Казанский трамвай

Каза́нский трамва́й — трамвайная система Казани. Одна из старейших электрических трамвайных систем в России, открытая 20 ноября 1899 года, заменила казанскую конку.

Казанский трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Казань
Дата открытия	20 ноября 1899 года
Эксплуатант	МУП «Метроэлектротранс»
Сайт	kazanmetro.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	9
Самый длинный маршрут	34.45 км (№ 5)
Самый длинный маршрут за всю историю	34.45 км (№ 5)
Длина сети	120
Длина конт. сети в период макс. развития	183
Длина маршрутов	247 км
Длина маршрутов в период макс. развития	397
Подвижной состав
Число вагонов	103.
Число вагонов в период макс. развития	421 (2002)
Основные типы ПС	АКСМ-84300M, АКСМ-845, АКСМ-62103, 71-623-02, 71-407-01, 71-409-01, 71-911
Число депо	1
Кол-во депо в период макс. развития	3
Технические данные
Ширина колеи	1524
Стоимость проезда	43₽
Тип питания	Электричество
Электрификация	550 вольт
Высота контактной сети	6000 мм
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Описание

Трамвайная система в Казани состоит из девяти действующих маршрутов. Ежедневный выпуск составляет всего 82 трамвая. Большинство трамвайных линий проложены по оси магистральных улиц, в большинстве своём на выделенном полотне. Трамвай в центре города в большей степени был убран в 2000-х годах в связи с низким пассажиропотоком — горожане предпочитали трамваям более дорогие по цене проезда маршрутки, некоторые маршруты оказались нерентабельными после оптимизации транспортной схемы в 2006—2007 годах.

В 2009—2020 годах была произведена частичная реконструкция трамвайных путей на основных магистралях, а также строительство четырёх новых трамвайных линий, что позволило запустить в 2012—2020 годах по участкам Большого Казанского кольца кольцевые трамвайные маршруты № 5/5а с временем полного оборота по кольцу длиной 34 км более двух часов. .

Систему обслуживает МУП «Метроэлектротранс», Трамвайное депо имени Героя Советского Союза И. К. Кабушкина, связанное с основной сетью служебной соединительной ветвью.

Все трамваи оборудованы автоинформаторами, объявления в которых осуществляется на трёх языках - русский, татарский, английский. Стоимость проезда составляет 35 рублей наличными, 30 рублей по электронной карте (2021 год). На маршрутах задействованы кондукторы и, помимо оплаты за наличный расчёт с более высокой стоимостью проезда, действуют общегражданские с разными тарифными планами пополнения, включая проездные по срокам и «электронный кошелёк», а также льготные электронные транспортные карты.

Система имеет несколько уникальных особенностей:

• Встречно-кольцевые маршруты № 5 (внутренний), 5а (внешний) (скоростной (ускоренный) трамвай), идущие большей частью следования по Большому Казанскому кольцу с 2020 года, протяжённостью 33 км с 45 остановками и временем проезда около 105 минут ,являются самыми длинными в мире городскими маршрутами. Ранее в 1999—2008 годах по другим линиям на южном полукольце действовали также самые длинные в мире городские встречно-кольцевые маршруты № 20, 21, имевшие протяжённость 32 км, 46 остановок, время проезда 2 часа 10 минут.
• Разворотный треугольник на конце маршрута № 5 возле пересечения улицы Баки Урманче и улицы Мидхата Булатова за микрорайоном Солнечный город. С его открытием прекратил работать и был разобран разворотный треугольник на пересечении Проспекта Победы и Оренбургского тракта. Ранее несколько десятков лет действовал разворотный треугольник на конце закрытого маршрута № 2.
• Полное пересечение трамвайных путей на все 6 возможных направлений на перекрёстке улиц Татарстан и Тукая. В настоящее время осталось 3 направления: в сторону площади Тукая пути демонтированы.
• Двухуровневые перекрестия трамвайных линий без поворотных-стрелочных пересечений: на перекрёстке улицы Зорге (надземный уровень — путепровод с маршрутом № 4) и проспекта Победы (наземный уровень со скоростным маршрутом № 5), под которым на подземном уровне также находятся пути и станция метро; на перекрёстке Сибирского тракта (наземный уровень с маршрутом № 4) и улицы Арбузова (выемочный нижний уровень со скоростным маршрутом № 5).
• Вагоны РВЗ-6М2 — до 1987 вагонный парк состоял из них на 100%. Сейчас сохранились так называемый «парадный вагон» (на линии в дни праздников), вагон-вышка контактной сети, вагон-трактир, переоборудованный по состоянию на 2023 год в экскурсионный трамвай, и поливочный вагон.
• Экспозиция под открытым небом из вагонов-репликаров конки и дореволюционного трамвая и настоящего вагона типа Х на Аллее Славы на пересечении улиц Петербургская и Нурсултана Назарбаева перед зданием МУП «Метроэлектротранс» возле станции метро «Суконная слобода».

