Открыть главное меню

Карлово намести

(перенаправлено с «Карлово намести (станция метро)»)

«Карлово намести» (чеш. Karlovo náměstí — Карлова площадь) — станция пражского метрополитена. Расположена на линии B между станциями «Андел» и «Народни тршида».

«Карлово намести»
Karlovo náměstí
Линия B
Пражский метрополитен
Karlovo náměstí, stanice metra, střední staniční tunel.jpg
Дата открытия 2 ноября 1985 года
Тип пилонная трехсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 40
Количество платформ 1
Тип платформы прямая
Длина платформы, м 165,8
Ширина платформы, м 18
Архитекторы Zdeněk Drobný, Lubomír Hanel, Jan Talacko, František Novotný, Aleš Moravec
Инженеры‑конструкторы Petr Havlík
Код станции KN
Соседние станции Андел и Народни тршида
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Находится в пражском районе Нове-Место, недалеко от одноимённой площади (точнее, под несколькими домами в сторону от площади к площади Палацкого и реке Влтаве). Была открыта 2 ноября 1985 года в рамках первой очереди линии B.

Интересные места рядом со станциейПравить

Вход на станцию располагается рядом с Карловой площадью, которая является самой большой площадью в Чехии. Недалеко находится Танцующий дом.

Характеристика станцииПравить

«Карлово намести» — пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения. Глубина станции — 40 м, а длина — 165 м, включая технические помещения. Длина среднего туннеля такая же, как и длина платформ.

Внутренняя обделка состоит из железобетонных тюбингов (станционные туннели к другим станциям имеют железобетонную обделку). Облицовка состоит из стеклянных блоков (автор идеи — Франтишек Визнер), размещённых на плёнке бежевого цвета. Такие варианты оформления использовались и на других станциях 1, 2 и 3 очередей линии B. Такие же блоки, несмотря на их большой размер, использовались и на станции «Йинонице». Стены в переходах облицованы безопасным стеклом CONNEX (как почти на всех станциях линии B).

ВестибюлиПравить

 
Вестибюль станции под Карловым нам.

На станции два вестибюля, соединённых с платформами эскалаторными туннелями. Используются эскалаторы советского типа. Первый, северный вестибюль — подземный, с пятью выходами. Находится примерно посередине Карловой площади и позволяет переход на трамвайную остановку. При строительстве мультифункционального объекта, который находится над ним с начала XXI века, планировалось временное закрытие и реконструкция вестибюля.

Второй вестибюль тоже подземный и находится под площадью Палацкого. Представляет собой продольный зал размером 95x13 м. Переходит в тротуар в сторону Житковых садов.

ИсторияПравить

Строительство станции, проходившее в 1979–1985 годах, стоило 711 млн чехословацких крон, и стало самым дорогим строительством станции первой очереди линии B. Высокие расходы обусловлены двумя выходами из станции, эскалаторами (размещёнными под вестибюлями) и более сложными условиями, чем у других станций.

Наводнение 2002 годаПравить

Станция была затоплена сильнейшим за последние 500 лет наводнением и должна была быть осенью 2002 года реконструирована. Это означало, что после откачки воды произойдет полная замена всей электротехники, облицовки верхних частей всех трёх тоннелей и контроль и очистка эскалаторов. Станция возобновила работу 9 декабря 2002 года, но выход на пл. Палацкого был открыт лишь 12 марта 2003 года. В 2006 году также были отремонтированы короткие эскалаторы у выходов из станции.

СсылкиПравить