Катастрофа Ту-104 в Ленинграде

Катастрофа Ту-104 в Ленинграде — попытка угона 23 апреля 1973 года в Ленинграде самолёта Ту-104Б предприятия Аэрофлот, при которой борт потерпел катастрофу, в результате чего погибли два человека.

Рейс 2420 Аэрофлота
Борт 42505 после посадки
Борт 42505 после посадки
Общие сведения
Дата 23 апреля 1973 года
Время 15:05
Характер Взрыв бомбы
Причина Попытка угона самолёта
Место Союз Советских Социалистических Республик аэропорт Шоссейная, Ленинград (РСФСР, СССР)
Воздушное судно
Ту-104Б борт СССР-42505 в 1971 годуТу-104Б борт СССР-42505 в 1971 году
Модель Ту-104Б
Авиакомпания Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика 1-ый Ленинградский ОАО, Ленинградское УГА
Принадлежность Союз Советских Социалистических Республик МГА СССР (Аэрофлот)
Пункт вылета Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Шоссейная, Ленинград
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Шереметьево, Москва
Рейс 2420
Бортовой номер СССР-42505
Дата выпуска 1960 год
Пассажиры 51
Экипаж 6
Погибшие 2
Выживших 55

СамолётПравить

Ту-104Б с бортовым номером 42505 (заводской — 021903, серийный — 19-03) был выпущен Казанским авиазаводом в 1960 году, а к 23 июля был передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его в 1-й Ленинградский авиаотряд Северного территориального управления гражданского воздушного флота. Салон авиалайнера имел пассажировместимость на 100 мест, но позже был уплотнён до 105 мест[1].

Предшествующие обстоятельстваПравить

Самолёт выполнял рейс 2420 из Ленинграда в Москву, а пилотировал его экипаж, состоящий из командира (КВС) В. М. Янченко, второго пилота В. М. Кривулина, штурмана Н. Ф. Широкова и бортмеханика В. Г. Грязнова. В салоне работали стюардессы Л. Ерёмина и М. Хохрева. Ранее экипаж уже выполнил рейс в Москву и обратно, а рейс 2420 был для них третьим за день. Всего на борту был 51 пассажир (50 взрослых и 1 ребёнок), которых стюардессы разместили во втором и третьем салонах. В 14:23 Ту-104 занял позицию в начале ВПП, а в 14:25 вылетел из аэропорта Шоссейная[2][3].

ЗахватПравить

На 9-й минуте полёта к стюардессе Ерёминой подошёл 47-летний пассажир Иван Бидюк[4], ранее сидевший в 13-м ряду, и заявил о желании сесть в первом салоне, что ему было разрешено. Через несколько минут этот же пассажир снова подозвал стюардессу и вручил ей письмо, которое потребовал передать экипажу. Ту-104 уже поднялся до высоты 7800 метров, когда в кабине сработал сигнал «Вызывает бортпроводник». Командир Янченко дал указание бортмеханику Грязнову: «Веня, посмотрите, что там у них…». Бортмеханик вышел в салон, а вскоре вернулся с запечатанным в конверте письмом от пассажира и вручил его командиру[2][5]. Письмо было написано на четырёх листах, ниже приведены некоторые выдержки из него:

Для чтения 5 минут! Командиру и экипажу самолёта. Уважаемые лётчики! Прошу Вас направить самолёт в Швецию, аэродром Стокгольм. Правильное понимание моей просьбы сохранит Вашу жизнь и мою, а за это будут отвечать те, кто своими злодеяниями вынудил меня пойти на этот поступок. После благополучной посадки, я возможно возвращусь на Родину, но только после личной беседы с представителями высшей власти СССР. В руках у меня вы видите оружие. Этот снаряд содержит в себе 2 кг 100 гр. взрывчатки, применяемой в шахтах, что значит этот заряд в действии, разъяснять вам не надо. Поэтому не обходите мою просьбу провокацией. Помните, что любой риск будет кончаться крушением самолёта. В этом твёрдо убедите себя сами, ибо у меня все изучено, рассчитано и учтено. Снаряд устроен так, что при любом положении и провокации будет взорван без предупреждения…

Я много лет испытываю на своей шкуре когти кровожадных сверхзверей и в противном случае смерть для меня не печаль, а убежище от хищных, алчущих моей жизни зверей…

[3]

На тот момент никаких инструкций по поводу сложившейся ситуации не существовало, поэтому командир Янченко принял решение возвращаться в Ленинград и нажал сигнал бедствия[5].

42505 Ленинград! Вы слышите меня? Я борт 42505. Вы меня слышите?
Ленинград-Шоссейная Слышу хорошо
42505 Прошу посадку у вас. Разворачиваюсь…

Командир передал бортмеханику табельное оружие, чтобы тот попытался обезвредить преступника, а сам со вторым пилотом выполнил разворот и начал выполнять снижение; штурман при этом занял позицию у входной двери в кабину. Бомба, которую Бидюк держал в руках, имела механизм обратного действия, то есть срабатывала при отпускании кнопки, при этом Бидюк усердно пытался проникнуть в кабину. В сложившейся ситуации бортмеханик не мог его обезвредить и начал уговаривать, что самолёт уже направляется в Швецию[2].

42505 Ленинград! Я 42505. Включите дальний привод на курсе 310. Выполняю разворот.
Ленинград-Шоссейная Борт 42505! Вас понял. Заходите на посадку

ПосадкаПравить

С целью не выдать, что самолёт вернулся в Ленинград, пилоты не стали сразу выпускать шасси. Находясь на глиссаде, экипаж доложил о нахождении на посадочном курсе 310° и лишь на высоте 150 метров наконец выпустил шасси. Услышав характерный шум и увидев в иллюминаторы аэродром, преступник понял, что его обманули и сразу активировал бомбу. Взрывом пробило перегородку кабины, а также вырвало входную дверь. Оторванной балкой пола заклинило рули высоты, а также была повреждена гидросистема. Последнее привело к тому, что передняя стойка шасси не успела зафиксироваться. Также авиалайнер начал опускать нос, но неимоверными усилиями пилотов был быстро выровнен[2][5].

В 15:05 Ту-104 приземлился на ВПП аэропорта Шоссейная. Незафиксированная передняя стойка сложилась, и фюзеляж носом опустился на полосу и заскользил по бетону. Затем пилоты отвернули авиалайнер вправо, тот выехал на боковую полосу безопасности и остановился. В носовой части возникло задымление, поэтому пассажиры в панике побежали к хвостовой двери, но стюардессы оттеснили их, поскольку хвостовой выход из-за наклона самолёта оказался в 7 метрах над землёй, и направили к переднему выходу, так как аварийные службы аэропорта быстро ликвидировали пожар[2]

В результате взрыва погибли два человека: бортмеханик Грязнов и террорист Бидюк[5].

ПоследствияПравить

 
Экипаж рейса 2420 на церемонии получения наград. Слева направо: Широков, Ерёмина, Кривулин, Хохрева и Янченко

За проявленные мужество и отвагу закрытым указом Президиума Верховного совета СССР от 6 июня 1973 года всем членам экипажа были присвоены награды[3]:

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Туполев Ту-104Б Бортовой №: CCCP-42505. Russianplanes.net. Дата обращения: 1 июля 2013. Архивировано 4 июля 2013 года.
  2. 1 2 3 4 5 Аэрофлот — Два Трудных Рейса. Дата обращения: 1 июля 2013. Архивировано 4 июля 2013 года.
  3. 1 2 3 Рейс 2420 ТУ-104 № 42505 23-04-1973. — воспоминания одного из пассажиров рейса 2420. Дата обращения: 29 августа 2016. Архивировано 11 сентября 2016 года.
  4. Записки следователя | Экзистенция. Дата обращения: 4 ноября 2015. Архивировано 16 января 2016 года.
  5. 1 2 3 4 Никитина Т. Тогда в апреле… // Воздушный транспорт. — 30 апреля 1989.