Ишимба́ево — железнодорожная станция Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги, открытая 1 октября 1934 года, расположенная в городе Ишимбае (микрорайон Железнодорожный).
| Станция | |
| Ишимбаево | |
|---|---|
| Аллагуват - Ишимбаево | |
| Куйбышевская железная дорога | |
.jpg) | |
| 53°25′44″ с. ш. 55°58′22″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Башкирское отделение Куйбышевской железной дороги |
| Дата открытия | 1934 |
| Тип | грузовая |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 5 |
| Ширина платформы, м | 3 |
| Выход к | Железнодорожная улица |
| Расположение | Железнодорожный |
| Пересадка на | автобус № 7 |
| Код станции | 652918 |
| Код в «Экспресс-3» | 2024767 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Станция Ишимбаево создана для обслуживания НПУ «Ишимбайнефть», а затем Ишимбайского нефтеперерабатывающего завода. Строительство ветки Ишимбаево — Стерлитамак — Дёма и самой станции началось во исполнение Постановления Совета Труда и Обороны от 25 июля 1933 года, которое поручило «Союзтрансстрою» построить к октябрю 1934 года железную дорогу. Осенью того же года начались строительные работы.
В сборнике «Башкирская партийная организация во главе социалистической индустриализации республики», в постатейном варианте[1] была изложена история строительства железной дороги от города Уфы к ишимбайским месторождениям нефти (из цитируемой диссертации И. П. Климова).
В 1934 году строительства выходили специализированные печатные издания:
- «Путь к нефти». Орган треугольника строительства железной дороги Уфа — Ишимбаево. Уфа, 1934
- «Штурм». Газета выездной бригады «За пятилетку» на строительстве ж. д. Уфа — Ишимбаево. Стерлитамак, 1934
1 октября 1934 года на станцию Уфа из Ишимбая прибыл первый эшелон нефти, и железная дорога общей протяжённостью 177 км официально вступила в строй. Служила для перевозки нефти, позднее нефтепродуктов от построенного в 1936 году первого в БАССР нефтеперерабатывающего предприятия — Ишимбайский нефтеперегонный завод, для завоза нефтеоборудования и пр.[2][3]. В 1936 году ветка была передана в ведение Куйбышевской железной дороги.
На XVII съезд ВКП(б), утреннем заседании 27 января 1934 года, было сказано:
В Ишимбаеве строится новая нефтяная база на Востоке, о которой говорил товарищ Сталин в своем докладе, когда упоминал об отсутствии внимания к этой новой базе. Из пробуравленных 16 скважин 14 дают нефть. Для вывоза этой нефти строится железнодорожная линия Уфа — Ишимбаево, которая должна быть открыта для движения 1 октября 1934 г.[4]
В докторской диссертации И. П. Климова сказано:
«Определяющее значение для эксплуатации Ишимбаевского месторождения нефти в Башкирии имела построенная в короткие сроки железная дорога Уфа — Ишимбай»[5].
Введённый в конце 1937 года нефтепровод Ишимбаево — Уфа снизил роль нефтеперевозчика железнодорожной ветки. Со строительством в 1948 году нефтехимического комбината № 18 появилась необходимость в ответвлении линии от Стерлитамака в сторону места строительства грузовой станции (ныне железнодорожная станция 65280 Аллагуват). Теперь эта ветка основная, идёт на Оренбург, а ответвление на станцию Ишимбаево — тупиковое.
В советские годы ходил пассажирский поезд по маршруту Ишимбай — Уфа, недействующий с 1990 года[6].
-
Строительство железнодорожной ветки.
Видна насыпь одной колеи. -
12 сентября 1934.
На станцию Ишимбаево прибыл первый рабочий поезд.
Известные люди, связанные со строительством станции и железнодорожной ветки к ней править
Башкирский поэт Зуфар Хайретдинович Мансуров работал в 1934 году на строительстве участка Дёма — Ишимбаево Куйбышевской ж.д.
На трассе строившейся ж.д. Дёма — Ишимбаево в 1934 году были проведены экспедиции АН СССР. Археологи под руководством П.Д. Дмитриева и К.В. Сальникова открыли и обследовали на берегах реки Белой от Уфы до станции Ишимбаево 20 памятников (11 курганных и 3 грунтовых могильника, 6 стоянок и селищ).
Современное состояние править
В настоящее время Ишимбаево — тупиковая станция, обслуживающая грузоперевозки[7]. Железнодорожная ветка идёт в сторону реки Белой, затем, сворачивая налево, пересекает Индустриальное шоссе и заканчивается на территории склада отдела материально-технического обеспечения и комплектации оборудования НГДУ «Ишимбайнефть» ООО «Башнефть-Добыча». Также имеются ответвления от железной дороги на предприятия ООО «Идель Нефтемаш», ООО «Ишимбайская нефтебаза „Агидель“», ООО «Ишимбайский специализированный химический завод катализаторов». Отдельная ветка идёт на предприятия АО «Машиностроительная компания „Витязь“» и ООО «Ишимбайский станкоремонтный завод».
Фотогалерея править
-
Вокзал станции Ишимбаево -
Карта на здании вокзала Ишимбаево -
Поезд на станции Ишимбаево
Примечания править
- ↑ Стрельцов А. Я. Башкирская парторганизация во главе строительства железной дороги к ишимбаевским месторождениям нефти // Башкирская парторганизация во главе социалистической индустриализации республики. — Уфа, 1970. — С. 82-95.
- ↑ Строительство социализма (недоступная ссылка)
- ↑ Немного о Стерлитамаке. Дата обращения: 20 марта 2008. Архивировано 4 мая 2006 года.
- ↑ Речь товарища Быкина. Дата обращения: 20 марта 2008. Архивировано 10 апреля 2008 года.
- ↑ Климов, Иван Павлович Развитие транспорта на Урале (октябрь 1917-июнь 1941 гг.) : дис. … д-ра ист. наук : 07.00.02 Тюмень, 2006, С. 452 с.
- ↑ Ишимбай. Твой поезд. Poezda.net. Дата обращения: 21 июня 2011. Архивировано 13 июня 2010 года.
- ↑ Приказ Росжелдора от 25 января 2008 г. N 22, "О железнодорожных станциях Ишимбаево, Заинск… Куйбышевской железной дороги — филиала ОАО «РЖД»