Открыть главное меню

«Кострома» — пароход Добровольного флота, госпитальное судно, сопровождавшее отряд Небогатова в составе 2-й Тихоокеанской эскадры и участвовавшее в Цусимском сражении.

Кострома
HSKostroma.jpg
Госпитальное судно «Кострома», 1905 г.
Служба
 Российская империя
Япония Японская империя
Класс и тип судна Пассажирский паром
Госпитальное судно
Оператор Российская империя Доброфлот →
Андреевский флаг РИФ →
Япония ВМС Японской империи
Изготовитель Великобритания Hawthorn R & W. Leslie & Со, Ньюкасл
Основные характеристики
Длина 114,3 м
Ширина 12,8 м
Двигатели Паровая машина тройного расширения фирмы Wigham Richardson & Co.
Мощность 2600 л.с.
Скорость хода 13 узлов
Регистровый тоннаж 3574 т
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Содержание

ПокупкаПравить

Весной 1888 года Добровольный флот принял решение о срочной покупке нового грузопассажирского судна для замены парохода «Кострома», погибшего на камнях у мыса Крильон 18 мая 1887 года. Строить судно на заказ не было времени, поэтому в Великобританию были направлены инспектор Добровольного флота М. Бахтин и инженер-механик Н. Вавилов с заданием приобрести уже построенное судно. В Ньюкасле на верфи фирмы «Hawthorn R & W. Leslie & Со» они купили новый пароход, только что получивший название «Port Caroline», на который в тот момент устанавливалась специально для него построенная машина фирмы «Wigham Richardson & Co».

Технические характеристикиПравить

  • Длина: 114,3 м
  • Ширина: 12,8 м
  • Скорость: 13 уз
  • Тип машины: паровая тройного расширения
  • Мощность: 2600 л. с.
  • Кол-во пассажиров:
    • В каютах: 23 × 2-го класса, 22 × 3-го класса
    • На палубе: 596—1327
  • Грузоподъёмность: 3574 т

История службыПравить

 
Пароход Доброфлота «Кострома» во Владивостоке, 1912 год

18 февраля 1888 после подписания контракта на покупку пароход получил название «Кострома». Весной 1888 года прибыл в Одессу и был сразу введен в эксплуатацию на линии до Владивостока.

В 1897 году был использован для перевозки войск из Владивостока в Порт-Артур и доставки этих войск обратно в Россию.

В июне 1900 года использовался для перевозки войск, участвовавших в подавлении Боксёрского восстания.

С началом русско-японской войны в 1904 году в Одессе был переоборудован под госпиталь на 200 коек и включен в состав отряда контр-адмирала Н. И. Небогатова, с которым соединился 8 марта 1905 года в районе Суды.

14 мая 1905 года был захвачен японским вспомогательным крейсером «Садо-Мару» и отконвоирован в Сасебо. 14 июля того же года, в соответствии с Гаагской конвецией, был освобожден и вернулся во Владивосток. 10 сентября 1905 года вернулся в Одессу и в конце декабря был возвращен в состав Добровольного флота.

25 августа (7 сентября) 1913 года во время очередного рейса был выброшен штормом на Карагинскую косу п-ва Камчатка, названную в дальнейшем Костромской. Снять судно с отмели не успели, так как оно было разграблено японскими рыболовными бригадами. Остатки остова судна были переданы на строительство школы в с. Карага.

В 1998 году при сильном отливе недалеко от берега ещё можно было увидеть остатки механизмов судна.

Командный состав судна в 1905 годуПравить

Известные люди, служившие на кораблеПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Зуев Г. И. Госпитальные суда Российского флота в русско-японской войне 1904—1905 гг // Судостроение. — 1996. — N2-3. — С. 60-62.

СсылкиПравить