• 
  Вагоны АКСМ-62103. Разворотное кольцо «Улица Халитова»
• 
  Вагоны АКСМ-843. Треугольник для оборота односторонних трамваев на конечной станции «Солнечный Город». Ныне разобран
• 
  Вагон 71-623-02. На заднем плане — двухуровневое пересечение линий 4-го и 5-го маршрутов

Линия скоростного трамвая на карте города

Маршруты

№	Софиты	Конечные остановочные пункты		Примечание
1	🟦     🟨	Караваево	Речной порт	до 2013 года — № 9
2	⬜     🟦	Железнодорожный вокзал	Речной порт	до 2013 года — № 7
3	🟨     🟩	Железнодорожный вокзал	ул. Глазунова
4	🟥     🟨	ул. Халитова	9-й микрорайон	до 2013 года — № 11
5	🟩     🟦	Железнодорожный вокзал (ч/з ул. Глазунова, просп. Ямашева)	Железнодорожный вокзал
5а	🟦     🟥	Железнодорожный вокзал (ч/з просп. Ямашева, ул. Глазунова)	Железнодорожный вокзал
6	🟥     🟥	ул. Халитова-2	Караваево	до 2013 года — № 13
7	🟩     🟥	Железнодорожный вокзал	Глазунова
8	🟨     🟥	Химическая	Караваево	в 1966—2008 гг. — № 10

См. также: История трамвайных маршрутов Казани

История

См. также: История казанского транспорта

Трамвайный поезд с двухэтажным вагоном в начале XX века на Бол. Проломной ул. (ныне ул. Баумана)

Трамвай на электротяге начал работать в Казани с 20 ноября 1899 года, заменив таким образом конку, а с осени 2012 года включает скоростную (ускоренную) линию. В 1999 году, к 100-летнему юбилею казанского трамвая, была сооружена 8-километровая трамвайная линия, одна из крайне немногих новых в стране в конце XX века, по проспекту Победы, от его начала до пересечения с улицей Зорге, по которой были пущены маршруты № 19 и встречно-кольцевые маршруты № 20, 21, самые длинные в мире.

В 2002 году в Казани действовало 3 трамвайных депо и насчитывалось 23 трамвайных маршрута, большая часть из которых проходила через центр города, и около 300 трамвайных вагонов. С 2005 года начат постепенный демонтаж трамвайных линий в центре города. По состоянию на 2012 год, были сняты линии по улицам Пушкина, Бутлерова, Волкова, Островского, Качалова, Татарстан. К 2013 году была реконструирована большая часть сохранившихся трамвайных линий и построена скоростная линия от железнодорожного вокзала через проспекты Ямашева и Победы до микрорайона Солнечный город.

