Открыть главное меню

Калу́жский тролле́йбус — троллейбусная система общественного транспорта в городе Калуге, Калужской области.

Калужский троллейбус
Kaluga 2013 trolleybus 34.jpg
Троллейбусная система
Страна  Россия
Город Калуга
Дата открытия 30 марта 1956 года
Количество маршрутов 11
Общая длина маршрутов 122 км
Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусов 105 + 3 учебных
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-682
ВЗТМ-5284
БТЗ-5276-04
Тролза-5275.03 «Оптима»
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
АКСМ-321
Стоимость проезда 19 ₽
Компания-перевозчик МУП ГЭТ «УКТ» г. Калуги
Сайт компании Официальный сайт
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Движение открыто 30 марта 1956 года[1]. По состоянию на 2018 год в Калуге эксплуатируются 11 троллейбусных маршрутов.

Содержание

МаршрутыПравить

Постоянные
Конечные остановки
А | Б
Дата ввода Длина (км) Примечание
1
Вокзал - парк Циолковского 30.03.1956 10,4
2
Терепец - парк Циолковского 19 Продлен летом 2003 г. Первоначальный вариант: Поселковая ул. — пл. Ленина (до конца 1970-х) — Поселковая ул. — парк Циолковского.
3
внутр.
Кольцевой - пл. Мира — пл. Победы — КЗТА — пл. Старый Торг — пл. Мира 9,8 Кольцевой в обе стороны. В связи с открытием маршрута № 18 внешний кольцевой маршрут был пущен через парк им. Циолковского.
3
внеш.
Кольцевой - пл. Мира — парк Циолковского — пл. Старый Торг — пл. Победы — пл. Мира 10,9 Кольцевой в обе стороны. В связи с открытием маршрута № 18 внешний кольцевой маршрут был пущен через парк им. Циолковского.
5
Швейная фабрика - Северный 24,4 Первоначальный вариант: Швейная фабрика — Поселковая ул. В 2003—2004 гг. имел номер 5/11, с 1 сентября возвращён номер 5. 1 августа 2009 г. продлён до Северного.
6
Дубрава - Северный 28,7 Продлен 1 июля 2009 г. Первоначальный вариант: Поселковая ул. — Дубрава
8
ул. Кирова - Ольговская ул. 16,6 Первоначальный маршрут: Ольговская ул. — Московская пл. (до начала 1980-х), Ольговская ул. — Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда.
9
ул. Кирова - Северный 22,9 Продлён 2 ноября 2006 г. Ранее следовал до к/ст Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда.
10
ул. Кирова - ул. Гурьянова 01.11.1977 19,5 Первоначальный маршрут: ул. Гурьянова — Московская пл. (до начала 1980-х), ул. Гурьянова — Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда.
12
Вокзал - Швейная фабрика 02.1980 7,6
17
ул. Кирова - Терепец 31.12.1989 15,3 Ранее следовал до к/ст Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда.
18
Дубрава - микрорайон Кошелев 22.11.2008 27 Первоначальный маршрут: ул. Генерала Попова — пл. Победы. 9 ноября 2011 года продлён до Дубравы с закрытием маршрута № 4. 29 апреля 2018 года продлён до микрорайона Кошелев.

Примечание. Длина маршрута рассчитывается как полный оборот от точки А до точки А.

Закрытые
  • № 4. «Пл. Мира — Дубрава». Закрыт 9 ноября 2011 года, в связи с продлением маршрута № 18.
  • № 7. «Пл. Мира — КРЛЗ». Не курсирует, разворотное кольцо используется для заезда маршрутов № 6 и № 18 при движении от Дубравы.
  • № 11. «Дом Быта — ТЦ „Торговый квартал“». Не курсирует с 2016 года, но разворотное кольцо не разобрано.
  • № 13. «Пл. Мира — КЗТА». Не курсирует с 2015 года, но разворотное кольцо не разобрано.
  • № 14. «Московская пл. — Ольговская ул.». Не курсирует, но разворотное кольцо не разобрано.
  • № 15. «Московская пл. — ул. Гурьянова». Не курсирует, но разворотное кольцо не разобрано.
  • № 16. «Поселковая ул. — 30-й микрорайон». Не курсирует, но разворотное кольцо не разобрано.
  • № 17а. «Поселковая ул. — Терепец». Не курсирует с 2004 года, но разворотное кольцо не разобрано.

Список калужских троллейбусовПравить

№ п/п Бортовой номер Модель Заводской номер Построен Примечание
1 342 ЗиУ-682Г [Г0А] 5971 1997 В 1997 замена кузова машины 1982 г.в.
Учебный с 2013
2 364 ЗиУ-682Г [Г0А] 6967 2000 В 2000 замена кузова машины 1983 г.в.
3 398 ЗиУ-682В 22391 1984
4 411 ЗиУ-682 «Калуга» 6 2001 Кузов построен в Калуге на замену кузова машины 1985 г.в.
Учебный с 2014
5 417 ЗиУ-682В [В00] 26751 1986
6 420 ЗиУ-682В [В00] 27261 1986 Учебный с 2013
7 437 ЗиУ-682В-012 [В0А] 31499 1988
8 025 ЗиУ-682В-012 [В0А] 34428 1990
9 033 ЗиУ-682В-012 [В0А] 35194 1990
10 035 ЗиУ-682Г [Г00] 1132 1991
11 047 ЗиУ-682Г [Г00] 1653 1991
12 049 ЗиУ-682Г [Г00] 1673 1991
13 050 ЗиУ-682Г [Г00] 2553 1992
14 055 ЗиУ-682Г10 18 1992 «Чилийка»
15 074 ЗиУ-682Г [Г00] 3846 1993
16 075 ЗиУ-682Г [Г00] 3858 1993
17 084 ЗиУ-682Г [Г0А] 7747 2002
18 088 ЗиУ-682Г [Г0А] 7805 2002
19 090 ВЗТМ-5284 50 2002
20 093 ЗиУ-682Г-016 7830 2002
21 094 ЗиУ-682Г-016 7847 2002
22 095 ЗиУ-682Г-016 7861 2002
23 096 ЗиУ-682Г-016 7850 2002
24 097 ЗиУ-682Г-016 7858 2002
25 100 БТЗ-5276-04 470 2004
26 101 ЗиУ-682Г-017 [Г0Н] 56 2004 В 2012 модернизация с заменой РКСУ на ТрСУ
27 103 ЗиУ-682Г-017 [Г0Н] 57 2004
28 104 ЗиУ-682Г-016.02 8240 2005
29 105 ЗиУ-682Г-016.02 8192 2005
30 106 ЗиУ-682Г-016.02 8249 2005
31 107 ЗиУ-682Г-016.02 8206 2005
32 108 ЗиУ-682Г-016.02 8219 2005
33 109 ЗиУ-682Г-016.02 8248 2005
34 110 ЗиУ-682Г-016.02 8251 2005
35 111 ЗиУ-682Г-016.02 8254 2005
36 112 ЗиУ-682Г-016.02 8371 2006
37 113 ЗиУ-682Г-016.02 8386 2006
38 114 ЗиУ-682Г-016.02 8499 2006
39 115 ЗиУ-682Г-016.02 8500 2006
40 116 ЗиУ-682Г-016.02 8501 2006
41 117 ЗиУ-682Г-016.02 8504 2006
42 118 ЗиУ-682Г-016.02 8508 2006
43 119 ЗиУ-682Г-016.02 8690 2006
44 120 ЗиУ-682Г-016.02 8698 2006
45 121 ЗиУ-682Г-016.02 8904 2007
46 122 ЗиУ-682Г-016.02 8956 2007
47 123 ЗиУ-682Г-016.02 9078 2008
48 124 ЗиУ-682Г-016.02 9085 2008
49 125 ЗиУ-682Г-016.02 9095 2008
50 126 ЗиУ-682Г-016.02 9098 2008
51 127 ЗиУ-682Г-016.02 9101 2008
52 128 ЗиУ-682Г-016.02 9104 2008
53 129 ЗиУ-682Г-016.02 9112 2008
54 130 ЗиУ-682Г-016.04 201 2010
55 131 ЗиУ-682Г-016.04 216 2010
56 132 ЗиУ-682Г-016.04 217 2010
57 133 ЗиУ-682Г-016.04 230 2010
58 134 ЗиУ-682Г-016.04 307 2010
59 135 Тролза-5275.03 «Оптима» 4 2011
60 136 Тролза-5275.03 «Оптима» 5 2011
61 137 Тролза-5275.03 «Оптима» 6 2011
62 138 Тролза-5275.03 «Оптима» 10 2011
63 139 Тролза-5275.03 «Оптима» 11 2011
64 140 Тролза-5275.03 «Оптима» 12 2011
65 141 Тролза-5275.03 «Оптима» 13 2011
66 142 Тролза-5275.03 «Оптима» 14 2011
67 143 Тролза-5275.03 «Оптима» 15 2011
68 144 Тролза-5275.03 «Оптима» 16 2011
69 145 Тролза-5275.03 «Оптима» 17 2011
70 146 Тролза-5275.03 «Оптима» 18 2011
71 147 Тролза-5275.03 «Оптима» 19 2011
72 148 Тролза-5275.03 «Оптима» 20 2011
73 149 Тролза-5275.03 «Оптима» 21 2011
74 150 ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» 62 2013
75 151 ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» 63 2013
76 152 АКСМ-321 1066 2013
77 153 АКСМ-321 1067 2013
78 154 АКСМ-321 1068 2013
79 155 АКСМ-321 1069 2013
80 156 АКСМ-321 1070 2013
81 157 АКСМ-321 1071 2013
82 158 АКСМ-321 1072 2013
83 159 АКСМ-321 1073 2013
84 160 АКСМ-321 1074 2013
85 161 АКСМ-321 1075 2013
86 162 АКСМ-321 1076 2013
87 163 АКСМ-321 1077 2013
88 164 АКСМ-321 1078 2013
89 165 АКСМ-321 1079 2013
90 166 АКСМ-321 1080 2013
91 167 АКСМ-321 1081 2013
92 168 АКСМ-321 1082 2013
93 169 АКСМ-321 1083 2013
94 170 АКСМ-321 1084 2013
95 171 АКСМ-321 1085 2013
96 172 АКСМ-321 1090 2013
97 173 АКСМ-321 1091 2013
98 174 АКСМ-321 1092 2013
99 175 АКСМ-321 1093 2013
100 176 АКСМ-321 1094 2013
101 177 АКСМ-321 1095 2013
102 178 АКСМ-321 1096 2013
103 179 АКСМ-321 1097 2013
104 180 АКСМ-321 1098 2013
105 181 АКСМ-321 1099 2013
106 182 АКСМ-321 1100 2013
107 183 АКСМ-321 1101 2013
108 184 АКСМ-321 1102 2013

