И́ст-Ри́вер (англ. East River) — судоходный пролив в городе Нью-Йорке, США, между заливом Аппер-Нью-Йорк-Бей и проливом Лонг-Айленд, отделяющий нью-йоркские боро Манхэттен и Бронкс от Бруклина и Куинса. Связан с рекой Гудзон и проливом Харлем. Длина Ист-Ривера составляет 26 км.

Ист-Ривер
англ. East River
Вид на пролив в южном направлении со стороны Мидтауна, август 2017 года
Вид на пролив в южном направлении со стороны Мидтауна, август 2017 года
Характеристики
Длина26 км
Наибольшая глубина33 м
Расположение
40°47′13″ с. ш. 73°55′03″ з. д.HGЯO
Вышестоящая акваторияАтлантический океан
РазделяетЛонг-Айленд, Манхэттен, Континентальные штаты 
Страна
ШтатНью-Йорк
ОкругаБронкс, Куинс, Манхэттен
Нью-Йорк
Blue 0080ff pog.svg
Ист-Ривер
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Через пролив проходит один железнодорожный и семь автомобильных мостов (среди них Бруклинский мост, Манхэттенский мост, Вильямсбургский мост, мост Куинсборо), железнодорожный и два автомобильных тоннеля, а также десять тоннелей метрополитена. Кроме того, движение поездов метрополитена имеется также на Манхэттенском и Вильямсбургском мостах. Портовые сооружения, включая бывший военный порт (в Бруклине). По берегу вдоль Манхэттена проходит магистраль ФДР, здесь же — здание штаб-квартиры ООН. В районе Куинса у берега пролива — аэропорт Ла-Гуардия.

Пролив ежедневно меняет направление потока[1] и подвержен сильным колебаниям в своём течении, которые определяются его узостью и разнообразием глубин. Пролив судоходен на всём своём протяжении и до начала XX века был основной артерией для морского судоходства в Нью-Йорке[2]:392.

В проливе расположено несколько островов. На дне находятся турбины приливной электростанции Roosevelt Island Tidal Energy.

ФормированиеПравить

Как и другие водные артерии Нью-Йорка, Ист-Ривер фактически является риа[3]:5. Пролив образовался примерно 11 000 лет назад в конце последней ледниковой эпохи[4]. Выраженное изменение профиля между нижней и верхней частями пролива свидетельствует о прежней ледниковой активности. Верхняя часть (от пролива Лонг-Айленд до пролива Хелл-Гейт[en]), расположенная в целом перпендикулярно движению ледника, является более широкой, извилистой и имеет глубокие узкие бухты на обоих берегах, вымытые движением ледника. Нижняя часть (от Хелл-Гейт до залива Нью-Йорка) проходит с севера на юг параллельно ледниковому движению. Эта часть пролива намного уже и с прямыми берегами. Бухты в этой части в основном широкие и неглубокие.

ГеоморфологияПравить

Часть пролива под названием Хелл-Гейт — с голландского Хеллегат (нидерл. Hellegat), что означает «прозрачный пролив» или «свободный проход», как назвал её в 1614 году голландский мореплаватель Адриен Блок[5]:419–20 — узкий, бурный и наиболее опасный участок пролива. На этом участке встречаются приливы Нью-Йоркской бухты и проливов Лонг-Айленд и Харлем, что делает его особенно сложным для навигации. Ранее дополнительные трудности представляли скалистые образования, которыми был усеян Хелл-Гейт: всего насчитывалось около 12 островов и рифов[6]:91. Эти образования привели в своё время к нескольким кораблекрушениям, включая гибель в 1780 году британского фрегата HMS Hussar. Впоследствии участок был расчищен от всех выступов[7]:588–89. Приливный режим в Хелл-Гейте определяется приливами Атлантического океана и пролива Лонг-Айленд, испытывая также влияние пролива Харлем[6]:92–93.

