Открыть главное меню

Кербедз, Станислав Валерианович

Станислав Валерианович Кербедь (польск. Stanisław Kierbedź; 18101899) — российский инженер. Инженер-генерал-лейтенант[1] (с 1868), действительный тайный советник (с 1881).

Станислав Валерианович Кербедь
Stanisław Kierbedź
Stanisław Kierbedź.PNG
Дата рождения 26 февраля (10 марта) 1810(1810-03-10)
Место рождения Новый Двор, Поневежский уезд, Виленская губерния
Дата смерти 7 (19) апреля 1899(1899-04-19) (89 лет)
Место смерти Варшава
Подданство Российская империя
Род деятельности инженер, инженер в гражданском строительстве
Награды и премии
RUS Imperial Order of Saint Alexander Nevsky ribbon.svg Орден Белого орла
RUS Imperial Order of Saint Vladimir ribbon.svg RUS Imperial Order of Saint Vladimir ribbon.svg RUS Imperial Order of Saint Vladimir ribbon.svg
RUS Imperial Order of Saint Anna ribbon.svg Орден Святой Анны I степени Орден Святой Анны III степени
RUS Imperial Order of Saint Stanislaus ribbon.svg Орден Святого Станислава III степени
Орден Красного орла 2-й степени
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

БиографияПравить

Родился в дворянской семье в 1810 году в имении Новый Двор, находившемся в Поневежском уезде Виленской губернии — в исторической области Жемайтия. Учился сначала в школе Пиаристов в Поневеже, затем в Ковенской классической гимназии. В 1826—1828 годах был студентом Виленского университета. После окончания университета он отправился в Санкт-Петербург, где в 1831 году окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения и был оставлен при нём репетитором.

С 1834 года он читал лекции по прикладной механике в офицерских классах Главного инженерного училища. В 1837—1849 годах преподавал в Институте корпуса инженеров путей сообщения, в качестве доцента, строительную и практическую механику. В период с июня 1837 по сентябрь 1838 года вместе с П. П. Мельниковым он был в заграничной командировке, посетив ряд европейских университетов и осмотрев пути сообщения в Англии, Бельгии, Франции и Германии. В отчёте о командировке ими был сделан вывод, что «железные дороги представляют преимущество скорости, которое даёт им высокое назначение в системе внутренних сообщений государств. <…> Несмотря на это нельзя не допустить, чтобы повсеместное введение железных дорог могло совершенно вытеснить системы водяных сообщений, и эти последние всегда останутся выгоднейшими линиями сообщения для перевозки грузных предметов торговли, несмотря на их недостатки».

Уже по возвращении в Россию в сентябре 1838 года Кербедь приступил к составлению проекта моста через Неву. Он стал также читать лекции по механике в Горном институте, в Главной школе полевых инженеров и в Школе морской пехоты. С августа 1841 года по 1843 год он читал лекции по прикладной механике в Санкт-Петербургском университете.

В 1842 году М. Г. Дестрем поручил Кербедзу выполнить проект постоянного моста через Неву. Мост, названный Благовещенским, строился в течение 1843—1850 годов. В начале строительства, 6 декабря 1843 года Кербедь был произведён в подполковники; по окончании, в 1850 году — в полковники[2], а затем в генерал-майоры с пожалованием ордена Св. Владимира 3-й степени. Петербургская академия наук избрала С. В. Кербедза в 1851 году своим членом-корреспондентом «по части физики и математики». А. И. Дельвиг в своих воспоминаниях отмечал[2]:

Император Николай Павлович часто посещал постройку и разными путями дошел до убеждения, что Кербедь не имеет никаких незаконных выгод при постройке, что тогда было довольно редким исключением.

В 1849 году С. В. Кербедь полностью прекратил преподавательскую деятельность, сосредоточившись на инженерной деятельности.

В 1852 году он был назначен заместителем директора по строительству Петербурго-Варшавской железной дороги и отправился за границу, чтобы познакомиться с новыми технологиями и способами строительства металлических мостов, которые должны были быть построены по маршруту новой линии. Он посетил Англию, Германию, Австрию и Бельгию. Вскоре он использовал приобретённые знания, построив через Лугу мост протяжённостью 55 метров. Тем самым он положил начало применению в России железных решётчатых ферм (их называли тогда металлическими фермами системы Тауна).

В 1856—1859 годах руководил работами по постройке Петергофской железной дороги.

В 1855 году он был награждён орденом Св. Станислава 1-й степени, в декабре 1857 года — орденом Красного орла 2-й степени. В 1858 году, в торжественном заседании 29 декабря, С. В. Кербедь был избран почётным членом Петербургской Академии наук[3]. В 1859 году пожалован орденом Св. Анны 1-й степени.

 
Александровский мост в Варшаве

С января 1858 года он был членом Совета Главного управления путей сообщения и публичных зданий Российской империи. В июле 1861 года Кербедь был назначен начальником VII округа путей сообщения; с августа 1862 года до 21 декабря 1863 года был начальником Управления путей сообщения в Царстве Польском. В это время он работал над проектом моста в Варшаве через Вислу, за который 30 декабря 1864 года был отмечен орденом Св. Владимира 2-й степени.

В 1868 году был произведён в инженер-генерал-лейтенанты, затем переименован в тайные советники[4]. В 1871 году награждён орденом Белого орла

В январе 1872 года он был назначен председателем межведомственного комитета при Министерстве путей сообщения, результатом работы которого стал проект Санкт-Петербургского морского канала.

В день 50-летия службы в офицерских чинах, 2 июля 1879 года, С. В. Кербедь получил орден Св. Александра Невского. В 1881 году он был пожалован чином действительного тайного советника.

В июле 1884 года, при разделении Совета Министерства путей сообщения на два отдела — административный и технический, Кербедь был назначен председателем административного отдела; с октября 1887 года председательствовал в техническом отделе (утверждён в этой должности в мае 1889 года). С 1886 года он состоял членом вновь образованного Совета по железнодорожным делам. В 1886 и 1887 годах неоднократно исполнял обязанности министра путей сообщения и товарища министра при их отсутствии в столице. В 1889 году он был награждён орденом Св. Владимира 1-й степени. В день 60-летия службы был назначен почётным членом Института инженеров путей сообщения императора Александра I, в котором он многие годы был председателем экзаменационной комиссии двух старших курсов.

Государственную службу Кербедь оставил по болезни 9 августа 1891 года. Последние годы жизни провёл в Варшаве. Похоронен на кладбище Повонзки.

Инженерные постройки и проектыПравить

 
Благовещенский мост в Санкт-Петербурге
 
Памятник на могиле Кербедь

ПримечанияПравить

  1. Инж.-ген.-лейт. Стан. Валер. Кербедь // Почетные члены // Императорская Академия наук // Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в империи, и по главным управлениям в Царстве Польском и Великом княжестве Финляндском на 1865—1866 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их. — СПб.: Издано от Императорской Академии наук, 1865. — С. [б/н] (стб. 326).
  2. 1 2 Дельвиг А. И. Мои воспоминания. Т. 2: [1842—1858.] — Москва: Моск. публ. и Румянцев. музей, 1913. — С. 244.
  3. Профиль Станислава Валериановича Кербедза на официальном сайте РАН
  4. ТС. Стан. Валер. Кербедь // Почетные члены // Императорская Академия наук // Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской империи на 1880 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их. — СПб.: Типография Правительствующего сената, 1880. — С. [б/н] (стб. 365).
  5. Житков С., 1902, с. 58—59.
  6. Это были первые в России проекты мостов с металлическими параболическими фермами.

ЛитератураПравить

  • Кербедь Станислав Валерианович // Список гражданским чинам первых трех классов. Исправлен по 1-е февраля 1890 года. — СПб.: Типография Правительствующего сената, 1890. — С. 54—55.
  • Житков С. Кербедь Станислав Валерианович // Биографии инженеров путей сообщения. — СПб., 1902. — 45—69 с.
  • Воронин М. И., Воронина М. М. Станислав Валерианович Кербедь. 1810—1899. — Л.: «Наука», 1982.
  • Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: «Стройиздат», 1982. — С. 42, 52, 53.
  • Храбрый И. С. Санкт-Петербург. Три века архитектуры. — СПб.: Норинт, 1999. — 65 с. — ISBN 5-7711-0044-7.