Кайо Дуилио (линкор)

«Кайо Дуилио» (итал. Caio Duilio) — итальянский линкор типа «Андреа Дориа» времён Первой и Второй мировых войн. Назван в честь Гая Дуилия, римского флотоводца, который одержал первую в истории римского флота морскую победу в Первой Пунической войне.

Кайо Дуилио
Caio Duilio
Andrea Doria class battleship diagrams Brasseys 1923.jpg
Схема линейных кораблей типа «Андреа Дориа»
Служба
Италия/ Италия
Название Кайо Дуилио
Оригинальное название Caio Duilio
Класс и тип судна линкор типа «Андреа Дориа»
Порт приписки Таранто
Организация КВМС и ВМС Италии
Изготовитель Кастелламмаре ди Стабия
Строительство начато 24 февраля 1912
Спущен на воду 24 апреля 1913
Введён в эксплуатацию 10 мая 1915
Выведен из состава флота 15 сентября 1956
Статус разрезан на металл в 1957 году
Основные характеристики
Водоизмещение До модернизации: 24729 т
После: 28882 т
Длина До модернизации: 176 м
После: 186,9 м
Ширина 28 м
Осадка 9,4 м
Бронирование Орудийные башни: 280 мм
Главный пояс: 254 мм
Верхняя палуба: 98 мм
Рубка: 280 мм
Двигатели До модернизации:4 x паровые турбины Parsons, 20 котлов
После: 4 x паровые турбины Parsons, 8 котлов
Мощность До модернизации: 30 000 л. с.
После: 75 000 л. с.
Скорость хода До модернизации: 21 узел
После: 26 узлов
Дальность плавания 4800 морских миль при 10 узлах
Экипаж До модернизации: 1233 человека (35 офицеров и 1198 матросов)
После: 1485 человек (35 офицеров и 1450 матросов)
Вооружение
Артиллерия До модернизации:
  • 13 x 305-мм корабельные орудия 46 калибра
  • 16 x 152-мм корабельные орудия 45 калибра
  • 13 x 76-мм корабельные орудия 45 калибра

После :

  • 10 x 320-мм корабельные орудия
  • 12 x 135-мм корабельные орудия
Зенитная артиллерия До модернизации:
  • 6 x 76-мм зенитные орудия 40 калибра
  • После:

    • 10 x 90-мм корабельные орудия
    • 15 x 37-мм корабельные орудия
    • 16 x 20-мм корабельные орудия
    Минно-торпедное вооружение 3 x 450-мм торпедные аппараты
    Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

    ХарактеристикиПравить

    СтандартныеПравить

    Длина линкора составляла 176 м, ширина 28 м, осадка 9,4 м. Максимальное водоизмещение корабля составляло от 24715 до 24729 т. Экипаж состоял из 1233 человек: 35 офицеров и 1198 матросов. Главную энергетическую установку составляли четыре паровые турбины Parsons при поддержке двадцати котлов (двенадцать угольных и восемь мазутных). Котлы располагались в двух отделениях. Общая мощность составляла 30 тысяч л.с., корабль развивал скорость в 21 узел. Дальность плавания составляла 4800 морских миль при скорости в 10 узлов[1].

    Артиллерию главного калибра составляли тринадцать 305-мм орудий 46 калибра в пяти орудийных башнях: три строенных и две сдвоенных установки. В универсальной артиллерии были шестнадцать 152-мм орудий 45 калибра, расположенных рядом с орудийными башнями главного калибра и в казематах. Помимо всего прочего, в распоряжении корабля были тринадцать 76-мм орудий 50 калибра и шесть 76-мм зенитных орудий. Как стандартный капитальный корабль, линкор «Кайо Дуилио» был снащён тремя торпедными аппаратами калибром 450 мм. Броня для корабля изготавливалась на заводах U.S.Steel по технологии Krupp: толщина брони на поясе составляла 254 мм, на главной палубе 98 мм, на рубке и орудийных башнях по 280 мм[1].

    МодификацииПравить

    Линкор был отстроен и отремнотирован в 1937—1940 годах в Генуе: бак был расширен вплоть до главной мачты. Были отстроены корма, благодаря чему длина корабля выросла до 186,9 м, а водоизмещение до 28882 т. Были убраны 12 котлов, а ремонт турбин повысил мощность до 75 тысяч л.с. и скорость до 26 узлов. Обновлению подверглось и вооружение: главным калибром стали 10 орудий калибра 320-мм, а в универсальные орудия вошли 12 строенных 135-мм пушек (четыре орудийные башни). Абсолютно было изменено зенитное вооружение: десять 90-мм, пятнадцать 37-мм и шестнадцать 20-мм орудий (позднее были добавлены четыре 37-мм и убраны два 20-мм орудия). Всего экипаж стал составлять 1485 человек (35 офицеров и 1450 матросов)[2][3].

    СлужбаПравить

    От Первой мировойПравить

    Линкор «Кайо Дуилио» был заложен в доках Кастелламмаре ди Стабия 24 февраля 1912, спущен на воду 24 апреля 1913, достроен 10 мая 1916[1]. В Первой мировой войне почти не участвовал, как не участвовали в войне и линкоры противника Италии, Австро-Венгрии; четырежды выходил на патрулирование, проведя в море около 70 часов. Линкор базировался в Таранто с ноября 1918 по апрель 1919 года, однако временно с 10 ноября 1918 по 26 января 1919 располагался близ острова Корфу[4]. 26 апреля 1919 «Кайо Дуилио» был отправлен в Измир, по пути чуть не вступив в схватку с крейсером «Георгиос Авероф», однако позднее приказ был отменён: греки заняли Измир. 9 июня к «Кайо Дуилио» пришёл броненосец «Рома», с которым линкор последовал в Константинополь[5].

    «Кайо Дуилио» позднее был отправлен в Чёрное море на помощь Белому движению в России, находясь там с 23 июня по 13 июля. За это время линкор был переведён в Ливанскую эскадру КВМС Италии. Завершив свою миссию, линкор вернулся в Измир, откуда отплыл 9 сентября (ему на смену пришёл линкор «Джулио Чезаре»). 12 сентября «Кайо Дуилио» вернулся в Таранто, уйдя в резерв. В 1920 году он вернулся в состав флота, прибыв 30 июня к берегам Албании и начав обстрел её территории (5 сентября покинул территориальные воды Албании). На следующий год линкор был зачислен в Додеканезскую эскадру, в составе которой патрулировал Восточное Средиземноморье. С 27 июля по 10 сентября 1921 в составе союзной эскадры находился в Константинополе[6].

    Межвоенные годыПравить

    Во время конфликта с греками на Корфу весь итальянский флот блокировал остров, используя убийство Энрико Теллини и четырёх его товарищей как повод для вторжения на Корфу (в блокаде участвовал и «Кайо Дуилио»). В том же году «Кайо Дуилио» сопровождал «Данте Алигьери» по пути в Испанию. 8 апреля 1925 на борту линкора прогремел взрыв (взорвались боеприпасы), что повредило третью орудийную башню главного калибра. Корабль был отправлен на ремонт в Ла Специю, откуда вернулся в апреле 1928. С 18 марта по 15 июня 1930 линкор реставрировался в Таранто, 11 августа 1932 был отправлен в резерв, откуда вернулся через год. 19 мая 1937 «Кайо Дуилио» отправился в Геную, где стал на трёхлетний ремонт. Во флот он вернулся 15 июля 1940 в 5-й дивизион 1-й эскадры из Таранто[6].

    Во Второй мировойПравить

    31 августа 1940 состоялся первый выход «Кайо Дуилио» во время Второй мировой войны: линкор с частью флота плыл на перехват супердредноута «Вэлиант», который направлялся в Александрию, и конвоя на Мальту. Прикрытия с воздуха и воздушной разведки в распоряжении итальянцев не было, что привело в конце концов к их обнаружению англичанами. 1 сентября они отправились в Таранто, однако 7 сентября «Кайо Дуилио» снова отправился на боевое задание для перехвата сил соединения «H», которое также завершилось неудачно: соединение ушло в Дакар. «Кайо Дуилио» вернулся в Таранто, где оставался до ноября[6].

