Катастрофа Як-42 под Охридом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботнюю ночь 20 ноября 1993 года. Авиалайнер Як-42Д авиакомпании «Avioimpex» завершал международный чартерный рейс M4-110 (AXX-110) (позывной — Impex 110) по маршруту Женева — Скопье, но из-за сложных погодных условий в аэропорту Скопье лайнер ушёл на запасной аэродром в Охридском аэропорту Святой Апостол Павел. Однако, при заходе на посадку лайнер прервал заход на посадку и ушёл на второй круг. Находясь в зоне ожидания, лайнер врезался в гору Трояни и полностью разрушился. Погибли все 116 человек на борту — 108 пассажиров и 8 членов экипажа.
| Рейс 110 Avioimpex | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 20 ноября 1993 года |
| Время | 23:00 CET (22:00 UTC) |
| Характер | CFIT (врезался в гору) |
| Причина | Ошибки экипажа и авиадиспетчера (нарушение правил радиообмена), отказ VOR, сложные погодные условия |
| Место |
 гора Трояни, в 2 км от Охрида (БЮР Македония) |
| Координаты | 41°11′06″ с. ш. 20°46′34″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 116 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 6 месяцев до катастрофы |
|
| Модель | Як-42Д |
| Авиакомпания |
Avioimpex |
| Принадлежность |
 Саравиа |
| Пункт вылета |
 Женева (Швейцария) |
| Пункт назначения |
Охрид (Северная Македония) |
| Рейс | M4-110 (AXX-110) |
| Бортовой номер | RA-42390 |
| Дата выпуска | 20 апреля 1991 года |
| Пассажиры | 108 |
| Экипаж | 8 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа рейса 110 стала крупнейшей авиакатастрофой в Северной Македонии и её авиации в целом, второй по количеству жертв в истории Як-42[1][2](первое место занимает катастрофа над Наровлей), единственной в истории авиакомпании «Avioimpex» и крупнейшей в истории авиакомпании «Саравиа», 3-я (по числу жертв) авиакатастрофа в 1993 году (после катастроф над Тегераном и под Медельином).
Самолёт
правитьЯк-42Д с бортовым номером CCCP-42390 (заводской — 4520424016557, серийный — 13-02) выпущен Саратовским авиазаводом 20 апреля 1991 года и передан Министерству гражданской авиации, которое направило самолёт в Саратовский авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации. Имел три турбореактивных двигателя модели Д-36. После распада СССР борт СССР-42390 перешёл к новообразованной Саравиа, где получил новый бортовой номер RA-42390 и которая сдала самолёт в лизинг македонской Avioimpex[3].
Экипаж
правитьСостав экипажа рейса АХХ-110 был таким:
- Командир воздушного судна — Виктор Егорович Бабкин;
- Проверяющий — Сергей Фурсенко (находился в кресле второго пилота);
- Штурман — Сергей Игоревич Лавринович;
- Бортмеханик — Валерий Кульченко;
В салоне работали четыре бортпроводника—македонца.
Катастрофа
правитьСамолёт выполнял рейс AXX110 из Женевы в Скопье, на его борту находились 8 членов экипажа и 108 пассажиров[4][5].
В аэропорту Скопье шёл сильный снегопад, поэтому его аэропорт был закрыт. Тогда рейс 110 был направлен на запасной аэродром — бывший военный Охрид.
Диспетчер Охридского аэропорта передал, что посадка будет выполняться на ВПП 02. При этом VOR аэропорта не работал. Схема захода на посадку не была выдержана и экипаж начал уходить на второй круг. Ситуация осложнялась тем, что русский экипаж в переговорах с диспетчером общался на международном английском вперемежку с русским, а диспетчер — на македонском, который несколько похож на русский. В результате экипаж неправильно понял указания и повернул не в ту сторону, направившись к горам[5][1]. Система GPWS сработала за 7 секунд до удара, но экипаж не успел исправить ситуацию.
Примерно в 23:00 летящий в темноте Як-42 на высоте 4900 футов (1493 метра), на 2600 футов (792 метра) выше уровня аэродрома, врезался в гору бывшего села Трояни (Тројани[макед.]) в 2 километра восточнее аэропорта, практически полностью разрушился и загорелся. Прибывшие к месту падения спасательные службы обнаружили единственного выжившего — пассажира Раде Евремовича (Rade Jevremovic). Однако через 11 дней, 1 декабря, он погиб, не приходя в сознание. Таким образом, в катастрофе погибли все 116 человек.
На 2024 год это крупнейшая авиакатастрофа в Северной Македонии и её авиации в целом, вторая по количеству жертв в истории Як-42[1][2](первое место занимает катастрофа над Наровлей), единственной в истории авиакомпании «Avioimpex» и крупнейшей в истории авиакомпании «Саравиа», 3-я (по числу жертв) авиакатастрофа в 1993 году (после катастроф над Тегераном и под Медельином).
Последствия
правитьКатастрофа рейса 110 показала отсталость системы управления воздушным движением в стране, так как была уже вторым крупным авиапроисшествием за последние 16 месяцев. Многие пилоты македонских авиакомпаний жаловались на изношенное оборудование и низкие стандарты безопасности. После данной катастрофы объявил об отставке министр градостроительства, транспорта и экологии Антони Пешев[макед.][6].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 3 Aircraft accident Yakovlev 42D RA-42390 Ohrid Airport (OHD) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 20 июня 2013 года.
- ↑ 1 2 Crash survivor dies (англ.). The Vindicator. 2 декабря 1993. Архивировано 31 марта 2020. Дата обращения: 19 июня 2013.
- ↑ Яковлев Як-42Д Бортовой №: RA-42390. Russianplanes.net. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 20 июня 2013 года.
- ↑ Катастрофа Як-42Д а/к Avioimpex в Македонии. airdisaster.ru. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 30 октября 2013 года.
- ↑ 1 2 Many feared dead in Macedonia crash (англ.). Lewiston Morning Tribune. 21 ноября 1993. Архивировано 31 марта 2020. Дата обращения: 19 июня 2013.
- ↑ Official resigns over plane crash (англ.). Star-News. 1993-111-23. Архивировано 2020-03-31. Дата обращения: 2013-06-19.
{{cite news}}: Проверьте значение даты:|date=(справка)