное меню

Исторический музей (станция метро)

«Исторический музей» (укр. Історичний музей) — 14-я станция Харьковского метрополитена, конечная на Салтовской линии. Следующая станция на линии — «Университет». Над станцией расположена площадь Конституции. Пассажиропоток 75 тыс. человек в сутки.

«Исторический музей»
Історичний музей
Салтовская линия
Харьковский метрополитен
Istorishesky muzei 1.JPG
Исторический музей, зал станции в сторону Салтовского жилмассива
Район Шевченковский
Дата открытия 10 августа 1984 года
Проектное название Советская-2
Тип колонная трехсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 51,5
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы В. А. Спивачук,
П. Г. Чечельницкий,
И. Т. Карпенко
Инженеры‑конструкторы В. Д. Пашков,
В. Д. Штучкин,
Л. П. Гришина
Переходы на станции «Площадь Конституции»
Выход к улицам площадь Конституции, ул. Сумская, ул. Университетская, пер. Мечникова, Бурсацкий спуск
Наземный транспорт А: 20э, 68э, 78э, 88э, 89э, 119э, 202э, 217э, 218э, 219э, 231э, 238э, 241э, 246э, 249э, 251э, 269э, 272э, 291э, 304э, 305э;
Тб: 11;
Тм: 5, 6
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

История и описаниеПравить

Станция открыта 10 августа 1984 года[1]. Своё название получила благодаря расположенному рядом Харьковскому историческому музею. Проектное название — «Советская-2».

Станция связана двумя переходами — в центре и торце зала — с соседней станцией Холодногорско-Заводской линии «Площадь Конституции». Четыре эскалаторные ленты ведут в просторный подземный вестибюль, расположенный под площадью Конституции. Он связан с подземным переходом, выходы из которого ведут на площадь, к началу Сумской улицы, на улицу Университетскую и к Бурсацкому спуску.

Конструкция станции — колонная глубокого заложения. Шаг колонн — 5,25 метров.

В отделке стен и колонн зала применен светлый мрамор «Коелга». С ними контрастируют путевые стены, облицованные коричневым мрамором Хустовского месторождения «Большой каменец». Путевые стены расчленены геральдическими рельефами из бронзового литья.

После ремонта путевые стены лишились выступов и стали плоскими, стены облицованы красным гранитом и стали более темными со вставками серого гранита и белого мрамора. Также верхняя часть пилонов лишилась мраморной облицовки. Мрамором облицована только вертикальная часть.

ГалереяПравить

ЛитератураПравить

  • Харьков: Архитектура, памятники, новостройки. Путеводитель / [Сост. А. Ю. Лейбфрейд, В. А. Реусов, А. А. Тиц].- Х.: Прапор, 1985. — 151 с, ил.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить