Карташе́вская — остановочный пункт в Гатчинском районе Ленинградской области на перегоне Гатчина-Варшавская - Сиверская Лужского направления Октябрьской железной дороги, расположен в посёлке Карташевская. Находится в 2,3 км к западу от автодороги Н114 (Кипень — Гатчина — Куровицы и в 6 км к востоку от автодороги М20 (E 95) Санкт-Петербург — Псков.
| Платформа | |
| Карташевская | |
|---|---|
| Санкт-Петербург — Псков | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 59°24′22″ с. ш. 30°04′49″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1894[1] |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | 2 боковые |
| Форма платформ | прямая |
| Расположение | |
| Тарифная зона | 36 |
| Код в АСУЖТ | 072511 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005156 |
| Соседние о. п. | Прибытково и Сиверская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьВ 1887 году владелица расположенного рядом имения Н. Т. Карташевская подала прошение «об устройстве ост. платформы на 58 в. СПБ-Варшавской дороги. Деревянная, на таких же стульях с теплой будкой для сторожа. Между ст. Суйда и Сиверская на незначительном уклоне в 0,00277 с правой стороны пути, по направлению к Петербургу. За пользование землёй г-жа Карташевская обязана уплачивать Гл. О-ву 24 р. в год арендных денег»[2]. 7 июля 1887 года проект был утверждён Товарищем Министра тайным советником Саловым[3]. Первоначальное название платформы – «Полустанок 57-я верста»[4].
Министерство путей сообщения разрешило производить остановки поездов на новом полустанке по требованию пассажиров – 3 раза в день. Официальное название Карташевская закрепилось за полустанком в 1887 году. В 1888 году было построено небольшое каменное здание, в котором разместились: зал ожидания, касса и помещение для дежурного[5]. Вдоль полотна железной дороги был устроен деревянный настил для пассажиров. В 1889 году платформа принимала ежедневно уже 5 поездов из 8, следующих по направлению из Петербурга на Сиверскую и Лугу[6].
Официальное освидетельствование о вступлении в строй платформа Карташевская получила только в 1894 году[1], в связи с запросом первых дачевладельцев об устройстве рядом с ней охраняемого железнодорожного переезда. Тогда же был построен дом для проживания путевого сторожа и «казённый дом» для проживания двух семей путевых обходчиков. Первоначально платформа Карташевская была приписана к станции Сиверская и здесь не было административного штата сотрудников. В начале XX века была учреждена должность начальника платформы. С 1913 года этот пост занимал Фёдор Иванович Полозов, его имя упоминается все последующие дореволюционные годы[7].
Утром 19 августа 1941 года станция была атакована фашистской авиацией в тот момент, когда там оказались встречные пассажирские поезда. Имелись убитые и раненые[8].
В 1966 году в составе проекта электрификации участка Гатчина-Варшавская – Сиверская построены высокие пассажирские платформы с кассовым павильоном и железобетонным навесом с залом ожидания, при этом платформа на Ленинград была перенесена за переезд, в сторону деревни Новые Маргусы. Работы выполнены по проекту института Ленгипротранс[9].
В 2012—2014 году выполнен ремонт платформ, крытый павильон с залом ожидания демонтирован[5].
Описание
правитьНа станции расположены две боковые платформы. Не оборудована турникетами. На платформе останавливаются большинство проходящих через неё пригородных электропоездов.
Примечания
править- ↑ 1 2 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 213. — 368 с. — 100 000 экз.
- ↑ ЦГИА, ф.219, оп.1, ч.7, д.12053.Доклад Департамента ж. д. от 2 июля 1887 г. за № 812.Лл.9-11
- ↑ там же, лл.12-13
- ↑ Бурлаков, 2024, с. 5.
- ↑ 1 2 Поселок Карташевская: история в стиле модерн. Gatchina24.ru (13 января 2014).
- ↑ Бурлаков, 2024, с. 5–6.
- ↑ Бурлаков, 2024, с. 6.
- ↑ Бурлаков, 2024, с. 147.
- ↑ Электрификация участка Гатчина — Сиверская. АО «Ленгипротранс». Архивировано 14 января 2025 года.
Литература
править- Бурлаков А. В. Поселок Карташевская и его окрестности. Исторический очерк. — Гатчина, 2024. — 200 с.