Коч, также кочакача, кочмара — русское морское парусно-гребное судно поморов и сибирских промышленников; деревянное, однопалубное, промысловое, XIXIX веков.

Коч
Polar Odyssey club. Koch.jpg
Реплика большого поморского палубного коча XVIII века (клуб «Полярный Одиссей»)
Служба
Класс и тип судна Коч
Основные характеристики
Длина по верхней палубе 16—24 м
Ширина по мидельшпангоуту 5—8 м
Осадка 1—1,5 м
Скорость хода 6—7 узлов
Вооружение
Общее число орудий Нет
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Кочи первоначально строились без применения металлов[1]. Оснащались мачтой, навесным рулём и вёслами. Также известны и двухмачтовые суда.

Корпус судна противостоял сжатию во льдах. Название «коч» связано со словом «коца» — шуба ледяная, то есть вторая ледовая обшивка судна[2]. Был распространён на Русском Севере и в Сибири. Изначально кочи строились поморами. Позднее строительство кочей началось и за Уралом. В XVII веке их начали строить в Енисейске.

Существует мнение, что корпус судна имел яйцеобразную форму для выжимания на поверхность льда. Однако скорее всего речь идет о возможности вытащить коч на лёд неповреждённым, чему способствовала его лёгкость и конструктивные особенности. Именно на это в 1734 году указывал 80-летний архангельский кормщик Дмитрий Откупщиков при характеристике кочей: когда «льдами суда затирает, то лутчее спасение судам получают тем, что вышед на лёд и тягами судно вызимают…»[3].

Длина судна от 16 до 24 метров, ширина от 5 до 8 метров, команда от 10 до 15 человек, осадка 1—1,5 метра, скорость при попутном ветре 6—7 узлов, грузоподъёмность от 15 до 24 тонн. Использовались большие и малые кочи. Большие суда вмещали 35—42 человека. Малые кочи применялись для плаваний в устьях рек.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Шахеров В. П. Паруса над Байкалом // Байкал : журнал. — 1980. — Март—апрель (№ 2). — С. 154—158.
  2. Кочина, Как выжить во льдах.
  3. Вершинин, 2001, с. 125.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить