Красненькая (река)

Кра́сненькая — река, расположенная в юго-западной части Санкт-Петербурга в историческом районе Автово.

Красненькая
Река в районе Красненького кладбищаРека в районе Красненького кладбища
Характеристика
Длина 5,4 км
Бассейн 45 км²
Расход воды 2,2 м³/с
Водоток
Исток Лиговский канал
 • Координаты 59°51′29″ с. ш. 30°17′29″ в. д.HGЯO
Устье Невская губа
 • Высота 0 м
 • Координаты 59°52′16″ с. ш. 30°10′17″ в. д.HGЯO
Расположение
Водная система Балтийское море
Страна
Регион Санкт-Петербург
Код в ГВР 01030000712102000025307[1]
Красненькая (река) (Санкт-Петербург)
Голубая точка
Синяя точка — устье
Голубая точка — исток, Синяя точка — устье
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Река протекает по промышленной зоне вдоль Краснопутиловской улицы, по территории Красненького кладбища и затем параллельно дороге в Угольную гавань. Устье реки расположено в юго-восточной части Невской губы около Южно-Лахтинской отмели. В настоящее время[когда?] река Красненькая имеет длину 5,4 км. По кадастровым данным 6877[2] м.

ИсторияПравить

Фактически река является продолжением сохранившейся части Лиговского канала, прорытого в начале XVIII века для снабжения Санкт-Петербурга чистой питьевой водой из Дудергофских озёр. За прошедшие три века канал утратил значение и был частично изменён. Нижняя (городская) часть Лиговского канала засыпана до Краснопутиловской улицы, и теперь водосток направлен по руслу реки Красненькой. Изменилась и верхняя часть канала. Ранее он снабжался водой из реки Дудергофки. В настоящее время вода из верхней части Лиговского канала полностью отводится Нагорным каналом обратно в Дудергофку. Существующая на сегодняшний день часть Лиговского канала имеет свой небольшой водосбор. В зимнюю и летнюю межени естественный расход системы Лиговский канал-река Красненькая (при площади водосбора около 45 км²) составляет единицы литров в секунду.

Первоначально, до строительства Санкт-Петербургского морского порта, река Красненькая впадала в Невскую губу севернее современного устья. Затем, после строительства дороги на южный мол Морского канала, был прорыт канал от Невской губы до Красненького кладбища. Естественное русло реки было засыпано, а воды Красненькой стали отводиться по этому каналу. Соответствующая ситуация сохраняется до настоящего времени.

Географические сведенияПравить

Почти на всём протяжении русло реки подвергается незначительным глубинным и плановым деформациям. Заметное влияние на деформации оказывают колебания уровня Невской губы. При нагонах в Невской губе повышается уровень в реке, уклоны и скорости течения уменьшаются, а при сгонах — увеличиваются в нижней части современного русла. Это приводит к русловым деформациям нижнего двухкилометрового участка современного русла реки Красненькой. Почти на всём своём протяжении река подвергалась сильному антропогенному воздействию: канализировалась, а в верхней части заключена в тоннель. Единственное место, где в некоторой степени сохранилось естественное русло реки, — это участок в пределах Красненького кладбища.

Русло реки в верховьях вблизи истока из Лиговского канала в межень имеет ширину 5—8 м, глубину 0,1—0,3 м, скорость течения 0,1—0,2 м/с, дно на отметке 4—5 м БС, уклон 25—30 см на 100 м, расход около 0,4 м³/с. Река полугорная, сильно захламлённая. Такая же захламлённость бытовым и строительным мусором отмечается на всём протяжении водотока.

Далее, вниз по течению, река заключена в тоннель(коллектор). Длина коллектора 726 м. Тоннель проходит под промышленной зоной в районе автохозяйств и коллективных гаражей. Ширина тоннеля 6 м, высота 4 м, глубина потока в межень 0,2 м, метки высоких вод на высоте 0,2 м от меженного уровня воды. Ниже промышленной зоны до пересечения с проспектом Стачек река проходит по Красненькому кладбищу. Здесь ширина реки по зеркалу воды в межень 5—6 м, глубина 0,7—0,8 м, средняя скорость течения до 0,35 м/с (максимальная до 0,9 м/с), уклон около 5 см/100 м. Расход воды значительно увеличивается за счёт сбросов сточных вод и составляет около 1,5 м³/с. Река полугорная, местами бурная, слабоизвилистая. Берега в низких бетонных парапетах, местами река размыла берега за парапетами. По кладбищу проходит граница между литоральной аккумулятивной террасой, затапливаемой в период наводнений, и абразионной террасой. Река Красненькая стекает с верхней террасы на нижнюю в районе Красненького кладбища по уступу (глинту). Здесь река имеет характер, свойственный предгорной зоне.

От нижней (западной) границы кладбища начинается антропогенная равнинная территория. Здесь значительна высота отсыпанного и намытого грунта — от 1 до 4 метров. Далее на запад от Красненького кладбища река проходит в искусственном русле. Скорость течения уменьшается, Красненькая принимает вид равнинной реки. Река пересечена несколькими мостовыми переходами. Ширина мостового пролёта в створе проспекта Стачек равна 5 м, глубина до 1,5 м. Справа от реки на данном участке находится подводной канал водозабора ТЭЦ 15, водоприёмник которого расположен в Большой Турухтанной гавани.

Примерно до юго-западной оконечности Большой Турухтанной гавани значительных деформаций русла не наблюдается. Средние глубины реки здесь в межень 0,4—0,6 м, ширина 10—11 м, скорости течения 0,4—0,5 м/с, расход воды дополнительно увеличивается и достигает в межень в нижней части этого участка (у Турухтанной гавани) 2,0—2,2 м³/с. Уклон около 1—2 см /100 м. Низовья реки Красненькой (от юго-западной оконечности Турухтанной гавани до современного устья) также проходят по искусственному руслу, проложенному около 50 лет назад[уточнить].

Здесь река находится под воздействием колебаний уровня Невской губы. Русло претерпело русловые деформации, и река приняла форму естественного водотока. Река слабо извилистая. В последнее время по берегам реки производится несанкционированный отвал грунта, что привело к сужению русла. Глубины в межень меняются от 0,3—0,6 м в устье до 1,0—1,4 м, ширина от 6 до 15 м, средний уклон около от 2 см на 100 м. Современное устье заросло камышом, окружающая местность заболочена. При сгонах воды в Невской губе формируется кривая спада свободной поверхности потока, что приводит к углублению русловой борозды на широком мелком устьевом взморье. Устье реки находится под воздействием вдоль берегового транспорта наносов вдоль южного и восточного берегов Невской губы, что является одной из причин образования Южной Лахтинской отмели.

В связи с тем, что река Красненькая в настоящее время является продолжением Лиговского канала, её режим питания обусловлен питанием Лиговского канала. В межень естественный расход Лиговского канала и реки Красненькой составляет несколько литров в секунду. В настоящее время расход воды в нижнем течении достигает в зимнюю межень 1,5—2 м³/с. Фактически весь этот расход представляет собой дополнительный приток сточных вод. Режим сброса этих вод, как и в 30-е годы XX столетия, обусловлен режимом работы предприятий). Возможны суточные, недельные и сезонные колебания стока, а также непредсказуемые залповые выбросы.

Среднемноголетний расход при площади водосбора 45 км² и при среднемноголетнем среднегодовом модуле стока 10 л/с км² составляет примерно 0,45 м³/с. Дополнительно необходимо учитывать расход сточных вод. При среднегодовом расходе сточных вод 1,5—2,0 м³/с суммарный среднегодовой сток реки составляет 1,9—2,4 м³/с.

Данные водного реестраПравить

По данным государственного водного реестра России: длина реки составляет 5,4 км, она относится к Балтийскому бассейновому округу, водохозяйственный участок реки — Реки бассейна Финского залива от северно. Относится к речному бассейну реки Нарва (российская часть бассейна)[3].

Код объекта в государственном водном реестре — 01030000712102000025307[3].

Экологические проблемыПравить

Река сильно загрязнена[4][5].

Мосты и сооружения через реку КрасненькуюПравить

Название Прежние названия Створ Общие длина и ширина, м Годы
строит-ва и реконструкции
Проект Современный статус Изображение
Выход реки из коллектора д. 726, ш. 6, в. 4
(коллектора) [2]
Действующий, под гаражами и хозяйственными постройками  
Пешеходный мост
(предп. бывш. ж. д.)
Южная портовая железнодорожная линия Действующий  
Перила сломаны, состояние неудовлетворительное.
 
Железнодорожный мост[6] Южная портовая железнодорожная линия Действующий    
Автомобильный мост Действующий    
Железнодорожный мост[7] Южная портовая железнодорожная линия Действующий    
Автомобильный мост (между железной дорогой и кладбищем) Действующий     
3-й мост Красненькое кладбище Центральная дорожка, Гаревая аллея Действующий    
2-й мост Красненькое кладбище Автовская аллея до 1950-х Действующий    
1-й мост Красненькое кладбище Двинская аллея Действующий    
1-й Красненький мост пр. Стачек
(бывш. Ленинградское шоссе),
дорога в Угольную гавань
д. 15.7,
ш. 27,5 [8]
до 1950-х
Рекрнструкции: * 1957 г. * 1965 г. * 2002 г.
1957 г. по проекту Ленгипроинжпроекта
1965 г. по проекту инженера Е. Е. Розенфельда
2002 г. уменьш. ширину
Действующий      
Пешеходный мост (Оранэлл) [9] Проспект Стачек
(Мост под мостом)
Действующий   (Перила с одной стороны в 2016 исчезли)  
Путепровод в створе проспекта Стачек Проспект Стачек 2002 г. Действующий    (с узкой пешеходной частью)  
Пешеходный мост (акведук), бывший трамвайный [10] Проспект Стачек
До строительства Кронштадтского путепровода использовался для трамваев.
год постройки 1958[11] Недействующий,  , но используется для прохода. Состояние неудовлетворительное, перила украдены.  
Кронштадтский путепровод Кронштадтская улица 1978 г. инженер Л. Н. Соболев Действующий     
2-й Красненький мост улица Морской Пехоты д. 29.1,
ш. 3
1958 году
Реконструкции:
* 1985 г. * 1993 г.
1993 г. по проекту инженера А. А. Журбина Действующий    
Путепровод «Автово» проспект Маршала Жукова д. 684.94,
ш. 34.5
1976—1980 гг.
Реконструкции:
* 1981 г. * 1991 г. * 2001 г.
1976—1980 гг. по проекту инженера Ленгипроинжпроекта Л. Н. Соболева Действующий     
Пешеходный мост проспект Маршала Жукова узкий узкий, (на одного человека), проход к нему с улицы Морской Пехоты, через теплотрассу, по металлической лестнице-переходу Действующий    
Угольный мост[12] (по официальным данным старый Угольный мост находится ниже по течению новый мост также получил название Угольный) ул. Морской Пехотыдорога в Угольную гавань д. 38,
ш. 26,3
2007—2008 гг. Действующий   
в 3-й и 4-й районы порта

1. Мост
пр. Маршала Жукова, дом 19, сооружение 1, литера А
2. Пешеходный туннель
пр. Маршала Жукова, дом 19, сооружение 1, литера Б
3. Мост
пр. Маршала Жукова, дом 19, сооружение 2, литера А

 
Трубопроводный переход мост (акведук) Заброшенный трубопроводный мост (акведук)  
Вход в коллектор
одного из рукавов
Действующий под автостоянками  
Автомобильный мост бывш. Пескобаза «Красненькая» Действующий    
Угольный мост
Пешеходный мост [13]
дорога к Юноне Действующий    
Автомобильный мост ул. Доблести в сторону Юго-Западной ТЭЦ 2010—2012 гг. Действующий     
Переход теплотрассы через русло реки Красненькой от Юго-Западной ТЭЦ Действующий (акведук)  

ПримечанияПравить

  1. Ресурсы поверхностных вод СССР: Гидрологическая изученность. Т. 2. Карелия и Северо-Запад / под ред. Е. Н. Таракановой. — Л.: Гидрометеоиздат, 1965. — 700 с.
  2. 1 2 Геоинформационная система Санкт-Петербурга. rgis.spb.ru. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
  3. 1 2 КРАСНЕНЬКАЯ : [рус.] / textual.ru // Государственный водный реестр : [арх. 15 октября 2013] / Минприроды России. — 2009. — 29 марта.
  4. Почему река Красненькая может стать чёрненькой?. 100ТВ (24 апреля 2009). Дата обращения: 18 декабря 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года.
  5. Река Красненькая загрязнена нефтепродуктами. Bellona (3 апреля 2009). Дата обращения: 18 декабря 2010. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  6. Кадастровый номер: 78:15:8413:0:110
  7. Кадастровый номер: 78:15:8413:0:109
  8. 1-й Красненький мост в Санкт-Петербурге - Мостотрест. Дата обращения: 28 мая 2022. Архивировано 11 мая 2021 года.
  9. Кадастровый номер: 78:15:0000000:1503
  10. Кадастровый номер: 78:15:0000000:1496
  11. Публичная кадастровая карта 2022 года. Дата обращения: 29 мая 2022. Архивировано 24 июня 2022 года.
  12. Включает в себя мост (кадастровый номер: 78:0:0078:0:375), пешеходный тоннель (кадастровый номер: 78:15:8246:0:70) и водопропускную трубу (кадастровый номер: 78:15:8246:7:69).
  13. По данным Региональной информационной системы Санкт-Петербурга — Угольный мост. Кадастровый номер: 78:0:0078:0:367.

ЛитератураПравить

  • Отчёт по обследованию рек района Большого Ленинграда. Изыскания 1932—1933 г. ГГИ, 299 с.
  • Нежиховский Р. А. Река Нева и Невская губа. Л., Гидрометеоиздат, 1981, 112 с.
  • Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 59. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.

СсылкиПравить

  • Красненькая. Энциклопедия Санкт-Петербурга. Дата обращения: 18 декабря 2010.