Катастрофа Boeing 737 под Мокпхо

Катастрофа Boeing 737 под Мокпхо — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 26 июля 1993 года. Авиалайнер Boeing 737-5L9 авиакомпании Asiana Airlines выполнял внутренний рейс OZ733 по маршруту СеулМокпхо, но при заходе на посадку врезался в склон горы Унгео в 7,5 километрах от аэропорта Мокпхо[англ.] и полностью разрушился. Из находившихся на его борту 116 человек (110 пассажиров и 6 членов экипажа) выжили 48.

Рейс 733 Asiana Airlines
Разбившийся самолёт за 2 года и 7 месяцев до катастрофы (в период эксплуатации в Maersk Air)
Разбившийся самолёт за 2 года и 7 месяцев до катастрофы (в период эксплуатации в Maersk Air)
Общие сведения
Дата 26 июля 1993 года
Время 15:48 CST
Характер CFIT (врезался в гору)
Причина Ошибки экипажа
Место Республика Корея гора Унгео, в 7,5 км от аэропорта Мокпхо, Мокпхо (Республика Корея)
Координаты 34°42′30″ с. ш. 126°18′38″ в. д.HGЯO
Погибшие 68
Раненые 48
Воздушное судно
Модель Boeing 737-5L9
Авиакомпания Республика Корея Asiana Airlines
Пункт вылета Республика Корея Кимпхо, Сеул
Пункт назначения Республика Корея Мокпхо
Рейс OZ733
Бортовой номер HL7229
Дата выпуска 9 июня 1990 года (первый полёт)
Пассажиры 110
Экипаж 6
Выжившие 48

Катастрофа рейса 733 стала крупнейшей в истории Республики Кореи (на 2019 год — вторая, после катастрофы Boeing 767 в Пусане в 2002 году). Также эта авиакатастрофа стала первой в истории самолёта Boeing 737-500 и крупнейшей по количеству погибших (до катастрофы в Перми, 88 погибших)[1].

Самолёт править

Boeing 737-5L9 (регистрационный номер HL7229, заводской 24805, серийный 1878) был выпущен в 1990 году (первый полёт совершил 14 июня). 26 июня того же года был передан авиакомпании Maersk Air (борт OY-MAB). 27 ноября 1992 года был куплен авиакомпанией Asiana Airlines и получил бортовой номер HL7229. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-3B1. На день катастрофы совершил 5707 циклов «взлёт-посадка» и налетал 7301 час[2][3].

Экипаж и пассажиры править

Состав экипажа рейса OZ733 был таким:

В салоне самолёта работали четыре стюардессы[5].

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
  Республика Корея 105 6 111
  Япония 3 0 3
  США 2 0 2
Всего 110 6 116

Всего на борту самолёта находились 116 человек — 110 пассажиров и 6 членов экипажа.

Хронология событий править

26 июля 1993 г. самолёт вылетел из международного аэропорта Кимпхо, Сеул, он направлялся в аэропорт Мокпхо, по расписанию в 15:15. В то время в районе Мокпхо шёл дождь и дул сильный ветер. Самолёт совершил первую попытку посадки в 15:24, которая не удалась, после чего последовала вторая попытка посадки в 15:28, которая также не удалась. В 15:38 после двух неудачных попыток посадки, самолёт совершил третью неудачную попытку. Затем двухмоторный самолёт исчез с радаров в 15:41. В 15:48 самолет врезался в гору, Унгео.[6] В 15:50 были обнаружены обломки возле Масанри, округ Хвасун, округ Хенам, провинция Южная Чолла, примерно в 10 километрах к юго-западу от аэропорта Мокпхо. Эта новость была сообщена двумя выжившими пассажирами, которые выбрались из под обломков и побежали в глубь деревни Хуавон-мион под горой. Пассажиры сообщили, что самолёт начал отклоняться от курса.[7]

Причина править

Asiana Airlines объявила, что после аварии самолет был задержан из-за трех попыток приземления и, похоже, разбился. На взлетно-посадочных полосах не была установлена ​​ILS. Аэропорт Мокпхо был оборудован только VOR/DME , в результате чего пилоты в некоторых случаях предпринимали чрезмерные попытки приземления, что стало одной из причин аварии. Прокуратура, расследовавшая происшествие, объявила, что самолет исчез с обычного маршрута полета, и пилоты, вероятно, совершили непреднамеренную посадку по недоразумению. Оба пилота погибли в результате крушения. Чунг Чжон Хван, генеральный директор Министерства транспорта, заявил, что причиной крушения стали действия капитана Хвана. Расследование показало, что причиной крушения стала ошибка пилота, когда самолет начал снижение, еще пролетая над горной вершиной. Были обнаружены бортовые самописцы, и они зафиксировали, что после третьей попытки экипаж сообщил диспетчерской вышке, что самолет отклоняется от курса. Согласно бортовому диктофону (CVR), капитан Хван вел самолет ниже минимальной безопасной высоты (1600 футов (490 м)), как он сказал, «хорошо, восемьсот [футов]» за несколько секунд до удара.

Последствия править

Вопреки традиции отказываться после катастрофы от номера разбившегося рейса в знак уважения к погибшим на нём, рейс OZ733 в авиакомпании Asiana Airlines существует и поныне, но по нему летает Airbus A330-300.

См. также править

Примечания править

  1. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Boeing 737-5L9 HL7229 Mokpo Airport (MPK). aviation-safety.net. Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 14 июня 2019 года.
  2. Asiana Airlines HL7229 (Boeing 737 - MSN 24805) (Ex OY-MAB ). Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 31 октября 2019 года.
  3. HL7229 Asiana Airlines Boeing 737-500
  4. "South Korean Plane Crashes in a Storm; 66 Reported Killed". The New York Times. 1993-07-27. Архивировано 31 октября 2019. Дата обращения: 31 октября 2019.
  5. 62 feared dead in Korean air crash (англ.). The Independent (27 июля 1993). Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 13 апреля 2019 года.
  6. "South Korean Plane Crashes in a Storm; 66 Reported Killed". The New York Times. 1993-07-27. ISSN 0362-4331. Архивировано 31 октября 2019. Дата обращения: 14 сентября 2016. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  7. Asiana had been trying to clean up a tarnished record Архивировано 4 июля 2015 года., 7 July 2013

Ссылки править