Красный Треугольник (завод)

«Кра́сный треуго́льник» — памятник промышленной архитектуры в Санкт-Петербурге, занимающий обширную территорию между Старо-Петергофским проспектом, Обводным каналом, улицами Розенштейна и Ивана Черных. Ансамбль из более чем 150 заводских корпусов и вспомогательных построек сформировался в период с 1860 по 1917 годы. Производство принадлежало учреждённой в 1859 году компании «Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры» (ТРАРМ) гамбургского предпринимателя Фердинанда Краузкопфа. На соседних участках работали шоколадная фабрика швейцарца Морица Конради, завод англо-российской резиновой мануфактуры «Макинтош», бумагопрядильная фабрика купцов Митрофанова и Фёдорова, асбестовый завод и шёлковая мануфактура. К началу 1890-х все эти объекты выкупило ТРАРМ. На его заводах производили галоши, шины, игрушки, непромокаемые ткани и многие другие изделия из резины. В 1888 году галоши, выпущенные на этом заводе, стали маркировать треугольником с аббревиатурой ТРАРМ внутри, а в 1908 году компанию переименовали в «Треугольник».

«Красный треугольник»
(завод)
Башня на здании фабрики «Красный треугольник» на набережной Обводного канала в Санкт-Петербурге, 2008
Башня на здании фабрики «Красный треугольник» на набережной Обводного канала в Санкт-Петербурге, 2008
Тип акционерное общество
Год основания 1860 год
Прежние названия Товарищество Российско-Американской резиновой мануфактуры под фирмою «Треугольник»
Основатели Фердинанд Краузкопф
Отрасль резиновая промышленность
Награды Орден Трудового Красного ЗнамениОрден Ленина
Сайт krastr.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В 1922 году, после революции и национализации, завод был переименован в «Красный треугольник». До конца 1960-х он был крупнейшим производителем товаров из резины, здесь впервые получил промышленное применение синтетический каучук. С 1970-х предприятие постепенно начало проигрывать конкурентам гонку модернизации. После распада СССР предприятие было приватизировано, в 2002 — признано банкротом. В небольшом объёме площади и мощности бывшего «Треугольника» продолжают использоваться, по данным на 2021 год среди производств — АО «Петрошина», ООО "МТД «Красный Треугольник» (выпускает конвейерную ленту). Основную часть помещений арендуют микропредприятия.

Общая площадь территории современного «Красного треугольника» составляет 34 га земель и 545 тыс. м² недвижимости, из них 9,9 га и 205 тыс. м² принадлежат городу. 80 корпусов имеют статус объектов культурного наследия. Эти корпуса находятся в оперативном управлении Фонда имущества Петербурга, остальные площади делят между собой 70 частных собственников. С момента банкротства завода неиспользуемые здания приходят в упадок, разрушаются мародёрами, страдают от пожаров. В заброшенной части территории нередки несчастные случаи с забравшимися в аварийные корпуса людьми. С 2010-х администрация города заявляет о различных планах по редевелопменту территории, однако ни один из объявленных проектов не был запущен в реализацию.

Современное состояниеПравить

  Внешние изображения
  Инфографика объектов на территории “Красного треугольника” от издания “Деловой Петербург”
  Внешние изображения
  Карта от проекта Arts4City

«Красный треугольник» является крупнейшей заброшенной промзоной Петербурга, его площадь составляет 34 га земель и 545 тыс. м² недвижимости, из них 9,9 га и 205 тыс. м² принадлежат городу[1], а остальные в разном объёме — 70 частным собственникам[2]. Его территория представляет собой «лабиринт» из 150 дореволюционных производственных корпусов[3], объединённых галереями и арками, который журналисты и горожане называют «Бермудским треугольником» Петербурга. 80 корпусов признаны памятниками промышленной архитектуры и имеют охранный статус объектов культурного наследия[4]. 30 корпусов имеют подвалы, доступ к некоторым затруднён из-за полуметрового культурного слоя, накопившегося с момента открытия завода[5][6]. Комплекс и входящие в него здания имеют статус памятника промышленной архитектуры и охраняются государством. На территории сохранились также элементы дореволюционной инфраструктуры: поэтажные рельсы, поворотные круги, лифтовые шахты, баки системы пожаротушения[7].

Часть зданий отреставрирована и используется современными арендаторами. В 2011 был открыт музыкальный клуб «Байконур», а в 2014 — студия Дмитрия Пучкова[8]. К 2016 году на территории работало свыше ста микропредприятий, среди которых репетиционные базы, мастерские, спортивные и танцевальные студии, кафе, приют для кошек, бизнес-центр, а также крупные производства — МТД «Красный Треугольник», выпускающий резинотканевую конвейерную ленту, и шинный завод «Петрошина»[9][2]. Тем временем, принадлежащие государству корпуса находятся в аварийном и руинированном состоянии. Из-за мародёров, спиливающих несущие конструкции на металлолом, у одного из зданий рухнула крыша[10]. В заброшенных частях комплекса часто случаются пожары[11][12][13][14], происходят несчастные случаи[15][16].

ИсторияПравить

 
10 паёв на предъявителя в 100 руб. каждый Товарищества Российско-Американской резиновой мануфактуры под фирмою «Треугольник», 1913
 
Реклама ТРАРМ, «Весь Петербург»1899
 
Рекламный плакат: поставщик двора Его Императорского Величества, нач. XX в.

Сведения об участке и прежние владельцыПравить

 
Главный дом дачи Строгановых, Старопетергофский пр., 20А, 2013

До 1760-х годов земли между Обводным каналом и Нарвской площадью покрывала посаженная при Петре I в 1715 году дубовая роща. В 1762 её огородили железной решёткой работы архитектора Александра Виста, несколько лет спустя роща была включена в состав усадьбы президента Академии художеств Александра Строганова. Главный дом высотой в три этажа имел пять осей по фасаду, его отличал оригинальный открытый бельведер и богатый лепной декор. В усадьбу также входили две кордегардии, триумфальные ворота, сад, огород, рыбный пруд, сенокосные луга. Особенно современники отмечали «роскошнейший» английский сад[17]. Владельцами усадьбы в дальнейшем были Василий Долгоруков, Григорий Потёмкин, в 1798 году — его племянница Екатерина Скавронская[18].

После завершения работ по строительству Обводного канала местность из жилой превратилась в промышленную. К 1809 году бывшей дачей Строганова владел некий кузнечный мастер Поль[18]. В 1814 на участке между Обводным каналом и Петергофской дорогой была построена шляпная фабрика купцов Циммерманов[19], к 1814-му на их земле был возведён сахарный завод и шпалерная фабрика[7], а в 1850-х Вюртембергский подданный Иоганн Гефели открыл рядом мануфактуру по производству шёлка, шерсти и бумаги. Восточнее, под номером 132, с 1840-х располагалась Бумагопрядильная фабрика купцов Митрофанова и Фёдорова. Она занимала почти 4 квартала, над ансамблем зданий работали архитекторы Александр Грунтов, Эммануил Юргенс, Николай Гребёнка, инженер Леонард Глама и техник Николай Бобров[7]. Кроме того, в 1820-х на восточном берегу Таракановки была открыта ситцевая фабрика Ф. Ф. Битепажа. После смерти Фердинанда Циммермана его шляпную фабрику закрыли, а 150 десятин земли (Обводный канал, 134) со всеми постройками продали Фердинанду Краузкопфу и Линдерту Смидту[3][18][20][7].

УчреждениеПравить

Гамбургский предприниматель Фердинанд Краузкопф в середине XIX века успешно наладил продажу американских галош в Европе. Ежегодно посещая Россию, он увидел большой потенциал для резиновой обуви в её климатических условиях и решил выйти на российский рынок[7]. В 1859 году Краузкопф и его компаньоны Христиан Дирсен, Людвиг Гейзе, Линдерт Смидт и инженер Роберт Стори учредили «Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры» (ТРАРМ)[21]) и открыли «Фабрику галош и других резиновых и гуттаперчевых изделий в Санкт-Петербурге» на Обводном канале. Согласно генеральному плану Гейзе и Дирсена от 1859 года, на участке уже находились двухэтажный каменный корпус и одноэтажная котельная[3]. Инженер Стори спроектировал, а архитектор Карл Барт построил новый двухэтажный корпус фабрики. 11 марта 1860-го утвердили устав товарищества, эта дата считается днём официального начала его работы. Уже спустя несколько месяцев производство достигло 1000 пар галош в день[22][23]. В 1861-м году на фабрике ТРАРМ трудилось 180 рабочих, производя товаров на 200 тыс. рублей в год. Уже спустя шесть лет количество рабочих выросло до 456, а выпускаемая продукция — до 712 тыс. рублей[24]. Корпуса для растущего производства строили архитекторы Роман Генрихсен и Эммануил Юргенс[7].

В 1874-м на основе бывшей фабрики Битепажа было открыто Общество англо-российской резиновой мануфактуры «Макинтош» (два участка под № 130 на набережной Обводного канала). Производственные корпуса достраивали архитекторы Эммануил Юргенс и Роман Генрихсен, а в конце 1870-х — архитектор А. И. Рейнбольдт. В 1875 году скончался Фердинанд Краузкопф, директором ТРАРМ стал его сын Фердинанд Фердинандович[25]. 8 мая 1880 года на фабрике Краузкопфа случился крупный пожар. Его компания, однако, процветала, производство расширялось, под руководством архитекторов Роберта Гёдике, Эммануила Юргенса и Роман Генрихсен были построены 11 новых корпусов к югу от Обводного канала, в сторону Старо-Петергофского проспекта. Старые корпуса реконструировали и нарастили до 4 этажей с помощью перекрытий металлическими фермами. В 1882-м Краузкопф-младший выкупил производство Макинтоша[26]. С того года резиновая мануфактура под номером 134 начала называться «Фабрика I», а бывшее производство Макинтоша (здание № 130) — «Фабрика II». Тогда же на бывшей усадьбе Строганова новый владелец земли, швейцарец Мориц Конради, построил шоколадную фабрику. Она получила табельный номер 420. Уже к началу 1890-х на фабрике трудились 150 рабочих, для них под руководством Ивана Гальбенека были построены жилые надворные флигели в непосредственной близости от главного усадебного дома[3][7].

В 1888 году на подошве галош стали ставить маркировку — равносторонний треугольник с надписью ТРАРМ внутри[27][28]. В бумагах, адресованных Министерству финансов, объяснялось, что такой торговый знак был выбран для того, чтобы «легко бросаться в глаза неграмотному покупателю»[7]. Продукция завода соответствовала мировым стандартам качества и в большом количестве шла на экспорт, а на территории России ТРАРМ стал монополистом резинового производства[21].

К началу 1890-х «Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры» выкупило близлежащий участок по набережной обводного канала, нумерация домов в связи с этим была изменена. «Фабрика I» получила № 138, а № 136 — Митрофаниевская бумажная мануфактура. Фабрика Конради на Старо-Петергофском проспекте получила № 20[3]. Чистая прибыль ТРАРМ в 1898 году составила почти 3 945 22 руб[26].

Компания активно занималась благотворительностью и предоставляла помощь своим своим сотрудникам, строя учебные и лечебные заведения, дома отдыха, открыла кассу взаимопомощи, пополнявшуюся за счёт отчислений из годовой прибыли. С момента своего основания ТРАРМ стало почётным членом Общества вспоможения бедным спасобочаринского прихода, ежегодно внося 1000 рублей на его нужды, и часто совершая разовые пожертвования на крупные суммы[29]. К 1894 году расходы компании на школьное образование для сотрудников составили 16,2 тыс. рублей[30].

За 40 лет деятельности ТРАРМ компании удалось увеличить уставной капитал с 300 тыс. рублей в год открытия до 4,5 млн в концу 1890-х. К началу XX века число рабочих достигло 6 тыс. человек. Ежегодно фабрика выпускала до 100 тыс. пар галош, а также разнообразные технические и бытовые товары — рукава, клапаны и прокладки, приводные ремни, непромокаемые ткани, игрушки, шины, коврики и т. д.[20].

XX векПравить

В 1903 году все корпуса «Фабрики I» надстроили до 4-х этажей. В 1904-м ТРАРМ выкупило бумажное производство Митрофанова. С этого момента на объединённой территории началась масштабная реконструкция. Под руководством инженера Евгения Гельмана вдоль набережной Обводного канала возвели лицевой четырёхэтажный корпус с водонапорной башней[3]. С 1907 года «Треугольник» начал выпускать материю для оболочки военных дирижаблей[31].

В 1908 году «Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры» было переименовано в фирму «Треугольник»[3][23][22]. По документам 1905 года, на тот момент ТРАРМ содержало ясли на 120 мест, школу для детей рабочих, загородный дом отдыха, заводскую больницу и аптеку. Расходы на их содержание составили тогда 258 333 руб., а всего затраты на выплаты «наград и вспомоществования рабочим» — 907 983 рублей[32].

В 1910 году «Треугольнику» исполнилось пятьдесят лет. К юбилею был выпущен памятный альбом с гравюрами, на которых изображались все здания комплекса — не только производственные корпуса, но и школа, амбулатория, жилые дома рабочих[7]. В том же году компания получила звание поставщика Двора Его Императорского Величества[33]. За короткий период с 1911 по 1913 год число рабочих и служащих выросло в два раза и составило 15 тыс. человек, активы компании достигли 76 млн руб., уставной капитал — 21 млн, а стоимость принадлежащей ей недвижимости и земель — 20 млн[34]. В 1910-х на «Фабрике I» под руководством гражданских инженеров Евгения Кржижановского и Лео Серка были построены склады. Фахверковые здания имели рамный железобетонный «скелет». Также по проекту Кржижановского к 1914-му построили железобетонный мост над Таракановкой, соединивший I и II фабрики. В Первую Мировую войну «Треугольник» стал основным производителем резины для авиации и автотранспорта[35][3]. Компания выплачивала пособия семьям сотрудников, призванных на фронт, содержала два полевых госпиталя и выплачивала крупные суммы «на нужды армии и флота»[36].

К концу 1915 года выручка «Треугольника» составила 29 639 585 руб., а прибыль — 11 932 900 руб. Примечательно, что вознаграждения членам совета и правления составили чуть больше миллиона рублей, столько же было выделено на социальные нужды — пособия семьям мобилизованных, раненым, поддержку госпиталей и благотворительных организаций[37]. Работы по расширению, модернизации и ремонту корпусов безостановочно велись до 1917 года[3]. К тому моменту на фабрике трудились 18000 человек[23]. ТРАРМ получило множество наград на всероссийских и международных выставках, в том числе пять золотых медалей[7].

После революцииПравить

В 1918 году фабрику национализировали, до 1919-го прежним владельцам было позволено «временно управлять предприятием под рабочим контролем». В 1919 шоколадная фабрика Конради была закрыта[18]. В 1922 «Треугольник» переименовали, добавив в название «красный» в честь пятилетия Октябрьской революции. На её базе основали научно-исследовательскую лабораторию, первым руководителем которого назначили Бориса Бызова[22][7]. Тогда были внедрены первые с момента основания производства изменения в технологию изготовления галош[18]. Их сборку разделили на 8 самостоятельных этапов, на самые лёгкие операции стали переводить пожилых или слабых здоровьем работниц, что позволило сохранить их рабочие места[38].

В 1927 году на заводе начали устанавливать конвейеры, к 1929 ими были оборудованы несколько цехов[27]. С экспортными продажами «Треугольника» возникли проблемы: качество продукции значительно снизилось. Предположительно, это было связано с массовым набором неквалифицированного персонала из числа перебравшихся в город крестьян в годы «Великого перелома»[21].

В 1930 году лаборатория стала филиалом НИИРП. В ней под руководством Сергея Лебедева была изготовлена первая шина из синтетического каучука[21].

В 1932 году завод переформировали в комбинат, к тому моменту на территории Треугольника уже работали шинный, регенератный, ремонтно-механический, два асбестовых и два галошных завода, предприятие «Промтехника» и другие. На них производилось свыше ста типов различных товаров, годовая продукция оценивалась в 450 млн рублей, а число рабочих превысило 31 тыс. человек[39]. В конце 1930-х шинный завод и «Промтехнику» выделили в самостоятельные предприятия. В 1938 году на «Красном треугольнике» впервые в мире начали применять технологию литья резины под давлением[7]. Производство, однако, не имело дореволюционного уровня качества: упал уровень сырья, на заводе в цехах не поддерживали чистоту, из-за попадания посторонних включений снизилось качеством продукции: до 20 % шинных камер получали только 2-й или 3-й сорт качества[40].

С началом Второй Мировой войны всё производство законсервировали, сотрудников эвакуировали[41]. Комбинат постоянно подвергался обстрелам, 22 корпуса были разрушены[27], за 1943 год на его территории разорвалось 30 авиабомб и 1500 крупных снарядов[18].

После Второй Мировой войныПравить

В 1946—1952 годах на комбинате прошла масштабная реконструкция. Корпуса ремонтировали, модернизировали, постройки бывшей усадьбы Строганова включили в состав «Треугольника»[3]. В 1962 году Ленинградский шинный завод вновь вошёл в состав комбината «Красный треугольник», директором комбината был назначен В. С. Файбишенко[42]. В конце 1960-х галоши начали выходить из уличной моды, спрос на них сокращался. У Предприятия возникли трудности с модернизацией и переходом к выпуску новых изделий — из-за ограниченной территории некуда было пристраивать новые площади, современные станки невозможно было установить без разбора стен[7].

С 1992 по 1996 прошло разделение комбината на три отдельных завода: резинотехнических изделий, шинный («Петрошина») и резиновой обуви. В 1993-м к кордегардиям усадьбы Строганова пристроили склады, у главного дома разобрали бельведер[43]. В 1997 году завершилась приватизация предприятия[44], разделившая корпуса между несколькими десятками собственников[35]. При мэре Собчаке обсуждался вариант засыпать Обводный канал, создав на его месте автомагистраль, а «Красный треугольник» предлагалось снести и застроить жилыми кварталами[21].

XXI векПравить

В 2000 году Федеральная служба налоговой полиции наложила арест на активы ОАО «Красный треугольник». В мае 2001 года в отношении предприятия было возбуждено производство по делу о банкротстве, долг составил 260 млн рублей. В июле того же года было введено конкурсное управление предприятием. В мае 2002 года арбитражный суд объявил его банкротом[45][44]. В партнёрстве с немецкими инвесторами один из бывших акционеров «Треугольника» учредил собственную компанию по выпуску обуви из ПВХ. Для производства арендовали площади на бывшем заводе, однако объёмы продукции относительно невелики[46]. Из целевых предприятий на территории завода продолжают работу АО «Петрошина» и производитель конвейерной ленты МТД «Красный Треугольник»[47].

В июле 2013 года был разобран корпус 56а[48]. По заявлению КГИОП, снос был самовольным, ведомство не давало на него разрешения и планировало обратиться в полицию для возбуждения уголовного дела[49]. Разобранная часть представляла собой дореволюционную пристройку к основному зданию и не являлась часть объекта культурного наследия[50]. Из-за отсутствия контроля за аварийными зданиями и надлежащей охраны в «Красном треугольнике» процветает мародёрство. Несмотря на то, что на въезде на территорию «Треугольника» расположен контрольно-пропускной пункт, в 2016 и 2018 годах из него было вывезено три старинных водонапорных бака и чугунная винтовая лестница из корпуса № 19[51][52]. Там же были похищены несущие стальные балки седьмого этажа. В 2011 году были срезаны стальные фермы крыши корпуса № 4, в результате чего она рухнула[53]. В 2019 году срезали балки у пристройки главного корпуса и частично разобрали корпус № 26[54]. В ноябре 2020 года в корпусе № 8 срезали несущие фермы крыши[55], в результате чего рухнула не только она сама, но и часть стены на уровне четвёртого этажа[56]. В том же году были срезаны стальные несущие балки перекрытий в корпусе № 22, здание находится под угрозой разрушения[57].

В течение 2010-х администрация города, разные компании и бизнесмены озвучивали проекты по редевелопменту «Красного треугольника» и его преобразованию в многофункциональное общественное пространство[1]. Эксперты отмечают, что бывший завод является крайне сложным объектом для редевелопмента. Пространство нужно отреставрировать и приспособить к современным условиям в рамках единой концепции, что затруднительно из-за большого числа собственников. Потребуются миллиардные инвестиции, которые частные компании смогут предоставить только при условии надёжных гарантий со стороны города[2]. Существуют также технически сложные моменты, затрудняющие реконструкцию зданий. Например, химикаты, которые вырабатывались при производстве резиновых изделий, впитались в стены и грунт корпусов, для их очистки потребуются серьёзные вложения. Кроме того, значительно изношены инженерные сети[58].

В 2016 Смольный объявил о планах создать на территории тематический парк развлечений[58], а в 2017 — технопарк[2]. В августе 2017 администрация города включила «Красный треугольник» в перечень предназначенных для комплексного устойчивого развития. Фонд имущества Петербурга запросил из бюджета города 150 млн на разработку проекта, ориентировочно стоимость реализации оценили в 40-45 млрд рублей[59]. В том же году гендиректор фонда Денис Мартюшев рассказал прессе, что рассматривается вопрос строительства второго выхода станции метро «Балтийская» на территории «Красного треугольника»[45]. Бюджет города на 2018 год предусматривал выделение 57 млн рублей на обновление территории завода[60].

Весной 2021 года администрация города вновь заявила, что обсуждает проект редевелопмента «Красного треугольника», однако сроки и условия его реализации не были объявлены[61].

21 сентября 2021 года на территории «Красного треугольника» произошёл взрыв пиротехники[62][63].

В июне 2022 года вице-губернатор Петербурга Николай Линченко сообщил, что подходит к завершению новая государственная историко-культурная экспертиза комплекса. Примечательно, что выполняет её тот же эксперта — Штиглиц М. С., что и экспертизу 2016 года. ВООПИиК выражает опасение, что по результатам новой экспертизы список корпусов, подлежащих охране, будет сокращён так как за прошедшие пять лет от актов вандализма пострадали многие постройки, косвенно это подтвердила сама Штиглиц[64].

КорпусаПравить

 
Схема заводской территории
  • № 134-136-138, литера АЯ (Старо-Петергофский проспект, 20А) — главный дом Строгановской усадьбы, 1765 год. Архитектор не установлен, разные исследователи приписывают авторство Жану Валлен-Деламоту, Юрию Фельтену[65] или Василию Баженову[66]. Квадратный в плане особняк высотой в три этажа оформлен в стиле раннего классицизма[17].
  • Заводские № 3, 19, 22 — 1904 год, архитектор Евгений Гельман[7].
  • Заводские № 4, 5, 8 (южная часть), 17, 80, 84, 86 — построены в 1910—1917 годах, архитектор не установлен[7].
  • Заводские № 8 (северная часть), 12, 18 — производственные корпуса, возведены в 1898—1910 годах, архитектор не установлен[7].
  • Заводские № 27, 28, 89-90, 104 — построены в 1885 и расширены в 1897 годах, архитектор не установлен[7].
  • Заводские № 42, 47, 48 — производственные корпуса 1870—1880-х годов постройки, архитектор не установлен[7].
  • Заводские № 50, 52, 53, 54, 55, 56, 58, 59, 63, 67, 68 — возведены в 1860-х и начале 1870-х по проекту архитекторов Романа Генрихсена и Эммануила Юргенса, надстроены в 1903 Евгением Гельманом[7].
  • заводской № 75 — производственный корпус (северная часть), 1878 год, арх. Эммануил Юргенс. В 1885 году корпус был надстроен и соединён переходом на трёх арочных проездах с корпусом № 70, проектом руководил архитектор Роберт Гёдике. Южную часть представляют собой склады, построенные в 1889-м архитектором Гёдике[7][18].
  • Заводские № 4, 5, 8 (южная часть), 17, 80, 84, 86 — 1910—1917, архитектор не установлен[7].
  • Заводской № 95 — здание сушильни, 1860—1870-х годов, архитекторы Роман Генрихсен и Эммануил Юргенс[7].
  • № 138, корпус 1, литера Б (заводской № 88) — трёхэтажное здание было построено по проекту архитектора Эммануила Юргенса в 1879 году. «Скелет» корпуса представлял собой два ряда чугунных колонн, фасады сложены из неоштукатуренного кирпича, в них были прорезаны окна высотой в два этажа, декорированные архивольтами. После пожара 1880-го архитектор Роман Генрихсен провёл реконструкцию здания, в 1888 по его проекту здание надстроили четвёртым этажом. В советские годы корпус существенно перестроили: высокие окна заложили, в стенах пробили технологические проёмы для оборудования[3].
  • № 140, литера А — бывшее здание амбулатории, 1898—1910, сохранились исторические фасады, однако интерьеры утратили оригинальную отделку[7].
  • Заводской № 96 — административный корпус, построен в 1888 году и расширен в 1896 по проекту архитектора Роберта Гёдике. Трёхэтажное здание по набережной Обводного канала предназначалось для контор, упаковочной и склада[3][7].
  • Заводской № 101 — корпус для ручного производства резиновых изделий, 1888, арх. Роберт Гёдике. Соединён с корпусом № 96[3][7].
  • Заводские № 214, 217 (северная часть), 218, 210 (северная часть), 234 — корпуса фабрики Макинтош, построены в 1874—188 годах под руководством Эммануила Юргенса и Романа Генрихсена, расширены и перестроены в конце 1880-х и начале 1900-х по проекту Роберта Гёдике и Евгения Гельмана[7].
  • Заводские № 221, 217 (южная часть), 228, 231, 205, 204, 237—1896 — начало 1900-х, архитекторы Роберт Гёдике и Евгений Гельман[7].
  • Заводской № 240 — здание котельной, 1910—1917 год, архитектор не установлен[7].

По состоянию на 2021 год, производственные корпуса № 25, 26, 84, 86, 104, 110 эксплуатируются. Их исторический облик искажён, переложены оконные проёмы и выведены на фасад вентиляционные трубы. Номера 3, 4, 8, 19, 22, 201 находятся в запустении, утрачено остекление, разрушены лестницы. Корпуса № 56, 67, 68, 88, 95, 96 — в хорошем состоянии, используются как офисные помещения[7].

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Треугольная архитектура. «Мир Петербурга» (27 октября 2017). Дата обращения: 16 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  2. 1 2 3 4 Агаркова, Л., Васильева, М. "Красный треугольник" пустит малый бизнес под свою крышу. “Деловой Петербург” (22 сентября 2016). Дата обращения: 17 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия «Комплекс товарищества Российско-американской резиновой мануфактуры „Треугольник“ (80 производственных корпусов, соединённых переходами)». Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (10 июня 2020). Дата обращения: 12 мая 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  4. В Петербурге рухнула крыша исторического корпуса завода «Красный треугольник». Interfax (26 ноября 2020). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  5. Нечаева, П., Мазур, Г. Как передовой завод «Красный треугольник» превратился в Бермудский треугольник Петербурга. PiterTV (2 марта 2020). Дата обращения: 11 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  6. Григорьева, Я. Подземелье под мусором и царский сейф: какие тайны хранят подвалы бывшего завода «Красный треугольник». СПб Дневник (12 декабря 2019). Дата обращения: 11 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия “Комплекс товарищества Российско-американской резиновой мануфактуры «Треугольник». Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (12 октября 2016). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  8. Гончарова, 2018, с. 73.
  9. Галкина, Ю., Юльев, В. Как музыканты и спортсмены обживают «Красный треугольник» Резиденты огромного завода в Петербурге — о работе, рейвах и рейдах, съемках «Сталинграда» и энергетике промышленного гиганта. The Village (11 октября 2016). Дата обращения: 17 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  10. В Петербурге «Красный треугольник» обезопасят от мародёров. «Фонтанка» (30 декабря 2020). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  11. Огонь охватил здание на территории «Красного треугольника» на Обводном канале в Петербурге. «Фонтанка» (20 апреля 2021). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  12. В «Красном треугольнике» разгорелся пожар. На месте работают 3 автолестницы и 4 пожарных расчета. «Фонтанка» (27 апреля 2019). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  13. В Петербурге загорелось здание завода «Красный треугольник» — кадры с места. MR-7 (20 апреля 2021). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  14. Пожарные за 20 минут ликвидировали пожар в Красном треугольнике. Мойка-78 (21 мая 2021). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  15. На территории «Красного треугольника» произошел пожар. Его тушили шесть часов. «Бумага» (15 февраля 2021). Дата обращения: 20 июня 2021. Архивировано 17 июня 2021 года.
  16. Качалов, А. Петербургская «заброшка»: как выглядит завод «Красный треугольник». «СПб Дневник» (2 марта 2020). Дата обращения: 11 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  17. 1 2 История дачи Строганова на Старо-Петергофском проспекте. «Вечерний Петербург» (15 января 2021). Дата обращения: 20 июня 2021.
  18. 1 2 3 4 5 6 7 Штиглиц М. С. Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы раздела документации, обосновывающего меры по обеспечению сохранности выявленного объекта культурного наследия “Комплекс товарищества Российско-американской резиновой мануфактуры “Треугольник””. Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (27 ноября 2017). Дата обращения: 18 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  19. Вишняков-Вишневецкий, 2013, с. 31.
  20. 1 2 Барышников, 2007, с. 74.
  21. 1 2 3 4 5 Ерофеев, 2013.
  22. 1 2 3 Хенкин, 2010, с. 73.
  23. 1 2 3 Треугольников, 2020, с. 54.
  24. Барышников, 2007, с. 80.
  25. Барышников, 2007, с. 89.
  26. 1 2 Барышников, 2007, с. 83.
  27. 1 2 3 История "Красного треугольника". Antenna Daily (14 мая 2018). Дата обращения: 20 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  28. Балакаева, М. «Красный треугольник»: история и перспективы. Градозащитный Петербург (2 января 2018). Дата обращения: 20 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  29. Приходская благотворительность в Петербурге, 1900, с. 227.
  30. Барышников, 2007, с. 99—100.
  31. Канунников, Н. «Прорезиненные материи для дирижаблей, аэропланов, аэростатов». Пришли по объявлению. «Электронекрасовка». Дата обращения: 21 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  32. Барышников, 2007, с. 100.
  33. Треугольников, 2020, с. 55.
  34. Барышников, 2007, с. 96.
  35. 1 2 Коннов, А. Решения для «Треугольника». «Ведомости» (21 мая 2019). Дата обращения: 20 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  36. Барышников, 2007, с. 100—101.
  37. Барышников, 2007, с. 103.
  38. Лазарев, 1928, с. 91.
  39. Справочник “Ленинград”, 1933, с. 166.
  40. Рябков, 2019.
  41. Хенкин, 2010, с. 74.
  42. Хенкин, 2010, с. 74—75.
  43. Козырева, 2019, с. 71.
  44. 1 2 Лозовская Ю. «Треугольник» уже не красный. «Деловой Петербург» (14 сентября 2007). Дата обращения: 20 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  45. 1 2 Метро оживит «Красный треугольник». «Мир Петербурга» (18 декабря 2017). Дата обращения: 11 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  46. Воробьёва, 2007, с. 72.
  47. Голуб, Е. Завод "Красный треугольник" станет вторым в России производителем широких конвейерных лент. «Деловой Петербург» (24 июля 2018). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 мая 2021 года.
  48. На территории завода «Красный треугольник» идет снос одного из корпусов. “Мир Петербурга” (29 июля 2013). Дата обращения: 17 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  49. Снос в «Красном треугольнике» посчитали уголовным делом. “Канонёр” (16 августа 2013). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  50. КГИОП: снос в “Красном треугольнике” не затронул корпус-памятник. “Карповка” (6 августа 2018). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  51. На заводе Красный Треугольник срезали последний исторический водонапорный бак | | moika78.ru - Новости СПб (рус.) ?. Новости Мойка78 (19 мая 2018). Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  52. На Красном Треугольнике срезали последний клёпаный бак. Градозащитный Петербург (18 мая 2018). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  53. На "Красном треугольнике" рухнула крыша исторического здания. “Деловой Петербург” (25 ноября 2020). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  54. Мародеры выламывают балки на "Красном треугольнике". MR-7.ru (4 мая 2019). Дата обращения: 11 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  55. Петербуржцы показали, как после визита мародеров обвалилась крыша одного из корпусов «Красного треугольника» (25 ноября 2020). Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 20 января 2021 года.
  56. Мародеры доломали: в «Красном треугольнике» рухнула крыша корпуса. MR-7 (25 ноября 2020). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  57. «Срезали целый этаж»: на «Красный треугольник» вернулись мародеры. Интернет-газета Karpovka.com. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 29 октября 2020 года.
  58. 1 2 «Красный треугольник» на Обводном превратят в резиновый «Диснейлэнд». “Канонёр” (28 июня 2016). Дата обращения: 17 июня 2021. Архивировано 20 марта 2017 года.
  59. На территории «Красного треугольника» хотят построить жилые дома и бизнес-центры. «Деловой Петербург» (15 декабря 2017). Дата обращения: 22 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  60. Смирнова, С. Памяти индустриальной эпохи. Строительная газета (23 февраля 2018). Дата обращения: 20 июня 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
  61. Григорьева, Я. Смольный заключит с собственниками «Красного треугольника» соглашения о его реновации. СПб Дневник (10 июня 2021). Дата обращения: 16 июня 2021. Архивировано 13 июня 2021 года.
  62. По факту взрыва пиротехники на территории Красного Треугольника КГИОП направил заявление в полицию. КГИОП (20 сентября 2021). Дата обращения: 5 октября 2021. Архивировано 5 октября 2021 года.
  63. «Ради искусства»: на Красном треугольнике произошел взрыв. Градозащитный Петербург (21 сентября 2021). Дата обращения: 5 октября 2021. Архивировано 5 октября 2021 года.
  64. Кузьмицкий, В. «Красный треугольник» подводят под реконструкцию в МФК. «Деловой Петербург» (6 июня 2022). Дата обращения: 22 июня 2022.
  65. Иванова, Е. Заводская усадьба. Недвижимость и строительство Петербурга (20 ноября 2017). Дата обращения: 20 июня 2021.
  66. Козырева, 2019, с. 69.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить