Открыть главное меню

Комсомольская площадь (станция метро)

«Комсомо́льская пло́щадь» — станция пускового участка первой очереди Челябинского метрополитена.

«Комсомольская площадь»

Первая линия
Челябинский метрополитен
Chelyab metro Komsomol ploschad 2017.jpg
Дата открытия 2025 год[1]
Тип односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м 16
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Н.И. Шумаков
Выход к улицам Комсомольская площадь, проспект Ленина, улицы Горького, Грибоедова
Наземный транспорт автобус 1, 4, 114, 123, 124, 353;
трамвай 6, 8, 15, 18, 22;
троллейбус 8, 10, 11, 16, 19, 21;[2]

Станция расположена под проспектом Ленина между улицами Грибоедова и Горького. Вход на станцию будет осуществляться из подземных переходов на перекрёстках проспекта Ленина с улицами Грибоедова и Горького; восточный вестибюль (ул. Горького) будет соединён с платформой эскалатором, западный (ул. Грибоедова) — лестничным спуском. Станция войдёт в состав транспортного узла на Комсомольской площади, связывающего центр города с Тракторозаводским и Ленинским районами.

Станция мелкого заложения, односводная из монолитного бетона. В станционном комплексе с восточного конца станции будет сооружена совмещённая тягово-понижающая подстанция, оборотные тупики и камера съезда ветки в депо[3].

Архитектурный проектПравить

27 мая в Челябинске главный архитектор «Метрогипротранса» Николай Шумаков представил новый проект первых станций метрополитена. Работая над ним, Николай Иванович руководствовался определёнными принципами. Он уверен, что наше метро станет передовым не только с точки зрения применяемых технологий, но и архитектурной мысли. Согласно проекту, станция «Комсомольская площадь» представляет собой односводчатую конструкцию, то есть никаких опор или колонн внутри помещения не предполагается, это будет единое пространство. Потолок и стены станции снабжены специальными нишами, поверхность которых светится.

Конструкция станции аналогична конструкции станции «Тракторозаводская». Пластика свода отличается только ритмическим рисунком освещенных и не освещенных поверхностей. Освещенные участки представляют из себя кессоны, отражающие свет. Свод станции становится светильником. Для обслуживания источников света по цоколю со стороны путевой стены проходит эксплуатационная галерея. В цоколе размещается кабельный коллектор. Основным формообразующим фактором при создании архитектурного пространства станций Челябинского метрополитена является организация искусственного освещения. Проекты станций несут в себе единый принципиальный подход к решению освещения. Архитектурно-пластическое решение станций основано на использовании крупных архитектурных элементов (таких, как свод, стена, пилон) в качестве отражателей или рассеивателей света. При этом номинальные источники света имеют вспомогательное значение[4].

СтроительствоПравить

Станция строится открытым способом с 2006 года[5]. Длина котлована — 200 м, глубина — от 16 до 22[6]. Окончание строительства котлована запланировано на 2009 год[7] год.

К ноябрю 2007 года сооружён правый перегонный тоннель от электродепо до станции. С ноября на станции находилась камера модернизации, в которой ТПК «Ловат» прошёл капитальный ремонт и был переоборудован для работы с железобетонными тюбингами; после завершения модернизации 8 августа 2008 года ТПК «Ловат» продолжил проходку тоннеля в западном направлении, к станции «Площадь Революции». На начало 2009 года запланировано продление котлована до ул. Рождественского, в котором будут построены оборотные тупики и камеры съезда для ответвления в депо. На время строительства планировалось продление объезда по проспекту Ленина (по состоянию на 2011 объезд построен, но закрыт) и перенос трамвайных путей (перенесены ближе к зданиям чётной стороны проспекта Ленина). Планировалось, что отделочные работы на станции начнутся не ранее 2009 года[6].

В 2006 году жители домов, расположенных рядом со станцией, выражали недовольство её строительством[8].

В 2010 году принято решение строить станцию по изменённому проекту, предложенному Николаем Шумаковым.

В конце 2011 года завершено строительство станции «Комсомольская площадь» в конструкциях (без отделки), а также примыкающих вестибюлей[3]. Средства на строительство выделялись из регионального бюджета в рамках программы строительства и реконструкции дорог к 275-летию Челябинска[источник не указан 1643 дня].

Сроки запуска пускового участкаПравить

Дата открытия первого пускового участка — неизвестна, и зависит от финансирования из государственного бюджета, так как у областного бюджета финансовые возможности отсутствуют[9]. До возобновления финансирования строительства из государственного бюджета, которое отменено с 2009 года[10][11], открытие представляется возможным не ранее 2033—2043 годов[9][12][13]. Первоначальный срок сдачи пускового участка был на 2000 год[14], но из-за хронического недостатка финансирования переносился на 2003, 2005, 2007, 2010, 2012, 2015 годы[14][15][16]. К 2019 году планируется только закончить в черновом варианте станцию «Торговый центр», при этом строительство двух других станций пускового участка («Площадь Революции» и «Проспект Победы») не начиналось[17][18].

При условии бесперебойного и полного финансирования строительства пусковой участок возможно построить за 5 лет[19][20][21].

ПримечанияПравить

  1. СМИ: метро в Челябинске достроят за 80 млрд рублей
  2. 2ГИС-Челябинск
  3. 1 2 Комсомольская площадь. Метрострой (2006). Дата обращения 29 мая 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  4. http://www.arhmetro.ru/portfolio-more/1/44/ Новый проект Челябинского метрополитена
  5. Александр Королёв. Остановка «Комсомольская площадь» (недоступная ссылка — история ). газета «Челябинский рабочий» (8 апреля 2006). Дата обращения 29 мая 2008.
  6. 1 2 ОАО «Челябметрострой» подвел итоги работы за год (недоступная ссылка — история ). Урал-пресс-информ (29 мая 2008). Дата обращения 29 мая 2008.
  7. В 2008 году на челябинскую подземку потратят 1,5 миллиарда рублей. Екатеринбург. УралИнформБюро (25 января 2008). Дата обращения 5 марта 2008. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  8. Елена Шубина, Станислав Вишницкий. Строительство метро в центре Челябинска вызывает недовольство жителей (недоступная ссылка — история ). ГТРК «Южный Урал» (3 мая 2006). Дата обращения 5 марта 2008.
  9. 1 2 Метро в Челябинске откроют не ранее, чем через 20 лет - губернатор. РИА Новости (18 марта 2013). Дата обращения 13 ноября 2019.
  10. Челябинское подземелье. Метро в Челябинске строят 21 год и конца пока не видно (недоступная ссылка). Общественное телевидение России (6 декабря 2013). Дата обращения 13 ноября 2019. Архивировано 17 октября 2016 года.
  11. Екатерина Гонова. Очередной этап строительства метро в Челябинске оценили в 9 миллиардов рублей. УралПолит.Ru (2 марта 2015). Дата обращения 13 ноября 2019.
  12. Депутаты негодовали, Сихарулидзе бился как лев, все вместе помянули Сумина. Метро в Челябинске строили так долго, что никто не готов сказать «Стоп!». Ура.ру (22 января 2014). Дата обращения 13 ноября 2019.
  13. Юлия Кочкина. Челябинское метро: конечной не видно. 74.ru (18 марта 2013). Дата обращения 13 ноября 2019.
  14. 1 2 Мария Усенко. Метро в Челябинске: мечты, надежды и… (недоступная ссылка). 74.ru (15 июля 2005). Дата обращения 13 ноября 2019. Архивировано 25 апреля 2016 года.
  15. Екатерина Гонова. «Куда мы идем и где наш конец с метростроительством». Судьбу челябинского метро обсудили в заксобрании. УралПолит.Ru (22 января 2014). Дата обращения 13 ноября 2019.
  16. Светлана Субботина. В Челябинске метро откроется в 2015 году. Life.ru (21 ноября 2011). Дата обращения 13 ноября 2019.
  17. Кирилл Бабушкин. Дубровский намерен достроить метро в Челябинске. У строителей такого оптимизма нет. Znak.com (25 мая 2016). Дата обращения 13 ноября 2019.
  18. Владислав Копысов. К 2019 году будет сдана станция челябинского метро «Торговый центр». ОТВ (25 мая 2016). Дата обращения 13 ноября 2019.
  19. Челябинский метрополитен построят по-московски. Ура.ру (18 августа 2009). Дата обращения 13 ноября 2019.
  20. Барлык Альмагамбетов. Сроки пуска челябинского метро сдвинулись к 2020 году. Московский Комсомолец (23 декабря 2015). Дата обращения 13 ноября 2019.
  21. К 2020 году в Челябинске достроят первую очередь метрополитена. РИА «Новый день» (23 декабря 2015). Дата обращения 13 ноября 2019.