Открыть главное меню

Катастрофа Boeing 737 под Питтсбургом

Катастрофа Boeing 737 под Питтсбургом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 8 сентября 1994 года. Авиалайнер Boeing 737-3B7 авиакомпании USAir выполнял рейс AWE 427 по маршруту ЧикагоПиттсбургПалм-Бич, но при заходе на посадку в Питтсбурге внезапно опрокинулся влево и рухнул на землю в 10 километрах от аэропорта Питтсбурга. Погибли все находившиеся на его борту 132 человека — 127 пассажиров и 5 членов экипажа.

Рейс 427 USAir
USAir Flight 427 Impact crater.jpg
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 8 сентября 1994 года
Время 19:04 EDT
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Заклинивание руля направления в левом положении
Место Соединённые Штаты Америки в 10 км от аэропорта Питтсбурга, Питтсбург (Пенсильвания, США)
Координаты 40°36′14″ с. ш. 80°18′37″ з. д.HGЯO
Погибшие 132 (все)
Воздушное судно
Boeing 737-3B7, USAir AN0201097.jpg
Boeing 737-3B7 авиакомпании USAir, идентичный разбившемуся
Модель Boeing 737-3B7
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки USAir
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки О'Хара, Чикаго (Иллинойс)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Питтсбург (Пенсильвания)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Палм-Бич (Флорида)
Рейс AWE 427
Бортовой номер N513AU
Дата выпуска 24 сентября 1987 года (первый полёт)
Пассажиры 127
Экипаж 5
Выживших 0
Commons-logo.svg Рейс 427 USAir на Викискладе

Содержание

СамолётПравить

Boeing 737-3B7 (регистрационный номер N513AU, заводской 23699, серийный 1452) был выпущен в 1987 году (первый полёт совершил 24 сентября). 8 октября того же года был передан авиакомпании USAir под б/н N382AU, 10 ноября 1988 года был перерегистрирован и его бортовой номер сменился на N513AU. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International 56-3B2. На день катастрофы налетал 23 846 часов[1][2].

ЭкипажПравить

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Питер Джермано (англ. Peter Germano). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США, проработал в авиакомпании USAir 13 лет и 7 месяцев (с 4 февраля 1981 года). Управлял самолётами Cessna O-2, BAC 1-11 и Douglas DC-8. В должности командира Boeing 737 — с 25 августа 1988 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал свыше 12 000 часов, 4064 из них на Boeing 737 (3269 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот — 38-летний Чарльз Б. Эммет III (англ. Charles B. Emmett III). Опытный пилот, проработал в авиакомпании USAir 7 лет и 7 месяцев (с февраля 1987 года). Управлял самолётом Fokker F28. В должности второго пилота Boeing 737 — с 1 мая 1989 года. Налетал 9119 часов, 3644 из них на Boeing 737.

В салоне самолёта работали трое бортпроводников:

  • Стэнли Канти (англ. Stanley Canty),
  • Эйприл Слэйтер (англ. April Slater),
  • Сара Слокам-Хэмли (англ. Sarah Slocun-Hamley).

КатастрофаПравить

Компьютерная реконструкция катастрофы (NTSB)

Рейс AWE 427 вылетел из Чикаго в 18:02 EDT, на его борту находились 5 членов экипажа и 127 пассажиров. В 19:02:57 самолёт заходил на промежуточную посадку в аэропорту Питтсбурга.

В 19:03:25, когда самолёт был на высоте 1800 метров, руль направления внезапно заклинило в левом крайнем положении. Лайнер резко перевернулся влево, пролетел в таком положении несколько секунд, затем выполнил «полубочку» (перевернулся шасси вверх) и в таком положении неконтролируемо понёсся к земле.

В 19:04 EDT на скорости 483 км/ч рейс AWE 427 рухнул в лес примерно в 10 километрах от аэропорта Питтсбурга и полностью разрушился. Все 132 человека на его борту погибли.

РасследованиеПравить

Расследованием причин катастрофы рейса AWE 427 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Во время расследования не было найдено ничего, что могло бы привести к катастрофе.

В 1996 году после происшествия с рейсом Eastwind Airlines-517 было установлено, что причиной катастрофы рейса AWE 427 стала потеря управления из-за заклинивания руля направления в левом положении вследствие заклинивания клапана бустера[3].

Окончательный отчёт расследования был опубликован 24 марта 1999 года.

Культурные аспектыПравить

Катастрофа рейса 427 USAir показана в 4 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Скрытая опасность.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить