Кифер, Людвиг Генрихович
Кифер, Людвиг Генрихович (1870 г., Германия — 1955 г., Москва) — немецкий, русский и советский учёный в области машиностроения, доктор технических наук, профессор (1900 г.) МВТУ им. Баумана и Московской горной академии, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Создатель и многолетний заведующий кафедры «Подъемно-транспортные машины и оборудование», первой в России, осуществлявшей подготовку специалистов высшей квалификации в области подъемно-транспортного машиностроения.
| Кифер, Людвиг Генрихович | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Дата рождения | 1870 | ||
| Дата смерти | 1955 | ||
| Место смерти | Москва | ||
| Страна |
 , Российская империя, РСФСР (1917—1922), СССР |
||
| Научная сфера | Машиностроение | ||
| Место работы | МВТУ им. Баумана, Московская горная академия | ||
| Учёная степень | доктор технических наук | ||
| Учёное звание | профессор | ||
| Награды и премии |
|
||
Биография править
Родился в Германии в 1870 г., там же получил образование. В 1900 году получил звание профессора. С 1904 г. жил в России.
В 1917—1919 работал ректором и профессором рабочего политехнического техникума в Москве. С 1919 г. профессор Московской горной академии, читал курс «Прикладная механика». В 1919—1935 также читал курс лекций в Московском институте народного хозяйства им. Плеханова.
Профессор МВТУ им. Баумана. В 1924 г. по его инициативе была образована кафедра «Подъемно-транспортные машины и оборудование», ставшая первой в России, осуществлявшей подготовку специалистов высшей квалификации в области подъемно-транспортного машиностроения. Руководил кафедрой более четверти века, с 1924 по 1950 г.
В 1928 году был назначен заведующим проектным отделом численностью 122 человека Всесоюзного машинотехнического синдиката (ВМТС)[1]. Под его руководством были построены и пущены ряд электротехнических установок (им разрабатывалась техническая часть), в том числе Каширская ГРЭС и Днепрогэс[2].
Скончался в 1955 году, похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище (34 участок)[3].
Научная и образовательная деятельность править
Автор изданной ещё в Германии книги «Пропедевтика машиностроения» (в СССР издана в 1928 г.), научных работ «Изгиб кривого бруса» (1904), «Прикладная механика» (1924), и главной своей работы — атласа «Грузоподъемные машины», выдержавшего шесть изданий в Российской империи и СССР (1907, 1910, 1922, 1948, 1956, 1957).
Выступил соавтором А. Ю. Пише при написании книги «Немецкая хрестоматия для русских технических училищ: Со словарем и объяснениями», выдержавшей с 1924 по 1931 год семь изданий.
Инициатор создания ряда научно-исследовательских и проектных организаций по подъемно-транспортным машинам. Непосредственно при его участии были проведены работы по анализу подъемно-транспортных машин, заложившие основы отечественной школы краностроения, научным содержанием которой стала разработка кранов общего назначения и многих уникальных грузоподъемных машин. Разработал метод расчёта крюков грузоподъёмных машин как бруса большой кривизны со сложной формой сечения, что позволило определить форму этого сечения и создать крюки повышенной надежности и минимальной массы. Эта работа легла в основу созданных впоследствии Государственных общесоюзных стандартов на крюки[4].
C 1 октября 1929 года читал курс «Подъёмные системы» в Московском химико-технологическом институте им. Д. И. Менделеева.
Признание править
Примечания править
- ↑ Е.Н.Капитонов. История химического машиностроения России и бывшего СССР. Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано из оригинала 21 апреля 2018 года.
- ↑ Л.Г. Кифер в проекте "Список выпускников и преподавателей ИМТУ, МММИ, МВТУ, МГТУ с 1865 года". Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
- ↑ Л.Г. Кифер в проекте "Они тоже гостили на этой земле". Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано 26 марта 2017 года.
- ↑ А.В. Вершинский. Юбилей кафедры «Подъемно-транспортные системы», МГТУ им. Н.Э. Баумана.