История развития маршрутной сетиПравить

Первая линия Калужского троллейбуса была торжественно открыта 30 марта 1956 года. Маршрут № 1 (Вокзал — ул. Ленина) связал железнодорожный вокзал города Калуги с его центром. По состоянию на начало 2000 года общая длина всех маршрутов Калужского троллейбуса составляла 60 километров[2].  

Примерно до 1981 года конечные маршрутов 8 и 10 находились на Московской площади, в её восточной части (в настоящее время разворотное кольцо разобрано и превращено в тротуар с мини-сквером). После продления маршрутов до рынка на маршрутах наблюдалась сильная перегрузка, в троллейбусы было невозможно сесть. Возможно, в связи с этим вскоре были введены маршруты 14 и 15, фактически дублировавшие предыдущие версии 8 и 10, но разворотный круг был сделан в западной части площади, рядом с Дворцом Культуры турбинного завода. Маршрут № 16 «Телевизионная площадь-ул. Гурьянова» вводился году в 1986 на короткое время с непонятной целью, был вскоре отменен.

На время реконструкции улицы Кирова в 2004 (перед открытием линии на Северный) и 2008 (перед открытием линии на Правобережье) гг. вместо маршрутов 3 и 4, проходящих по ней, вводились укороченные маршруты 3к («Парк им. Циолковского — Пл. Старый Торг — Калужский завод телеграфной аппаратуры — Пл. Победы») и 4к («Пл. Победы — Посёлок Дубрава»). Изменялись также маршруты, пересекающие улицу Кирова, в частности в 2004 г. 2-й маршрут был продлён до Терепца и временно ходил по ул. Баррикад — ул. Ленина, 11-й объединялся с 5-м и носил номер 5/11, 7-й отменён вообще, а в 2008 г. во время реконструкции участка между улицами Московская и Ленина через центр ходил только 2-й.

После реконструкции оставшейся части улицы Кирова в 2009 году ожидалось изменение маршрутов 8, 9, 10, 17 — разворотное кольцо возле Городского рынка ликвидировалось бы, по улице Рылеева маршруты проходили бы только в одну сторону, разворот осуществлялся бы по улице Кирова, затем по улице Плеханова и Труда, где уже подготовлены новые столбы и контактная сеть. Однако этот проект был провален, поскольку не был согласован с ГИБДД. Кроме того, под большим вопросом стояла проблема разгрузки улицы Кирова, так как если бы это изменение состоялось, улица Кирова была бы сильно перегружена. В августе 2010 г. была введена новая схема движения, по которой улицы Рылеева и Плеханова стали односторонними. В связи с этим пуск маршрутов 8, 9 , 10, 17 по улице Плеханова состоялся 18 августа 2010 г.

Нумерация троллейбусов в Калуге с 1989 г. начиналась заново. До этого троллейбусы имели номера 1-444. С появлением новой нумерации вновь приобретаемые троллейбусы нумеровались с 010 и далее по порядку. Части старых машин были заменены кузова, частично собственного калужского производства, с сохранением бортовых номеров.

Помимо 16-го маршрута, в Калуге существовал подвозной маршрут 17А «Поселковая ул. — Микрорайон Терепец». Однако, неизвестно почему был дан именно такой номер с буквой. По логике этот маршрут должен был бы носить номер 18. Возможно, номер 18 был оставлен специально для перспективной линии на Правобережье, что впоследствии и случилось.

9-й маршрут первоначально тоже ходил до Телевизионной площади. Потом был продлён до рынка.

Существует ещё маршрут № 0 (или №Д), идущий, как правило, от любого места города до депо. Но он так обозначается лишь на электронном табло, и официально его никогда не существовало.

Троллейбусный парк Калуги периодически пополняется и обновляется: 27 марта 2013 г. в свой первый рейс на улицы Калуги вышли два новых троллейбуса ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», произведённые на Вологодском механическом заводе[3]. 16 мая 2013 г. вновь презентовали новые троллейбусы. На линию запустили 14 машин АКСМ-321, произведённых на минском заводе «Белкоммунмаш». К концу лета 2013 г. число белорусских машин достигло 20-ти[3], а к концу года — 33.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

Статьи и публикацииПравить

СсылкиПравить

Внешние медиафайлыПравить