Катастрофа Beechcraft 1900 в Ярмуте — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 26 августа 2003 года. Авиалайнер Beechcraft 1900D авиакомпании Colgan Air (работала под торговой маркой USAir Express) выполнял внутренний рейс CJC9446 по маршруту Хайаннис—Олбани, но через 2 минуты после взлёта потерял управление и рухнул в воды Атлантического океана около Ярмута. Рейс был перегоночным (после капитального ремонта), поэтому на его борту были только 2 члена экипажа; все они погибли[1][2][3].
| Рейс 9446 Colgan Air | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 26 августа 2003 года |
| Время | 15:40 EDT |
| Характер |
Крушение после взлёта, LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Ошибки при техобслуживании |
| Место |
 Атлантический океан, около Ярмута (Массачусетс, США) |
| Координаты | 41°37′ с. ш. 70°15′ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 2 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Beechcraft 1900D авиакомпании Colgan Air в ливрее USAir Express, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | Beechcraft 1900D |
| Авиакомпания |
Colgan Air (работала под маркой USAir Express) |
| Пункт вылета |
Барнстабл, Хайаннис (Массачусетс) |
| Пункт назначения |
Олбани (Нью-Йорк) |
| Рейс | CJC9446 |
| Бортовой номер | N240CJ |
| Дата выпуска | 1 апреля 1993 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Самолёт
правитьBeechcraft 1900D (регистрационный номер N240CJ, серийный UE-40) был выпущен в 1993 году (первый полёт совершил 1 апреля). В апреле того же года был передан авиакомпании CommuteAir, в которой сменил два бортовых номера — N841CA и N84102. 3 января 2003 года был куплен авиакомпанией Colgan Air и его б/н сменился на N240CJ; рейсы в обоих авиакомпаниях выполнял под торговой маркой авиакомпании USAir Express. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-67D. На день катастрофы совершил 24 637 циклов «взлёт-посадка» и налетал 16 503 часа[4][5].
Экипаж
правитьЭкипаж рейса CJC9446 состоял из двух пилотов[6]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 39-летний Скотт Кнайб (англ. Scott Knabe). Опытный пилот, в авиакомпании Colgan Air проработал 2 года и 1 месяц (с 16 июля 2001 года). В должности командира Beechcraft 1900 — с 8 января 2003 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 2891 час, 1364 из них на Beechcraft 1900 (451 из них в качестве КВС).
- Второй пилот — 38-летний Стивен Дин (англ. Steven Dean). Опытный пилот, в авиакомпанию Colgan Air устроился 22 октября 2002 года (проработал в ней 10 месяцев) на должность второго пилота Beechcraft 1900, но рейс CJC9446 был для него последним — после него он планировал уволиться из авиакомпании. Налетал 2489 часов (1667 из них в должности КВС), 689 из них на Beechcraft 1900.
Хронология событий
правитьРейс CJC9446 был перегоночным после капитального ремонта Beechcraft 1900D борт N240CJ в области хвостовой части и хвостового оперения, проводившегося в аэропорту Хайанниса с 23 по 26 августа с перерывом в несколько часов (во время этого перерыва лайнер выполнил 10 коммерческих рейсов).
Рейс СJC9446 вылетел из Хайанниса в 15:38 EDT, но уже через 6 секунд после взлёта со взлётной полосы №24 (в 15:38:46) триммер руля высоты резко переместился с 1,5° до примерно 3° отрицательного угла атаки (носовая часть опущена на снижение). В 15:38:56 триммер руля высоты переместился примерно на 7° отрицательного угла атаки и оставался в таком положении до падения самолёта в воду. КВС передал авиадиспетчеру аэропорта Хайанниса сообщение о «неуправляемом дифференте».
В 15:39 рейс 9446 выполнил левый разворот и набрал высоту 335 метров. В 15:39:21 командир запросил посадку на ВПП №33, но авиадиспетчер предложил посадку на ВПП №24. В 15:40:30 лайнер окончательно потерял управление, резко наклонил нос и понёсся вниз; пилоты до последнего пытались восстановить управление и начать набор высоты. В 15:40:47 EDT рейс CJC9446 примерно под углом 30° врезался в воды Атлантического океана в 5 метрах от берега около Ярмута; от удара о воду лайнер полностью разрушился (уцелела только хвостовая часть) и затонул на глубине 91 метр. Оба пилота на его борту погибли.
Расследование
правитьРасследование причин катастрофы рейса CJC9446 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 31 августа 2004 года.
Этот раздел нужно дополнить. |
Культурные аспекты
правитьКатастрофа рейса 9446 Colgan Air показана в 24 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Битва за угол.
Примечания
править- ↑ "NTSB Full Narrative"/
- ↑ Update on NTSB Investigations into Recent Beech 1900D Accidents and Incidents
- ↑ https://web.archive.org/web/20150217155524/https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0401.pdf
- ↑ Colgan Air N240CJ (Beech 1900D - MSN UE40) (Ex N84102 N841CA )
- ↑ N240CJ - Colgan Air (Beech 1900D-) — PlaneLogger. Дата обращения: 16 февраля 2025. Архивировано 16 февраля 2025 года.
- ↑ Источник. Дата обращения: 13 февраля 2025. Архивировано 21 января 2025 года.