Открыть главное меню

Катастрофа Boeing 727 под Ла-Пасом

Катастрофа Boeing 727 под Ла-Пасомавиационная катастрофа, произошедшая во вторник 1 января 1985 года. Авиалайнер Boeing 727-225 авиакомпании Eastern Air Lines выполнял рейс EA980 по маршруту АсунсьонЛа-ПасЛимаГуаякильПанамаМайамиЧикаго, но примерно через 43 минуты после вылета из Ла-Паса врезался в склон горы Иллимани. Погибли все находившиеся на его борту 29 человек — 19 пассажиров и 10 членов экипажа.

Рейс 980 Eastern Air Lines
Eastern Boeing 727-200 Silagi-1.jpg
Boeing 727-225 авиакомпании Eastern Air Lines, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 1 января 1985 года
Время около 20:30
Характер CFIT (врезался в гору)
Причина Ошибки экипажа при обходе облачности (предположительно)
Место Боливия гора Иллимани, в 48 км от аэропорта Эль-Альто, Ла-Пас (Боливия)
Координаты 16°38′10″ ю. ш. 67°47′21″ з. д.HGЯO
Погибшие 29 (все)
Воздушное судно
Модель Boeing 727-225
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки Eastern Air Lines
Пункт вылета Парагвай Асунсьонruen (Парагвай)
Остановки в пути Боливия Эль-Альто, Ла-Пас (Боливия)
Перу Хорхе Чавесruen, Лима (Перу)
Эквадор Симон Боливар, Гуаякиль (Эквадор)
Панама Токуменruen, Панама (Панама)
Соединённые Штаты Америки Майами (Флорида, США)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки О'Хара, Чикаго (Иллинойс, США)
Рейс EA980
Бортовой номер N819EA
Дата выпуска 12 марта 1982 года (первый полёт)
Пассажиры 19
Экипаж 10
Выживших 0

Место катастрофы рейса 980 стало самым высоким в истории авиации (не считая столкновения в воздухе, то есть над землёй) — 6000 метров над уровнем моря.

Содержание

СамолётПравить

  Внешние изображения
  Борт N819EA за месяц до катастрофы.

Boeing 727-225 (регистрационный номер N819EA, заводской 22556, серийный 1793) совершил первый полёт 12 марта 1982 года, а 7 апреля того же года поступил в американскую авиакомпанию Eastern Air Lines (номер в её флоте — 819). Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17AR с силой тяги 16 400 фунтов силы каждый[1][2][3].

ЭкипажПравить

Состав экипажа рейса EA980 был таким:

В салоне самолёта работали 8 бортпроводников (родом из Сантьяго):

  • Пауль Адлер (исп. Paul Adler),
  • Пабло Летельер (исп. Pablo Letelier),
  • Мэрилин Маккуин (англ. Marilyn MacQueen),
  • Роберт О'Брайен (англ. Robert O'Brien),
  • Паула Валенсуэла (исп. Paula Valenzuela).

Также в салоне находились два служебных пассажира — сменный лётный экипаж[4].

КатастрофаПравить

 
Гора Иллимани

Самолёт выполнял международный пассажирский рейс EA980 из Асунсьона (Парагвай) в Ла-Пас (Боливия) и с 29 людьми на борту (по одним данным — 21 пассажир и 8 членов экипажа, по другим — 19 пассажиров и 10 членов экипажа, в зависимости от учёта служебных пассажиров) вылетел из Асунсьонского аэропорта (англ.). В регионе в это время уже стояла ночь и шёл сильный дождь, сопровождаемый туманом. Находясь в 55 милях (102 км) от радиомаяка Ла-Пас экипаж доложил о прохождении пункта DAKON на высоте 25 000 футов (7620 м). На это диспетчер дал разрешение снижаться и занимать высоту 18 000 футов (5490 м), что экипаж подтвердил. Однако примерно в 20:30 самолёт исчез. На следующий день организованными поисками американскими и боливийскими лётчиками было обнаружено место падения на склоне горы Иллимани (высота 21 тысяча футов или 6462 метра) недалеко от вершины. В 26 милях (48 км) от радиомаяка аэропорта Эль-Альто и в 25 милях от торца полосы 09R летящий на высоте 19 600 футов (5970 м) «Боинг» в лётной конфигурации врезался в гору и полностью разрушился, а все на его борту погибли[5][4][6].

РасследованиеПравить

Катастрофа произошла на высоте 6 км, что делает её самой высокой авиакатастрофой на земле, что прибавило сложностей расследованию, поскольку требовалось подняться на высоту для изучения места происшествия. Тогда была организована альпинистская экспедиция, которая смогла добраться к месту падения авиалайнера, где следователи изучили отдельные обломки. При этом работы серьёзно осложнялись плохой погодой и высотной болезнью, поэтому полностью изучить погребённые под снегом обломки оказалось невозможно. Также не были найдены речевой и параметрический бортовые самописцы. Хотя некоторую картину событий сложить все же удалось. Дело в том, что подход к высокогорному аэропорту Эль-Альто должен был выполняться по воздушному коридору UA 320, который проходит по вектору 134° от радиомаяка аэропорта. Однако рейс 980 следовал по вектору 106°, то есть значительно севернее. Вероятно, это было вызвано желанием экипажа обойти дождевые облака. Так как полёт проходил ночью и среди облаков, у экипажа не было визуальных ориентиров, а потому пилоты не успели заметить расположенную впереди по курсу гору[5].

Благодаря отступлению ледников на горе Иллимани, в 2006 году альпинисты обнаружили обнажившиеся места нескольких авиакатастроф. Среди них было и место катастрофы американского «Боинга», где удалось найти отдельные вещи пассажиров. Однако ни одного тела, либо бортового самописца обнаружено не было. Они всё ещё находятся под слоем льда и снега[7].

ПримечанияПравить

  1. N819EA Boeing 727-225 22556 1793 (англ.). rzjets. Дата обращения 4 января 2015.
  2. N819EA (англ.). Airframes.org. Дата обращения 4 января 2015.
  3. Registration Details For N819EA (Eastern Air Lines) 727-225 (англ.). PlaneLogger. Дата обращения 4 января 2015.
  4. 1 2 3 4 5 PETER MCFARREN. U.S. DIPLOMAT, OTHERS HEAD TOWARD PLANE CRASH SITE (англ.). Associated Press (3 January 1985). Дата обращения 4 января 2015.
  5. 1 2 Robert O. Phillips. La Paz, Bolivia – B-727-225 – N819EA – 1/1/85 // Investigation of Controlled Flight into Terrain. — Вашингтон: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации США, 1999. — P. 8. — 50 p.
  6. ASN Aircraft accident Boeing 727-225 N819EA Nevado Illimani (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения 4 января 2015.
  7. Simon Romero. Melting in Andes Reveals Remains and Wreckage (англ.) 2. The New York Times (15 January 2011). Дата обращения 4 января 2015.