Катастрофа Fokker 100 под Алма-Атой

Катастрофа Fokker 100 под Алма-Атой — авиационная катастрофа, произошедшая 27 декабря 2019 года. Авиалайнер Fokker 100 авиакомпании Bek Air выполнял плановый внутренний рейс Z92100/BEK2100 по маршруту Алма-АтаНур-Султан, но при взлёте потерял высоту, резко повернул вправо, пробил бетонное ограждение и врезался в жилой дом в районе села Гульдала. Из находившихся на его борту 98 человек (93 пассажира и 5 членов экипажа) погибли 13[1].

Рейс 2100 Bek Air
Разбившийся самолёт за 4 года и 6 месяцев до катастрофы
Разбившийся самолёт за 4 года и 6 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата 27 декабря 2019 года
Время 07:22 ALMT
Характер Крушение после взлёта
Причина Расследование продолжается
Место Казахстан около аэропорта Алматы, Алма-Ата (Казахстан)
Координаты 43°21′58″ с. ш. 77°04′14″ в. д.HGЯO
Погибшие 13
Раненые 66
Воздушное судно
Модель Fokker 100
Авиакомпания Казахстан Bek Air
Пункт вылета Казахстан Алматы, Алма-Ата
Пункт назначения Казахстан Нурсултан Назарбаев, Нур-Султан
Рейс Z92100/BEK2100
Бортовой номер UP-F1007
Дата выпуска 9 апреля 1996 года (первый полёт)
Пассажиры 93
Экипаж 5
Выживших 86

СамолётПравить

Fokker 100 (регистрационный номер UP-F1007, серийный 11496) был выпущен в 1996 году (первый полёт совершил 9 апреля под тестовым б/н PH-JCP). Оснащён двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Rolls-Royce Tay 650-15. 15 апреля того же года был передан авиакомпании Formosa Airlinesruen, в которой получил бортовой номер B-12292; от неё 2 марта 2004 года перешёл в авиакомпанию Mandarin Airlinesruen (б/н не изменился). 1 ноября 2009 года был куплен авиакомпанией Contact Airruen (борт D-AFKC), от неё с 1 сентября 2012 года по 13 июля 2013 года сдавался в лизинг авиакомпании OLT Express Germanyruen.

13 июля 2013 года был куплен авиакомпанией Bek Air и получил бортовой номер UP-F1007. От неё сдавался в лизинг авиакомпаниям:

  • Kam Air — с 28 сентября 2016 года по 1 марта 2017 года,
  • Safi Airways — с 1 марта по 1 июня 2017 года,
  • Air Djibouti — с 11 декабря 2018 года по 15 июля 2019 года.

На день катастрофы 23-летний авиалайнер налетал 52 771 час[2][3].

Экипаж и пассажирыПравить

Состав экипажа рейса Z92100 был таким[4]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 58-летний Марат Ганиевич Муратбаев. Свидетельство ATPL № 000179, срок действия до 26 апреля 2024 года.
  • Второй пилот — 54-летний Миржан Гайнулович Мулдакулов. Свидетельство ATPL № 000796, срок действия до 6 марта 2022 года.
  • Бортпроводники:
    • Маржан Валиулина,
    • М. А. Сахов,
    • Р. Д. Османов.
Гражданство[5] Пассажиры Экипаж Всего
  Казахстан 89 5 94
  Киргизия 1 0 0
  Китай 1 0 0
  Украина 2 0 0
Всего 93 5 98

Хронология событийПравить

Регистрация пассажиров на рейс началась в 05:35 и закончилась в 06:35, посадка закончилась в 07:03. На борту самолёта находились 5 членов экипажа и 93 пассажира, в том числе 8 детей[6]; было загружено 603 килограмма багажа и 613 килограммов груза[7].

В 07:21 рейс Z92100 вылетел из Алма-Аты, но уже через минуту (в 07:22) метка рейса исчезла с радаров, тревога была объявлена в 07:25. Вызов на пульт 103 поступил в 07:43[8].

Первыми на место катастрофы прибыли сотрудники аэропорта Алматы — служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения, служба авиационной безопасности и медицинская служба. Начались мероприятия по эвакуации пассажиров. Раненых перевозили в медицинский пункт аэропорта, где им оказывалась экстренная медицинская помощь. На место падения рейса 2100 прибыли 16 бригад скорой и неотложной помощи Алматинской области (5 из Талгарского района, 6 из Илийского района, 2 из села Боралдай, 3 из Енбекшиказахского района) и 35 бригад Алма-Аты, которые доставляли раненых в клиники города и области[9]. На 16:00 число погибших составило 12 человек — 11 пассажиров и 1 член экипажа (КВС); все граждане Казахстана. В различные медицинские учреждения Алма-Аты были госпитализированы 49 человек, из них 18 — в тяжёлом состоянии.

В связи с катастрофой международный аэропорт Алматы не ввёл никаких ограничений на полёты, все рейсы выполнялись в штатном режиме со второй взлётно-посадочной полосы[10].

РеакцияПравить

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев объявил день 28 декабря 2019 года днём общенационального траура.

РасследованиеПравить

Известно, что самолёт два раза задел хвостом ВПП уже после того, как были убраны шасси, и изменил курс резко вправо.

Оба бортовых самописца были найдены и отправлены на анализ через несколько часов после катастрофы.

Расшифровка переговоровПравить

Диспетчер (Д): «Bek Air 2100, Алматы-Вышка. Рулите. <…>

Bek Air 2100, исполнительный 05 правая [ВПП], взлёт по команде».

Пилот (П): «Bek Air 2100, к взлёту готовы».

Д: «Bek Air 2100, понял, ждите».

Д: «Bek Air 2100, ветер 040 градусов, 05 правая, взлёт разрешаю».

П: «05 правая, 2100, всего хорошего, хорошего дня вам!»

Д: «Доброго пути!»

ПримечанияПравить

  1. В Алма-Ате при вылете из аэропорта разбился самолёт с 93 пассажирами. Погибли 12 человек. Meduza (27 декабря 2019). Дата обращения: 27 декабря 2019.
  2. Bek Air UP-F1007 (Fokker 70/100 — MSN 11496) (Ex B-12292 D-AFKC)
  3. UP-F1007 Bek Air Fokker F100
  4. Стали известны имена пилотов разбившегося самолёта Bek Air. Казинформ (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019.
  5. Установлены личности 12 погибших при крушении самолёта Bek Air. Vlast.kz (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019.
  6. На борту разбившегося самолёта под Алматы было восемь детей, трое из них — младенцы. Интерфакс Казахстан (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019.
  7. Президент аэропорта Алматы высказался по поводу трагедии. Казинформ (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019.
  8. Восстановлена хронология крушения самолёта в Алматы. Zakon.kz (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019.
  9. Появилась информация о пострадавших в авиакатастрофе под Алматы. Today.kz (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019.
  10. В аэропорт Алматы приходят люди с цветами в знак скорби по погибшим. КТК (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019.

СсылкиПравить