Крымская железная дорога

(перенаправлено с «Крымские железные дороги»)

Крымская железная дорога (КЖД)[4] — федеральное государственное унитарное предприятие, обслуживающее систему железных дорог на территории Крымского полуострова и на Крымском мосту.

Крымская железная дорога
КрымскаяЖД.jpg
Логотип КЖД
Полное название Федеральное государственное унитарное предприятие «Крымская железная дорога»[1]
Годы работы С 26 марта 2014 года
Страна  Россия
Город управления
Состояние действующая
Подчинение Росжелдор[2]
Числовой код 085
Протяжённость 1325 км[3]
Сайт crimearw.ru
Карта

Основано в 2014 году на базе подразделений Крымской дирекции Приднепровской железной дороги Украинских железных дорог, расположенных на территории Крыма[3].

Общие сведенияПравить

В составе дороги находятся три локомотивных депо (Симферополь, Джанкой, Керчь), вагонное депо в Джанкое, два пассажирских депо с ремонтной базой, одно моторвагонное депо (в Симферополе), дистанции пути, сигнализации и связи, электрификации. До 2016 года у дороги отсутствовала собственная путевая машинная станция (ПМС) для капитального ремонта пути. До 2014 года станции дирекции работали преимущественно на выгрузку, обеспечивая основную долю годовой перевалки портов Крыма, в 2013 году составлявшую 11 млн тонн. Основная погрузка — вывоз флюсов с Балаклавского карьерного управления.

В ноябре 2014 года было возобновлено железнодорожное грузовое паромное сообщение через Керченский пролив, по состоянию на 2014 год курсируют три железнодорожных парома: два по маршруту Кавказ — Крым[5], один по маршруту Кавказ — Керчь.

В состав Крымской железной дороги входит железнодорожная часть Крымского моста, пассажирское движение по которой началось 25 декабря 2019 года, а грузовое движение началось 30 июня 2020 года[6][7].

 
Карта линий Крымской железной дороги (2020)

Основные линииПравить

Основные линии:

  • Солёное Озеро — Чистенькая — двухпутная линия, электрифицирована постоянным током. Участок Чистенькая — Севастополь — однопутный, электрифицирован.
  • Остряково — Евпатория — однопутная линия на электротяге постоянного тока.
  • Джанкой — Феодосия — однопутная линия на тепловозной тяге.
  • Владиславовка — Крым — однопутная линия на тепловозной тяге.
  • Джанкой — Армянск — однопутная линия на тепловозной тяге.
  • Чистополье — Керчь-Южная — станция Тамань-Пассажирская — двухпутная линия на тепловозной тяге.

Железная дорога граничит со следующими дорогами:

ИсторияПравить

Хронология развития линий:

Российская Империя

СССР

Российская Федерация

Территориальным предшественником современной Крымской железной дороги являлась Крымская дирекция Приднепровской железной дороги. До 15 марта 2014 года дирекция подчинялась Приднепровской железной дороге, после чего она была переподчинена Совету министров АР Крым. После присоединения Крыма к Российской Федерации российские власти Крыма постановили образовать государственное предприятие «Крымская железная дорога» (впоследствии — ГУП РК «Крымская железная дорога»[8]) на базе предприятий железнодорожного транспорта, находящихся на территории Республики Крым[9][10]. В 2015 году предприятию была подчинена железнодорожная инфраструктура Севастополя[11], в том же году оно было передано крымскими властями в собственность РФ[12][2][13], в 2016 году Крымская железная дорога была преобразована в федеральное государственное унитарное предприятие[1][14]. Украина, не признаюшая присоединение Крыма к Российской Федерации, не признала и переход железнодорожной инфраструктуры Крыма к КЖД и выразила намерение подать в суд[15][16][17].

Во время присоединения Крыма к России, сразу после того, как власти полуострова отказались признавать новое правительство Украины, из Крыма на материковую Украину была вывезена вся новая железнодорожная техника, в том числе электровозы ЧС7, путевые машины и вагоны новых серий[18]. Участок Мелитополь — Сиваш (с ответвлением на Геническ) бывшей Крымской дирекции на территории Херсонской и Запорожской областей Украины был передан в состав Запорожской дирекции Приднепровской железной дороги. Было прекращено пригородное сообщение с Херсонской областью.

В первое время на составах поездов дальнего следования, переподчинённых Крымской железной дороге, были закрашены герб Украины и логотип «УЗ», заменённые гербом Республики Крым и аббревиатурой «КЖД», но сине-жёлтая цветовая гамма оформления сохранялась [1]. Также на пассажирских вагонах был изменён код приписки с украинских 045, 046, 047 на крымский 085 (бывший с З-СИБ жд). Также в связи с появлением в апреле 2014 года государственной границы между Крымом и Украиной был введён временный пограничный и таможенный контроль в Джанкое, действовавший до декабря.

Состояние инфраструктуры и подвижного состава дороги на момент её образования было плохим. В середине октября 2014 года специалисты РЖД и Госжелдорнадзора провели обследование железной дороги и пришли к выводу, что верхнее строение путей и стрелочные переводы находятся в неудовлетворительном состоянии. В результате, на некоторых участках скорость движения поездов было рекомендовано снизить до 40, 25, а местами и до 10 км/ч. Исполняющий обязанности начальника дороги А. Каракулькин заявил, что «технику нет смысла даже ремонтировать. Она устарела. Мы приняли такую КрымЖД от Приднепровской железной дороги»[19].

С 26 декабря 2014 года по инициативе украинской стороны было прекращено грузовое, а с 27 декабря — пассажирское сообщение с Крымом со стороны Украины[20].

В 2014 году погрузка составила 3,9 млн т, что на 41,5 % меньше, чем в 2013 году, выгрузка сократилась на 21,8 %[21].

В период энергоблокады Крыма 2015—2016 годов на железной дороге полностью прекращалась эксплуатация электроподвижного состава; все маршруты электропоездов были заменены поездами из тепловозов ТЭП70, пришедших в аренду с Октябрьской железной дороги, и 3—6 плацкартных вагонов. Эта же магистраль предоставляла в аренду в 2014—2016 годах электровозы типа ЧС2Т, некоторые из которых до закрытия пограничных переходов с Украиной разменивались на украинские электровозы даже в Мелитополе.

С 25 апреля по 26 мая 2016 года был проведён капитальный ремонт путей Крымской железной дороги на перегоне между станциями Ефремовская и Краснопартизанская[22]. В 2016—2018 годах был отремонтирован и парк пассажирских вагонов, после ремонта они получили новую окраску — серебристую с красной подоконной полосой.

До 30 января 2016 года осуществлялось пассажирское сообщение с Москвой, Воронежем, Ростовом-на-Дону по интермодальной схеме «поезд+паром+поезд».

20 декабря 2016 года предприятие было включено в санкционный список США[23].

  Внешние видеофайлы
  Итоги работы в 2017 году

В 2017 году пассажиропоток вырос на 375 тыс. и достиг 3,3 млн пассажиров. Было заменено 53 километра рельсошпальной решетки, в том числе уложено 41,3 километров бесстыкового пути, что позволило увеличить скорость движения до 100 км/ч. На всем полигоне была завершена замена медных кабелей связи волоконно-оптическими[24].

В 2019 году уже пришли новые тепловозы ТЭП70БС и старые (бывшие с материка) ВЛ10 через паром

За январь—сентябрь 2019 года Крымская железная дорога перевезла более 2,7 млн пассажиров[25]. В декабре 2019 года завершено строительство железнодорожного моста через Керченский пролив, эксплуатацию которого осуществляет Крымская железная дорога[26].

Зимой 2020 года пришли РА2

В апреле 2020 года пришли ещё ЭД4М и ДТ1

Летом 2020 приехали ЭП2Д, РА3

С 15 июля 2020 года пригородные поезда под ЧМЭ3 заменились на РА3, РА2 и ДТ1, а ЭР2К — на ЭП2Д, ЭД4М, и ДТ1

Начальники дорогиПравить

  • Андрей Каракулькин: 26 марта 2014 года — 6 марта 2015 года,
  • Алексей Черняев: 27 марта (и. о. с 6 марта) — 24 сентября 2015 года,
  • Виктор Ребец: 24 сентября 2015 года — 29 марта 2016 года,
  • Алексей Гладилин: 20 июня (и. о. с 29 марта) 2016 года — настоящее время.

ПерспективыПравить

Согласно «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года», подготовленной Минтрансом РФ в 2014 году, на развитие железнодорожной инфраструктуры Республики Крым и города Севастополя предполагается выделить 135,4 миллиарда рублей[19]. Предусматривается строительство новой железнодорожной линии Пролётная — Керчь и ряда новых железнодорожных станций, в том числе и крупных, а также модернизация линии от Джанкоя до Феодосии и Керчи протяженностью около 207 километров. Также планируется перевод всех железнодорожных линий Крымского полуострова на переменный ток 25 кВ.

1 мая 2014 года было создано совместное предприятие «ГК Автодор» и ОАО «Российские железные дороги» — ООО «Керченский мостовой переход» — для строительства железнодорожно-автомобильного Крымского моста через Керченский пролив. Строительство предполагает реконструкцию железнодорожного хода Керчь — Армянск, со строительством вторых главных путей и электрификацией. Также планируется полное обновление подвижного состава КЖД. Открытие железнодорожной части Керченского моста запланировано на декабрь 2019 года. Окончание строительства моста должно восстановить грузопотоки, нарушившиеся после присоединения Крыма к РФ[15][27].

В сентябре 2019 года Росимущество приобрело 166 пассажирских вагонов дальнего следования и 10 локомотивов с целью наделения ими ФГУП «Крымская железная дорога» для организации перевозок пассажиров в сообщении с Крымом[28].

Планируется строительство железной дороги в обход Свято-Климентовского Инкерманского мужского монастыря в пригороде Севастополя[29].

Пассажирское сообщениеПравить

Маршруты пригородных поездовПравить

11 ноября 2019 года была создана Южная пригородная пассажирская компания (ЮППК), которой были переданы пригородные перевозки в Крыму.

Подсказка: на первой строке номера поездов в ту сторону. Например «Симферополь-Севастополь», в обратную сторону на второй строке

Номера поездов Маршрут Парность
6642/6641, 6644/6643, 6646/6645, 6652/6651, 6656/6655

6672/6671, 6674/6673, 6676/6675, 6678/6677, 6684/6683

Симферополь — Евпатория-Курорт 5 пар
6931, 6935, 6939, 6941

6932, 6934, 6938, 6942

Симферополь — Севастополь 4 пары
6616, 6622, 6602, 6628

6601, 6623, 6627, 6631

Симферополь — Солёное Озеро 4 пары
6639

6640

Солёное Озеро — Евпатория-Курорт 1 пара
6620, 6624, 6630

6617, 6625, 6629

Симферополь — Джанкой 3 пары
6102/6101, 6104/6103, 6120/6119

6110/6109, 6112/6111, 6114/6113

Симферополь — Феодосия 3 пары
6202/6201, 6204/6203, 6205/6206

6212/6211, 6214/6213, 6216/6215

Севастополь — Евпатория-Курорт 3 пары
6741, 6743, 6745

6746, 6742, 6744

Джанкой — Керчь 3 пары
6759, 6749

6750, 6760

Армянск — Феодосия 2 пары
6798/6797, 6126/6125, 6124/6123

6792/6791, 6122/6121, 6128/6127

Феодосия — Керчь 3 пары
6756, 6758, 6762, 6764

6751, 6757, 6761

Феодосия — Владиславовка 3,5 пары
6755 Краснофлотская — Феодосия 0,5 пары
6763

6764

Владиславовка — Айвазовская 1 пара
6804/6803, 6806/6805, 6810/6809

6802/6801, 6808/6807, 6812/6811

Анапа — Керчь 2 пары + 1 пара по пятницам и выходным

Бывшие маршрутыПравить

В таблице не учтено укорачивание маршрутов Симферополь — Новоалексеевка — Мелитополь и Феодосия — Вадим, произведённые в связи с фактическим преобразованием границы Херсонской области и Крыма в государственную границу.

Маршрут Дата отмены Причина отмены
Севастополь — Симферополь-Грузовой 31 июля 2015 года В 2015 году продлён до Евпатории, впоследствии отменён.
Остряково — Севастополь 31 июля 2015 года В 2015 году заменён маршрутом из Евпатории, впоследствии отменён.
Керчь — Крым 2010 год Низкий пассажиропоток
Керчь — Керчь-Южная 2010 год Низкий пассажиропоток
Симферополь — Мамут 2015 год Вводился в связи с перераспределением подвижного состава на пригородных электрифицированных маршрутах. В декабре 2015 года единственная пара этого маршрута вновь продлена до Солёного Озера.

Подвижной составПравить

До 2016 года на электрифицированных участках эксплуатировались электропоезда ЭР1 и ЭР2, оставшиеся на территории Крыма после выхода из состава Украины. После их списания и последующей утилизации стали использоваться арендованные с материка электропоезда ЭР2К, которые в 2020 были заменены на ЭД4М и ЭП2Д.

На неэлектрифицированных участках до 2020 года использовались поезда на тепловозной тяге под локомотивом ЧМЭ3, впоследствии заменённые на дизель-поезда РА2 и РА3. Также некоторое время на маршруте Симферополь — Феодосия использовался дизель-электропоезд ДТ1, который позволял ехать от Симферополя до Джанкоя под электротягой. В связи с низкой надёжностью оборудования для смены тяги в настоящее время эти поезда используются исключительно на электрифицированных маршрутах как резервные.

Маршруты дальнего сообщенияПравить

С 25 декабря 2019 года началось курсирование поездов дальнего следования между Крымом и остальной частью РФ по Крымскому мосту. Первые пошедшие по мосту маршруты формируются Гранд Сервис Экспрессом и не подчиняются КрымЖД.

Маршруты
№ поезда Сообщение Курсирование Старт поезда
7/8 Санкт-Петербург — Севастополь ежедневно 23 декабря 2019
27/28 Москва — Симферополь ежедневно 24 декабря 2019
75/76 Екатеринбург — Симферополь раз в неделю 28 июня 2020
141/142 Екатеринбург — Симферополь раз в неделю 30 июня 2020
173/174 Москва — Евпатория через день 15 июля 2020
179/180 Санкт-Петербург — Евпатория через день 1 июля 2020
191/192 Москва — Севастополь через день 14 июля 2020
315/316 Адлер — Симферополь раз в 3 дня 11 августа 2020
415/416 Ростов-на-Дону — Симферополь раз в 3 дня 11 августа 2020
489/180 Псков — Евпатория 2 раза в неделю 29 июля 2020
525/526 Кисловодск — Симферополь 2 раза в неделю 29 июня 2020
551/552 Вологда — Симферополь раз в 3 дня 20 июля 2020

Запланированные маршрутыПравить

№ поезда Сообщение
63/64 Москва — Феодосия
163/164 Новосибирск-Симферополь
193/194 Архангельск-Симферополь
189/190 Санкт-Петербург — Евпатория
551/552 Мурманск — Симферополь

(продлить с Вологды)

561/562 Пермь-Симферополь
565/566 Смоленск-Феодосия

Бывшие маршрутыПравить

В списке учитываются только маршруты поездов, назначенных КЖД после 26 марта 2014 года, или поездов, формировавшихся ЛВЧД Крымской дирекции ПриднЖД на момент провозглашения независимости Крымской железной дороги и впоследствии переподчинённых ей.

Бывшие маршруты
Сообщение Проследует через Курсирование Когда отменили Примечание
29/30 Симферополь — Москва БелгородКурск через день 2014
67/68 «Крым» Симферополь — Москва БелгородКурск через день 2014
97/98 Керчь — Джанкой через день 2014 беспересадочные вагоны Керчь — Москва к поезду 39/40
309/310 Симферополь — Одесса ежедневно 2014
561/562 Симферополь — Ростов-на-Дону — Москва ежедневно 2015 курсировал по интермодальной схеме с обслуживанием разными составами по обе стороны Керченской переправы, хотя первые несколько недель переправлялись и вагоны
601/602, 603/604, 605/606 Симферополь — Джанкой 2014
607/608 Симферополь — Евпатория 2020 беспересадочные вагоны Евпатория — Санкт-Петербург к поезду 7/8, но запустили поезд № 179/180 Евпатория — Санкт-Петербург
609/610 Джанкой — Армянск 2014
615/616 Севастополь / Евпатория — Керчь летний 2014
617/618 Севастополь — Симферополь через день 2014 беспересадочные вагоны Севастополь — Москва к поезду 67/68
649/650 Симферополь — Армянск через день 2014
667/668 Евпатория — Симферополь зимой через день 2014 беспересадочные вагоны Евпатория — Москва к поезду 67/68
697/698 Феодосия — Владиславовка зимний, по указанию 2014

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Приказ Росжелдора от 14 января 2016 года № 14 «Об утверждении Устава Федерального государственного унитарного предприятия „Крымская железная дорога“»
  2. 1 2 Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2015 № 2729-р
  3. 1 2 Общие сведения. crimeagd.ru (2014). Дата обращения 22 августа 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  4. Устав ФГУП «Крымская железная дорога»
  5. Будет мост — будет жизнь
  6. Наталья Скорлыгина. «Всегда и во всем где-то есть виноватые». Глава ОАО РЖД Олег Белозёров о тарифах, стройках и квантах. Коммерсантъ (1 октября 2019). Дата обращения 16 ноября 2019.
  7. Gazeta.ru, 10 января 2020. Путин назвал дату начала грузового сообщения по Крымскому мосту
  8. Распоряжение Совета министров Республики Крым от 23 декабря 2014 года № 1457-р "О создании Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымская железная дорога»
  9. Решение Президиума Государственного Совета Республики Крым от 21 марта 2014 года № 1780-6/14 «О Государственном предприятии „Крымская железная дорога“»
  10. Постановление Государственного Совета Республики Крым от 26 марта 2014 года № 1855-6/14 «О Государственном предприятии „Крымская железная дорога“»
  11. Севастопольская железная дорога вошла в состав крымской, РИА Новости (Крым) (23 сентября 2015).
  12. Крымская железная дорога в 2016 году перейдет в федеральное управление
  13. Ъ-Газета — Крымские рельсы перекладывают на Москву
  14. Крымская железная дорога передана в федеральную собственность (недоступная ссылка). Дата обращения 4 февраля 2016. Архивировано 5 февраля 2016 года.
  15. 1 2 Ъ-Новости — Украина подаст в суд в связи с передачей Крымской железной дороги в собственность России
  16. Украина собирается подать в суд на РФ из-за "Крымской железной дороги". РИА Новости (12 января 2016). Дата обращения 12 января 2016.
  17. Украина начинает охоту за российскими активами за рубежом
  18. Свяжут мостом и паромом. Крымские магистрали учатся работать в новых условиях
  19. 1 2 Эксперты: Инфраструктура КЖД в непригодном состоянии
  20. Для безпеки пасажирів Укрзалізниця обмежує маршрут курсування поїздів кримського напрямку до станцій Новоолексіївка та Херсон
  21. Владимир Каткевич. Крымская железная дорога в 2014 году сократила погрузку на 41,5%. РЖД-Партнёр (24 февраля 2015). Дата обращения 13 апреля 2015.
  22. Крымская железная дорога завершила капитальный ремонт пути на перегоне Краснопартизанская-Ефремовская
  23. Russia/Ukraine-related Designations and Identifications; Publication of Russia/Ukraine-related General License
  24. Пресс-служба Крымской железной дороги. На Крымской железной дороге подвели итоги года и определили задачи на будущее. www.crimearw.ru. Дата обращения 9 марта 2018.
  25. Крымская железная дорога перевезла более 2,7 млн пассажиров с начала года. www.c-inform.info. Дата обращения 7 октября 2019.
  26. Росавтодор принял железнодорожную часть Крымского моста. Федеральное дорожное агентство (18 декабря 2019). Дата обращения 19 декабря 2019.
  27. СМИ узнали о стоимости электрификации железных дорог Крыма в 57 млрд руб. :: Экономика :: РБК
  28. https://vesti-k.ru/zakupleny-vagony-i-lokomotivy-dlya-krymskoj-zheleznoj-dorogi/
  29. https://crimea.ria.ru/society/20200302/1118005759/V-Krymu-poezda-pustyat-v-obkhod-Inkermanskogo-monastyrya.html

СсылкиПравить