Открыть главное меню

Книпкамп, Генрих

Генрих Эрнст Книпкамп (нем. Heinrich Ernst Kniepkamp; 1895 Вупперталь Провинция Вестфалия Германская империя — 30 июля 1977 Хайльбронн Баден-Вюртемберг ФРГ) — немецкий инженер, руководитель и организатор работ по созданию бронетехники и военного транспорта для вермахта, конструктор, изобретатель, министерский советник[1].

Генрих Эрнст Книпкамп
Heinrich Ernst Kniepkamp.
Портрет
Дата рождения 1895(1895)
Место рождения Вупперталь,
Провинция Вестфалия,
Германская империя
Дата смерти 30 июля 1977(1977-07-30)
Место смерти Хайльбронн,
Баден-Вюртемберг,
ФРГ
Гражданство  Германская империя
 Германия
 Германия
 ФРГ
Род деятельности инженер

БиографияПравить

Участник Первой мировой войны.
После войны окончил Высшую техническую школу в Карлсруэ.
С 1923 года работал конструктором трансмиссий в фирме MAN.
В 1925 году инженер одной из машиностроительных фирм в г. Ростоке.
С января 1926 года инженер в Управлении вооружений сухопутных сил. Участвовал в разработке и планировании проектных работ по созданию колесно-гусеничных, полугусеничных и легких гусеничных машин. Уже в конце 1926 года на немецкие заводы поступают первые заказы по спецификациям Книпкампа на полугусеничные транспортеры и танки.
В 1930 году организовал в Германии первый танковый испытательный центр.
В 1932 году разработал набор требований к тягачам и танкам Вермахта. По ним проектировалась линейка полугусеничных машин (и бронетранспортеров на их шасси), а также первые немецкие танки.
В 1936 году назначен ответственным за разработку новых танков.
В годы Второй мировой войны начальник департамента № 6 (Waffenprüfamt 6) Управления вооружений сухопутных сил Министерства вооружений и военной промышленности рейха. Активно разрабатывал новые требования к образцам танков и другого транспорта для армии. Осуществлял организацию производства бронетехники с привлечением немецких и иностранных машиностроительных фирм. Принимал решения о внедрении в производство и доводке германских танков. Будучи советником Управления вооружений и авторитетным специалистом, обсуждал возможность использования тех или иных образцов бронетехники в боевых операциях на самом высшем государственном уровне.
После войны был освобождён от уголовной ответственности союзниками, ввиду отсутствия фактов участия Книпкампа в преступлениях против человечества и в нацистских преступных организациях.
В 1946 году открыл инженерную контору в Хайльбронне на Неккаре. Занимался усовершенствованием трансмиссий автомобилей, затем — разработкой новых образцов шасси гусеничных машин и тракторов.
В 195760 годах был советником в программе Standart Panzer, результатом которой было создание немецкого танка Леопард I.

Ушёл на пенсию в 1973 году.
Умер 30 июля 1977 года.

Инженерно-конструкторская и административная деятельностьПравить

Участвовал в проектах или контролировал реализацию их:

Автор свыше 50 изобретений. В начале 1930-х разработал танковую подвеску — шахматное расположение катков, торсионы и переднее ведущее колесо. В то время серьезную проблему составляла живучесть самих катков, точнее, резиновых бандажей. Подвеска Книпкампа позволяла максимально распределить нагрузку между катками и облегчить их диски. Средний танк «Пантера»[2] и практически все тяжёлые танки рейха были оснащены этой подвеской. После войны конструкторы танков от использования этой подвески отказались, считая её неудачной в эксплуатации и ремонте.

ПримечанияПравить

  1. В ряде источников Г. Книпкампу «присваивают» чин полковника-инженера или генерала, однако Книпкамп не был военным — он был гражданским чиновником в вермахте, имел высокий чин министерского советника и носил соответствующий мундир (http://army.armor.kiev.ua/titul/germania%201901.shtml)
  2. По немецкой классификации.

СсылкиПравить