Казанский скоростной трамвай

Казанский скоростной трамвай — линия легкорельсового транспорта в Казани. Сооружена по большей части на базе реконструированных обычных трамвайных линий города.

Казанский скоростной трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Казань
Дата открытия	31 октября 2012 (первый этап), 29 августа 2020 (полное кольцо)
Эксплуатант	МУП «Метроэлектротранс»
Дневной пассажиропоток	30 000 (средний за 2017 год)
Сайт	kazanmetro.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	1 (первый этап); 2 встречных (полное кольцо)
Длина маршрутов	22,9 км (первый этап); 34 км (полное кольцо с 2020 г)
Подвижной состав
Число вагонов	23 (первый этап)
Основные типы ПС	АКСМ-62105, АКСМ-84300M, АКСМ-845, 71-407, 71-409-01, 71-911
Число депо	1
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Схема маршрутов

Первый некольцевой этап в виде одного из самых длинных в России и СНГ трамвайных маршрутов № 5 запущен 31 октября 2012 года. Полное кольцо в виде самых длинных в мире городских встречных маршрутов № 5, 5а открыто 29 августа 2020 года (34 км).

Действует большей частью по Большому Казанскому кольцу (БКК). На линии преимущественно обращается современный многосекционный низкопольный подвижной состав российского и белорусского производства.

Трамвай движется со скоростью 30 км/час.

Маршрут следования

Линия первого этапа была организована к проведению в городе летней Универсиады-2013 по части БКК: по проспекту Победы (Южной внутригородской магистрали) от микрорайона Солнечный город мимо Деревни Универсиады, через спальные районы Горки и Азино, далее по улице Академика Арбузова и Третьей транспортной дамбе, по проспекту Ямашева через спальный район Новое Савиново, по улицам Ленская, Большая Крыловка, Несмелова (микрорайон Ягодная слобода) и Адмиралтейской (Кировской) дамбе до главного железнодорожного вокзала. На участке от улицы Арбузова до Ленскоё удицы пути скоростного трамвая совмещены с обычным трамвайным маршрутом № 6, а от Ленской улицы до железнодорожного вокзала — с маршрутом № 1, на участке от железнодорожного вокзала до улицы Татарстан — с маршрутом № 2.

С 2009 по 2020 годы проводилась реконструкция и строительство новых участков трамвайных линий:

• участок линии по Кировской дамбе реконструирован вместе со строительством нового участка по улицам Несмелова, Краснококшайской, Большой Крыловке, включая подземные пешеходные переходы, в 2009—2010 годах;
• реконструкция участка на проспектах Ямашева и Победы, включая развязки, надземные и подземные пешеходные переходы, проводилась в 2010—2011 годах;
• новые участки, включая надземные пешеходные переходы и мост над Борисковской протокой озёр Кабан, сооружены по проспекту Победы в 2011—2012 годах, улице Баки Урманче в Солнечном городе в 2018—2019 годах и магистрали 100-летия ТАССР от Солнечного города до Борисково в 2019—2020 году.

В конце 2019 года некольцевой маршрут первого этапа был продлён на две остановки: «Улица Баки Урманче» и «Улица Мидхата Булатова». Трамвайное кольцо было полностью замкнуто 29 августа 2020 года.

По линии проходят встречные кольцевые маршруты № 5 (внутренний, по чётной стороне) и № 5а (внешний, по нечётной стороне) длиной 33 км с 45 остановками и временем в пути 1 час 45 минут.

Первое время пересадка со скоростного трамвая на Казанский метрополитен была организована только на станцию метро «Проспект Победы» первой Центральной линии на пересечении проспекта Победы и улицы Рихарда Зорге через подземный переход, а также на станцию метро «Яшьлек» этой же линии в пределах шаговой доступности от остановки скоростного трамвая недалеко от пересечения проспекта Ямашева и улицы Декабристов. В дальнейшем будут ещё несколько станций пересадок на Савиновскую линию метро.

Несмотря на неполное обособление и наличие пересечений с дорогами в одном уровне (см. ниже), осуществлён ряд инженерно-строительных мероприятий по увеличению степени изолирования путей от автотранспорта, в том числе через несколько развязок.

Большинство путей линии проложены на приподнятом обособленном полотне, на большинстве остановок используются частично крытые платформы с выходами из подземных или надземных пешеходных переходов. Не обособлены пути на Кировской дамбе от Кремлёвской набережной до ул. Несмелова протяженностью 1,5 км, по улицам Б. Шахиди и Г. Тукая от Привокзальной пл. до пл. Вахитова протяженностью 3,1 км и в тоннеле под улицей Декабристов от улицы Серова до остановки Декабристов протяженностью участка 800 метров. Также возможен выезд автотранспорта на пути на мосту Третьей транспортной дамбы из-за недостаточного поднятия полотна и наличия асфальтового покрытия в междупутье, протяженность участка около 300 метров. На обособленных участках междупутье засыпано гравием, на совмещенных заасфальтировано.

Помимо прохождения под или над путепроводами или уровнями ряда других развязок, в том числе в непротяжённом тоннельном уровне под улицей Декабристов, линия имеет разноуровневые изолированные перекрестия без непосредственных поворотных-стрелочных пересечений с другими трамвайными линиями: на перекрёстке улицы Зорге (надземный уровень: путепровод с маршрутом № 4) и проспекта Победы (наземный уровень со скоростным маршрутом № 5), под которым на подземном уровне также находятся пути и станция метро; на перекрёстке Сибирского тракта (наземный уровень с маршрутом № 4) и улицы Арбузова (выемочный нижний уровень со скоростным маршрутом № 5).

Непосредственно на линии есть поворотные-стрелочные одноуровневые съезды на примыкающие другие линии совмещённых маршрутов: на перекрёстке улиц Ленская и Серова для маршрутов № 1, 6, на перекрёстке улицы Арбузова и проезда Сибирского тракта для маршрута № 6 и на перекрестке улиц Г. Тукая и Татарстан для маршрута № 2. Также на линии действуют 3 разворотных кольца у вокзала, в Борисково и на Технической ул. и 7 cъездов с одного пути на другой для оборота двухкабинных вагонов в экстренных случаях. До замены подвижного состава с обычных на двухголовные вагоны на конечных остановках маршрута № 5 первого этапа в Солнечном городе на перекрёстках проспекта Победы и Оренбургского проезда и улиц Б. Урманче и М. Булатова использовался разворотный треугольник. На перекрёстках улиц Авангардной и Тульской, Кулагина и Технической есть одноуровневые пересечения с троллейбусными путями.

Подвижной состав

На линии предусмотрена эксплуатация вагонов с повышенными скоростными характеристиками сочленённого низкопольного двухголовного типа, позволяющих сменять направление движения без использования оборота в виде трамвайного кольца.

При запуске линии первого этапа (маршрута № 5) были пущены обычные вагоны, 7 мая 2013 года — первый трёхсекционный сочленённый поезд АКСМ-843, а в июне — 2 первых АКСМ-62103. С июля 2013 года на линии прекращена эксплуатации старых трамваев с реостатно-контакторной системой управления (РКСУ). После поступления в распоряжение депо всех закупленных перед Универсиадой двадцати трамвайных поездов серии АКСМ-843 и более длинных сочлененных вагонов АКСМ-845 с 2015 года на линии стали использоваться только белорусские вагоны типов АКСМ-843,-845,-62103,-62105. С 2016 года поступили российские одиночные вагоны модели 71-623 производства УКВЗ. С 2019 года используются также российские вагоны одиночные 71-407 и трёхсекционные сочленнённые 71-409-01 завода Уралтрансмаш, с 2020 года — также одиночные вагоны 71-911 «City Star» Тверского завода.

Строительство линии по проспекту Победы, вид с путепровода по улице Рихарда Зорге АКСМ-84300M на конечной в Солнечном городе АКСМ-845 на проспекте Ямашева АКСМ-62103 на подъезде к вокзалу Казань-1