Открыть главное меню

Катастрофа Ан-12 над Ейским Лиманомавиационная катастрофа самолёта-лаборатории Ан-12 советских ВВС, произошедшая в понедельник 8 августа 1988 года на Азовском море у побережья Ейска, при этом погибли 24 человека (по другим данным — 32 человека).

Катастрофа в Ейске
Антонов Ан-12 затонувший.jpg
Разбившийся Ан-12, лежащий на мелководье.
Общие сведения
Дата 8 августа 1988 года
Характер Отказ двигателей, вынужденное приводнение
Причина Загрязнение топлива
Место Союз Советских Социалистических Республик Ейский лиман Азовского моря, Краснодарский край (РСФСР, СССР)
Координаты 46°41′50″ с. ш. 38°21′04″ в. д.HGЯO
Воздушное судно
Модель Ан-12
Принадлежность Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР (535 осап)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Батайск
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Ейск
Дата выпуска 31 августа 1961 года
Пассажиры 50
Погибшие 24

Содержание

КатастрофаПравить

Самолёт-лаборатория из 535-го отдельного смешанного авиационного полка (Ростов-на-Дону, в настоящее время 4-я авиагруппа 6972-й гвардейской авиационной Барановичской базы) достаточно длительное время не эксплуатировался, простаивая на аэродроме Батайск. Но в данный день его задействовали для короткого полёта в Ейск по перевозке группы лётчиков-инструкторов, хотя борт и не был приспособлен для перевозки пассажиров. Всего в самолёт сели 50 военных пассажиров из Ейского высшего военного авиационного училища, которые возвращались с партийного собрания, командиром экипажа был Клинин[1]. Полёт в целом проходил без отклонений, а в Ейске в это время стояла ясная погода. Экипаж начал заходить на посадку и проходя деревню Глафировка выпустил шасси. Затем машина вышла на предпосадочную прямую, снижаясь над Ейским лиманом. Однако когда до полосы оставалось всего 3—4 километра, после переключения на подпольные баки все четыре двигателя одновременно остановились[2]. Самолёт начал быстро терять высоту, поэтому экипаж попытался приводниться на поверхность расположенного под ними лимана. Но когда Ан-12 коснулся морской поверхности на мелководье, его стойки шасси сразу зарылись в воду, из-за чего машина резко «клюнула» носом и зарывшись в воду врезалась в дно. От удара фюзеляж раскололо, а затем быстро заполнило водой[3].

Происшествие произошло на глазах жителей Ейска, поэтому к месту катастрофы на помощь сразу устремилось множество маломерных судов. В происшествие выжили почти все находящиеся в кабине и в пассажирском салоне, которые выбрались на крыло. Поскольку лиман довольно мелководен, верхняя часть фюзеляжа и крыло остались над водой, что помогло выжившим не утонуть. Часть пассажиров через верхний люк из грузового отсека вызволил лично командир воздушного судна[2]. Однако грузовой отсек оказался разрушен, а вытекший из повреждённых баков керосин смешался с заполнившей данный отсек водой, создавая агрессивную среду, которая разъедала даже водолазные костюмы. Кроме того, в грузовом отсеке находилось оборудование, которое сорвало при ударе. В результате те люди, кто находились в грузовом отсеке, погибли. Всего в катастрофе погибло от удара или утопления 25 человек[2].

ПричиныПравить

Грубейшее нарушение правил эксплуатации и подготовки к полётам воздушного судна.

Как было установлено, в процессе полёта бортмеханик переключил на подачу топлива из напольных баков. В эти баки авиакеросин был залит ещё в период простоя, поэтому успел отстояться. Проблема была в том, что топливо при этом было загрязнено водой, которая за период отстаивания скопилась внизу баков. Когда же подача топлива была переключена на эти баки, то скопившаяся вода попала в двигатели и затем вывела их из строя[3].

Характерно, что аварии по данной причине случались ранее неоднократно в ВВС СССР, однако катастрофа под Ейском являлась наиболее тяжелой по количеству жертв.[1]

  Внешние изображения
  Памятник на Новостроенском кладбище города Батайск.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Марковский В. Ан-12 - вопросы надежности // Авиация и космонавтика. — 2012. — № 3.