Квят, Даниил Вячеславович

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Квят.

Дании́л Вячесла́вович Квят (род. 26 апреля 1994, Уфа, Башкортостан) — российский автогонщик, выступавший за команду «Формулы-1» «Альфа Таури». Известен под прозвищем «Торпеда». Чемпион серии GP3 (2013), пилот «Формулы-1» (2014—2017, 2019—2020). Самый успешный российский гонщик в истории Формулы-1.

Даниил Квят
Гражданство	Италия  Россия
Дата рождения	26 апреля 1994(1994-04-26) (28 лет)
Место рождения	Уфа, Башкортостан
Выступления в чемпионате мира «Формулы-1»
Сезоны	6 (2014—2017, 2019, 2020)
Команды	Торо Россо, Ред Булл, Альфа Таури
Гран-при	112 (110 стартов, 2 ПТ)
Дебют	Австралия 2014
Последний Гран-при	Абу-Даби 2020
Место в 2020	14 (32 очка)
Лучший финиш Лучший старт 2 (Венгрия 2015) 4 (Сингапур 2015) Подиумы Очки БК 3 202 1
Медиафайлы на Викискладе

Биография

Отец — Вячеслав Квят (род. 1958) — бизнесмен, экс-депутат Курултая Республики Башкортостан, бывший руководитель республиканского филиала Российской партии жизни; мать — Зульфия (род. 1972).

До 6 лет Квят жил в Уфе, затем вместе с семьёй переехал в Москву. В 12 лет, ради карьеры Квята, семья переехала в Рим. Квят хорошо знает английский, итальянский, испанский языки, немного говорит на финском.

Личная жизнь

С 2016 года встречался с дочерью трёхкратного чемпиона мира «Формулы-1» Нельсона Пике Келли Пике^{[уточнить]} (род. 7 декабря 1988, мать — вторая жена Нельсона Пике, голландская модель Сильвия Тамсма).

В ночь на 28 июля 2019 года Пике родила дочь Пенелопу. В апреле 2020 года Пике объявила о расставании с Квятом.

Спортивная карьера

Первые годы

Детство Квят провёл в Уфе; учась в школе, занимался теннисом, становился победителем на школьных соревнованиях. Переехав в Москву, попал в картинговый центр и попробовал проехать на карте по трассе, что ему очень понравилось. С того момента он стал увлекаться автоспортом, часто посещал автодром. В скором времени у Квята появились свои тренеры, и он стал принимать участие в серьёзных соревнованиях. В 2005 г. стал победителем Рождественского Кубка Сочи по картингу (класс Мини). В этом году также выступал в чемпионате России по картингу (класс Ракет), где занял 12-е место. В 2006 г. стал 13-м в чемпионате Москвы (Ракет). Дальше начал участвовать в итальянских чемпионатах MiniKart, из-за чего в итоге переехал в Рим.

Талантливого юного гонщика быстро заметили различные программы поддержки молодых пилотов крупных концернов, и с 2009 года его карьере стал помогать нефтяной концерн Лукойл, а в 2010 году Квят подписал контракт с проектом Red Bull Junior Team. Сотрудничество с данными компаниями позволило команде Квята заранее обеспечить финансирование карьеры на несколько лет вперёд и в том же 2010 году, после ряда более заметных успехов в картинговых гонках, попробовать себя в гонках машин с открытыми колёсами. Для сезона дебюта были выбраны сразу несколько младших юниорских серий — Квят провёл более тридцати стартов в Европе и Азии на технике Формулы-БМВ и двухлитрового класса Формулы-Рено. В серии, где Квят проводил свои основные старты в том году — в европейской Формуле-БМВ — он занял лишь десятое место при одном подиумном финише, в то время как его напарник по программе и давний картинговый соперник — Карлос Сайнс-младший побывал на подиуме пять раз и поднялся на четвёртую строчку в итоговом личном зачёте.

