Открыть главное меню
Википедия

Квят, Даниил Вячеславович

Дании́л Вячесла́вович Квят (род. 26 апреля 1994[1], Уфа[1]) — российский автогонщик, чемпион серии GP3 (2013), пилот Формулы-1 (2014—2017, 2019).

Даниил Квят
Daniil Kvyat 2015 Malaysia.jpg
Гражданство
Дата рождения 26 апреля 1994(1994-04-26)[1] (24 года)
Место рождения
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны 4 (2014—2017, 2019)
Команды Торо Россо, Ред Булл
Гран-при 77 (73 старта, 2 ПТ)
Дебют Австралия 2014
Последний Гран-при Австралия 2019
Место в 2017 19 (5 очков)
Лучший финиш Лучший старт
2 (Венгрия 2015) 4 (Сингапур 2015)
Подиумы Очки БК
2 134 1
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе
Вид на трибуну Т3 (трибуна Квята), Гран-при России 2016 года

Содержание

БиографияПравить

Отец Даниила — Вячеслав Квят[2] (род. 1958) — бизнесмен, экс-депутат Курултая Республики Башкортостан[3][4][5], бывший руководитель республиканского филиала Российской партии жизни;[6] мать — Зульфия (род. 1972)[7][8].

До 6 лет Квят жил в Уфе, затем вместе с семьёй переехал в Москву. В 12 лет, ради карьеры Даниила, семья переехала в Рим. Квят хорошо знает английский, итальянский, испанский языки, немного говорит на финском[6].

Личная жизньПравить

В конце 2016 года стало известно, что Квят встречается с дочерью трёхкратного чемпиона мира «Формулы-1» Нельсона Пике Келли Пике[9] (род. 7 декабря 1988, мать — вторая жена Нельсона Пике, голландская модель Сильвия Тамсма).

Спортивная карьераПравить

Первые годыПравить

Детство Квят провёл в Уфе; учась в школе, занимался теннисом, становился победителем на школьных соревнованиях. Переехав в Москву, попал в картинговый центр и попробовал проехать на карте по трассе, что ему очень понравилось. С того момента он стал увлекаться автоспортом, часто посещал автодром. В скором времени у Квята появились свои тренеры, и он стал принимать участие в серьёзных соревнованиях. В 2005 г. стал победителем Рождественского Кубка Сочи по картингу (класс Мини). В этом году также выступал в чемпионате России по картингу (класс Ракет), где занял 12-е место. В 2006 г. стал 13-м в чемпионате Москвы (Ракет). Дальше начал участвовать в итальянских чемпионатах MiniKart, из-за чего в итоге переехал в Рим[8][10].

Талантливого юного гонщика быстро заметили различные программы поддержки молодых пилотов крупных концернов, и с 2009 года его карьере стал помогать нефтяной концерн Лукойл, а в 2010 году Квят подписал контракт с проектом Red Bull Junior Team.[11] Сотрудничество с данными компаниями позволило команде Квята заранее обеспечить финансирование карьеры на несколько лет вперёд и в том же 2010 году, после ряда более заметных успехов в картинговых гонках, попробовать себя в гонках машин с открытыми колёсами. Для сезона дебюта были выбраны сразу несколько младших юниорских серий — Квят провёл более тридцати стартов в Европе и Азии на технике Формулы-БМВ и двухлитрового класса Формулы-Рено, добившись приемлемых успехов: достаточно быстро обретя стабильность для регулярных финишей в десятке сильнейших в гонках любого состава, но в более сильных чемпионатах крайне редко борясь за подиумные позиции.[источник не указан 645 дней] В серии, где Квят проводил свои основные старты в том году — в европейской Формуле-БМВ — он занял лишь десятое место при одном подиумном финише, в то время как его напарник по программе и давний картинговый соперник — Карлос Сайнс-младший побывал на подиуме пять раз и поднялся на четвёртую строчку в итоговом личном зачёте.

Год спустя европейцы встретились уже в Североевропейском кубке и общеевропейском чемпионате, где, набравшись опыта, уже боролись за титул, но оба раза уверенный перевес вновь был за испанцем. В младшем первенстве Квят одержал семь побед в двадцати стартах и занял итоговое второе место, а в старшем выиграл лишь две гонки (в четырнадцати стартах) и занял третье место — и его и Сайнса опередил Робин Фряйнс из гоночного коллектива Йозефа Кауфманна. В 2012 году Сайнс был переведён в гонки Формулы-3, а Квята ещё на год оставили в гонках двухлитровой Формулы-Рено. Решение руководителя программы Хельмута Марко принесло неоднозначный итог — дополнительный год опыта никак не сказался на выступлениях Квята в подобных гонках: в младшем чемпионате (альпийское первенство) он не без проблем, но взял титул (опередив ближайшего соперника лишь на три балла), а в Еврокубке вновь упустил титул — на этот раз проиграв Стоффелю Вандорну (ключевым фактором в борьбе с бельгийцем стала стабильность выступлений — выиграв на три гонки больше, Квят проиграл сопернику в чемпионате десять очков).

В 2013 году Квят воссоединился с Сайнсом в GP3 в MW Arden.[12] На новой технике оба чувствовали себя не слишком уверенно — Сайнс дважды подвергался дисквалификации в гонках, часто попадал в аварии и, несмотря на неплохую скорость, закончил год лишь десятым; Квят начал год схожим образом, но во второй половине чемпионата набрал уверенность в своих силах[источник не указан 645 дней], трижды подряд выиграл длинные субботние гонки и сначала догнал плотную, но не очень стабильную группу лидеров чемпионата, а потом и возглавил личный зачёт, в итоге привезя ближайшему сопернику тридцать очков.[13] Параллельно в главных командах Red Bull в Формуле-1 образовалась одна пилотская вакансия (Марк Уэббер покинул чемпионат мира, а на его позицию в старшей команде был переведён Даниэль Риккардо) и на свободное место, в итоге, был выбран именно Квят, проявивший себя в сезоне-2013 лучше, чем тот же Сайнс и третий член Red Bull Junior Team — португалец Антониу Феликс да Кошта.[14]

«Формула-1»Править

Квят с первых Гран-при показывал сопоставимые с напарником результаты, а в гонках проявил способность избегать аварий и беречь свою машину[источник не указан 645 дней], в первых четырёх стартах четырежды добравшись до финиша. Далее результаты несколько ухудшились — Квят выдал серию из пяти гран-при, где четырежды не добирался до финиша из-за различных технических проблем. Руководство, впрочем, оставалось довольным его действиями[источник не указан 645 дней] и, даже несмотря на проигрыш напарнику в личном зачёте, Квят сначала продлил контракт с Toro Rosso, а когда из старшей команды решил уйти Себастьян Феттель, заменил немца в составе Red Bull Racing.[15] Перевод никак отрицательно не сказался на результатах россиянина в концовке сезона: он по прежнему был быстр на любом отдельном круге[источник не указан 645 дней], но в гонках каждый раз что-то случалось, и очковый счёт Квята уже после Бельгии замер на отметке в восемь баллов, а его напарник в семи последних Гран-при трижды попал в очковую зону и опередил Квята к концу сезона на 14 зачётных пунктов.

 
Бокс Даниила Квята на Гран-при России в Сочи

В 2015 году качественного улучшения в результатах, первое время, достичь не удавалось — техника конкурентов заметно прибавила, и болид Red Bull часто уступал даже младшей команде. Впрочем на Гран-при Монако Квят и Риккардо уже в квалификации смогли обеспечить себе позиции в первой пятёрке, а в гонке лишь подтвердили их. Квят, чуть уступивший своему австралийскому напарнику в скорости на одном круге и в квалификации и в гонке, провёл сам заезд лучше, несколько раз обменивался с ним позициями, а в итоге впервые финишировал на четвёртом месте.[16] В дальнейшем техника позволяла пилотам австрийской команды бороться лишь на грани очковой зоны. Следующий шанс побороться за околоподиумные позиции пришёлся на Гран-при Венгрии, где благодаря обгонам и проблемам лидеров пелотона Квят поднялся с седьмой стартовой позиции на вторую финишную, что позволило улучшить достижение российских пилотов в гонках чемпионата мира. На Гран-при Бельгии Квят квалифицировался 12-м, но благодаря множеству эффектных обгонов[17] он финишировал на четвёртом месте; из-за схода Риккардо россиянин опередил его в общем зачёте чемпионата на 6 очков. После Сингапура Квят вновь пропустил напарника вперёд, однако на Гран-при России, заняв пятое место, опять опередил его и удерживал седьмое место в чемпионате до конца сезона. По итогам сезона 2015 года Квят обогнал своего напарника в личном зачёте на три очка, но проиграл Риккардо в квалификациях с командным счётом 7:12.

Сезон 2016 года начался для Квята неудачно: в Австралии машина заглохла ещё на прогревочном круге. В Бахрейне он сумел провести неплохую гонку и набрал очки, в Китае с шестого места прорвался на третье и поднялся на подиум. На Гран-при России в Сочи Квят стартовал восьмым и в попытке атаковать Феттеля дважды ударил его болид, что повлекло за собой другие столкновения, Квят был оштрафован (10-секундный Stop&Go) и очков не набрал. С пятого этапа (Гран-при Испании) Даниил продолжил карьеру в прежней команде Scuderia Toro Rosso, где заменил Макса Ферстаппена[18]. Ферстаппен, заняв место Квята в «Ред Булл», выиграл первую же гонку — Гран-при Испании. Журналисты говорили о «полосе неудач» в карьере Квята: в Монако, Баку, Австрии, Монце и Абу-Даби до финиша не добрался.

После гран-при Сингапура было объявлено, что Квята на гран-при Малайзии в составе команды заменит Пьер Гасли, который принимал участие и на гран-при Японии. Квят выступил на гран-при США, заменив Карлоса Сайнса, ушедшего в «Рено». Он завоевал одно очко, но несмотря на это был заменён на Брендона Хартли, а 25 октября Хельмут Марко объявил, что Квят больше не вернётся в команду и исключён из программы гонщиков Red Bull.

Впоследствии Даниил Квят был нанят командой Ferrari в качестве пилота по развитию.[19]

В 2018 году менеджером Квята стал Николя Тодт, сын Жана Тодта.[20] В сентябре начала появляться информация о возвращении Квята в «Торо Россо» в 2019 году, и 29 сентября на гран-при России об этом было объявлено официально.[21]

Статистика результатовПравить

ПримечанияПравить

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Driver Database
  2. ↑ Геллер, Пётр. Квят: карьера, шлем, напарник и другие факты. чемпионат.com (13 марта 2014). Проверено 27 апреля 2014.
  3. ↑ Профиль Вячеслава Квята на сайте ГСКРБ. Проверено 27 апреля 2014.
  4. ↑ Соболев, Илья. Квят выводит "Формулу". Российская газета (31 октября 2012). Проверено 27 апреля 2014.
  5. ↑ Крупным политиком в Башкирии станет авторитетный предприниматель (недоступная ссылка). mkset.ru (23 ноября 2006). Проверено 27 апреля 2014. Архивировано 27 апреля 2014 года.
  6. ↑ 1 2 Владимирова, Александра. Квят: металлист и сын депутата Курултая. Спорт-Экспресс (27 июля 2015). Проверено 27 июля 2015.
  7. ↑ Даниил Квят: биография, родители и личная жизнь. star-town.ru. Проверено 28 апреля 2016. (недоступная ссылка)
  8. ↑ 1 2 Даниил Квят: статистика в Формуле 1, подробная биография. f1report.ru. Проверено 28 апреля 2016.
  9. ↑ Красота дня: бразильская девушка Даниила Квята
  10. ↑ Даниил Квят: биография, карьера, статистика выступлений. auto.vercity.ru. Проверено 6 мая 2016.
  11. ↑ Кабановский, Александр. Даниил Квят – гонщик молодёжной программы Red Bull. f1news.ru (4 декабря 2009). Проверено 5 июля 2011. Архивировано 12 августа 2012 года.
  12. ↑ Бухаров, Дмитрий. GP3: Квят и Сайнс подтверждены в составе MW Arden. f1news.ru (9 января 2013). Проверено 27 апреля 2014.
  13. ↑ Валеев, Эльмир. GP3: Даниил Квят выиграл гонку и титул чемпиона. f1news.ru (2 ноября 2013). Проверено 27 апреля 2014.
  14. ↑ Бухаров, Дмитрий. Даниил Квят – основной пилот Toro Rosso в 2014-м. f1news.ru (21 октября 2013). Проверено 27 апреля 2014.
  15. ↑ Риккардо и Квят – пилоты Red Bull Racing в 2015 году. f1news.ru (4 октября 2010). Проверено 4 октября 2010.
  16. ↑ Статистика Гран-при Монако 2015 года (англ.). fia.com. Проверено 30 мая 2015.
  17. ↑ Гран При Бельгии: Гонка
  18. ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок smena не указан текст
  19. ↑ Квят стал пилотом по развитию Ferrari (рус.). Проверено 1 сентября 2018.
  20. ↑ Николя Тодт стал менеджером Квята
  21. ↑ Даниил Квят заменит Гасли в 2019-м
  22. ↑ 1 2 3 Участвовал в гонках серии в гостевом зачёте и не боролся за очки.

СсылкиПравить

Рекорды
Предшественник:
Себастьян Феттель
19 лет, 349 дней
(Гран-при США 2007 года) 		Самый молодой гонщик,
набравший очки в Формуле-1
19 лет, 324 дня
(Гран-при Австралии 2014 года) 		Преемник:
Макс Ферстаппен
17 лет, 180 дней
(Гран-при Малайзии 2015 года)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Квят,_Даниил_Вячеславович&oldid=98736741