Квасников, Александр Васильевич

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Квасников; Квасников, Александр.

Алекса́ндр Васи́льевич Ква́сников (13 мая 1892, Баку — 25 сентября 1971, Москва) — российский учёный в области космических и авиационных двигателей, один из создателей МАИ и организаторов становления и развития авиационной и ракетной техники в СССР. Открыл явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха.

Александр Васильевич Квасников
Дата рождения	13 мая 1892(1892-05-13)
Место рождения	Баку, Российская империя
Дата смерти	25 сентября 1971(1971-09-25) (79 лет)
Место смерти	Москва, СССР
Страна	Российская империя,  СССР
Научная сфера	физика
Место работы	Сибирский механико-машиностроительный институт МАИ
Альма-матер	Сибирский Томский технологический институт (1918)
Учёная степень	доктор технических наук (1945)
Учёное звание	профессор
Научный руководитель	Николай Егорович Жуковский
Ученики	Н. И. Камов
Известен как	учёный в области энергетики, авиационных и ракетных двигателей
Награды и премии
Медиафайлы на Викискладе

Биография

Ранние годы и Первая мировая война

Александр Квасников родился 13 мая 1892 года в городе Баку. По окончании реального училища плавал стажёром на волжских судах. С 1912 года учился в МВТУ, где окончил 2 курса. В этот период посещал занятия научного кружка Н. Е. Жуковского.

С началом войны в 1914 году ушёл вольноопределяющимся в лётную школу, затем военным лётчиком на фронт. Участвовал в боевых действиях с 1916 года в звании прапорщика. Награждён 4 или 6 боевыми орденами. Впервые на самолёте «Ньюпор» установил зажигательные ракеты, которыми сбил немецкий аэростат.

Послевоенные годы

После демобилизации в 1917 году Квасников переехал в Томск, где учился в Томском технологическом институте, который окончил в 1918 году.

С 1922 года он начал преподавать на кафедре теплосиловых установок этого института у профессора И. Н. Бутакова, а после отъезда Бутакова в Москву в 1927 году стал заведующим кафедрой, получил звание профессора. Под его руководством была создана лаборатория лёгких авиационных двигателей. По утверждению сына, вместе со своими учениками создал в мастерских лаборатории двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Этот двигатель был установлен на одноместном самолёте-моноплане (либо двухместной авиетке), созданном руками студентов и преподавателей института. По другим источникам, группа Квасникова изготовила только корпус самолёта, а двигатель изготовила группа профессора Г. В. Трапезникова. Успешный полёт этого первого в стране аэроплана с отечественным двигателем был выполнен 17 августа 1927 года. Испытания прошли на левом берегу Томи напротив Лагерного сада.

Создание и развитие МАИ

В 1931 году Квасников вместе со своими студентами был переведён в Москву и назначен руководить работами по авиамоторной специальности в только что созданном Московском авиационном институте (МАИ). Принимал активное участие в строительстве моторного факультета на новой площадке МАИ у села Всехсвятского и дачно-строительного кооператива художников «Сокол». Впоследствии руководил кафедрой авиадвигателей, из которой была образована кафедра теории авиадвигателей (ТАД). Там проводились исследования комбинированных двигательных установок, систем с газотурбогенераторным наддувом, реактивных выхлопных патрубков, насадок с подсосом воздуха для увеличения реактивной тяги. Впоследствии одна из этих работ Квасникова была признана научным открытием.

В 1945 году Квасников стал доктором технических наук, руководил Авиационным научно-техническим обществом студентов (АНТОС) МАИ. В 1953 году началась перестройка кафедры с тематики поршневых двигателей на ракетные технологии. На этой кафедре с начала 1960-х годов при участии Квасникова проводились работы по космическим электро-ракетным двигателям совместно с Институтом атомной энергии и отделом плазменных исследований (ОПИ) (ныне — Институт ядерного синтеза). В результате в 1962 году была создана новая кафедра № 208 МАИ по тематике электро-ракетных двигателей и энергетических установок под руководством Квасникова. При строительстве 7-го корпуса МАИ была создана производственная база для научных работ по космическим двигателям и энергосиловым установкам.

В 1962 году проведённый комплекс работ был удостоен премии Совета Министров СССР. А 18 декабря 1964 года были успешно испытаны импульсные плазменные двигатели (на космическом аппарате «Зонд-2» при его полёте к Марсу в 5400000 км от Земли).

Смерть

Могила Квасникова на Введенском кладбище

Александр Васильевич Квасников жил в Москве, он умер в 1971 году. Похоронен на Введенском кладбище (29 уч.).

Награды

• Два ордена Ленина (в том числе 16.09.1945)
• орден Трудового Красного Знамени
• Государственная премия СССР (1968) — за комплекс работ по созданию и испытаниям мощных турбонасосных агрегатов
• Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1945)
• Премия Совета Министров СССР (1962, 1990)
• Премия имени 25-летия МАИ (1982)

Память

Мемориальная доска в Томске

• В Томске, на здании, где с 1917 по 1931 годы учился и работал А. В. Квасников, установлена мемориальная доска
• Мемориальная доска памяти А. В. Квасникова установлена на одном из исторических корпусов МАИ (дом 4, корпус 2 по Волоколамскому шоссе в Москве). Надпись на доске: «Здесь с 1930 г. по 1971 г. работал один из основателей факультета двигателей летательных аппаратов МАИ, выдающийся советский ученый, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, профессор, доктор технических наук, лауреат Государственной премии СССР Квасников Александр Васильевич»

Библиография

Квасников автор и соавтор 35 публикаций по теории двигателей летательных аппаратов, в их числе:

• «Задачи и упражнения по технической термодинамике», М.‑Л.: Госэнергоиздат, 1929—1934
• фундаментальный труд по тепловому расчёту двигателя внутреннего сгорания 1938 г., Энергоиздат, 180 с.
• Обобщающий труд многолетних исследований в области комбинированных поршневых авиадвигателей: Процессы и балансы в авиамоторных установках. — М.: Оборонгиз, 1948 (издан в виде альбома таблиц, содержит богатейший материал по исследованию циклов, обмену работой и рабочими телами в элементах сложных авиамоторных установок с наддувом и утилизацией энергии выхлопных газов).
• работы по втеканию и истечению газов. Оригинальная работа по втеканию газов в сосуд была выполнена ещё в 1926 г., но опубликована значительно позже в 1938 г. (Труды МАИ, № 1).
• открытие № 314 от 2.07.1951. — Кудрин О. И., Квасников А. В., Челомей В. Н. — «Явление аномально высокого прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей активной струёй» зарегистрировано в Государственном реестре в 1986 г.
• «Малые турбины комбинированных авиадвигателей» — М.: Оборонгиз, 1953
• «Теория жидкостных ракетных двигателей», ч.1, Л.: Судпромгиз, 1959* Квасников А. В. О расположении кривошипов в пятицилиндровом двигателе // Известия Сибирского технологического института [Известия СТИ]. — 1928. — Т. 48, вып. 1—5. — С. 1—18.
• Квасников А. В. Определение неуравновешенности поршневых машин // Известия Томского технологического института [Известия ТТИ]. — 1923. — Т. 43. — С. 1—29.
• Квасников А. В. Теплообмен в политропическом процессе // Известия Томского технологического института [Известия ТТИ]. — 1924. — Т. 45, вып. 1—3. — С. 1—19.

Литература

• КВАСНИКОВ Александр Васильевич // Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — М.: Столичная энциклопедия, 2009. — С. [241] (стб. 2, 1). — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4.
• КВАСНИКОВ Александр Васильевич (1892—1971) // XX век. Авиастроение России в лицах / Под ред. Ю. А. Остапенко. — М.: МОО «Общество авиастроителей», 2005. — С. [197—198] (стб. 3, 1, 2). — 552 с. — 1700 экз. — ISBN 5-901262-01-2.
• Афанасьев П. П., Русланов В. И. Московский авиационный институт : Документы. Цифры. Факты. — М.: МАИ, 2005. — С. 13, 17, 30, 46, 90, 121, 173, 174, 209, 241,313, 320, 346, 347, 396, 403. — 560 с. — 5000 экз. — ISBN 5-7035-1456-8.

Ссылки

• Квасников Александр Васильевич  (рус.). История МАИ. МАИ.