Открыть главное меню

Никола́й Ио́сифович Кваша́ (8 декабря 1929, Зиновьевск, Украинская ССР — 4 ноября 2007, Нижний Новгород) — кораблестроитель, генеральный директор и генеральный конструктор центрального конструкторского бюро «Лазурит», конструктор нескольких проектов подводных лодок и спасательных глубоководных аппаратов, главный конструктор атомных подводных лодок третьего поколения проекта 945 типа «Барракуда». Герой Российской Федерации, лауреат Премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники, Почётный гражданин Нижегородской области, доктор технических наук, профессор.

Николай Иосифович Кваша
Кваша Николай Иосифович.jpg
Дата рождения 8 декабря 1928(1928-12-08)
Место рождения
Дата смерти 4 ноября 2007(2007-11-04) (78 лет)
Место смерти
Страна
Научная сфера судостроение, ракетостроение
Альма-матер Харьковский политехнический институт
Учёная степень доктор технических наук
Учёное звание профессор
Известен как конструктор подводных лодок
Награды и премии
Золотая звезда Героя России.svg
Orden for Service III.png
Орден Ленина Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени Орден «Знак Почёта»
Премия Правительства Российской Федерации в области науки и техники

Содержание

БиографияПравить

Николай Иосифович Кваша родился 8 декабря 1929 года в городе Зиновьевск Украинской ССР (ныне — Кропивницкий, Украина)[1]. По национальности — украинец. Отец Николая — Иосиф Гаврилович был железнодорожником, мать Маланья Сергеевна работала швеей-надомницей[2][3].

В годы Великой Отечественной войны находился вместе с матерью в оккупированном Кировограде. Чтобы помочь семье, научился сапожничать. Ремонтировал обувь горожанам, за что получал кусок хлеба или тарелку серой муки. После освобождения города войсками Красной Армии в январе 1944 года, Николай продолжил обучение в школе. Одновременно с учёбой помогал солдатам рыть окопы и создавать укрепления для возможной обороны города, работал в колхозе. После войны активно занимался спортом — бегом, стрельбой в тире, боксом (участвовал в республиканских соревнованиях). Занимался в балетном кружке и 1948 году окончил Кировоградскую балетную студию. Среднюю школу окончил с золотой медалью и отправил документы для поступления в Одесское высшее мореходное училище, но по причине нахождения в оккупации в годы войны, ему было отказано в приёме[4]. Поступил в Харьковский авиационный институт, однако после окончания третьего курса узнал, что всех выпускников вуза, находившихся в годы войны на оккупированной территории, направят работать на фабрику алюминиевой посуды. По этой причине он перевёлся на энергомашиностроительный факультет Харьковского политехнического института, который окончил с отличием в 1953 году по специальности «Двигатели внутреннего сгорания»[2][5].

После института был распределён по разнарядке Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР в город Горький (ныне Нижний Новгород) на машиностроительный завод «Красное Сормово». Работал инженером-конструктором в лаборатории бюро автоматизации и механизации производства. Первой его самостоятельной работой была разработка чертежей переоборудования мостового крана одного из цехов завода[6]. Затем участвовал в автоматизации прокатного стана и мартеновских печей[2]. В 1954 году стал старшим инженером, а в 1955 году назначен начальником конструкторского бюро автоматизации производства завода. Активно участвовал в комсомольской работе, в 1956 году был избран первым секретарём заводской комсомольской организации[6].

КораблестроительПравить

В феврале 1957 года был назначен инженером в специальное конструкторское бюро СКБ-112 (ныне ОАО ЦКБ «Лазурит»), образованное в 1953 году на заводе «Красное Сормово». Вскоре стал ведущим инженером вооружения СКБ, а затем заместителем главного конструктора подводной лодки с ракетным комплексом проекта 665, позже назначен начальником отдела автоматики и электроники СКБ[6]. В 1959 году был награждён орденом «Знак Почёта». В 1962 году назначен главным инженером СКБ-112. С 1963 года являлся преподавателем и председателем государственной экзаменационной комиссии по защите дипломных проектов в Горьковском политехническом институте, в том же году был награждён орденом Трудового Красного Знамени. В 1960-е и 1970-е годы участвовал в проектировании и создании многих проектов подводных лодок, в том числе дизель-электрической подводной лодки проекта 633, атомной подводной лодки (АПЛ) проекта 670 типа «Скат» (руководил работами по освоению ракетного комплекса «Аметист»), боевой подводной лодки-мишени проекта 690 типа «Кефаль», спасательной подводной лодки проекта 640 типа «Ленок», оснащённой двумя автономными глубоководными спасательными аппаратами для работы на глубинах до 500 метров[7], атомных подводных субмарин проектов 613Э типа «Катран» и 651Э, спасательного глубоководного аппарата проекта 1855 типа «Приз» и других подводных проектов[1].

 
Подводная лодка «Кострома» проекта 945 типа «Барракуда»

В 1971 году Кваша был назначен главным конструктором многоцелевой атомной подводной лодки проекта 945 типа «Барракуда», которая положила начало третьему поколению многоцелевых атомных субмарин в Советском Союзе. Лодка впервые в отечественном подводном кораблестроении создавалась полностью с прочным корпусом из титанового сплава, обладала малой шумностью и низкими физическими полями[8]. В 1984 году первая лодка проекта 945 (К-239, «Карп») вступила в строй, в 1986 году была спущена на воду вторая лодка данной серии «Кострома». В 1988 году Кваша в возрасте 59 лет принял участие в 100-дневном автономном подводном походе АПЛ с целью изучения действий подводной лодки в условиях скрытного подводного плавания в Атлантическом океане и определения возможности модернизации данного проекта. Серия проекта 945 получила развитие в модифицированном проекте 945А типа «Кондор» - всего было построено две лодки данного проекта: Б-336 «Окунь» («Псков») (спущена на воду 28 июля 1992 года) и К-534 «Зубатка» («Нижний Новгород») (спущена на воду 8 июля 1989 года). Подводные лодки проекта 945 стали основой для создания лодок проекта 971, которые являются основой многоцелевых подводных сил Российского ВМФ[8].

 
Президент РФ В. В. Путин и конструктор Н. И. Кваша (2000 год)

В 1993 году Кваша был назначен генеральным директором и генеральным конструктором ОАО "ЦКБ «Лазурит». Указом Президента Российской Федерации № 2110 от 6 декабря 1993 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания Н. И. Кваше было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда» (№ 57)[1].

В 1996 году кораблестроителю было присвоено звание Почётный гражданин Нижегородской области[9], в 1998 году за создание эффективных многофункциональных спасательных глубоководных аппаратов в титановом корпусе ему была присуждена Премия Правительства РФ в области науки и техники. Он являлся Почётный работником газовой промышленности, доктором транспорта, действительным членом Академии транспорта РФ, Почётным доктором Нижегородского государственного технического университета, лауреатом международной премии Эртсмейкер в номинации «За сохранение и развитие интеллектуально-кадрового потенциала предприятия в период переходной экономики». 10 сентября 1999 года Н. И. Кваша за заслуги перед государством, высокие достижения в производственной деятельности и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами, был награждён орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени[1].

Кваша являлся автором более 50 изобретений и нескольких десятков статей о новых конструкциях подводных лодок[6].

В 2007 году генеральным директором ОАО ЦКБ «Лазурит» был назначен М. И. Вайнерман, а Кваша продолжал оставаться генеральным конструктором предприятия. Умер Николай Иосифович Кваша 4 ноября 2007 года. Похоронен на Ново-Сормовском кладбище[6].

ПамятьПравить

19 марта 2008 года на здании ЦКБ «Лазурит» (улица Свободы, 37 — Сормовский район Нижнего Новгорода) были установлены две мемориальные доски бывшим генеральным директорам, возглавлявшим в разное время ЦКБ — В. П. Воробьеву и Н. И. Кваше[10].

В декабре 2008 года в Нижнем Новгороде на фасаде дома № 178 по улице Коминтерна, где жил Н. И. Кваша, была торжественно открыта мемориальная доска, посвященная кораблестроителю[11].

НаградыПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 5 Кваша, Николай Иосифович. Сайт «Герои страны».
  2. 1 2 3 Вадим Серов. Инженер. Конструктор. Герой России // «Красный Сормович» : Газета. — 2004. — 14 декабря (№ 72).
  3. Антон Кочетуров. Подводный мир Героя России // Очерки истории нижегородской науки и техники (1896-1960). — Нижний Новгород: «Мы — творцы», 2008. — С. 104. — 242 с. — 1500 экз.
  4. Анна Коданина. Корифей подводного судостроения // «Большая Волга» : Газета. — 2003. — 17 декабря (№ 48).
  5. Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 177. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2.
  6. 1 2 3 4 5 Памяти товарища // «Красный Сормович» : Газета. — 2007. — Ноябрь (№ 44).
  7. Владимир Гундаров. «Ленок» — спасатель субмарин // Красная Звезда. — 1995. — 20 октября. — ISSN 0023-4559.
  8. 1 2 Ильин В. Е., Колесников А. И. «Подводные лодки России: Иллюстрированный справочник». — М.: АСТ, 2002. — С. 76-79. — 140 с. — ISBN 5-02-033780-3.
  9. Почётные граждане Нижегородской области. Законодательное Собрание Нижегородской области. Дата обращения 24 сентября 2015.
  10. Маргарита Финюкова. Имена мирового уровня // «Красный Сормович» : Газета. — 2008. — 22 март (№ 12).
  11. Светлана Михайлова. Гордость Сормова // «Красный Сормович» : Газета. — 2008. — Декабрь (№ 49).

ЛитератураПравить

  • Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 177. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2.
  • Ильин В. Е., Колесников А. И. «Подводные лодки России: Иллюстрированный справочник». — М.: АСТ, 2002. — С. 76-79. — 140 с. — ISBN 5-02-033780-3.

СсылкиПравить

Кваша, Николай Иосифович. Сайт «Герои страны».