Трамваи КТМ-8М, КТМ-5, КТМ-19 и ЛМ-99АЭ на конечной станции Железнодорожный вокзал

Трамваи ЛМ-99АЭ и ЛМ-99К на маршруте № 2

Примечание: в таблице у закрытых маршрутов указаны последние варианты движения перед закрытием. Подробно обо всех изменениях маршрутов, см. статью История трамвайных маршрутов Казани.

2007 год В 2007 году был, изначально на время ремонта путей, закрыт трамвайный маршрут № 1, а также было объявлено о скором снятии трамвая по улице Декабристов и Кремлёвской дамбе в связи со строительством новой линии через Ягодную слободу. Была прекращена эксплуатации трамвайной линии по улице Мазита Гафури.

2008 год В апреле по настоянию ГИБДД было объявлено о скором демонтаже трамвайной линии по улицам Пушкина, Карла Маркса и Николая Ершова, с заменой трамвая троллейбусом, который был осуществлён в сентябре того же года. При этом ещё в июне 2008 года были закрыты самые длинные в мире трамвайные маршруты № 20 и № 21, а также маршрут № 5. До сентября на линии оставался лишь один маршрут № 12. В июле того же года путём строительства дополнительных направлений на трамвайных узлах были объединены в один маршрут № 9, маршруты № 9 и № 10, а также продлён до железнодорожного вокзала маршрут № 3, при этом перекрёсток улиц Тукая и Татарстан стал одним из немногих в России перекрёстков со всеми трамвайными направлениями.

2009 год Весной было начато строительство обещанной трамвайной линии через Ягодную слободу. Тогда же было начато строительство транспортной развязки улицы Декабристов и проспекта Ямашева, для чего осенью временно были закрыты трамвайные маршруты № 13 и № 14, а маршрут № 19 был сокращён до улицы Короленко. Трамвайная сеть при этом разделилась на две независимые части.

В то же время «горный» маршрут № 2 и вагоны, эксплуатировавшиеся на нём, был передан на эксплуатацию в депо № 2 (бывшее № 3), в котором не было опыта работы с ними. В результате зимой 2010 года многие из них оказались нерабочими, из-за чего уменьшился выпуск на этот маршрут, а также увеличились интервалы его движения.

Трамваи на фоне улиц

71-623-02 на 4 маршруте на улице Николая Ершова

71-402 на улице Айдарова

ЛМ-99АЭ на улице Декабристов

АКСМ-62103 на Трамвайной улице

АКСМ-843 на фоне Казанского Кремля

АКСМ-843 в Казани на проспекте Ямашева

2010 год В июле из-за строительства всё той же развязки маршрут № 9 пришлось сократить до депо № 2, а трамвайную сеть пришлось разделить на 3 независимые части, с организацией временного депо на кольце железнодорожного вокзала, а также был начат ремонт путей на проспекте Ямашева.

В то же время рассматривались варианты соединения линии маршрута № 9 со строящейся линией через Ягодную слободу. В результате, в короткие сроки была спроектирована и построена линия по улице Энергетиков, с выходом на строящуюся линию в районе остановки «Улица Серова», которая была запущена в эксплуатацию вместе с основными участком линии через Ягодную слободу 6 октября 2010 года.

2011 год Летом был начат ремонт путей на проспекте Победы, маршрут № 19 был временно закрыт, в связи со строительством путепровода по улице Зорге маршрут № 11 был укорочен до остановки «Улица Гарифьянова» со строительством временного кольца. В июле-августе по ряду причин была демонтирована линия последнего проходящего через центр города маршрута № 2 с уникальным разворотным треугольником и перекрёстком со всеми направлениями. В ноябре была сдана развязка улицы Декабристов с проспектом Ямашева и снова запущены маршруты № 13 и № 14.

