Открыть главное меню

Киха58

Дизель-поезд Киха58 (яп. キハ58 — сокращение от (яп. 国鉄キハ58系気動車 кокутэцу киха годзю:хатикэй кидо:ся, дизель-поезд типа 58 государственных железных дорог)) — экспресс дизель-поезд, эксплуатирующийся японскими железными дорогами с 1961 года.

Киха58
в России К
JRW DC kiha28-2360 kiha58-477.jpg
Киха28-2360+Киха58-477
Производство
Годы постройки 1961—1969
Страна постройки Япония
Производитель Niigata Engineering, Fuji Heavy Industries, Nippon Sharyo, Teikoku.
Вагонов построено 1823
Технические данные
Род службы пассажирский
Число вагонов в составе обычно 2-4 (1-2 Киха58 + 1-2 Киха28) и более; возможны любые варианты
Осевая формула B′B′ (Киха58, Киро58);
B′2′ (Киха28, Киро28)
Длина состава 21 300 мм
Высота 3925 мм
Диаметр колёс 860 мм
Ширина колеи 1067 мм
Рабочая масса 40,2 т (Киха58);
34,3 т (Киха28);
39,6 т (Киро58);
35,5 т (Киро28)
Материал вагона сталь
Тип двигателя Дизель DMH17H, предкамерный, 16,98 л,
гориз. расп. 8-ми цил.
Мощность двигателя 2×180 л. с./1500 об./мин. (Киха58, Киро58);
1×180 л. с./1500 об./мин. (Киха28, Киро28)
Тип передачи гидравлическая TC2A или DF115A, с механизмом блокировки;
передаточное число — 2,976
Конструкционная скорость 95 км/ч;
110 км/ч («-5000» и «-5100» мод.)
Максимальная служебная скорость 95 км/ч;
110 км/ч («-5000» и «-5100» мод.)
Тип тормоза автоматический пневматический
Эксплуатация
Страна эксплуатации Япония, Таиланд, Мьянма;
Россия — Сахалинская область
Компания Японские железные дороги, Сахалинская железная дорога
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

В 1960-х — 1980-х годах выполнял основной объём пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах по всей Японии.

ОписаниеПравить

Семейство Киха58 включает 5 дизель-поездов схожей конструкции: Киха58 (яп. キハ58形), Киха28 (яп. キハ28形), Киро58 (яп. キロ58形), Киро28 (яп. キロ28形) и Кию25 (яп. キユ25形). Часто под Киха58 также понимают Хоккайдские Киха56 (яп.) и использовавшиеся на перевале Усуй (англ.) Киха57 (яп.).

ИсторияПравить

Массовое производство Киха58 связано с заменой ими поездов на паровозной тяге для увеличения скорости движения, экономии на топливе и уменьшения вреда окружающей среде паровозным дымом. В 1980-х годах в связи с масштабной электрификацией железных дорог область применения Киха58 сузилась до местных линий.

В 1987 году образованной в ходе реформы Группе Японских железных дорог (JR) были переданы 1198 единиц Киха58 (включая Киха56 и Киха57), в апреле 2011 года на регулярных маршрутах использовалось лишь 6 поездов, остальные — как туристические.

В 1993 году 28 дизель-поездов были безвозмездно переданы Сахалинской железной дороге, из которых 17 использовались в пригородном сообщении до начала двухтысячных с присвоением серии К, после чего были частично отправлены на базы запаса, частично порезаны на металлолом.

Один Киха58 находится в музее истории Сахалинской железной дороги[1]. Два вагона использующихся как сараи стоят на окраине Южно-Сахалинска под глиссадой аэропорта46°54′36″ с. ш. 142°43′15″ в. д.HGЯO (номер одного - К23, бывший 58 493)[2].

ПримечанияПравить

СсылкиПравить