Ладожская (станция метро)

«Ла́дожская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Правобережной линии, между станциями «Новочеркасская» и «Проспект Большевиков».

«Ладожская»
Правобережная линия
Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line4 Ladozhskaya Platform.jpg
Район Красногвардейский
Округ Малая Охта
Дата открытия 30 декабря 1985 года
Проектное название Новоладожская[1]
Тип односводчатая
глубокого заложения
Глубина заложения, м ≈ 61
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы В. Н. Есиновский
при участии:
С. Н. Кривоносова
Л. А. Филипповой
Ю. А. Рыжова
Архитекторы вестибюлей В. Н. Есиновский
при участии:
С. Н. Кривоносова
В. Ф. Хиврича
Ю. А. Рыжова
Инженеры‑конструкторы Г. Ф. Прошина
Инженеры‑конструкторы вестибюлей Г. Ф. Прошина
Станцию возвело Ленметрострой
Переходы на станции Russian Railways Logo.svg Ладожский вокзал
Выход к улицам Гранитная улица, Заневский проспект, Уткин переулок, проспект Энергетиков
Наземный транспорт Bus icon SPB.svg 5, 24, 27, 30, 46, 77, 82, 92, 123
Tram icon SPB.svg 8, 59, 63, 64
Trolley icon SPB.svg 22
Share taxi icon SPB.svg 17, 32, 77, 95, 118, 123, 167, 271, 322, 369, 401
Режим работы 5:40—0:20
Код станции ЛД
Соседние станции Новочеркасская и Проспект Большевиков
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Павильон станции

Станция открыта 30 декабря 1985 года в составе участка «Площадь Александра Невского» — «Проспект Большевиков».

Вопреки расхожему мнению,[источник не указан 1988 дней] трасса «Дорога жизни» не имеет прямого отношения к месту расположения станции: она проходила по направлению современного шоссе Революции к Ладожскому озеру. Однако косвенное отношение к «Дороге жизни» станция метро всё же имеет: пригородное направление пассажирских перевозок близлежащего Ладожского вокзала охватывает исторические железнодорожные станции, связанные с «Дорогой жизни». Это отражено в оформлении станции метро.

В проекте станция носила название «Новоладожская».

Первоначально, при проектировании Правобережной линии, станцию планировалось построить на пересечении проспектов Индустриального и Косыгина, но из-за проблем с грунтами на данном участке трассу пришлось изменить[2] и пустить на юго-восток в Невский район.

Наземные сооруженияПравить

Наземный павильон станции выполнен по проекту архитектора В. Н. Есиновского и инженера Г. Ф. Прошиной при участии С. Н. Кривоносова, В. Ф. Хиврича и Ю. А. Рыжова (институт Ленгипротранс) и располагается в конце Заневского проспекта у Ладожского вокзала.

Павильон являлся первой очередью строительства проектируемого в то время Ладожского вокзала (пусковой комплекс включал в себя возведение кассово-эскалаторного зала и расположенных по бокам двухэтажных пристроек для эксплуатационно-технических служб метрополитена), и его объёмно-планировочное решение было увязано с первоначальным проектом всего вокзального комплекса.

Метропавильон должен был занять центральное место в вокзале, расположившись между створами пассажирских тоннелей, ведущих на железнодорожные платформы и стать общим объёмом будущего крупного здания. Покрытие эскалаторного зала, проектировавшееся изначально из металлических конструкций, впоследствии планировалось переместить вверх методом подъёма этажей. Оно должно было занять место одного из шести венчающих вокзал фонарей, обеспечивающих естественное освещение внутренних помещений. Первоначальный проект вокзального комплекса реализован не был.

На главном фасаде, облицованном сааремским доломитом, тёмно-серым гранитом, и стемалитом, симметрично выявлены зоны входа и выхода — они перекрыты вынесенными вперёд козырьками. Над кровлей возвышается большой остеклённый по периметру фонарь.

Поддерживаемый колоннами потолок, в своей центральной части имеющий форму неправильного восьмигранника, перекрыт армоцементной структурой. К ней, в свою очередь, подвешена люстра, повторяющая собой восьмиугольные очертания светового фонаря.

Порталы, как над входом в эскалаторный тоннель, так и над просторным выходом из него сплошь облицованы серо-голубым уфалейским мрамором.

По всей тыльной стороне вестибюля были устроены заделы под будущие проходы на железнодорожные платформы, задекорированные под сплошные витражи. При строительстве Ладожского вокзала по отличному от первоначального замысла проекту заделы были реализованы. Вестибюль был совмещён с вокзальным комплексом.

Подземные сооруженияПравить

«Ладожская» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 61 м). Сооружена по проекту архитектора В. Н. Есиновского и инженера Г. Ф. Прошиной при участии С. Н. Кривоносова, Л. А. Филипповой и Ю. А. Рыжова (институт Ленгипротранс). Тематическое оформление станции посвящено Дороге жизни блокадного Ленинграда.

Торцы подземного зала и путевые стены по низу облицованы серо-голубоватым уфалейским мрамором, который ассоциируется с водами Ладоги, и увенчаны фризом из тёмно-серого полированного гранита с названием станции.

Два ряда установленных на платформе торшеров, по 11 с каждой стороны, символизируют собой путевые столбы. Сомасштабные по высоте торшеры, облицованные белым мрамором, служат источниками света: из-под своих бронзовых экранов с памятными датами «1941—1944» они излучают пучки света.

На платформе также имеется три пары массивных скамей. Пол на всей площади устлан серыми гранитными прямоугольниками, окантованными чёрными полосами лабрадорита.

В торце станции предполагалось разместить мраморную композицию «Торосы ладожского льда». Но идея архитекторов не была реализована полностью, и торец украшает только беломраморная стена в обрамлении тёмного портала с надписью «1941 ДОРОГА ЖИЗНИ 1944» с боковой подсветкой.

Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в северном торце станции; в 2017 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы».

В 2006 году изменилось освещение станции: ртутные газоразрядные лампы (белого, слегка голубоватого свечения) были заменены на натриевые (более яркие, жёлтого свечения). После такой замены стали не видны разные оттенки голубого и какие-либо другие цветовые различия в облицовке зала; всё стало жёлто-серых тонов.

Наземный городской транспортПравить

Городские автобусыПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
5   Новочеркасская
  Ломоносовская
  Ладожская
  Ладожский вокзал
улица Грибакиных
24   Адмиралтейская
  Невский проспект
  Гостиный двор
  Маяковская
  Площадь Восстания
  Московский вокзал
  Площадь Александра Невского
  Площадь Александра Невского
  Новочеркасская
  Ладожский вокзал
  Василеостровская Хасанская улица
27   Адмиралтейская
  Невский проспект
  Гостиный двор
  Маяковская
  Площадь Восстания
  Московский вокзал
  Площадь Александра Невского
  Площадь Александра Невского
  Новочеркасская
  Ладожский вокзал
Театральная площадь Белорусская улица
30 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
Рябовское шоссе, 117
46   Новочеркасская
  Площадь Александра Невского
  Площадь Александра Невского
  Чернышевская
  Горьковская
  Петроградская
  Черная речка
  Ладожская
  Ладожский вокзал
Вазаский переулок
77 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
Белорусская улица
82 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
  Пискарёвка
92 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
улица Химиков
123   Пискарёвка
  Площадь Мужества
  Озерки
  Ладожская
  Ладожский вокзал
улица Жени Егоровой
131 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
Молокозавод
183   Новочеркасская
  Пискарёвка
  Ручьи
  Гражданский проспект
  Ладожская
  Ладожский вокзал
проспект Культуры
185   Лесная
  Петроградская
  Ладожская
  Ладожский вокзал
  Чкаловская

Пригородные автобусыПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
429 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
Озерки
453 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
Дубровка, Ленинградская улица
462   Корнево   Ладожская
  Ладожский вокзал
Углово
  Рахья[3]
531 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
Всеволожск, ЦРБ
532 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
Воейково
533 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
Янино-1, Ясная улица
860л -   Ладожская
  Ладожский вокзал
Тихвин, Молокозавод

ТроллейбусыПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
22   Адмиралтейская
  Невский проспект
  Гостиный двор
  Маяковская
  Площадь Восстания
  Московский вокзал
  Площадь Александра Невского
  Площадь Александра Невского
  Новочеркасская
  Ладожский вокзал
площадь Труда Хасанская улица

ТрамваиПравить

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
8 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
Хасанская улица
59 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
улица Электропультовцев
(трамвайное депо)
63 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
улица Передовиков
64 -   Ладожская
  Ладожский вокзал
  Ржевка

ПерспективыПравить

После 2030 года планируется строительство перехода на перспективную станцию «Ладожская» Кольцевой линии, который будет начинаться из центра зала (как на «Садовой»). Также планируется строительство второго выхода к улицам Зольной и Латышских Стрелков[4].

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
  • Береславский В. Н. Метро в Весёлый Поселок // Ленинградская панорама. — 1984. — № 5.
  • Васильев О. В. Большая премьера метро // Ленинградская панорама. — 1986. — № 3.

СсылкиПравить