Квасников, Александр Васильевич

Алекса́ндр Васи́льевич Ква́сников (1892—1971) — российский учёный в области космических и авиационных двигателей, один из создателей МАИ и организаторов становления и развития авиационной и ракетной техники в СССР. Открыл явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха.

Александр Васильевич Квасников
А. В. Квасников.jpg
Дата рождения 13 мая 1892(1892-05-13)
Место рождения
Дата смерти 25 сентября 1971(1971-09-25) (79 лет)
Место смерти
Страна  Российская империя,  СССР
Научная сфера физика
Место работы ТТИ, МАИ
Альма-матер ТТИ
Учёная степень доктор технических наук
Учёное звание профессор
Научный руководитель Н. Е. Жуковский
Ученики Н. И. Камов
Награды и премии
Орден Ленина Орден Ленина Орден Трудового Красного Знамени
ZDNT RSFSR.jpg Государственная премия СССР — 1968 год Премия Совета Министров СССР — 1962 год

БиографияПравить

  • Окончив реальное училище, плавал стажёром на волжских судах.
  • 1912 — учёба в МВТУ, 2 курса. Посещал занятия научного кружка Н. Е. Жуковского.
  • 1914 — ушёл вольноопределяющимся в лётную школу, затем на фронт.
  • 1916 — военный лётчик, прапорщик. Награждён 4[1] или 6[2] боевыми орденами. Впервые на самолёте «Ньюпор» установил зажигательные ракеты, которыми сбил немецкий аэростат.
  • 1917 — демобилизация, переезд в Томск, учёба в Томском технологическом институте.
  • 1918[3] — выпускник ТТИ.
  • 1922 — преподаватель на кафедре теплосиловых установок у профессора И. Н. Бутакова,
  • 1927 — после отъезда Бутакова в Москву стал заведующим кафедрой, профессор. Создал лабораторию лёгких двигателей. По утверждению сына[2], вместе со своими учениками создал в мастерских лаборатории двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Этот двигатель был установлен на одноместном самолёте-моноплане[2] (либо двухместной авиетке[4]), созданном руками студентов и преподавателей института. По другим источникам[5], группа Квасникова изготовила только корпус самолёта, а двигатель изготовила группа профессора Г. В. Трапезникова.
  • 1927, 17 августа — успешный полёт этого первого в стране аэроплана с отечественным двигателем[2][6]. Испытания на левом берегу Томи напротив Лагерного сада.
  • 1931 — вместе со своими учениками и студентами переведён в Москву и назначен руководить работами по авиамоторной специальности в только что созданном МАИ. Активное участие в строительстве моторного факультета на новой площадке МАИ у села Всехсвятского и дачно-строительного кооператива художников «Сокол».
  • Позже — руководство кафедрой авиадвигателей, из которой впоследствии образовалась кафедра теории авиадвигателей (ТАД), уделявшей большое внимание сложным комбинированным двигательным установкам, системам с газотурбогенераторным наддувом, реактивным выхлопным патрубкам, насадкам с подсосом воздуха для увеличения реактивной тяги. Впоследствии одна из этих работ в соавторстве А. В. Квасникова получила свидетельство на открытие.
  • 1945 — научный руководитель Авиационного научно-технического общества студентов (АНТОС) МАИ.
  • 1953 — перестройка кафедры с поршневой на ракетную тематику
  • 1958 — доктор технических наук
  • 1960 и далее — регулярные семинары по космическим электроракетным двигателям в Институте атомной энергии имени И. В. Курчатова, в отделе плазменных исследований (ОПИ) (ныне — Институт ядерного синтеза).
  • 1962 — создание новой кафедры № 208 — электроракетных двигателей и энергетических установок под руководством А. В. Квасникова и при строительстве 7-го корпуса МАИ создана производственная база для научных работ по космическим двигателям и энергосиловым установкам. Премия Совета Министров СССР.
  • 1964, 18 декабря — впервые в мире успешно испытаны импульсные плазменные двигатели — на КА «Зонд-2», на траектории полёта к Марсу (5400000 км от Земли).
  • 1971 — похоронен на Введенском кладбище (29 уч.).[7]
 
Мемориальная доска в Томске

Печатные работыПравить

Автор 35 книг по теории двигателей летательных аппаратов.

  • «Задачи и упражнения по технической термодинамике», М.‑Л.: Госэнергоиздат, 1929—1934
  • фундаментальный труд по тепловому расчёту двигателя внутреннего сгорания 1938 г., Энергоиздат, 180 с.
  • Обобщающий труд многолетних исследований в области комбинированных поршневых авиадвигателей: Процессы и балансы в авиамоторных установках. — М.: Оборонгиз, 1948 (издан в виде альбома таблиц, содержит богатейший материал по исследованию циклов, обмену работой и рабочими телами в элементах сложных авиамоторных установок с наддувом и утилизацией энергии выхлопных газов).
  • работы по втеканию и истечению газов. Оригинальная работа по втеканию газов в сосуд была выполнена ещё в 1926 г., но опубликована значительно позже в 1938 г. (Труды МАИ, № 1).
  • открытие № 314 от 2.07.1951. — Кудрин О. И., Квасников А. В., Челомей В. Н. — «Явление аномально высокого прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей активной струёй» зарегистрировано в Государственном реестре в 1986 г.
  • «Малые турбины комбинированных авиадвигателей» — М.: Оборонгиз, 1953
  • «Теория жидкостных ракетных двигателей», ч.1, Л.: Судпромгиз, 1959
 
Могила Квасникова на Введенском кладбище Москвы.

НаградыПравить

ПримечанияПравить