Катастрофа A300 под Бирмингемом

Катастрофа A300 под Бирмингемом — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 14 августа 2013 года. Грузовой самолёт Airbus A300F4-622R авиакомпании UPS Airlines выполнял плановый внутренний рейс UPS 1354 по маршруту ЛуисвиллБирмингем, но при заходе на посадку рухнул на землю в 1 километре от взлётной полосы аэропорта Бирмингема. Находившиеся на его борту оба пилота погибли[1][2].

Рейс 1354 UPS Airlines
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 14 августа 2013 года
Время 04:47 CDT
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Ошибки экипажа
Место Соединённые Штаты Америки в 1 км от аэропорта Бирмингем-Шаттлсуорт, Бирмингем (Алабама, США)
Координаты 33°35′02″ с. ш. 86°44′51″ з. д.HGЯO
Погибшие 2 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 3 года и 6 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 3 года и 6 месяцев до катастрофы
Модель Airbus A300F4-622R
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки UPS Airlines
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Луисвилл (Кентукки)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Бирмингем-Шаттлсуорт, Бирмингем (Алабама)
Рейс UPS 1354
Бортовой номер N155UP
Дата выпуска 3 ноября 2003 года (первый полёт)
Экипаж 2
Выживших 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

СамолётПравить

Airbus A300F4-622R (регистрационный номер N155UP, серийный 841) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 3 ноября под тестовым б/н F-WWAT). 14 февраля 2004 года был передан авиакомпании UPS Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4158. На день катастрофы совершил свыше 6800 циклов «взлёт-посадка» и налетал свыше 11 000 часов[3][4].

ЭкипажПравить

Экипаж рейса UPS 1354 состоял из двух пилотов:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 58-летний Сири Бил-младший (англ. Cerea Beal, Jr.)[5]. Житель Мэтьюза (Северная Каролина). Опытный пилот, проработал в авиакомпании UPS Airlines 22 года и 8 месяцев (с 29 октября 1990 года); до этого работал в авиакомпании Trans World Airlines (TWA). Управлял самолётами Boeing 727 (сначала в качестве бортинженера, а затем второго пилота) и Boeing 757 (в должности КВС). В должности командира Airbus A300 — с июня 2009 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 6406 часов, 3265 из них на Airbus A300.
  • Второй пилот — 37-летняя Шанда Фаннинг (англ. Shanda Fanning)[6]. Жительница Линчберга (Теннесси). Опытный пилот, проработала в авиакомпании UPS Airlines 6 лет и 3 месяца (с 16 ноября 2006 года). В должности второго пилота Airbus A300 — с 7 июня 2012 года. Налетала 4721 час, 403 из них на Airbus A300.

Оба пилота работали на базе авиакомпании UPS Airlines в Луисвилле (Кентукки).

Хронология событийПравить

 
Хвостовая часть рейса 1354

РасследованиеПравить

Расследование причин катастрофы рейса UPS 1354 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 9 сентября 2014 года.

Культурные аспектыПравить

Катастрофа рейса 1354 UPS Airlines показана в 21 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельная поставка.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить

ЛитератураПравить