Пролив судоходен по всей своей длине в 26 км. По данным 1939 год расстояние от Бэттери-парка до бывшей Бруклинской военно-морской верфи около залива Уоллэбаут составляло около 900 м, максимальная глубина равнялась 12 м. Глубина на отрезке от верфи до полуострова Трогс-Нек составляла не менее 11 м; к востоку от полуострова глубина пролива при среднем уровне малой воды составляла 51 м[5]:419–20.

ОстроваПравить

Ист-Ривер содержит острова:

Остров Рузвельт — протяжённая (3,2 км) и узкая (240 м) полоса земли площадью 0,59 км² — расположен в части пролива между островом Манхэттен и боро Куинс примерно параллельно Восточным 46—86-м улицам Манхэттена. Резкое обрывание острова на его северной оконечности связано с расширением разлома 125-й улицы[6]:90. Юридически остров входит в боро Манхэттен. Он соединен с Куинсом мостом острова Рузвельт, с Манхэттеном — канатной дорогой. На острове имеется станция метро, обслуживаемая маршрутом F. Также через остров проходит мост Куинсборо. Остров, который прежде назывался Блэквелл и островом Вспомоществования, был в конечном итоге переименован в честь президента США Франклина Делано Рузвельта и исторически служил местом расположения пенитенциарных учреждений и ряда больниц; сегодня на острове преобладают жилые кварталы, состоящие из больших многоквартирных домов и парковых площадок, на большей части которых находятся развалины более старых строений.

Самый большой массив суши в проливу к югу от Рузвельта — У-Тант, искусственный островок, созданный во время строительства тоннеля Стайнуэй-стрит (который в настоящее время обслуживает линии метро 7 и <7>). Официально называемый Белмонт в честь одного из финансистов, проспонсировавших постройку тоннеля, остров обязан своим популярным названием усилиям группы последователей гуру Шри Чинмоем, проводившей в 1970-х годах на острове медитации. Бирманский дипломат и Генеральный секретарь Организации Объединённых Наций У Тан был другом Шри Чинмоя. Сегодня остров принадлежит штату Нью-Йорк. Он служит пристанищем для перелётных птиц и закрыт для посещения.

К северу-востока от Рузвельта основными островами пролива являются манхэттенский Милл-Рок площадью около 16 тысяч м², расположенный примерно в 300 метрах от Восточной 96-й улицы Манхэттена; соединённые манхэттенские острова Рандалс и Уордс площадью 2,1 км², некогда раздельные, но со временем объединённые свалкой, на которой ныне размещается большой общественный парк, ряд государственных учреждений и опоры для мостов Трайборо и Хелл-Гейт; Райкерс в юрисдикции Бронкса изначально площадью 0,4 км², но разросшийся до 1,6 км² после приобретения его Нью-Йорком в 1884 году для размещения тюремных сельхозугодий и свалок[8]:48, на острове до сих пор находится большой тюремный комплекс; Норт- и Саут-Бротер, которые также относятся к Бронксу.

ПритокиПравить

Реки Бронкс[9]:63, Пагсли- и Уэстчестер-Крик впадают с севера в северную же часть Ист-Ривера[9]:70–71. Река Флашинг, исторически известная как Флашинг-Крик, впадает в пролив с юга возле аэропорта Ла-Гуардия в заливе Флашинг[9]:98. К западу, в районе Астория, в Ист-Ривер впадает Лайстер-Крик[9]:94.

К северу от острова Рандалс в Ист-Ривер впадает пролив Бронкс-Килл. К югу от острова Уордс впадает другой пролив: Харлем. Ньютаун-Крик на Лонг-Айленде, имеющий несколько притоков, образует естественную границу между Куинсом и Бруклином и впадает в Ист-Ривер[9]:175. Заливы Бушуик[9]:193 и Уоллэбаут также впадают в пролив со стороны Лонг-Айленда[9]:197. Также в Ист-Ривер впадает канал Гованус, прорытый по руслу ручья Гованус-Крик[9]:185.

В прошлом существовали и другие небольшие притоки, но водно-болотные угодья, где они находились, были со временем осушены и застроены. Среди таких притоков был Харлем-Крик, один из самых значительных притоков, бравший начало на Манхэттене[10]. К другим притокам относились Соукилл на Манхэттене[9]:32, Милл-Брук в Бронксе[9]:84 и Сансуик-Крик в Куинсе[9]:96.

Мосты и тоннелиПравить

Мост/тоннель/магистраль Предназначение Год
открытия
Манхэттен — Манхэттен (остров Рузвельт)
Канатная дорога острова Рузвельт Пешеходы, велосипедисты (канатная дорога) 1976
Манхэттен — Бруклин
Городской тоннель #1 водопровод 1917
Тоннель Бруклин — Бэттери     I-478 1950
Тоннель Джоралимон-стрит    1908
Тоннель Монтегью-стрит     1920
Тоннель Кларк-стрит    1919
Тоннель Кранбери-стрит    1932
Бруклинский мост автомобили, пешеходы, велосипедисты 1883
Манхэттенский мост     , автомобили, пешеходы, велосипедисты 1909
Тоннель Ратджерс-стрит    1936
Вильямсбургский мост    , автомобили, пешеходы, велосипедисты 1903
Тоннель насосной станции 13-й улицы канализация
Тоннель 14-й улицы   1924
Манхэттен — Куинс
Тоннель Ист-Ривер Amtrak (Северо-восточный коридор)
  Железная дорога Лонг-Айленда
1910
Тоннель Куинс — Мидтаун     I-495 1940
Тоннель Стайнуэй-стрит    1915
Тоннель 53-й улицы    1933
Мост Куинсборо   NY 25, пешеходы, велосипедисты 1909
Тоннель 60-й улицы     1920
Тоннель 63-й улицы    1989
Мост Острова Рузвельт автомобили, пешеходы, велосипедисты 1955
Городской тоннель #3 водопровод 2018
Мост Трайборо   I-278, пешеходы, велосипедисты 1936
Мост Хелл-Гейт Amtrak (Северо-восточный коридор)
CSX Transportation (Fremont Secondary)
Железная дорога Провиденса и Вустера
1916
Бронкс — Куинс
Мост острова Райкерс автомобили 1966
Мост Бронкс — Уайтстоун   I-678 1939
Мост Трогс-Нек   I-295 1961

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • The Encyclopedia of New York City / Jackson K. T., Keller L., Flood N.. — 2. — Yale University Press, 2010. — 1584 p. — ISBN 0300182570.
  • Burrows E. G., Wallace M. Gotham:A History of New York City to 1898. — N. Y.: Oxford University Press, 2000. — 1383 p. — (The History of NYC Series). — ISBN 978-0-19-514049-1.
  • Eldgredge N., Horenstein S. Concrete Jungle: New York City and Our Last Best Hope for a Sustainable Future. — Univ of California Press, 2014. — 288 p. — ISBN 0520270150.
  • Federal Writers' Project. New York City Guide: A Comprehensive Guide to the Five Boroughs of the Metropolis: Manhattan, Brooklyn, the Bronx, Queens, and Richmond. — Random House, 1939. — 680 p. — (American guide series). — ISBN 978-1-60354-055-1.
  • Kadinsky S. Hidden Waters of New York City: A History and Guide to 101 Forgotten Lakes, Ponds, Creeks, and Streams in the Five Boroughs. — The Countryman Press, 2016. — 352 p. — ISBN 1581575661.
  • Museum of the City of New York. The Greatest Grid: The Master Plan of Manhattan, 1811-2011 / Ballon H.. — Columbia University Press, 2012. — 226 p. — ISBN 0231159900.
  • Steinberg T.[en]. Gotham Unbound: The Ecological History of Greater New York. — Simon and Schuster, 2014. — 517 p. — ISBN 1476741247.