    Авианалёт на ТарантоПравить

     
    Схема атаки на Таранто
    Основная статья: Атака Таранто

    В ночь с 10 на 11 ноября 1940 британский Средиземноморский флот организовал атаку при поддержке с воздуха на Таранто: 21 бомбардировщик типа «Фэйри Суордфиш» вылетел с авианосца «Илластриус» и атаковал в гавани итальянский флот в двух волнах. Одна торпеда угодила в «Кайо Дуилио», три попали в «Литторио» и ещё одна в «Конте ди Кавур»[7]. «Кайо Дуилио» получил попадание в правый борт, там образовалась дыра размерами 11×7 м, что привело к затоплению двух отсеков с боеприпасами главного калибра. Воду вовремя удалось выкачать, что позволило избежать крена на борт и затопления в гавани. В январе 1941 года «Кайо Дуилио» был отправлен на ремонт в Геную, который начался 26 января[6].

    Но даже после этой успешной атаки англичане не теряли зря времени и продолжили преследовать итальянский флот: соединение «H» под командованием адмирала Джеймса Сомервилла направилось в Геную. Корабли обстреляли порт, а ко всему прочему самолёты с авианосца «Арк Ройял» сбросили магнитные мины в гавань. Пять кораблей были потоплены, однако «Кайо Дуилио» избежал попаданий[8]. Во время боя линкор выпустил около 8 тысяч пуль по британским самолётам. 16 мая 1941 линкор покинул Таранто, войдя в 1-ю эскадру[6].

    В конце войныПравить

    «Кайо Дуилио», ставший флагманом итальянского флота, 29 ноября 1941 года отправился прикрывать итальянский конвой в Северную Африку под прикрытием крейсера «Джузеппе Гарибальди» и шести эсминцев. 13 декабря линкор отправился сопровождать конвой M41, однако вскоре вынужден был оставить конвой и поспешить на помощь к «Витторио Венето», который был торпедирован. В порт «Кайо Дуилио» вернулся 14 декабря, отправившись через два дня на прикрытие конвоя M42 к югу от Мессины при поддержке трёх крейсеров и четырёх эсминцев. Во время конвоирования итальянцы вступили в первый бой в Сиртском заливе, однако «Кайо Дуилио» оказался слишком далеко от англичан. Линкор вернулся в Таранто 19 декабря. С 3 по 6 января 1942 года линкор успешно сопровождал конвой M43 в Триполи, с 22 января по 5 февраля он прикрывал конвой T18, в котором до Триполи добрались четыре из пяти транспортов[6].

    В феврале «Кайо Дуилио» отправился на перехват британских конвоев в Средиземноморье. 14 февраля корабль при поддержке пары лёгких крейсеров и семи эсминцев покинул порт, однако вскоре вернулся обратно, поскольку британцы пропали из виду. 21 февраля он сопровождал конвой K7 из Мессины и Корфу в Таранто. Уже к этому моменту на флоте стали заканчиваться запасы топлива, что привело к ограничению числа операций и их масштабов. В конце концов, «Кайо Дуилио» отправился в резерв. 9 сентября 1943 года, после капитуляции Италии, он прибыл на Мальту, где был интернирован весь итальянский флот[6].

    В июне 1944 года союзники разрешили вернуться «Кайо Дуилио» в Италию: он находился в Таранто, Сиракузах и Аугусте.

    1 мая 1947 года линкор стал флагманом ВМС Италии, а 10 ноября 1949 года сложил с себя эти полномочия. В 1953 году «Кайо Дуилио» прибыл в Ла Специю, где простоял до конца службы. 15 сентября 1956 года он был исключён из списков флота, продан и разрезан на металл через год[9].

    ПримечанияПравить

    1. 1 2 3 Gardiner & Gray, p. 260
    2. Gardiner & Chesneau, p. 284
    3. Fraccaroli, p. 16
    4. Whitley, p. 165
    5. Whitley, pp. 165—166
    6. 1 2 3 4 5 6 7 Whitley, p. 166
    7. Rohwer, p. 47
    8. Ireland, p. 64
    9. Whitley, p. 167

    ЛитератураПравить