Открыть главное меню

Контррельс

Ко́нтррельс, или охра́нный рельс, — устройство на железной дороге для предотвращения схода поездов с рельсов, а также для корректировки направления движения колёсной пары при прохождении стрелочного перевода. Представляет собой дополнительный рельс, установленный внутри колеи рядом с основным рельсом, который входит в соприкосновение с колесом в случае его отклонения от траектории и удерживает его в заданном пространстве.

Контррельсы устанавливаются на кривых малого радиуса для обеспечения безопасности проходящего по ним поезда, а также для уменьшения подреза гребней колёсных пар и бокового износа у рельсов наружной нити[1].

Мост, оборудованный контруголками

Также контррельсами для безопасности оборудуют мосты. Делается это для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону [1].

Контррельсами оборудуются пункты перестановки вагонов с колеи 1520 мм на 1435 мм, так как разница в 85 мм слишком мала чтоб вместить одну колею в другую. Поэтому путь 1520 мм на всём протяжении оборудуют двумя контррельсами, которые удерживают тележки европейской колеи от схода или провала между ходовыми рельсами.

Изготовление контррельс в Российской Федерации регламентировано ГОСТ Р 55497-2013 «Рельсы железнодорожные контррельсовые. Технические условия». Этот ГОСТ регламентирует изготовление прокатного профиля контррельс типа РК50, РК65, РК75, а также прокатного профильного уголка контррельсового СП 850.[2]

Контррельс был также предложен на скоростных железных дорогах Японии Синкансэн для предотвращения схода поездов с рельсов в случае подземных толчков при землетрясениях[3][4]. Представляет собой стальную полосу на 17,4 сантиметра выше обычного рельса, установленную на внутренней стороне полотна так, что один из ряда колёс состава фиксируется с двух сторон.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 С. А. Рухман. Методические указания по курсу «Устройство и содержание пути метрополитена». — Москва, 1971. — С. 10-11.
  2. Родионов Сергей. Контррельсы на железнодорожном пути. ZDDOC.RU Железнодорожная документация.
  3. Мария Подольская. Скоростной поезд. Взгляд (1 марта 2006). Проверено 17 января 2009. Архивировано 4 марта 2012 года.
  4. Андрей Фесюн. Железнодорожные линии Японии оснастят «третьим рельсом» (недоступная ссылка — история). РИАН (5 января 2006). Архивировано 11 февраля 2006 года. — в archive.org