Год спустя европейцы встретились в Североевропейском кубке и общеевропейском чемпионате, где, набравшись опыта, уже боролись за титул, но оба раза уверенный перевес вновь был за испанцем. В младшем первенстве Квят одержал семь побед в двадцати стартах и занял итоговое второе место, а в старшем выиграл лишь две гонки (в четырнадцати стартах) и занял третье место — и его и Сайнса опередил Робин Фряйнс из гоночного коллектива Йозефа Кауфманна. В 2012 году Сайнс был переведён в гонки Формулы-3, а Квята ещё на год оставили в гонках двухлитровой Формулы-Рено. Решение руководителя программы Хельмута Марко принесло неоднозначный итог — дополнительный год опыта никак не сказался на выступлениях Квята в подобных гонках: в младшем чемпионате (альпийское первенство) он не без проблем, но взял титул (опередив ближайшего соперника лишь на три балла), а в Еврокубке вновь упустил титул — на этот раз проиграв Стоффелю Вандорну (ключевым фактором в борьбе с бельгийцем стала стабильность выступлений — выиграв на три гонки больше, Квят проиграл сопернику в чемпионате десять очков).

В 2013 году Квят воссоединился с Сайнсом в GP3 в MW Arden. На новой технике оба чувствовали себя не слишком уверенно — Сайнс дважды подвергался дисквалификации в гонках, часто попадал в аварии и, несмотря на неплохую скорость, закончил год лишь десятым; Квят начал год схожим образом, но во второй половине чемпионата трижды подряд выиграл длинные субботние гонки и сначала догнал плотную, но не очень стабильную группу лидеров чемпионата, а потом и возглавил личный зачёт, в итоге привезя ближайшему сопернику тридцать очков. Параллельно в главных командах Red Bull в Формуле-1 образовалась одна вакансия (Марк Уэббер покинул чемпионат мира, а на его позицию в старшей команде был переведён Даниэль Риккардо) и на свободное место, в итоге, был выбран именно Квят, проявивший себя в сезоне-2013 лучше, чем тот же Сайнс и третий член Red Bull Junior Team — португалец Антониу Феликс да Кошта.

«Формула-1»

Квят за рулём Toro Rosso на Гран-при Сингапура 2014 года

Квят с первых Гран-при 2014 года показывал сопоставимые с напарником результаты, в первых четырёх стартах четырежды добравшись до финиша. Далее результаты несколько ухудшились — Квят выдал серию из пяти Гран-при, где четырежды не добирался до финиша из-за различных технических проблем. Даже несмотря на проигрыш напарнику в личном зачёте, Квят сначала продлил контракт с Toro Rosso, а когда из старшей команды решил уйти Себастьян Феттель, заменил немца в составе Red Bull Racing. Перевод никак отрицательно не сказался на результатах россиянина в концовке сезона, но в гонках каждый раз что-то случалось, и очковый счёт Квята уже после Бельгии замер на отметке в восемь баллов, а его напарник в семи последних Гран-при трижды попал в очковую зону и опередил Квята к концу сезона на 14 зачётных пунктов.

В 2015 году качественного улучшения в результатах первое время достичь не удавалось — техника конкурентов заметно прибавила, и болид Red Bull часто уступал даже младшей команде. Впрочем на Гран-при Монако Квят и Риккардо уже в квалификации смогли обеспечить себе позиции в первой пятёрке, а в гонке лишь подтвердили их. Квят, чуть уступивший своему австралийскому напарнику в скорости на одном круге и в квалификации и в гонке, провёл сам заезд лучше, несколько раз обменивался с ним позициями, а в итоге впервые финишировал на четвёртом месте. В дальнейшем техника позволяла пилотам австрийской команды бороться лишь на грани очковой зоны. Следующий шанс побороться за околоподиумные позиции пришёлся на Гран-при Венгрии, где благодаря обгонам и проблемам лидеров пелотона Квят поднялся с седьмой стартовой позиции на вторую финишную, что позволило улучшить достижение российских пилотов в гонках чемпионата мира. На Гран-при Бельгии Квят квалифицировался 12-м, но благодаря множеству эффектных обгонов он финишировал на четвёртом месте; из-за схода Риккардо россиянин опередил его в общем зачёте чемпионата на 6 очков. После Сингапура Квят вновь пропустил напарника вперёд, однако на Гран-при России, заняв пятое место, опять опередил его и удерживал седьмое место в чемпионате до конца сезона. По итогам сезона 2015 года Квят обогнал своего напарника в личном зачёте на три очка, но проиграл Риккардо в квалификациях с командным счётом 7:12.

Квят в апреле 2016 года

Сезон 2016 года начался для Квята неудачно: в Австралии машина заглохла ещё на прогревочном круге. В Бахрейне он сумел провести неплохую гонку и набрал очки, в Китае с шестого места прорвался на третье и поднялся на подиум. На Гран-при России в Сочи Квят стартовал восьмым и в попытке атаковать Феттеля дважды ударил его болид, что повлекло за собой другие столкновения. Квят был оштрафован (10-секундный Stop&Go), очков не набрал и был переведен в «младшую» команд Scuderia Toro Rosso, где с пятого этапа (Гран-при Испании) Даниил продолжил свою карьеру, заменив Макса Ферстаппена. Ферстаппен, заняв место Квята в «Ред Булл», выиграл первую же гонку — Гран-при Испании. Журналисты говорили о «полосе неудач» в карьере Квята: в Монако, Баку, Австрии, Монце и Абу-Даби до финиша не добрался.

После Гран-при Сингапура 2017 года было объявлено, что Квята на Гран-при Малайзии в составе команды заменит Пьер Гасли, который принимал участие и на Гран-при Японии. Квят выступил на Гран-при США, заменив Карлоса Сайнса, ушедшего в «Рено». Он завоевал одно очко, но несмотря на это был заменён на Брендона Хартли, а 25 октября Хельмут Марко объявил, что Квят больше не вернётся в команду и исключён из программы гонщиков Red Bull.

Трибуна Даниила Квята на Гран-при России 2016 года

Впоследствии Даниил Квят был нанят командой Ferrari в качестве пилота по развитию.

В 2018 году менеджером Квята стал Николя Тодт, сын Жана Тодта. В сентябре начала появляться информация о возвращении Квята в «Торо Россо» в 2019 году, и 29 сентября на гран-при России об этом было объявлено официально.

В новом сезоне напарником Даниила стал тайско-британский гонщик Александр Албон. В первой гонке сезона 2019 попал в очки, сдержав Пьера Гасли на более быстром болиде Red Bull. Но в следующих трёх гонках Квята преследовали неудачи — в Бахрейне он столкнулся с Антонио Джовинацци, в Китае столкновение с Макларенами, за что Даниил получил штраф в виде проезда по пит-лейн, а в Баку столкновение с Даниэлем Риккардо, не позволившее обоим пилотам завершить гонку. В трёх последующих гонках Даниилу удалось попасть в очковую зону. На гран-при Великобритании Даниил, стартовав с 19-го места, закончил гонку девятым, тем самым совершив самый большой прорыв в гонке. 28 июля 2019 года занял третье место на Гран-при Германии, добыв второй подиум в истории «Торо Россо» после победы Феттеля в 2008 году. Для Квята этот подиум стал третьим в карьере в «Формуле-1». После летнего перерыва, когда в Red Bull был повышен напарник Даниила Александр Албон, а на его место в Toro Rosso был понижен француз Пьер Гасли, Квят на Гран-при Бельгии отыграл одиннадцать мест, финишировав в гонке седьмым.

По окончании сезона 2020 стало известно, что Квят пропустит сезон 2021, поскольку места в Альфа Таури и Ред Булл были заняты другими пилотами. Сам же Квят выступил не очень сильно, набрав 32 очка и став 14-м в личном зачёте.

Также стало известно о переходе Квята в Alpine F1 Team в качестве резервного пилота на сезон 2021.

В 2022 году должен был стать пилотом в составе российской команды G-Drive Racing в гонках на выносливость, но ввиду последствий военной операции на Украине планы изменились.

Статистика результатов

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
2010	Тихоокеанская Формула-БМВ	EuroInternational	8	2	0	2	0	НК
	Европейская Формула-БМВ		16	0	0	0	138	10-й
	Британская Формула-Рено 2.0. Зимняя серия	Koiranen Bros. Motorsport	6	1	0	0	109	4-й
	Еврокубок Формулы-Рено 2.0		2	0	0	0	0	НК
2011	Toyota Racing Series	Victory Motor Racing	12	1	3	1	138	5-й
	Британская Формула-Рено 2.0. Зимняя серия	Koiranen Bros. Motorsport	6	0	1	0	111	3-й
	Североевропейский кубок Формулы-Рено 2.0		20	2	5	7	431	2-й
	Еврокубок Формулы-Рено 2.0		14	2	3	2	155	3-й
2012	Альпийская Формула-Рено 2.0	Koiranen Motorsport	14	4	4	7	217	1-й
	Еврокубок Формулы-Рено 2.0		14	4	5	7	234	2-й
2013	Чемпионат Европы Формулы-3	Carlin	21	5	1	1	0	НК
	GP3	MW Arden	16	2	4	3	168	1-й
	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	тест-пилот
2014	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	19	0	0	0	8	15-й
2015	Формула-1	Red Bull Racing	19	0	0	0	95	7
2016	Формула-1	Red Bull Racing	4	0	0	0	25	14
		Scuderia Toro Rosso	17	0	1	0
2017	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	15	0	0	0	5	19
2018	Формула-1	Scuderia Ferrari	пилот по развитию
2019	Формула-1	Scuderia Toro Rosso	21	0	0	0	37	13
2020	Формула-1	Scuderia AlphaTauri	17	0	0	0	32	14
2021	Формула-1	Alpine F1 Team	резервный пилот

GP3

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	Очки	Поз.
2013	MW Arden	ESF 20	VAF 4	GBF 4	GEF НФ	HUF 3	BEF 1	ITF 1	ABF 1	168	1-й
		ESS НФ	VAS 5	GBS 4	GES 16	HUS 7	BES 6	ITS 2	ABS 5

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Место	Очки
2013	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR8	Ferrari 056 2,4 V8	P	АВС	МАЗ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	КОР	ЯПО	ИНД	АБУ	СОЕ тест	БРА тест			—	0
2014	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR9	Renault F1-2014 Energy 1,6 V6	P	АВС 9	МАЗ 10	БАХ 11	КИТ 10	ИСП 14	МОН Сход	КАН Сход	АВТ Сход	ВЕЛ 9	ГЕР Сход	ВЕН 14	БЕЛ 9	ИТА 11	СИН 14	ЯПО 11	РОФ 14	СОЕ 15	БРА 11	АБУ Сход			15	8
2015	Infiniti Red Bull Racing	Red Bull RB11	Renault F1-2015 Energy 1,6 V6	P	АВС НС	МАЗ 9	КИТ Сход	БАХ 9	ИСП 10	МОН 4	КАН 9	АВТ 12	ВЕЛ 6	ВЕН 2	БЕЛ 4	ИТА 10	СИН 6	ЯПО 13	РОФ 5	СОЕ Сход	МЕК 4	БРА 7	АБУ 10			7	95
2016	Red Bull Racing	Red Bull RB12	TAG Heuer (Renault RE16) 1,6 V6	P	АВС НС	БАХ 7	КИТ 3	РОФ 15																		14	25
	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR11	Ferrari 059/4 1,6 V6T	P					ИСП 10	МОН Сход	КАН 12	ЕВР Сход	АВТ Сход	ВЕЛ 10	ВЕН 16	ГЕР 15	БЕЛ 14	ИТА Сход	СИН 9	МАЗ 14	ЯПО 13	СОЕ 11	МЕК 18	БРА 13	АБУ Сход
2017	Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso STR12	Renault R.E.17 1,6 V6T	P	АВС 9	КИТ Сход	БАХ 12	РОФ 12	ИСП 9	МОН 14	КАН Сход	АЗЕ Сход	АВТ 16	ВЕЛ 15	ВЕН 11	БЕЛ 12	ИТА 12	СИН Сход	МАЗ	ЯПО	СОЕ 10	МЕК	БРА	АБУ		19	5
2019	Red Bull Toro Rosso Honda	Toro Rosso STR14	Honda RA619H 1,6 V6T	P	АВС 10	БАХ 12	КИТ Сход	АЗЕ Сход	ИСП 9	МОН 7	КАН 10	ФРА 14	АВТ 17	ВЕЛ 9	ГЕР 3	ВЕН 15	БЕЛ 7	ИТА Сход	СИН 15	РОФ 12	ЯПО 10	МЕК 11	СОЕ 12	БРА 10	АБУ 9	13	37
2020	Scuderia AlphaTauri Honda	AlphaTauri AT01	Honda RA620H 1,6 V6T	P	АВТ 12	ШТИ 10	ВЕН 12	ВЕЛ Сход	70Л 10	ИСП 12	БЕЛ 11	ИТА 9	ТОС 7	РОФ 8	АЙФ 15	ПОР 19	ЭМИ 4	ТУЦ 12	БАХ 11	САХ 7	АБУ 11					14	32

Ссылки

• Официальный сайт
• Профиль на statsf1.com (англ.) (фр.)
• Профиль на database.motorsportmagazine.com (англ.)
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль  (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com