Открыть главное меню

Военный аэродром Гянджа (азерб. Gəncə́) (ранее военный аэродром Кировабад) — военный аэродром Военно-воздушных сил СССР.

Авиабаза Гянджа
ИАТА: нетИКАО: нет
Информация
Тип военный
Страна Азербайджан
Высота НУМ +330 м
Часовой пояс UTC+4/+5
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
12R/30L 2500x44 бетон
12L/30R 3300x45 армобетон
Гянджа (Азербайджан)
Airplane silhouette.svg
Гянджа
Местонахождение на карте Азербайджана

Содержание

История аэродромаПравить

Во время СССР аэродром являлся аэродромом совместного базирования, здесь размещался аэропорт и военный аэродром. После распада СССР военная авиация была передислоцирована на аэродромы России.

До 1940 года на аэродроме базировались полки 64-й авиационной бригады, а с лета 1940 года — 26-й бомбардировочной авиационной дивизии.

В период Великой Отечественной войны аэродром использовался запасными истребительными полками для обучения, переподготовки и переучивания лётного состава строевых частей ВВС РККА, а также для подготовки маршевых полков и отдельных экипажей на различных самолетах. В период с января 1942 года по 1946 года на аэродроме базировался 11-й запасной истребительный авиационный полк 4-й запасной авиационной бригады ВВС Закавказского фронта.

В период с декабря 1945 года по сентябрь 1953 года на аэродроме базировался 761-й истребительный авиационный Полоцкий орденов Суворова и Кутузова полк ПВО из состава 259-й истребительной авиационной Городокской ордена Ленина, Краснознамённой, ордена Суворова дивизии ПВО на самолетах Як-9, Як-3, МиГ-15 и МиГ-17.

На аэродроме в период с декабря 1945 года по 1963 год располагался штаб и управление 259-й истребительной авиационной Городокской ордена Ленина, Краснознамённой, ордена Суворова дивизии ПВО.

С июля 1953 года на аэродроме базировался 34-й бомбардировочный авиационный Ташкентский Краснознамённый ордена Кутузова полк, выведенный из Германии на самолетах Ил-28 (до 1960 г.). Полк входил в состав 268-й бомбардировочной авиационной Гомельской ордена Кутузова дивизии, также выведенный из Германии в состав 34-й воздушной армии. В 1960 году дивизия была расформирована, а полк переименован в 34-й учебный авиационный полк и перевооружен на самолеты МиГ-17. Полк вошел в непосредственное подчинение штабу 34-й воздушной армии. В 1978 году полк переименован в 34-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков и перевооружен на самолеты Су-17. В августе 1984 года полк вошел в состав вновь сформированной 36-й авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков (Большие Шираки, Грузинская ССР). В 1986 году полк получил самолеты Су-24, а в 1987 году переименован обратно в 34-й бомбардировочный авиационный полк, а в 1988 году дивизия переименована в 36-ю бомбардировочную авиационную дивизию[1].

В настоящее время аэродром для военных целей не используется.

ПроисшествияПравить

  • 18 марта 1989 г. катастрофа самолёта Су-24М, аэродром Кировабад, командир экипажа капитан Савин С. и штурман подполковник Малашкин. Экипаж выполнял полёт ночью по маршруту на полигон с МВК (с огибанием рельефа). Самолёт столкнулся с горой, экипаж погиб. Причина: ошибка в считывании высоты по высотомеру.
  • 12 октября 1989 года ночью на аэродроме произошла катастрофа в результате столкновения самолётов Су-24 и Ан-12. Общее число жертв катастрофы составило 7 человек[2].

ПримечанияПравить

  1. M. Holm. 34th Tashkentskiy Red Banner orders of Suvorov and Kutuzov Bomber Aviation Regiment (англ.). Luftvaffe. M. Holm (17 February 2019). Дата обращения 17 февраля 2019. Архивировано 17 февраля 2019 года.
  2. Столкновение на РД Ан-12 и Су-24 в Кировабаде (борт СССР-11229), 12 октября 1989 года.. AirDisaster.ru. Дата обращения 26 февраля 2015.

СсылкиПравить