Катастрофа Ту-124 под Волоколамском

Катастрофа Ту-124 под Волоколамскомавиационная катастрофа, произошедшая 16 декабря 1973 года в Волоколамском районе Московской области СССР с самолётом Ту-124В авиакомпании Аэрофлот, выполнявшем рейс 2022 (ВильнюсМосква), в результате которой погиб 51 человек.

Рейс 2022 Аэрофлота
Aeroflot Tupolev Tu-124V at Arlanda, April 1967 (cropped).jpg
Общие сведения
Дата 16 декабря 1973 года
Время 19:13 МСК
Характер Перешёл в пикирование, затем вошёл в штопор
Причина отказ тримера руля высоты
Место Союз Советских Социалистических Республик возле д. Карачарово, Волоколамский район Московской области (РСФСР, СССР)
Координаты 55°44′26″ с. ш. 35°47′15″ в. д.HGЯO
Погибшие
  • 51 чел.
Воздушное судно
Ту-124В компании АэрофлотТу-124В компании Аэрофлот
Модель Ту-124В
Авиакомпания Литовская Советская Социалистическая Республика Аэрофлот (Литовское УГА, Вильнюсский ОАО)
Пункт вылета Литовская Советская Социалистическая Республика Вильнюс (ЛитССР)
Пункт назначения Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика Внуково, Москва (РСФСР)
Рейс 2022
Бортовой номер СССР-45061
Дата выпуска 25 апреля 1964 года
Пассажиры 46
Экипаж 5
Погибшие 51 (все)

СамолётПравить

Ту-124В с бортовым номером СССР-45061 (заводской — 4351406, серийный — 14-06) был выпущен ХГАПП 25 апреля 1964 года. Его салон имел вместимость на 56 пассажиров. 6 мая того же года самолёт поступил Главному управлению гражданского воздушного флота, где его направили в Вильнюсский авиаотряд Литовского УГА. На момент катастрофы борт 45061 имел 14 903 часа налёта и 13 832 посадки[1].

В тот день авиалайнер пилотировал экипаж из 277-го лётного отряда в составе:

В салоне работала стюардесса Мария Крикова, а также находился сопровождающий милиционер. Всего на борту было 45 пассажиров (44 взрослых и 1 ребёнок)[2].

Страна Пассажиры Экипаж Всего
  СССР 45 5 50
  ФРГ 1 0 1
Итого 46 5 51

КатастрофаПравить

В 18:10 по московскому времени Ту-124 вылетел из Вильнюсского аэропорта и после подъёма занял эшелон 7800 метров. В 18:44 самолёт пролетел Витебск, в 18:56 — ОПРС Белый, а в 19:03 — траверз Вязьмы[2].

После прохождения рейсом 2022 Вязьмы, авиадиспетчер РДП Внуково дал указание снижаться до эшелона 5700 метров. Экипаж подтвердил получение информации, а в 19:06 доложил о начале снижения. В 19:09:30 с рейса 2022 доложили о занятии эшелона 5700 метров, на что диспетчер дал указание сохранять данную высоту до пролёта ОПРС Клементьево, до которого оставалось ещё 20 километров[2].

Но в 19:10:51 в РДП Внуково, а также в ВРДП Вязьма диспетчеры услышали передачу с рейса 2022 по УКВ связи. Поначалу были слышны неясные разговоры в кабине, после чего наконец в 19:11:08 экипаж доложил: Вошёл в резкое пикирование, не могу вытянуть. При этом на заднем фоне были слышны сирена и неоднократное Тяни, тяни, ещё тяни. Самолёт вошёл в самопроизвольное пике и начал резко снижаться с вертикальной скоростью 20 м/с, разогнавшись до 680 км/ч. Экипаж был обучен данной ситуации и сразу понял, что произошёл отказ триммера, о чём доложил диспетчерам. Пилоты выровняли самолёт, но тот затем снова перешёл в ещё более крутое пике, на сей раз уже снижаясь с вертикальной скоростью около 80 м/с и разогнавшись до 880 км/ч. Пилоты начали с силой тянуть штурвалы на себя, пока не выровняли авиалайнер на высоте около 2000 метров, а затем начали набор высоты, о чём в 19:11:47 доложили на землю. Однако вскоре на скорости 370 км/ч Ту-124 перешёл в крутой штопор и, разгоняясь, вновь устремился вниз[2].

Передачи сообщений от экипажа прекратились в 19:12:39, а через полминуты в 19:13:10 Ту-124 на скорости около 900 км/ч под углом более 80°, то есть почти вертикально, летя по курсу 60°, врезался в поле в 480 метрах к востоку от деревни Карачарово Волоколамского района Московской области. В результате сильного удара самолёт был полностью уничтожен, разбросав обломки по площади 140 на 190 метров и образовав на месте падения воронку глубиной 15 метров. Все 5 членов экипажа и 46 пассажиров на борту самолёта погибли[2]. Из-за высокой скорости при ударе, тела большинства погибших было невозможно опознать[3].

Запись переговоровПравить

ПричинаПравить

Комиссия установила, что катастрофа произошла вследствие отклонения триммера руля высоты в пикирующее положение до предела. Произошло это из-за подачи ложного сигнала в его электрическую цепь управления. Хотя экипаж и был обучен методике пилотирования при отказе триммера, воспользоваться механизмом управления триммера он не мог. После первого пикирования самолёта, экипаж сумел выровнять его. Однако во втором пикировании Ту-124 также ещё вошёл в крен 50—60°, который экипаж, после второго выравнивания, не заметил из-за временного отказа приборов (вследствие высоких перегрузок) и из-за полёта в темноте. При снижении скорости до 370 км/ч, на крыльях произошёл срыв потока и самолёт вошёл в штопор, из которого экипаж вывести его не успел[2].

Также комиссия отметила высокое мужество и самообладание экипажа, который действовал энергично и грамотно, параллельно докладывая о ситуации на землю[2].

ПамятникПравить

На месте катастрофы первоначально был установлен памятник. Однако в 1990-х годах при сельскохозяйственных работах его повредили и впоследствии сдали на металлолом[3].

ПримечанияПравить

  1. Туполев Ту-124В Бортовой №: CCCP-45061. Russianplanes.net. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Катастрофа Ту-124В Литовского УГА в Волоколамском р-не МО. airdisaster.ru. Дата обращения: 1 апреля 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
  3. 1 2 Александр Бураков. Билет в один конец // Мужская работа. — 2011. — № 38. — С. 56—61. Архивировано 4 марта 2016 года.