Поездка в трамвае АКСМ-843 по маршруту Железнодорожный вокзал — Большая Крыловка

2012 год Началось строительство новой линии к микрорайону Солнечный город, которая была введена в строй 31 октября вместе с реконструированной линией по проспекту Победы и новым маршрутом № 5 как линия трамвая с ускоренным режимом движения. Время пути от конечной до конечной составило 1 час, а протяжённость маршрута составила 23 километра. Маршрут № 14 был закрыт.

Также был начат ремонт трамвайной линии по улицам Тукая и Шахиди, в связи с чем была приостановлена работа маршрутов № 3 и № 7.

2013 год Началось поступление в город трамваев «Белкоммунмаша» АКСМ-84300М и АКСМ-62103. 15 мая изменилась нумерация трамвайных маршрутов. 2 июня был возобновлён маршрут № 7 под новым номером 2.

2014 год 6 августа был возобновлен маршрут № 3.

В августе был выведен из эксплуатации последний вагон 71-605А.

2015 год 17 июня отменён трамвайный маршрут № 3.

2016 год В течение года было закуплено 22 новых трамвая 71-623-02, после чего были списаны оставшиеся трамваи старых моделей ЛМ-93, ЛМ-99К, 71-608КМ и 71-619К/КТ.

2017 год Было закуплено и поставлено 7 новых трамваев 71-407-01, а также 3 новых трамвая БКМ-845.

2018 год В течение года было закуплено и поставлено 20 новых трамваев 71-407-01.

2019 год Сняты с эксплуатации вагоны ЛМ-99АЭ. Закуплено 10 новых трамваев 71-407-01, 3 новых трамвая 71-409-01 и 5 новых трамваев 71-911. Маршрут скоростного трамвая № 5 продлен по улице Баки Урманче от остановки «Солнечный город» до улицы Мидхата Булатова.

2020 год 1 января проезд подорожал до 30 рублей.

29 августа 2020 года по вновь сооруженной линии по магистрали 100-летия ТАССР и линии недействующего маршрута № 3 вместо некольцевого маршрута № 5 были запущены встречно-кольцевые маршруты № 5 и № 5а.

8 ноября 2020 в трамваях появились терминалы для безналичной оплаты.

2021 год 1 марта проезд подорожал до 35 рублей.

Вагоны 71-402 были сняты с эксплуатации.

2022 год 2 июля изменилась маршрутная сеть. Длина маршрутной сети стала на 69 % больше, а количество вагонов на линиях увеличилась на 3 до 88. Корректировка призвана сократить интервалы движения на участках с большим пассажиропотоком.

Проекты и планы сети

В материалах генплана предложена трамвайная линия в жилой комплекс Салават купере. Её строительство предусмотрено от существующей линии по улице Большой Крыловке в направлении Горьковского шоссе, по улицам Болотникова, Фрунзе, Васильченко, с примыканием к существующей трамвайной линии по Беломорской ул., вдоль предприятия «Казаньоргсинтез» до Салават купере.

Проектом генплана предусмотрено продление трамвайного маршрута № 4 Улица Халитова — 9-й микрорайон по улице Комиссара Габишева до улицы Академика Завойского с реконструкцией существующего трамвайного полотна и строительством нового участка линии протяжённостью чуть более одного километра.

Запланировано проложить рельсы от существующего трамвайного разворотного кольца «Речной вокзал» по улице Меховщиков и Магистральной улице.

Подвижной состав

Остатки экспериментального вагона РВЗ-7 1980-х гг. на территории трамвайного депо № 2. Ныне утилизирован

По состоянию на июль 2021 года в наличии имеется 106 пассажирских трамваев.

Пассажирские вагоны
Модель	Количество	Маршруты	Год начала эксплуатации	Примечание
АКСМ-62103	19	1,2,3,4,6	2013	1 вагон сгорел
АКСМ-84300М	17	5,5а,7	2013	2 вагона сгорело, ещё 1 списан из-за ДТП
АКСМ-84500К	3	5,5а,7	2017
71-623-02	22	1,2,3,4,6	2016
71-407-01	37	3,4,5,5а,7	2017	10 последних вагонов введены в эксплуатацию после открытия новой линии
71-409-01	3	7	2019
71-911	5	3,5,5а,7	2020	Введены в эксплуатацию после открытия новой линии

Служебная техника
Модель	Количество	Назначение
71-608КМ	1	Вагон для осмотра контактной сети
ТК-28	2	Рельсотранспортёр
ВТК-01	5	Снегоочиститель
ГС-4	1	Снегоочиститель
РВЗ-6М2	3	Вагон-вышка, Поливочный, Кафе

Также по состоянию на 2020 год, в депо сохранены для перспективного музея, но находятся в неудовлетворительном состоянии вагон ЛМ-93, вагон ЛМ-99К, два вагона 71-619К, несколько вагонов ЛМ-99АЭ и 71-608КМ.

Модели трамваев, снятые с эксплуатации:

Пассажирские вагоны
Модель	Количество	Год начала эксплуатации	Год вывода из эксплуатации
Бельгийский моторный вагон	?	1899	?
Х/М	?	?	?
КТМ/КТП-1	?	?	?
МТВ-82	?	1960-е	?
ЛМ-57	9	1961	1967
РВЗ-6	>500	1960-е	2009
РВЗ-7	5	1980-е	1987
71-605	142	1987	2014
71-608К	24	1993	2009
71-608КМ	46	1995	2016
71-619К	4	1999	2016
71-619К-01	1	1999	2016
71-619КТ	1	2005	2016
ЛМ-93	7	1993	2016
ЛМ-99К	15	2000	2016
ЛМ-99АЭ	20	2007	2019
71-402	10	2003	2021

В декабре 2009 года списаны все вагоны 71-608К.

Работавшие на маршруте № 2 до середины 2009 года пассажирские вагоны РВЗ-6М2 отставлены от работы и не числятся на балансе предприятия.

В августе 2013 был списан последний вагон модели 71-605, в августе 2014 года последний 71-605А.

Единственный вагон 71-619КТ был списан в феврале 2016 года из-за постоянных поломок и сложностей в обслуживании.

В 2016 году вагоны ЛМ-93, ЛМ-99К и 71-608КМ были сняты с эксплуатации в связи с прибытием новых вагонов 71-623.

Летом 2021 года был списан последний вагон 71-402.

Фотогалерея

• 
  вагон Х на аллее Славы; основной тип трамвая в городе в 1930-х — 1940-х гг.
• 
  вагон МТВ-82, основной тип трамвая в городе в 1950-х — 1960-х гг. В Казани имеется 1 музейный экземпляр
• 
  вагон РВЗ-6, основной тип трамвая в городе в 1960-х — 1980-х гг.

• 
  вагон 71-605А, основной тип трамвая в городе в 1990-х гг.
• 
  вагон 71-608КМ, в 1995-2001 г. в городе
• 
  вагон 71-619К-01, в 1999-2003 гг. в городе

• 
  вагон «Спектр», 2002 г.
• 
  вагон ЛМ-93
• 
  вагон ЛМ-99АЭ, 2007 г.

• 
  вагоны АКСМ-843 на остановке «Железнодорожный вокзал»
• 
  вагон АКСМ-62103 на линии скоростного трамвая
• 
  Спецвагон-вышка контактной сети, изготовленный из РВЗ-6

• 
  Спецвагон-рельсотранспортер ТК-28
• 
  Спецвагон-снегоочиститель ВТК-01
• 
  Спецвагон-шпалоподбивочник ШПМА-4К на строительстве трамвайной линии по улице Энергетиков. Утилизирован в 2022

См. также

• Казанская конка
• Казанский скоростной трамвай

Ссылки

• Схема трамвайных маршрутов
• Фотографии и список казанских трамваев
• Фотографии казанских трамваев
• Список казанских трамваев
• Официальный сайт