Киевское направление Московской железной дороги

Москва. Здание Киевского вокзала
Наро-Фоминск. Памятник танкистамЭД9М-0210 на станции Навля
Малоярославец, Черноостровский монастырьСмоленская церковь в Сухиничах
Памятник паровозу на станции Брянск-Орловский

Киевское направление Московской железной дороги — железнодорожная линия от Киевского вокзала Москвы через Брянск — Навлю — Суземку до государственной границы с Украиной, имеет протяжённость 502,5 км[1].

ИсторияПравить

Разрешение на строительство линии от Брянска до Москвы было дано обществу Московско-Киево-Воронежской железной дороги с утверждением третьего дополнения к уставу общества в 1895 году[2].

Осенью 1887 года сдана в эксплуатацию линия Брянск — Льгов. Построены и открыты для пассажиров станции: Навля, Дмитриев-Льговский, Арбузово и другие.

В 1899 году открыт участок Москва — Брянск. Запущено движение поездов от Москвы до Киева через Сергиев Скит — Брянск — Навлю — Льгов — Ворожбу — Конотоп[3][4].

В августе 1907 года завершено строительство новой ветки от Навли до Зёрново и запущено правильное движение поездов от Москвы через Сергиев Скит — Брянск — Навлю — Суземку — Конотоп по более короткому маршруту[3][4].

В 1918 году завершено строительство Брянского вокзала в Москве.

В сентябре 1999 года Киевский вокзал стал первым вокзалом в Москве, оборудованным турникетами на вход и выход. Вначале использовались не билеты со штрихкодом, а карты с магнитной полосой наподобие использовавшихся тогда в метрополитене, которые прилагались дополнительно к обычному бумажному билету.

В 2003 году была произведена реконструкция трёх платформ Киевского вокзала (поставлены навесы (ранее навес был только над платформой между 7 и 8 путями) и асфальт заменён на брусчатку) и полная реконструкция платформы Москва-Сортировочная-Киевская.

В 2011 году производится полная реконструкция и установка турникетов на платформе Сколково.

В 2012—2013 годах производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Новый турникетный павильон открыт летом 2013 года. В связи с ростом пассажиропотока пригородные платформы реконструированы под 14-вагонные электропоезда.

1 августа 2013 года построен новый участок от Солнечной до Новопеределкино.

В 2020 открыт новый остановочный пункт Санино, расположенный между платформой Кокошкино и станцией Крёкшино.

Описание линииПравить

На линии Москва — Брянск — Навля — Суземка функционирует 45 переездов, из них 32 — с дежурными. На переезде 390-й км действует ограничение скорости до 80 км/ч из-за плохой видимости, обусловленной рельефом местности. Особенность линии Киевского направления состоит в её насыщенности большим количеством кривых малого радиуса, что требует коренной модернизации для развития ускоренного сообщения[1].

На конец 2016 года среднесуточный объём пригородных перевозок на Киевском направлении МЖД составлял 91 тыс. пассажиров[5]. Самый длинный перегон на маршруте: Малоярославец — Ерденево (11 км).

Из 11 радиальных направлений МЖД Киевское является единственным, которое на данный момент не имеет ни одной пересадки на линии метро, МЦК или МЦД (не считая Киевского вокзала). В относительной географической близости (1,3км) от станции «Мещёрская» находится станция метро «Говорово», однако из за расположенного на этом пути бизнес-парка «Румянцево» отсутствует возможность прямой пересадки, для неё пассажирам необходимо идти в обход около 20 минут. Планируется организовать пересадки на станции метро «Минская» и «Аминьевская».

Перспективы развитияПравить

Модернизация Киевского направления в черте Москвы (включая Новую Москву) будет проходить в три этапа в течение пяти лет. В ходе реализации проекта будет проложен третий путь от платформы Солнечная до Апрелевки и четвёртый — от Киевского вокзала до Апрелевки. Всего на линии планируется построить 66,4 км дополнительных путей[6]. Будут ликвидированы плоскостные железнодорожные переезды, вместо них вводятся в строй путепроводы, три из которых уже введено в эксплуатацию, строительство ещё двух находится в стадии планирования[7].

Планируется реконструировать 31 существующий остановочный пункт[6], а до конца 2020 года закончить строительство новых[8][9]:

Реконструкция позволит запустить на линии тактовое движение поездов с интервалом около трёх минут[7].

Пассажирское движениеПравить

Поезда дальнего следованияПравить

С Киевского вокзала Москвы отправляются поезда дальнего следования в города России: Санкт-Петербург, Брянск, Белгород, Ейск, Климово, Новозыбков, Сочи, Старый Оскол, Анапу, Кисловодск. Скоростной поезд «Стриж» до Ладожского вокзала Санкт-Петербурга следует по Малому кольцу МЖД через станцию Лихоборы и остановок в пути не имеет. Поезда до Климова и Новозыбкова следуют по главному ходу до Брянска, а до Адлера, Анапы и Кисловодска через Тихонову Пустынь на Калугу-1, Тулу, Курск и далее на Ростов-на-Дону.

