Открыть главное меню

Катастрофа Boeing 727 под Мараватио

Катастрофа Boeing 727 под Мараватио — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 31 марта 1986 года в горах Сьерра-Мадре в окрестностях Мараватио. Авиалайнер Boeing 727-264 Advanced авиакомпании Mexicana совершал рейс MX940 по маршруту МехикоПуэрто-ВальяртаМасатланЛос-Анджелес, но через 15 минут после вылета из Мехико загорелся, развалился на две части и врезался в гору Эль-Карбон, в результате чего погибли 167 человек.

Рейс 940 Mexicana
Рейс 940 Mexicana.jpeg
Обломки рейса 940
Общие сведения
Дата 31 марта 1986 года
Время 09:11 CDT
Характер F-NI (пожар на борту)
Причина Взрыв шины шасси
Место Флаг Мексики гора Эль-Карбон (Восточная Сьерра-Мадре), около Мараватио (Мексика)
Координаты 19°10′06″ с. ш. 101°53′58″ з. д.HGЯO
Погибшие 167 (все)
Воздушное судно
Boeing 727-264-Adv, Mexicana AN0200657.jpg
Boeing 727-264 Advanced авиакомпании Mexicana, идентичный разбившемуся
Модель Boeing 727-264 Advanced
Имя самолёта Veracruz
Авиакомпания Флаг Мексики Mexicana
Пункт вылета Флаг Мексики Мехико (Мексика)
Остановки в пути Флаг Мексики Пуэрто-Вальярта (Мексика)
Флаг Мексики Масатлан (Мексика)
Пункт назначения Флаг США Лос-Анджелес (Калифорния, США)
Рейс MX940
Бортовой номер XA-MEM
Дата выпуска 4 мая 1981 года (первый полёт)
Пассажиры 159
Экипаж 8
Выживших 0

Это крупнейшая авиакатастрофа в Мексике.

СамолётПравить

Boeing 727-264 Advanced (регистрационный номер XA-MEM, заводской 22414, серийный 1748) был выпущен корпорацией «Boeing» в 1981 году, первый полёт совершил 4 мая. В мае-июне того же года был продан авиакомпании Mexicana, которая присвоила ему имя Veracruz (Веракрус). Оснащён тремя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17R, развивавшие тягу в 17 400 фунтов[1].

ЭкипажПравить

В салоне самолёта работали пять стюардесс, одна из которых была женой командира экипажа[2][3].

КатастрофаПравить

Boeing 727-264 Advanced борт XA-MEM выполнял рейс MX940 по маршруту МехикоПуэрто-ВальяртаМасатланЛос-Анджелес. Днём ранее (в воскресенье 30 марта) была католическая пасха, и теперь после праздника люди толпились в аэропорту имени Бенито Хуареса в Мехико. Непосредственно на рейс 940 сели 159 пассажиров (поначалу газеты сообщали о 158 пассажирах), включая двух сыновей командира экипажа. Преимущественно это были мексиканцы, а также 7 американцев, 2 канадца и 8 французов. В 08:50 CDT (встречаются данные 08:40 CDT) «Боинг» вылетел из Мехико и начал набор высоты[4][5][3].

Через 10 минут после взлёта самолёт пересёк границу штата Мичоакан. Поначалу всё проходило без отклонений, но на 15-й минуте полёта, в 09:05, когда «Боинг» поднялся до высоты 31 000 футов (около 9450 метров) и КВС только вышел на связь с районным диспетчерским центром Мехико, в левом крыле взорвалась шина левого шасси. Части лопнувшей шины пробили электрические кабели, линии гидравлической системы и топливопровода. Из-за разгерметизации самолёта пилоты приняли решение возвращаться в Мехико и, получив разрешение от диспетчера, приступили к снижению[4][3].

Тем временем вытекшие из повреждённых масло- и топливопроводов жидкости воспламенились от электрических искр и вызвали пожар. Проникнув в салон, дым вызвал панику среди пассажиров, которые пытались найти спасение от пожара[4]. По свидетельству очевидцев, горящий авиалайнер развалился в воздухе на две части и в 09:11 врезался в гору Эль-Карбон (исп. El Carbón, система Восточная Сьерра-Мадре) на высоте 2743 метра над уровнем моря в окрестностях Мараватио и в 80 милях от Мехико. Погибли все 167 человек, находившиеся на борту[2][6].

 Из его хвоста клубился дым, а затем я увидел пламя. Потом он словно взорвался и разделился надвое.
(англ. It had smoke billowing from the rear, and then I saw flames. Suddenly it seemed to explode and burst in two.)
Ноэ Гарсиа, 15-летний сын фермера[2]
 

Это крупнейшая катастрофа в истории Мексики и авиакомпании Mexicana. Она вдвое превосходит произошедшую 4 июня 1969 года катастрофу Boeing 727 под Монтерреем (79 погибших). Также это крупнейшая катастрофа в истории Boeing 727[1].

Расшифровка переговоровПравить

КВС: Центр Мехико, доброе утро! Радарный контроль, докладываем о подъёме 310 (31 тысяча футов). (исп. Centro México buenos dias, contacto radar reporte al nivelar 310.)
Диспетчер: Мексикана 940, доброе утро. Радарный контроль, доложили о подъёме до 310. (исп. Mexicana 940 buenos días, contacto radar, reporte al nivelar a 310.)

Слышен грохот.

КВС: Мехико, Мексикана 940 запрашивает разрешение на… [статические помехи] снижение! (исп. México, Mexicana 940 solicitando menor… abajo!)
Диспетчер: Мексикана 940, слушаю. (исп.  Mexicana 940, prosiga.)
КВС: Мы запрашиваем меньшую высоту!… [шумы усиливаются] (англ. Estamos solicitando menor altitud!…)
Диспетчер: 940, вы запрашиваете снижение высоты? (исп. 940, ¿es correcto, solicita menor altitud?)
КВС: Подтверждаю! (исп. Afirmativo!)
Диспетчер: Мексикана 940, вы запрашиваете высоту ниже 280 [28 000 футов или 8535 метров]? (исп. Mexicana 940, ¿solicita menor altitud de 280?)
КВС: Чрезвычайная ситуация, Мексикана 940 запрашивает возвращение в Мехико! (исп. De emergencia Mexicana 940 solicita regresar a México!)
Диспетчер: Понял 940, снижайтесь и сохраняйте 200 [20 000 футов или 6100 метров] до выхода на радиомаяк Мехико. (исп. Recibido 940, está a autorizado a descender a 200 directo por la derecha directo a VOR de México.)
КВС: Мексикана 940, центр Мехико!… [статические помехи] падаем, падаем! (исп. Mexicana 940, centro México!… pierdo altura, pierdo altura!)
Диспетчер: Мексикана 940, ответьте, если слышите … Мексикана 940? (исп. Mexicana 940, diga si escucha… ¿Mexicana 940?)

Связь с рейсом 940 прекращается.

Причины катастрофыПравить

После катастрофы сразу две ближневосточные группы взяли на себя ответственность за катастрофу. Было даже подброшено анонимное письмо, согласно которому самолёт был взорван террористом-смертником как месть за действия США против Ливии. Хотя в данном случае не совсем было ясно, какое отношение к действиям США имела Мексика.

Были версии, согласно которым самолёт был взорван из-за находящихся на нём тайных агентов Израиля. Однако в ходе расследования версии о терактах были отклонены[7][8][4].

Истинная причина катастрофы заключалась в нарушении процедуры технического обслуживания. Было установлено, что техники в аэропорту Мехико заправили шины шасси не азотом, а обычным сжатым воздухом. Помимо этого, на самолёте на левой стойке шасси были неисправны тормоза, в результате чего колодки прижимались к тормозным дискам. В результате при взлёте у рейса 940 одна шина левого шасси нагрелась. Так как внутри неё находился не азот, а воздух, то под воздействием большого давления и температуры произошла химическая реакция продуктов крекинга резины с воздухом внутри шины и она взорвалась.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Aircraft accident Boeing 727-264 XA-MEM Las Mesas (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения 4 июня 2013. Архивировано 5 июня 2013 года.
  2. 1 2 3 Seiler, Michael All 166 on Jet Die in Mexican Crash : Mexicana 727, En Route to L.A., Hits Mountain West of Capital and Burns (англ.). Los Angeles Times (1 April 1986). Дата обращения 4 июня 2013. Архивировано 5 июня 2013 года.
  3. 1 2 3 ANÁLISIS DEL PEOR ACCIDENTE AEREO EN MÉXICO: VUELO 940 DE MEXICANA. (исп.). LOS GRANDES ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO. (25 de abril de 2011). Дата обращения 4 июня 2013. Архивировано 5 июня 2013 года.
  4. 1 2 3 4 The Crash of Mexicana de Aviacion Flight 940 (англ.). KIQUE'S CORNER (29 September 2009). Дата обращения 4 июня 2013. Архивировано 5 июня 2013 года.
  5. Vincent J. Schodolski. 166 Killed In Jet Crash (англ.). Chicago Tribune (1 April 1986). Дата обращения 4 июня 2013. Архивировано 5 июня 2013 года.
  6. Accident details (англ.). planecrashinfo. Дата обращения 4 июня 2013. Архивировано 5 июня 2013 года.
  7. Levi, Isaac A. Mexican jet pilots claim plane crash caused by explosion. (англ.). Kentucky New Era (4 April 1986). Дата обращения 4 июня 2013.
  8. Mexican jet crash was revenge for U.S. attack on Libya: note (англ.). Дата обращения 4 июня 2013.

СсылкиПравить