Открыть главное меню

Кемеровский трамвай


Кемеровский трамвай — система трамвайного движения в городе Кемерово, один из самых распространённых видов общественного транспорта города. Движение было открыто 1 мая 1940 года.

Кемеровский трамвай
Трамвай. г. Кемерово.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение  Кемерово
Дата открытия 1 мая 1940
Эксплуатант ОАО «Кемеровская электротранспортная компания»
Сайт ketk.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 5
Длина сети 95,6 км[1][2]
Длина маршрутов 56,1 км
Подвижной состав
Число вагонов 71
Основные типы ПС АКСМ-60102, ЛМ-99, АКСМ-62103, 71-605, 71-619
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 20 рублей
Электрификация 550 В
Высота контактной сети 4 м
Схема маршрутов

Kemerovo Tram System.svg

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Третья по величине трамвайная система в регионе (после Новокузнецка и Прокопьевска). В городе действует 5 трамвайных маршрутов, ежедневно на линию выходят 65 вагонов. Перевозки осуществляет ОАО «Кемеровская электротранспортная компания», она же осуществляет троллейбусные перевозки.

Стоимость проезда в кемеровском трамвае составляет 20 рублей, по Единой транспортной карте — 19,50 рублей, по картам школьника и студента — 11 рублей, социальный билет— 10 рублей.

Существует возможность отслеживать местонахождение трамваев через интернет https://go2bus.ru

ИсторияПравить

1 мая 1940 года по Советской улице пошли первые трамвайные поезда. Они ехали от трамвайного депо на Дворцовой улице (сейчас территория КЭМЗ) до конного базара (сейчас — площадь Советов).[3]

Маршрутная сетьПравить

 
Трамвайная система на карте города

Действующие маршруты:Править

Маршрут Начальная остановка Конечная остановка Количество остановок Длина, км Время поездки, мин
1 КЭТК Водолей 24 11,1 ~ 44
3 КЭМЗ Кировский район 18 11,3 ~ 40
5 КЭМЗ Южный 21 10,4 ~ 37
8 КЭМЗ КОАО «Азот» 17 9,3 ~ 27
10 Вокзал Северная 25 14 ~ 42
Всего: 105 56,1

Закрытые маршруты:Править

Маршрут № 2 — Работал в левобережье, повторял путь следования маршрута №1, но проходил через вокзал.

Маршрут № 6 — Работал в левобережье, следовал от КОАО «Азот» до остановки Водолей.

Маршрут № 7 — Работал в левобережье, следовал КОАО «Азот» — Знаменский собор. Отменён, поскольку альтернативой служили троллейбусный Маршрут № 4, автобусные маршруты № 16, 19.

Маршрут №4 — работал в правобережье от остановки Северной до ул. Суворова, по территории Рудничного района и людей этот маршрут никуда не вывозил, а лишь служил связующим звеном с маршрутом № 3 на пути следования пассажиров из Рудничного р-на в Кировский и на противоположный берег в другие районы города.

Маршрут № 9 — работал в правобережье, от остановки Северная до Кировского. Дублировал маршрут №4. Соединял Кировский и Рудничный районы. Действовал только в период строительства Кузнецкого моста через Томь и вынужденного в связи с этим закрытия старого Коммунального моста в 2003 и 2005—2006 гг. После открытия Нового Кузнецкого моста через Томь маршруты № 4 и № 9 были закрыты, а вместо них был пущен маршрут № 10, являющийся сегодня образцово-показательным.

Конфигурация маршрутов и сетиПравить

Большая часть маршрутов пролегает в левобережной части города. На правый берег ведут маршруты № 3 — в Кировский район и № 10 в Рудничный. Все маршруты на сегодняшний день проходят через КЭМЗ, где расположена диспетчерская и столовая для водителей.

Маршрут № 1 — единственный маршрут, ведущий из центра города к Знаменскому собору - главному православному храму города, и далее по ул. Сибиряков-Гвардейцев до остановки Водолей.

С продлением троллейбусного маршрута № 12 сначала до Территориального управления Рудничного района (ТУРР), а затем и до Сельской больницы с вводом в строй новых жилых микрорайонов на пр. Шахтёров появились слухи о том, что трамвайный маршрут № 10 могут закрыть, а трамвайную линию на пр. Шахтёров демонтируют. Однако слухи не подтвердились, так как трамвай на данном участке незначительно дублирует троллейбус и до центра города они следуют неодинаково.

Трамвайные пути на Кузнецком мосту были реконструированы, и, в отличие от старого моста, на котором действовала только однопутная линяя, на новом мосту была построена двухпутная линяя, поэтому трамваям не нужно уступать дорогу друг другу при проезде по мосту.

Пуск трамвайной линии планировался также и по Кузбасскому мосту по ул. Терешковой с выходом на пр. Шахтёров. Но в связи с отсрочкой строительства моста в 70-х-80-х гг. проект трамвайной линии на данном участке был заморожен, а 18 августа 2005 г. здесь была торжественно открыта троллейбусная линия и открыт троллейбусный маршрут № 12. По информации из пресс-службы Кемеровской Электротранспортной Компании в городе в ближайшие 5 лет (2013—2018) может появиться новый трамвайный маршрут № 11. Для него планируется постройка разворотного кольца в районе улицы Антипова (Д/п Северный) по следующему принципу: 4 вагона разворачиваются на улице Антипова (№ 11), а 1 вагон идет до Северной (№ 10). Сегодня не наблюдается серьёзных изменений в трамвайной сети Кемерова. Тем не менее, в ОАО «КЭТК» заявляют о продлении маршрута № 1 в Ленинский район города. В перспективе рассматривается строительство скоростного трамвая и наземной линии метро. Причём пуск скоростного трамвая намечался ещё в 80-х гг.

Нереализованным проектом остался пуск трамвайной линии в ЖР Ягуновский через Комиссарово и Плешки из Южного (конечная маршрута № 5), строительство которой намечалось ещё в 70-е гг. прошлого столетия.

В Кемерове на данный момент действует только одно трамвайное депо на пр. Советском. До этого работало и Депо № 2 в Рудничном районе на Сосновом бульваре, которое обслуживало правобережные маршруты № 3, № 4, № 9. На данный момент оно отстранено от пассажирской эксплуатации, в нём базируется Служба Пути.

Подвижной составПравить

В наличии имеется 71 пассажирский вагон следующих моделей:

Ранее в Кемерове эксплуатировались трамваи серии Х (в 1949 году они были проданы в Прокопьевск), КТМ-1 и СМЕ с ведущим вагоном КТМ-1 и ведомым КТП-1, а также в городе эксплуатировались вагоны КТМ-2 и СМЕ с ведущим вагоном КТМ-2 и ведомым КТП-2. Позже началась эксплуатация вагонов КТМ-5. Удивительный факт: Кемерово всегда получал трамваи производства Усть-Катавского Вагоностроительного завода в то время, как Новокузнецк в 70-80 гг. получал трамваи TatraT3SU чехословацкого производства. Там трамваи TatraT3SU составляли основу трамвайного парка, в то время как Кемерово обходился скромными отечественными КТМ-5. Сегодня уже не известно, планировались ли поставки чехословацких трамваев в Кемерово или нет.

До конца 2000-х гг. в Кемерово работали СМЕ: парные КТМ-5, КТМ-8 и ЛМ-99. Последние СМЕ были расцеплены в 2008 г.

Также в наличии имеются 9 служебных вагонов.

Первый вагон БКМ-60102 был собран из машинокомплекта. В эксплуатации с 29 июля 2011 г. И на момент 2012 г. работает только на 5 маршруте с момента его пуска на линию в 2011 г. Однако в Кемерово себя трамвай этой модели не зарекомендовал. Прислонно-сдвижные двери вагона дали сбой в работе в первый же день эксплуатации трамвая на линии. Были и другие неполадки. Тем не менее в Прокопьевске на одном из заводов планируется сборка таких вагонов из белорусских машинокомплектов. Трамваями БКМ-60102 будут укомплектовывать трамвайные парки Кемерова, Новокузнецка и Прокопьевска.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить