Ледоколы проекта 21180

Ледоколы проекта 21180 — проект российских вспомогательных дизель-электрических ледоколов нового поколения с мощным энергетическим комплексом, современной гребной электроустановкой российского производства, большим объёмом помещений и расширенными функциональными возможностями.

Ледоколы проекта 21180
Ледокол проекта 21180 «Илья Муромец» прибыл на Северный флот
Ледокол проекта 21180 «Илья Муромец» прибыл на Северный флот
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Годы в эксплуатации с 30 ноября 2017 года
Запланировано 4+3
Построено 1
Строится 1
В строю 1
Отменено 3
Основные характеристики
Водоизмещение 6000 (21180М — 4080) т
Длина 85,0 (21180М — 82,0) м[1]
Ширина 20,0 (21180М — 19,0) м
Высота борта 9,2 м (21180М-7, 6)
Осадка 6,8 (21180М — 4,6) м
Двигатели ГЭУ:
4 × дизель-генератора
Мощность 10,4 МВт (4 × 2,6 МВт)
Движитель ВРК × 2 по 3,5 МВт
Скорость хода 15,0 (21180М — 14,0) узлов (полная) по чистой воде; ледопроходимость 1,0 (21180М — 1,0 ) м
на 2 узлах;
1,5 м (наибольшая)
Дальность плавания 9000 (21180М — 7600) миль
Автономность плавания 30 по топливу/ 60 по провизии (21180М — 30) суток
Экипаж 32 (21180М — 30) человека
Пассажировместимость 50 человек;
вертолётная площадка для Ка-32
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ледокол «Илья Муромец» стал первым за 45 лет ледоколом, созданным исключительно для нужд ВМФ России[2].

ПроектПравить

Технический проект ледокола разработан АО КБ «Вымпел» по заказу АО «Адмиралтейские верфи» (главный конструктор М. В. Бахров). Рабочая конструкторская документация разработана совместно Инженерным центром АО «Адмиралтейские верфи» и ОАО КБ «Вымпел». Ледокол имеет ледовый класс Icebreaker6 и спроектирован в соответствии с требованиями «Правил морского регистра судоходства».

В 2018 году в КБ «Вымпел» была закончена разработка модернизированного проекта на основе проекта ледоколов 21180. Проект получил обозначение 21180М.

НазначениеПравить

Ледоколы проекта 21180 предназначены для обеспечения деятельности Арктической группировки ВМФ России. Выполняет следующие задачи:

  • Патрулирование территории Арктической зоны.
  • Осуществляет буксировку других кораблей.
  • Прокладывает путь во льдах для кораблей не ледового класса.
  • Снабжение береговых, островных баз и аэродромов, расположенных в Арктической зоне.
  • Транспортирует грузы.
  • Перевозит дополнительные экипажи (до пятидесяти человек).
  • Ледокол будет также использоваться учеными при проведении гидрографических исследований.

Проект 21180МПравить

В ледоколах проекта 21180М уменьшены водоизмещение и осадка, что позволит их использовать в мелководных акваториях. Предназначены для осуществления всех видов ледокольных работ при самостоятельной проводки кораблей и судов в условиях сложной ледовой обстановки. Также могут привлекаться для буксирного обеспечения, оказания помощи, или для доставки грузов в сложных ледовых условиях[3].

Тактико-технические характеристикиПравить

 
Церемония спуска
Значение Проект 21180 Проект 21180М
водоизмещение, т 6000 4080
длина наибольшая, м 85,0 (79,5 по КВЛ) 82,0
ширина наибольшая, м 20,0 19,0
высота борта, м 9,2
осадка наибольшая, м 6,8 (5,9 минимальная) 4,6
мощность ГЭУ, МВт 10,4
движители: ВРК × 2 по 3,5 МВт
скорость полного хода, узлов 15,0 (11,0 экономическая) 14,0
дальность плавания, миль 9000 7600
автономность, суток 30 по топливу/ 60 по провизии 30
толщина преодолеваемого льда, м 1,0 (на 2 узлах); 1,5 м (наибольшая) 1,0 (на 2 узлах); 1,5 м (наибольшая)
экипаж, чел 32 30
дополнительный экипаж, чел. 50

Особенности конструкцииПравить

В носовой части ледокола размещена вертолётная площадка которая может принимать вертолёты типа Ка-32 или Ка-27. На палубе ледокола имеется место для многофункционального рабочего катера БЛ-820, использующего надувной борт.

Для транспортировки грузов используется грузовой трюм объёмом 500 м³, а также палуба на юте площадью 380 м², на которой установлены специальные контейнеры-рефрижераторы. Грузоподъемность ледокола равна 500 тоннам. Погрузочно-разгрузочные операции проводятся с помощью 21-метрового крана грузоподъемностью 26 тонн. Дополнительно, на ледоколе установлен кран-манипулятор, грузоподъемностью 2 тонны.

Для сбора разлившейся нефти на ледоколе имеется 400 метров боновых заграждений и катер-постановщик для них. Для тушения пожаров предусмотрены два лафетных водопенных ствола и пожарный насос.

ГЭУ состоит из четырёх дизель-генераторов общей мощностью 10 400 кВт (каждый генератор имеет мощность в 2600 кВт). На ледокол установлены две поворотные на 360 градусов винто-рулевые колонки (ВРК) с гребными винтами приводимыми в движение двумя электродвигателями мощностью по 3500 кВт каждый (электродвигатели произведены в Санкт-Петербурге на заводе ООО «ЛЭЗ» входящем в концерн «Русэлпром», ВРК производства SteerProp (Финляндия)[4].

Кроме того, некоторые военные СМИ сообщают, что по проекту в случае проведения мобилизации вспомогательных судов, между вертолётной площадкой и надстройкой ледокола можно установить артустановку типа АК-230, АК-630 или АК-306[5].

Проект 21180МПравить

Дизель-электрические ледоколы проекта 21180М являются облегченным и удешевлённым вариантом основного проекта 21180. Главным их отличием является уменьшение размеров корпуса, уменьшены водоизмещение и осадка. Данная серия ледоколов получит систему автоматизированного управления — ИСУ ТС «Залив-ЛК-21180»[6][7].

Строительство и испытанияПравить

 
Строящийся ледокол «Евпатий Коловрат» в июне 2022

Строительство головного ледокола серии, получившим название «Илья Муромец» (зав. № 02470), начато в 2014 году в АО «Адмиралтейские верфи» (главный конструктор А. Ю. Юрьев, ответственный сдатчик М. А. Тимофеев). Закладка состоялась 23 апреля 2015 года. Торжественная церемония спуска судна состоялась 10 июня 2016 года[8]. В этот же день было заявлено, что ледокол «Илья Муромец» станет единственным построенным кораблём данного проекта[9], а усилия будут направлены на строительство кораблей проектов 23550 и 03183[10]. Военно-морской флаг и передача ледокола «Илья Муромец» ВМФ России состоялись 30 ноября 2017 года[11]. Судно совершило первый переход с Балтийского моря в Кольский залив и прибыло на Северный флот 2 января 2018 года[12]. 24 апреля 2018 года в рамках продолжения ледовых испытаний ледокол прибыл в район пролива «Карские Ворота»[13].

В апреле 2017 года появилась информация, согласно которой серия может быть продолжена строительством двух ледоколов модернизированного удешевленного проекта 21180М, с меньшей осадкой («река-море»), длиной около 80 м и водоизмещением около 4000 тонн[7][14]. 12 декабря 2018 года на верфи судостроительной компании «Алмаз» прошла закладка ледокола по модернизированному «облегченному» проекту 21180М (заводской № 800). Ледокол, получивший название «Евпатий Коловрат», строится в интересах ТОФ ВМФ России[3]. В конце декабря 2020 года на судостроительном заводе «Алмаз» (Санкт-Петербург) спущен на воду ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М для ВМФ России.

Представители проектаПравить

Название Проект Зав. № Заложен Спущен на воду Введён в строй Статус
«Илья Муромец» 21180 02470 23.04.2015 10.06.2016 30.11.2017 В составе СФ, в строю[15]
«Евпатий Коловрат» 21180М 800 12.12.2018 12.2020 12.2022 Готовится к швартовным испытаниям[16]

ПримечанияПравить

  1. Владислав Букин. «Илья Муромец» — новый ледокол-снабженец с немецкими корнями. Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  2. Корабельные вертолёты совершили 150 посадок на палубу «Ильи Муромца» Архивная копия от 25 октября 2017 на Wayback Machine // Звезда, октябрь 2017 года
  3. 1 2 Судостроительная фирма «Алмаз» 12 декабря заложит ледокол проекта 21180М «Евпатий Коловрат» для ВМФ России. Дата обращения: 12 декабря 2018. Архивировано 13 декабря 2018 года.
  4. Интервью с Михаилом Бахровым: Ледоколы проекта 21180 могут заинтересовать Индию в качестве научно-исследовательских судов. ФлотПром. Дата обращения: 26 ноября 2020.
  5. Илья Муромец – новый ледокол-снабженец с немецкими корнями. www.korabel.ru. Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  6. На «Алмазе» заложат облегченную версию ледокола типа «Илья Муромец». Дата обращения: 27 апреля 2022. Архивировано 11 декабря 2018 года.
  7. 1 2 Серия мелкосидящих ледоколов проекта 21180М. Дата обращения: 26 сентября 2017. Архивировано 26 сентября 2017 года.
  8. ТАСС: Первый за полвека военный ледокол «Илья Муромец» спустили на воду в Петербурге. Дата обращения: 10 июня 2016. Архивировано 2 июля 2016 года.
  9. Ледокол «Илья Муромец» останется единственным в своем роде. Дата обращения: 27 апреля 2022. Архивировано 27 июля 2019 года.
  10. Для ВМФ создадут новые арктические корабли комплексного снабжения. Дата обращения: 27 апреля 2022. Архивировано 3 января 2018 года.
  11. Новейший многофункциональный ледокол «Илья Муромец» вошел в состав ВМФ России / [[mil.ru]], 30.11.2017. Дата обращения: 30 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  12. Дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» прибыл на Северный флот / [[mil.ru]], 02.01.2018. Дата обращения: 2 января 2018. Архивировано 3 января 2018 года.
  13. Новейший ледокол «Илья Муромец» продолжит испытания в проливе Карские ворота (рус.), РИА Новости (20180424T1311+0300Z). Архивировано 25 апреля 2018 года. Дата обращения 24 апреля 2018.
  14. Судостроительная фирма «Алмаз» построит для ВМФ России ледокол проекта 21180М. Дата обращения: 26 сентября 2017. Архивировано 19 июля 2017 года.
  15. Ледокол «Илья Муромец» передадут ВМФ России 30 ноября. Дата обращения: 27 апреля 2022. Архивировано 1 января 2018 года.
  16. Судостроительная фирма «Алмаз» заложила ледокол проекта 21180М «Евпатий Коловрат» для ВМФ России. Дата обращения: 13 декабря 2018. Архивировано 14 декабря 2018 года.

ЛитератураПравить

  • Новый ледокол для ВМФ (рус.) // Российское военное обозрение : журнал. — 2016. — Август (т. 148, № 08). — С. 22.

СсылкиПравить

Фотогалереи и базы данных по припискеПравить