Открыть главное меню

Кировская (станция метро, Самара)

«Ки́ровская» — станция Самарского метрополитена. Расположена на 1-й линии между станциями «Юнгородок» и «Безымянка».

«Кировская»

Первая линия
Самарский метрополитен
Kirovskaya (Кировская) (7099767469).jpg
Район Советский
Дата открытия 26 декабря 1987 года
Проектное название Кировская
Прежние названия нет
Тип односводчатая, мелкого заложения
Глубина заложения, м 12
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 102
Ширина платформы, м 10
Архитекторы Ф. А. Симонян
Станцию возвело «Куйбышевметрострой»
Переходы на станции BSicon LDER.svg Пятилетка
Выход к улицам Проспект Кирова
Наземный транспорт
  • А: 21, 29, 30, 38, 47, 51, 55;
  • Мт: 6, 30, 38, 47, 203, 206, 207, 213, 221, 230, 247, 261, 266, 283, 297;
  • Тб: 8, 10, 12, 13, 18;
  • Тм: 2, 3, 8, 10, 19, 25;
Режим работы 06:00—00:00
Код станции КР
Соседние станции Безымянка и Юнгородок
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Открыта 26 декабря 1987 года в составе первого пускового участка Куйбышевского метрополитена «Юнгородок»«Победа».

ИсторияПравить

Строительство начато осенью 1980 года, постройка велась открытым способом. В 1984 году была готова платформенная часть. В 1986 году сдана под отделку.

НазваниеПравить

Названа по одноимённому проспекту в честь государственного и партийного деятеля СССР Сергея Мироновича Кирова (1886—1934).

КонструкцияПравить

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина заложения 12 метров).

В настоящее время из двух вестибюлей, оборудованных эскалаторами, работает только один. Один из вестибюлей (единственный наземный вестибюль подземной станции в Самарском метрополитене) располагается в центре Кировского рынка, c 2000 по 2015 г. был закрыт для входа и выхода на поверхность из-за предельного износа эскалаторов. Был проведён капитальный ремонт эскалаторов. Открытие после реконструкции произошло 16 ноября 2015 г.

Второй выход (также находится на территории Кировского вещевого рынка) на данный момент находится на реконструкции, находится между бывшей проходной Самарского подшипникового завода и железнодорожной станцией Пятилетка. Первоначально предполагалось совместить выход и железнодорожную станцию, создав пересадочный узел с пригородными электропоездами, но проект остался нереализованным.

Привязка общественного транспортаПравить

АвтобусПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
21 Барбошина поляна   Юнгородок
29 Приволжский мкр.   Юнгородок
30 Завод «Экран» Дом печати
38   Юнгородок 9-й микрорайон
47   Алабинская Хлебная площадь   Юнгородок
55   Безымянка Завод «Экран» 9-й микрорайон

ТрамвайПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
2   Победа   Юнгородок Постников овраг
3   Юнгородок Хлебная площадь
8 Стадион «Металлург» Безымянская ТЭЦ
10   Юнгородок Костромской переулок
25 Барбошина поляна/пр. Кирова Безымянская ТЭЦ

ТроллейбусПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
8 Троллейбусное депо № 2 Завод «Экран»
12   Московская Завод «Экран» Железнодорожный вокзал
13 Кинотеатр «Шипка» Завод «Экран»
18 15-й микрорайон Завод «Экран»
  • Маршрутное такси: № 6, 30, 38, 47, 203, 206, 207, 213, 221, 230, 247, 261, 266, 283, 297;

Художественное оформлениеПравить

Оформление станции разработал архитектор Ф.А. Симонян. Пол — гранит теплых тонов, на стенах ленты из мрамора. Потолок арочный белый, подсвеченный белым светом создает иллюзию объёма.

В торцах платформы художественные панно из красного туфа, славящие созидательный труд человека. Выбор темы обусловлен тем, что станция расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.

Путевое развитиеПравить

Станция с путевым развитием — 4 стрелочных перевода, пошёрстный съезд, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и 1 предохранительный тупик.

Тупики за главными путями являются частью проектируемого перегона к станции «Крылья Советов», при этом тупик II пути вмещает 2 4-вагонных состава.

Схема станцииПравить

 

ФотогалереяПравить

См. такжеПравить

СсылкиПравить