Поезда до Ейска и Старого Оскола из Москвы следуют через Калугу I, Тулу-Вяземскую, Узловую I, Ефремов, Елец.

Из Брянска до Санкт-Петербурга регулярно курсирует пассажирский поезд. По главному ходу он следует с Брянска до станции Бекасово I, далее по БМО через Поварово-3 на Бологое.

До введения коронавирусных ограничений в 2020 году осуществлялось регулярное движение поездов дальнего следования в города Украины: Киев, Днепр, Одесса, Кривой Рог, Николаев, а также в столицу Молдавии — Кишинёв. Поезда сообщением до Киева, Одессы, Николаева и Кишинёва следовали по главному ходу от Москвы, через Сухиничи-Главные, Брянск-Льговский, Суземку до государственной границы с Украиной, а до Днепра и Кривого Рога, — через Калугу-1, Тулу, Курск, Харьков, проходя по главному ходу до станции Тихонова Пустынь 170 километров.

В 2014 году планировалось запустить поезд-экспресс Москва — Киев, состоящий из вагонов Talgo и двухсистемного электровоза ЭП20, способного преодолеть расстояние в 855 км между двумя столицами за семь часов с максимальной скоростью 160 км/ч. Поезд должен был курсировать дважды в сутки в обоих направлениях без ночных переездов. Планировалась и полная модернизация 502,5-километрового участка МЖД с 45 станциями от Москвы до российско-украинской границы. Однако от реализации проекта решено было полностью отказаться в связи с ухудшением российско-украинских отношений[10].

Пригородные поездаПравить

 
Схема пригородных зон

На всём протяжении главного хода имеется сообщение пригородными поездами. От Киевского вокзала ходят (в скобках указаны тарифные зоны):

На линии работают пассажирские электропоезда постоянного тока (МВПС) производства Демиховского машиностроительного завода ЭД4, ЭД4М, и ЭП2Д, а также несколько составов ЭР2Р, ЭР2Т поздних серий, производства Рижского вагоностроительного завода акционерного общества «Центральная ППК». Маршрут до аэропорта «Внуково» обслуживается двухэтажными составами ЭШ2 «Евразия» компании «Аэроэкспресс».

От станции Калуга-1 отправляются электропоезда ЭД4 до Сухиничей-Главных и дизельные рельсовые автобусы РА2 до Алексина, Тулы, Узловой, Износок, Тёмкино.

От Сухиничей-Главных регулярно курсируют электропоезда ЭД9Т и ЭД9М до Брянска, а также рельсовые автобусы на дизельном топливе РА1 и РА2 до: Спас-Деменска, Кирова, Козельска .

С пассажирских вокзалов, станций и платформ Брянска на пригородных поездах можно добраться до городов и посёлков Брянской, Калужской, Смоленской и Орловской областей, а по главному (Киевскому) ходу до:

Пригородные и межрегиональные экспрессыПравить

Станция отправления Остановки Станция прибытия Расстояние Время в пути Тип поезда Составность
Москва
    Киевский вокзал
нет Аэропорт Внуково 33 км 0 ч. 37 мин. ЭШ2
«Евразия»
4
Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино Нара 70 км 1 ч. 06 мин. ЭП2Д
РЭКС
11
Нара, Балабаново, Обнинское Малоярославец 121 км 1 ч. 50 мин. ЭД4М 4/11
Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец Калуга I 186 км 2 ч. 30 мин. ЭД4М
Фирменный экспресс
11

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 В Киев за семь часов
  2. ПСЗ-3, 1895 г., № 11827
  3. 1 2 Афонина, 2002.
  4. 1 2 Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины, 1910.
  5. Замкнулось стальное кольцо (недоступная ссылка). Гудок (5 июля 2016). Дата обращения: 5 июля 2016. Архивировано 15 августа 2016 года.
  6. 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. На Киевском ж/д направлении построят более 66 км путей за 5 лет — Хуснуллин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (29 января 2018). Дата обращения: 29 января 2018.
  7. 1 2 Киевское направление Московской железной дороги. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 12 ноября 2017.
  8. Информационная служба портала Стройкомплекса. Три новые станции появятся на Киевском направлении МЖД. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (2 ноября 2017). Дата обращения: 3 ноября 2017.
  9. Евгений Осипов. Станции Аминьевская, Минская и Санино на Киевском направлении МЖД откроют к 2020 году. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (11 ноября 2017). Дата обращения: 12 ноября 2017.
  10. РЖД не будут запускать скоростное сообщение с Киевом. ИТАР-ТАСС. Дата обращения: 8 апреля 2021.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить