Открыть главное меню

Крымский троллейбус

Крымский троллейбус — уникальная система междугородного троллейбуса, связывающая Симферополь с курортами Южного берега Крыма, включающая самый длинный в мире междугородный троллейбусный маршрут (84 км; от симферопольского аэропорта — 96 км); наличие на ряде участков 4-путных (по 2 линии в каждом направлении (Симферополь) и даже 6-путных участков (тройное кольцо в Алуште), позволяющих производить опережение одного троллейбуса другим (например, городского междугородным) с минимальным использованием воздушных стрелок, только подчёркивает уникальность системы.

Крымский троллейбус
Crimea South Coast 04-14 img01 Simferopol-Yalta trolley.jpg
Троллейбусная система
Страна Россия/Украина[1]
Город Симферополь, Алушта, Ялта
Дата открытия 7 октября 1959
Количество маршрутов 3 междугородных, 6 пригородных.
Длина контактной сети 95 км
Количество троллейбусных парков 3
Количество троллейбусов 244
Модели эксплуатируемых троллейбусов Богдан Т601.11 Богдан Т701.10, Богдан Т701.15, Богдан Т801.10, Škoda 9Tr, Škoda 14Tr, Škoda 15Tr, ЮМЗ-Т2.09, К-12.03, К-12.04, АКСМ-32102, Тролза-5265 «Мегаполис», ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».
Стоимость проезда от 17 до 138 рублей, в зависимости от маршрута
Компания-перевозчик ГУП РК «Крымтроллейбус»
Сайт компании crimeatroll.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Система эксплуатируется Государственным Унитарным Предприятием Республики Крым «Крымтроллейбус», и обслуживается филиалами СТП,АТП и ЯТП.

ИсторияПравить

Остановки междугородного маршрута
 
Симферополь
 
Лозовое
 
Андрусово
 
Пионерское
 
Доброе
 
Заречное
 
Перевальное
 
Сосновка
 
Ангарский перевал
 
Кутузовский фонтан
 
Верхняя Кутузовка
 
Изобильное
 
Нижняя Кутузовка
 
Алушта
 
Зеленгосп
 
Виноградный
 
Малый Маяк
 
Кипарисное
 
Пушкино
 
Партенит
 
Запрудное
 
Лавровое
 
Краснокаменка
 
Артек
 
Даниловка
 
Никитский ботанический сад
 
Санаторий «Сосняк»
 
Массандра
 
Ялта

Российская империяПравить

Многие годы велись разговоры и строились проекты по строительству железной дороги в Ялту. Было 2 проекта: один от Бахчисарая тоннельным проходом через горы в Ялту, и второй от Севастополя вдоль южнобережья в Ялту и от Ялты до Алушты. До Великой Отечественной войны были начаты работы по укладке путей, после неё к проекту вернулись, но возобновить работы так и не удалось, поскольку в в районе поселка Оползневое начался оползень, сдвиг грунта, и прокладка путей стала невозможной. Рассматривались варианты переноса проекта от оползневого участка, но были проведены исследовательские работы, по которым было решено отказаться от проекта, поскольку оползневых участков было выявлено много.

СССРПравить

В 1958 году правительством УССР в Киеве было принято решение строить междугородную горную троллейбусную линию Симферополь — Алушта — Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь — Алушта протяженностью 52 км была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно короткий срок — за 11 месяцев. Строили линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов УССР: Севастополя, Киева, Херсона и других городов. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тысяч опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 году было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в г. Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д отечественного производства и 8 машин чехословацкого производства «Škoda 8Tr». 6 ноября 1959 года торжественно было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь — Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами-экскурсоводами.

В июле 1961 году была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта — Ялта протяженностью 33 километра. Во время строительства междугородней линии были срезаны десятки сложных поворотов, расширена дорога. Троллейбус из Симферополя в Алушту следовал 1 час 50 минут, а в Ялту — 2 часа 50 минут. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника, и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 инженерами техотдела троллейбусного управления Байдой Ю. С. и Пекелисом А. М. была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути.

В 70-80 годах в курортный сезон интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь — Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы, для удобства пассажиров, билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в железнодорожных кассах крупных городов Советского Союза: Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе, и троллейбусы отправляются не только от железнодорожного вокзала, но и от аэропорта.

УкраинаПравить

В 1993 году официально открывается линия от Ялтинской трассы в село Краснокаменка. Фактически эта линия была построена еще весной 1992 года и ее обслуживал один троллейбус, но официального маршрута не было.

В 1990-х годах были закрыты маршруты № 54 «Аэропорт — Алушта» (не работал с 1993 года), № 55 «Аэропорт — Ялта» (как регулярный не работал с 1993 года, полностью отменен в 1998), № 56 «ж/д Вокзал — Ангарский перевал» (нерегулярно работал до 1996 года включительно), 57 «Алушта — Ангарский перевал».

В 2002 году закрыт маршрут № 58 Алушта — Перевальное.

РоссияПравить

25 апреля 2014 года восстановлено движение междугородних маршрутов № 54 и 55 из Аэропорта в Алушту и Ялту[2].

В период с августа 2016 по январь 2017 года поступило 40 новых троллейбусов Тролза-5265.05 «Мегаполис» для междугородной трассы.

1 июня 2018 года отменены маршруты № 54 и 55[источник не указан 313 дней]. Из аэропорта до железнодорожного вокзала перевозку пассажиров осуществляет маршрут № 20 «Экспресс» [3]

МаршрутыПравить

Действующие маршрутыПравить

Действующие маршруты Крымского троллейбуса
№ марш. Конечные пункты Маршрут Конечные пункты Примечание
51 Железнодорожный вокзал Ангарский перевал — Лучистое Алушта
52 Железнодорожный вокзал Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф Ялта
53 Алушта Партенит — Артек — Гурзуф Ялта

Ранее существовалиПравить

Ранее существовали маршруты Крымского троллейбуса
№ марш. Конечные пункты Маршрут Конечные пункты Примечание
3 Железнодорожный вокзал Ангарский перевал — Лучистое Алушта В 1961 году перенумерован в № 11.
11 Железнодорожный вокзал Ангарский перевал — Лучистое Алушта В 1980 году перенумерован в № 51.
12 Железнодорожный вокзал Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф Ялта В 1980 году перенумерован в № 52.
13 Алушта Партенит — Артек — Гурзуф Ялта В 1980 году перенумерован в № 53.
14 Аэрофлотский ж/д Вокзал — Ангарский перевал — Лучистое Алушта В 1980 году перенумерован в № 54.
15 Аэрофлотский ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф Ялта В 1980 году перенумерован в № 55.
54 Аэрофлотский ж/д Вокзал — Ангарский перевал — Лучистое Алушта Закрыт в 2018 году.
55 Аэрофлотский ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф Ялта Закрыт в 2018 году.
55А Аэрофлотский ж/д Вокзал — Алушта (Набережная) — Партенит — Артек — Гурзуф Ялта Закрыт в 2018 году.

ПерспективыПравить

  • Планируется на междугородной троллейбусной трассе «Симферополь — Алушта — Ялта» заменить троллейбусы на электробусы.[4]

Неосуществлённые планыПравить

  • В 2009 году чешские бизнесмены предлагали построить междугородную троллейбусную линию Симферополь — Севастополь, для этой линии планировалось организовать производство новых троллейбусов «Škoda» в Симферополе на базе «ЦТРМ» .
  • В 2014 году была идея построить линию из Севастопольского аэропорта «Бельбек» в Ялту.[5].

Оплата проездаПравить

 
Троллейбусная станция. Симферополь. 2010 год.
 
Троллейбусная станция. Симферополь. 2014 год.


Тарифное менюПравить

По состоянию на 1 января 2017 года, на сети ГУП РК «Крымтроллейбус» установлены следующие тарифы (в рублях)[6]:

Тип билета, категория тарификации Билет на 1 поездку Безлимитный проездной на 1 месяц Безлимитный проездной на 1 месяц для школьников Республики Крым Билет для провоза 1 места багажа
Пригородный тариф[7] 20 до Пионерского 1, далее 35 рублей. Алушта — 20 рублей. Ялта — 20 рублей отсутствует Имеется, при наличии ученического билета по пассажирскому тарифу
Междугородний тариф 20—138, в зависимости от расстояния нет нет 20 рублей

Подвижной составПравить

На междугородной трассе используются исключительно новые троллейбусы ТролЗа-5265.05 «Мегаполис» и Богдан Т70115.Троллейбусы оборудованы кондиционерами, мониторами и беспроводным интернетом.

ДействующийПравить

Действующий пассажирский
Фото Модель Количество Примечание
Богдан Т701.15 30 Троллейбусы эксплуатируются филиалами СТП, АТП и ЯТП. Салон оборудован кондиционером.
Тролза-5265.05 40 Троллейбусы эксплуатируются филиалами СТП, АТП и ЯТП. Салон оборудован мягкими сидениями и кондиционером.

Ранее использовалсяПравить

Ранее использовался
Фото Модель Количество Примечание
Škoda 8Tr
  Škoda 9Tr
  Škoda 14Tr
ЮМЗ Т2-09

Троллейбусные паркиПравить

Междугородная троллейбусная трасса обслуживается тремя троллейбусными парками.

  • СТРУ («Симферопольское троллейбусно-ремонтное управление»)
  • АТП («Алуштинский филиал»)
  • ЯТП («Ялтинский филиал»)
 
Объявление в салоне троллейбуса Škoda 9Tr
 
В салоне старого троллейбуса Škoda 14Tr

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. Данный объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных международным сообществом границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  2. Опять 55! Троллейбус аэропорт «Симферополь» — Ялта снова ходит Архивная копия от 17 октября 2014 на Wayback Machine. Крымская газета, 21 апреля 2014 года.
  3. Расписание движения троллейбусов по маршруту № 20 «Экспресс» Расписание движения троллейбусов по маршруту № 20 «Экспресс»
  4. Троллейбусы, курсирующие на трассе Симферополь — Ялта, заменят на современные электробусы.
  5. Севастополь и Ялту соединит самый длинный в мире троллейбусный маршрут "
  6. См. официальное тарифное меню «Крымтроллейбуса»
  7. Проезд по Симферопольскому району, Алуштинскому или Ялтинскому горсоветам

17. [1]

См. такжеПравить

СсылкиПравить

В социальных сетяхПравить

Показать координаты всех точек на подложке OSM
Показать до 200 координат на подложке Bing
Экспорт всех координат в GPX