Петербургский метрополитен

(перенаправлено с «Ленинградский метрополитен»)

Петербу́ргский метрополите́н (до июля 1992 года — Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени В. И. Ленина) — рельсовая скоростная внеуличная транспортная система Санкт-Петербургской агломерации. Открыт 15 ноября 1955 года, став вторым метрополитеном в СССР, РСФСР (позже — России) и на постсоветском пространстве после московского, открытого 15 мая 1935 года. Петербургский метрополитен эксплуатируется государственным унитарным предприятием «Петербургский метрополитен», которое находится в ведении Комитета по транспорту[11].

Петербургский метрополитен
Изображение логотипа
Платформа станции «Автово»Центральный зал станции «Площадь Восстания»Центральный зал станции «Нарвская»
Павильон станции «Нарвская»Павильон станции «Пушкинская»
Перронный зал станции «Петроградская»Перронный зал станции «Маяковская»Перронный зал станции «Василеостровская»
Павильон станции «Политехническая»Павильон станции «Крестовский остров»
Верхний зал станции «Спортивная»Центральный зал станции «Обводный канал»Платформа станции «Лиговский проспект»
Описание
Тип метрополитен
Страна  Россия
Расположение
Дата открытия 15 ноября 1955 года
Владелец Правительство Санкт-Петербурга
Эксплуатант ГУП «Петербургский метрополитен»
Руководитель Евгений Козин
Стоимость проезда 70 ₽ (жетон и банковская карта, кроме ЕКП), 49 ₽ по карте «Подорожник», 47 ₽ по «Единой карте петербуржца» (2023)[1]
Дневной пассажиропоток 2,04 млн (2018)[2]
Годовой пассажиропоток 649,2млн (2022)[3]
Награды Орден Ленина
Сайт metro.spb.ru
Маршрутная сеть
Число линий 5
Число станций 72, из них одна («Чернышевская») временно закрыта
Длина сети 124,8 км (2022)[4]
Подвижной состав
Размер ПС ≈ 1983 вагонов (не считая служебных)[5]
В их числе:
≈ 261 Ем,
≈ 1019 «Номерных»,
476 вагонов «Юбилейный», 144 вагона «НеВа», 184 вагона «Балтиец»
Число вагонов в составе 6—8
Число депо 7 (в перспективе — 13[6][7][8])
Технические данные
Ширина колеи 1520 мм (русская колея)
Электрификация 825 В, контактный рельс
Средняя скорость 39,02 км/ч (2017)[9]
Максимальная скорость 80 км/ч[10]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Состоит из 5 линий, эксплуатационная длина которых составляет 124,8 км (на август 2022 года)[4]. Имеется 7 пересадочных узлов — 6 двухстанционных и один трёхстанционный[12]. 12 станций имеют пересадку на объекты железнодорожной инфраструктуры (вокзалы, станции и платформы)[13]. По состоянию на 2019 год система метро включает 83 вестибюля, 301 эскалатор, 30 траволаторов и более 700 турникетов[14]. Имеется 5 эксплуатационных и 2 ремонтных депо.

В 2018 году Петербургский метрополитен перевёз 743 млн пассажиров[15], что ставит его по уровню загруженности на 19-е место в мире и 4-е в Европе. По длине эксплуатируемых линий занимает 41-е место в мире и 8-е в Европе (после метрополитенов Москвы, Лондона, Мадрида, Парижа, Берлина, Валенсии и Барселоны)[16].

Средняя скорость движения поездов в Петербургском метрополитене на 2017 год составляла 39 км/ч[9].

Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире по средней глубине залегания станций[a][25]. Многие станции имеют оригинальное архитектурно-художественное оформление, 8 станций признаны объектами культурного наследия России[26].

В Ленинградском метрополитене впервые в мире в 1975 году построены односводчатые станции глубокого заложения — «Площадь Мужества» и «Политехническая»[27].

Особенностью, которая отличает Петербургский метрополитен от остальных метрополитенов страны и мира, является наличие станций закрытого типа (без боковых посадочных платформ)[28].

В Петербургском метрополитене действует линейная система движения поездов[29].

История править

Проекты метро в царском Петербурге править

 
Проект Петербургского метрополитена П. И. Балинского (1900-е)

Проекты сооружений, напоминающих метрополитен, предлагались в Санкт-Петербурге ещё в начале XIX века. Первым таковым был проект тоннеля под Невой, соединяющий Васильевский остров с Адмиралтейской стороной, в 1814 году предложенный английским инженером Марком Изомбардом Брюнелем, однако Александр I отклонил проект, отдав предпочтение Дворцовому мосту[30]. Позже были представлены детальные проекты сооружения подземной железной дороги, соединяющей разные берега города, но они также не нашли отклика у императора — вместо неё в 1855 году соорудили Николаевский (ныне — Благовещенский) мост, который снял строительство тоннелей с повестки, однако вскоре транспортная проблема встала с новой силой[31]. К концу XIX века строительство метрополитена в столице Российской империи начало обсуждаться всерьёз. Тем временем, в Петербурге не было даже электрического трамвая. Противодействие городских властей, желавших взять этот вид транспорта под свой контроль, в конечном итоге стало одной из причин того, что проект метрополитена тогда так и не был осуществлён, так как был отклонён императором Николаем II[32]. Практически все дореволюционные проекты отличались эстакадным исполнением линий, по аналогии с парижским или венским метро, и, как показал последующий опыт эксплуатации в условиях Петербурга, использование открытых линий было бы сопряжено с большими трудностями. Для строительства преимущественно тоннельного метрополитена, притом глубокого заложения, в Петербурге в то время не было достаточных материальных и технических ресурсов[33][34].

Возвращение к теме метро и начало строительства (1938—1941) править

 
Здание Управления Петербургского метрополитена на Московском проспекте
 
Административное здание Петербургского метрополитена на улице Одоевского
 
Станция «Гражданский проспект»
 
Станция «Маяковская»

После долгой паузы, вызванной объективными причинами — первой мировой войной, революцией, утратой столичных функций, депопуляцией и некоторым запустением города, — к идее строительства метро вернулись лишь в 1938 году. Вопрос о проектировании подземного метрополитена был поставлен председателем Ленгорисполкома А. Н. Косыгиным[35].

Аналогично Московскому метрополитену, по требованию Народного комиссариата путей сообщения РСФСР первую очередь изначально планировалось соорудить с использованием железнодорожного габарита (а точнее — с переходом на него посреди линии[36]), что, в свою очередь, являлось бы заимствованием из первой в мире линии Метропо́литен в Лондоне, где по путям метрополитена возможен проезд пригородных поездов, однако позже эту идею признали нецелесообразной и отклонили[37].

Первым руководителем метрополитена стал начальник Ленинградского метростроя И. Г. Зубков. Изначально разработка проекта велась московским институтом «Метрогипротранс», но 21 января 1941 года образована «Дирекция Строительства № 5 НКПС». К апрелю 1941 года были заложены все 34 шахтных ствола, летом того же года велась проходка подходных тоннелей, были начаты работы по проходке подземных вестибюлей станций[38]. Приказ о начале проектирования облика будущих станций вышел 16 июня 1941 года[39]. К декабрю 1942 года планировалось открыть первую очередь метрополитена.

Великая Отечественная война (1941—1945) править

После начала Великой Отечественной войны Ленинград быстро оказался прифронтовым городом. В августе 1941 года строительные работы по сооружению метро были остановлены, а пройденные стволы и выработки для предотвращения обвалов были затоплены[40]. Метростроевцам в эти годы приходилось заниматься постройкой тупиков, складов, железнодорожных веток и портовых сооружений в осаждённом Ленинграде. В 1944 году И. Г. Зубков погиб.

Первая очередь (1945—1955) править

Работы возобновились сразу после окончания войны. В 1945 году из затопленных шахт началась откачка воды, возобновились геологоразведочные бурения. В 1946 году создаётся «Ленметропроект». Руководителем организации стал М. А. Самодуров[40]. В новом варианте трассы специалисты выделяют два новых решения: сооружение станций «на горках» (перегон ниже станции) и уменьшение диаметра тоннелей с 6 (московский стандарт) до 5,5 м. 3 сентября 1947 года возобновлено строительство ленинградского метрополитена. В декабре 1954 года постановлением Совета Министров СССР был создан Ленинградский метрополитен. Его возглавил Иван Новиков. Изначально организация располагалась на территории современного наклонного хода станции «Технологический институт». 7 октября 1955 года запущен первый обкаточный электропоезд[41].

 
Динамическая схема развития Петербургского метрополитена с 1955 по 2012 год

5 ноября 1955 года был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена от «Площади Восстания» до «Автово». Через десять лет после окончания войны, в начале оттепели, город получил подземный транспорт, оформленный в стиле сталинской архитектуры. 14 ноября 1955 года Указом Президиума Верховного Совета СССР метрополитену присвоено имя В. И. Ленина, а «Ленметрострой» награждён орденом Ленина. Торжественное открытие состоялось 15 ноября. В общей сложности правительственных наград были удостоены 1023 участника строительства первой очереди метрополитена[42].

Последующее развитие (1958—1991) править

Первое продление Ленинградского метрополитена датируется 1958 годом, когда первая (Кировско-Выборгская) линия прошла под Невой к Финляндскому вокзалу. Дальнейшее строительство Кировско-Выборгской линии в 1970-е годы происходило главным образом в северном направлении. В 1978 году была построена станция «Девяткино» в пределах Всеволожского района Ленинградской области. Продвижение этой линии на юг было существенно меньшим, в 1977 году были введены в эксплуатацию две станции, «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов», при этом закрыта станция «Дачное».

Вторую (Московско-Петроградскую) линию начали строить сразу после открытия метрополитена. 6 лет спустя — в 1961 году — открылся участок «Технологический институт» — «Парк Победы» вдоль Московского проспекта, после чего образовался первый в СССР кросс-платформенный узел на станции «Технологический институт», а также впервые в мире открыта станция закрытого типа — «Парк Победы».

Четвёртую (Правобережную) линию построили в 1985 году.

На момент распада СССР в Ленинградском метрополитене было 4 линии, 54 станции и 94,2 км тоннелей.

Постсоветский период править

 
Станция «Комендантский проспект»

К началу 1992 года продолжалось строительство 14 станций на четырёх линиях:

Предполагалось, что в 1994—2004 годах метрополитен вырастет вдвое за счёт трёх новых линий и 61 станции, однако из-за распада СССР в условиях нестабильной экономики в эти сроки удалось построить только 6 станций.

Нарушение руководством метрополитена положений приказа Министерства транспорта № 63 осенью 2006 года, связанного с отменой перерывов для отдыха машинистов из-за подготовки в 2008 году к открытию новой 5 линии привело к протестам с угрозами устроить забастовку по примеру сотрудников Московского метрополитена[43][44].

Линии, станции и депо править

  Внешние изображения
  Официальная схема Петербургского метрополитена

Линии править

Сеть метрополитена Санкт-Петербурга состоит из пяти линий. Строится шестая линия; запланированы седьмая (кольцевая) и восьмая. Наземные участки линий имеются лишь вблизи депо[45], в остальном же линии полностью подземные, что обусловлено петербургским климатом[46], причём бо́льшая часть станций сооружена закрытым способомглубокого заложения, по средней глубине которого город является мировым лидером[25].

Вся внутренняя навигация в Петербургском метрополитене производится по номерам линий (напр. «переход на Линию 3»). Полные наименования линий используются сугубо в официальной документации (однако они присутствовали на схемах до 1993 года[47]), в то время как среди пассажиров преобладает неформальный стиль называть линии по цветам.

Недочёты при строительстве линий править

После выхода постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и архитектуре» от 4 ноября 1955 года в Ленинградском метрополитене в целях экономии было решено строить Московско-Петроградскую линию под приём 6-вагонных составов вместо 8-вагонных, как на Кировско-Выборгской[48], что впоследствии сказалось на её пропускной способности (загруженности) в худшую сторону[49]. С постановлением также связано появление станций закрытого типа, впоследствии оказавшихся дорогими в эксплуатации[50]. Помимо этого, им требуется индивидуальный подвижной состав, расположение дверей которого в точности повторяет их расположение на станции. По этой причине в 1960-х годах[51] Московско-Петроградской и ещё одной линии, на которой находятся станции закрытого типа — Невско-Василеостровской (тоже рассчитанной на 6-вагонные составы[52])[53], не подошли вагоны типа «Е», имевшие, по сравнению с предыдущим[54] типом вагонов «Д», иную планировку[55], в связи с чем Мытищинскому машиностроительному заводу пришлось конструировать их усовершенствованную (модернизированную) версию — Ем[56][57]. Также вагоны «Е» не были оборудованы системой автоведения для точной остановки на станциях закрытого типа[55].

Действующие править

Название Дата открытия
линии
Последняя станция
открыта
Длина,
км
Количество
станций
Количество
вагонов
в составах
[58][59][52][60]
Среднее расстояние
между станциями,
км
Средняя скорость
(с учётом остановок),
км/ч
[источник не указан 348 дней]
Время
поездки,
мин
[61][62]
Средняя
глубина
станций, м
  Кировско-Выборгская 15 ноября 1955 29 декабря 1978 29,65 19 8 1,647 38,68 ≈ 46 −49,95
  Московско-Петроградская 29 апреля 1961 22 декабря 2006 30,1 18 6 1,771 39,39 ≈ 46 −44,50
  Невско-Василеостровская 3 ноября 1967 26 мая 2018 27,6 12 6 2,618 42,38 ≈ 40 −49
  Лахтинско-Правобережная 30 декабря 1985 7 марта 2009 11,21 8 7 1,601 42,08 ≈ 16 −62,38
  Фрунзенско-Приморская 20 декабря 2008[63] 3 октября 2019 26,24 15 8 (временно 7) 1,749 42,96 ≈ 41 −56,73
Всего: 124,8 72 1,877 40,61 −52,52

Перспективные править

Название Дата открытия
линии
Количество
станций
Количество
вагонов
в составах
  Красносельско-Калининская 2024[64] 2 (первая очередь) 8 (планируется)
  Кольцевая не ранее 2030[65] 20 (планируется) неизвестно
  Адмиралтейско-Охтинская не ранее 2030[65] 12 (планируется) неизвестно
 
Информационные наклейки на эскалаторе станции «Волковская»

Станции править

 
Станция «Площадь Мужества»

В 2022 году в Петербургском метрополитене было 72 станции, включая 61 станцию глубокого заложения, 6 — станций мелкого заложения и 5 наземных крытых станций[источник не указан 348 дней]. Правобережная линия включает в себя только станции глубокого заложения и является единственной таковой до открытия Красносельско-Калининской линии[66].

Станции по конструкции разделяются на:

«Проспект Ветеранов» и «Ленинский проспект» построены по типовому московскому проекту, т. н. «сороконожка».

В Петербургском метрополитене есть одна навсегда закрытая станция — «Дачное». Она же была единственной наземной станцией открытого типа.

Станции распределены по пяти линиям, сообщающимся с помощью семи пересадочных узлов. Шесть из них являются двухстанционными и один — трёхстанционным («Спасская» — «Садовая» — «Сенная площадь»). Узел «Технологический институт» имеет кросс-платформенную пересадку. Кроме того, существует станция «Спортивная», построенная в качестве двухуровневой кросс-платформенной, однако до ввода Кольцевой линии в эксплуатацию она не будет являться узловой. С севера на юг:

 1 Первая линия
(Кировско-Выборгская)
 2 Вторая линия
(Московско-Петроградская)
 3 Третья линия
(Невско-Василеостровская)
 4 Четвёртая линия
(Лахтинско-Правобережная)
 5 Пятая линия
(Фрунзенско-Приморская)
 6 Шестая линия
(Красносельско-Калининская)

Курсивом обозначены строящиеся станции.

Депо править

Петербургский метрополитен обслуживается семью (в перспективе — ещё шесть приблизительно до середины 2030-х годов) электродепо. Определить, к какому депо приписан тот или иной пассажирский состав, можно по маркировке номера депо (кроме тех, которые не являются эксплуатационными) у головных вагонов, расположенной в нижней части торцевой стены вагона со внешней стороны справа по ходу движения поезда.

Действующие править

Название Дата открытия Тип Обслуживаемые линии Вагоны
ТЧ-1 «Автово» Декабрь 1955 Эксплуатационное   Ема-502, Ем-501, 81-722.1, 81-723.1, 81-724.1, 81-725.1, 81-726.1, 81-727.1
ТЧ-2 «Дачное» 30 июня 1970 Ремонтное      

планируются:    

ТЧ-3 «Московское» 12 декабря 1972 Эксплуатационное   81-540, 81-541, 81-541.8, 81-717, 81-714, 81-717.5П, 81-714.5П
ТЧ-4 «Северное» (ранее — «Калининское»[67]) 1979 Эксплуатационное (не является тяговым с 2008 г.[68], используется для отстоя составов)   81-717, 81-714 и их модификации (1979—1995), Ема, Ем, Емх, Ема-502, Ем-501, Емх-503 (1979—2008)
ТЧ-5 «Невское» 1986 Эксплуатационное   81-556, 81-557, 81-558, 81-556.1, 81-557.1, 81-558.1, 81-556.2, 81-557.2 81-558.2, 81-722, 723, 81-724, 81-722.3, 81-723.3, 81-724.3
ТЧ-6 «Выборгское» 1 февраля 2000 Эксплуатационное   81-540.1, 81-541.1, 81-540.9, 81-541.9, 81-717/714, 81-717.5, 81-714.5, 81-717.5П, 81-714.5П

2020—2022: 81-722, 81-723, 81-724

ТЧ-7 «Южное» 5 сентября 2019 Эксплуатационное   81-540, 81-541, 81-540.2, 81-541.2, 81-540.5, 81-541.5, 81-540.7, 81-541.7, 81-541.8, 81-717.5, 81-714.5, 81-717.5П, 81-714.5П

Перспективные править

Название Дата открытия Линии Тип Вагоны
ТЧ-8 «Красносельское» не ранее 2027 года[69]   Эксплуатационное 81-725, 81-726, 81-727, 81-717, 81-714 (планируется)
ТЧ-9 «Правобережное» не ранее 2029 года[70]   Эксплуатационное 81-717, 81-714, 81-717.5, 81-714.5, 81-540, 81-541, 81-541.8, 81-540.2, 81-541.2, 81-717.5П, 81-714.5П (планируется)
ТЧ-10 «Ладожское» не ранее 2030 года[71]   Эксплуатационное неизвестно
ТЧ-11 «Красногвардейское» не ранее 2030 года[65]   Эксплуатационное неизвестно
ТЧ-12 «Коломяжское» до 2035 года[72]   Эксплуатационное неизвестно
ТЧ-13 «Ручьи» до 2034 года[8]   Эксплуатационное неизвестно

Ещё четыре электродепо в перспективе согласно вынесенному на обсуждение в августе 2022 года Генплану до 2040—2050 гг.[73][74]

Перспективы развития править

Строительство новых линий, станций и депо править

Генеральный план развития метрополитена, принятый в 2008 году, предусматривал строительство более чем 30 новых станций до 2020 года, но через год стало очевидно, что средств, поступавших на проектирование и строительство новых станций, недостаточно, и план, принятый в 2008 году, стал нереализуем. В июне 2011 года была принята новая программа развития Петербургского метрополитена на срок до 2025 года[75].

Согласно постановлению Правительства России № 518 от 20 июня 2013 года в список объектов инфраструктуры, которые должны быть построены до начала чемпионата мира по футболу 2018 года, были включены станции «Новокрестовская» и «Беговая» (на тот момент станция называлась «Улицей Савушкина»)[76]. В связи с перераспределением финансирования не исключается перенос строительства Красносельско-Калининской линии на более поздний срок[77][78][79][80].

Ниже приведён список объектов, которые в 2013 году находились в стадии строительства и проектирования[81].

Год Планируемые открытия
2024 Первая очередь участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная»[82]
2024 Станция «Горный институт» Правобережной линии
Не ранее 2028 Станция «Театральная»[83]
Не ранее 2027 Станция «Каменка»
Не ранее 2030 Станция «Богатырская»[84]
Не ранее 2030 Станция «Шуваловский проспект»

В 2016 году Смольный вычеркнул из плана развития метрополитена до 2043 года 13 станций[85].

В 2019 году представителем «Ленгипрометротранса» было объявлено, что введение многих ранее заявленных станций отодвигается на неопределённый срок «не раньше 2045 года»[86].

В августе 2022 на общественное обсуждение был вынесен новый генеральный план развития Санкт-Петербурга, по которому предусмотрено открытие 89 новых станций[87], а также 139 км новых линий и 6 электродепо[21].

Реконструкция наклонных ходов и вестибюлей станций править

Начиная с конца 1990-х годов в метрополитене проводятся мероприятия по капитальному ремонту наземных станций. Вестибюли закрываются на вход примерно на год, в среднем ремонтируется 1—2 станции одновременно. Из-за эпидемии коронавирусной инфекции и нехватки средств в 2020 году были отложены работы на станциях «Маяковская» и «Московская»[88].

В среднесрочной перспективе до 2030 года ожидают ремонта следующие станции: «Озерки», «Удельная», «Проспект Большевиков», «Садовая», «Ладожская», «Площадь Ленина» (вестибюль 1), «Московская». Окончательное решение о порядке ремонта зависит от технического состояния наклонных ходов[89][90].

Замена светильников в наклонных ходах править

С конца 2010-х гг. производится постепенная замена старых светильников в наклонных ходах на новые. Классическими светильниками на протяжении многих лет являлись цилиндрические типа «световой столбик», которые в наши дни заменяются на светильники-«факелы», стилизованные под исторические светильники первой очереди метрополитена. Замена светильников производится в связи со вступившими в силу новыми санитарными нормами и правилами[91], поскольку старые светильники:

  • устарели не только морально, но и физически;
  • не обеспечивают необходимого уровня освещённости[92];
  • не рассчитаны на установку ламп новых типов;
  • не обеспечивают достаточного теплоотвода, из-за чего лампы слишком быстро перегорали[93].

Тем не менее, замена исторических светильников на новоделы на станции «Площадь Ленина» вызвала немалый общественный резонанс[94][95].

Подвижной состав править

Пассажирский подвижной состав править

 
Состав с головным вагоном типа Ема, въезжающий в ТЧ-4
 
Состав с головным вагоном типа 81-717 в ТЧ-5
 
Головной вагон 81-540 в ТЧ-5
 
Состав с вагонами типа НеВа
 
Состав с вагонами типа Юбилейный в ТЧ-5

В Петербургском метрополитене пассажирские перевозки осуществляются вагонами типов Ем и их модификаций (это самые старые вагоны, находящиеся в пассажирской эксплуатации на территории России, стран СНГ и бывшего СССР), 81-717/714 (также с модификациями; этот тип составляет основу парка вагонов в Санкт-Петербурге), 81-540/541 (также и с его множественными модификациями), НеВа (также с модификациями) и Юбилейный (также и с его модификациями). С сентября 2022 года начались поставки поездов нового проекта «Балтиец» (вагоны моделей 81-725.1/726.1/727.1 для Кировско-Выборгской линии)[96].

 
Состав с вагонами типов 81-722.1/723./724 .1 на станции «Владимирская»
 
Состав из вагонов 81-540.1/541.1 на IV пути (в первом колонном зале) станции «Технологический институт»
  1. Кировско-Выборгская линия — вагоны типа Ем (списаны) и их модификации (Ема-502/Ем-501/Емх-503, последняя из которых также списана), 81-722.1/723.1/724.1 в составе 8-вагонных поездов. С сентября 2022 года в обслуживающее её электродепо ТЧ-1 «Автово» начались поставки поездов проекта «Балтиец» (81-725.1/726.1/727.1) в 8-вагонном исполнении.
  2. Московско-Петроградская линия — вагоны типов 81-717/714, 81-717.5/714.5, 81-717.5П/714.5П, 81-541, 81-540.1/541.1, 81-540.9/541.9 и 81-722/723/724 «Юбилейные» (впоследствии переданы в ТЧ-5 «Невское» из ТЧ-6 «Выборгское», причиной чему стало сокращение составности поездов на Фрунзенско-Приморской линии с восьми до семи вагонов, в свою очередь вызванное, по слухам в Сети[97], нехваткой запчастей. Официальной причиной называется падение пассажиропотока на линии в 2019—2022 гг.[98], однако в 2019 году на Фрунзенско-Приморской линии составность поездов увеличили с шести до восьми вагонов в связи с увеличением пассажиропотока[99]). К 2026 году в обслуживающее её электродепо ТЧ-6 «Выборгское» ожидаются поставки поездов проекта «Балтиец» (81-725/726/727) в 6-вагонном исполнении[100].
  3. Невско-Василеостровская линия — вагоны типов 81-556/557/558, 81-556.1/557.1/558.1, 81-556.2/557.2/558.2, 81-722/723/724 и 81-722.3/723.3/724.3 в составе 6-вагонных поездов (все перечисленные модели приписаны к ТЧ-5 «Невское»).
  4. Правобережная линия — вагоны типов 81-717/714, 81-714.5, 81-717.5П/714.5П, 81-540/541, 81-541.5 и 541.8 в составе 7-вагонных поездов. Все перечисленные модели временно[комм. 9] приписаны к ТЧ-3 «Московское».
  5. Фрунзенско-Приморская линия — вагоны типов 81-714, 81-717.5/714.5, 81-717.5П/714.5П, 81-540/541, 81-540.2/541.2, 81-540.5/541.5 и 81-540.7/541.7 с сентября 2019 года[101] по 1 сентября 2022 года[102] в составе 8-вагонных (временно 7-вагонных) поездов. К 2025 году в обслуживающее её электродепо ТЧ-7 «Южное» ожидается первая поставка поезда проекта «Балтиец» (81-725/726/727) в 8-вагонном исполнении.
  6. Красносельско-Калининская линия — планируется эксплуатация вагонов моделей 81-725/726/727 «Балтиец»[103]; после ввода в эксплуатацию электродепо ТЧ-8 «Красносельское» для «полноценного» обслуживания линии — 81-717/714[104].

Закуплены новые вагоны российско-чешского производства 81-556/557/558 «НеВа» («Вагонмаш»). Их эксплуатация началась 22 октября 2013 года. В 2013 году петербургский производитель «Вагонмаш» был обанкрочен, его земля застраивается, на рынок пришли московские производители вагонов[105][106][107].

С 2016 года, начиная с поставок поездов модели 81-722.1/723.1/724.1 «Юбилейный», по инициативе «Трансмашхолдинга» введена практика окрашивания вагонов в цвет линии, на которой они эксплуатируются[108][109].

На начало ноября 2021 года парк был представлен 1925 вагонами. Средний срок службы вагонов — 22,4 года при нормативном — 31 год. Парк подвижного состава изношен на 57 %. Бо́льшая часть таких вагонов эксплуатируется на 1-й и 2-й линиях[110].

Для продления Правобережной линии в виде участка «Спасская» — «Горный институт» планировалось переоборудование головных вагонов серии 81-540.8, приписанных к электродепо ТЧ-3 «Московское», в промежуточные вагоны с целью увеличения их пассажировместимости[111], однако позже конкурс, проводимый для переоборудования вагонов, был отменён ввиду отсутствия заявок[111].

Музейный подвижной состав править

Среди музейного подвижного состава числятся 2 вагона Д, 2 вагона Е, 1 вагон В-4, 1 вагон Г, 1 вагон Ем, 1 вагон Ема-502, 1 вагон МК2/15 (мотовоз). Все экспонаты базируются в электродепо ТЧ-7 «Южное»[112].

Служебный подвижной состав править

Парк специального подвижного состава метрополитена по состоянию на 31 декабря 2019 года составляет[113]:

  • локомотивов МРТ — 33 единицы;
  • платформ МРТ — 40 единиц;
  • снегоочистителей — 10 единиц;
  • грузовых вагонов — 4 единицы;
  • универсальных платформ — 4 единицы;
  • дефектоскоп — 1 единица;
  • путеизмеритель — 1 единица;
  • габаритный вагон — 1 единица;
  • механизированный вагон — 1 единица;
  • вагон-лаборатория — 1 единица;
  • вагоны для спецсостава — 3 единицы;
  • ЗУМПФ — 3 единицы;
  • ретропоезд — 4 вагона[комм. 10];
  • вагон № 3722 (для нужд АСФ САР) — 1 единица;
  • электровозы ЭКА — 10 единиц.

Именные поезда править

Ретропоезд править

Начал курсировать в честь шестидесятилетнего юбилея Петербургского метрополитена по Кировско-Выборгской линии с 15 ноября 2015 года. Ходил по укороченному маршруту «Автово» — «Площадь Восстания» в праздничные дни[114]. Ныне ходит по также укороченному маршруту «Автово» — «Площадь Ленина»[115], однако в обычные дни используется как хозяйственный для перевозки различных грузов из депо в депо[источник не указан 287 дней]. Снаружи оригинальная окраска, внутри оригинальные надписи «Не прислоняться» на дверях. Состоит из 4 вагонов, из них 1 головной вагон Ема, 1 головной Емх и 2 промежуточных Е. Составность: 3935—3369—3427—3934[116].

Эпохи метро править

Начал курсировать в честь 65-летнего юбилея по Невско-Василеостровской линии с 15 ноября 2020 года. Тематическое оформление присутствует только изнутри[117]. Состоит из шести вагонов 81-722.3, 81-723.3 и 81-724.3.

«Александринский состав» править

Курсирует по Московско-Петроградской линии с августа 2022 года до конца 267 сезона Александринского театра[118].

«Нижний Новгород: 100 % настоящая Россия» править

Курсирует по Московско-Петроградской линии с июля 2023 по январь 2024 года[119].

Длина сети и пассажиропоток править

Показатели метрополитена[120][2]
1990 1995 2000 2005 2010 2015[121] 2016[121] 2017 2018 2019 2020[122] 2021[123]
Протяжённость линий, км 87 92 99 103 110 114 114 114 119 125 125 125
Вагонов, шт 1315 1344 1347 1405 1525 1644 1681 1817[124] 1895 1936 1935 1941
Перевезено пассажиров, млн 977 728 799 832 777 742[125] 740[126] 726[127] 743 762[128] 495 603
 
Поезд «Ладога» (не эксплуатировался, переделан в «Оку» на Метровагонмаше для эксплуатации в Московском метрополитене)
Охват сетью метро по районам города на 2021 год[129]
Район Количество станций
Адмиралтейский 9
Василеостровский 3
Всеволожский, Лен. область 1
Выборгский 6
Калининский 5
Кировский 5
Колпинский 0
Красногвардейский 2
Красносельский 0
Кронштадтский 0
Курортный 0
Московский 6
Невский 7
Петроградский 6
Петродворцовый 0
Приморский 5
Пушкинский 1
Фрунзенский 6
Центральный 11

Станция «Спортивная» посчитана дважды, так как имеет выходы и в Василеостровском, и в Петроградском районах.
Наиболее загруженными станциями являются (указан пассажиропоток в тыс. чел/день за зимние сутки на 2008 год)[130]:

Наиболее перегруженными в утренний час пик в 2008 году были следующие участки линий метрополитена[130]:

Эксплуатация, сервисы и перевозка пассажиров править

Оплата проезда править

 
Проездной билет Петербургского метро
 
Транспортная карта «Подорожник»

Для оплаты проезда и провоза багажа используются:

  • металлические жетоны,
  • многоразовые проездные билеты,
  • мобильные телефоны со стикером,
  • банковские карты MasterCard Contactless и Visa payWave.

С 1 января 2023 года стоимость разового проезда и провоза багажа в петербургском метрополитене составляет 70 рублей вне зависимости от дальности поездки[131].

При покупке жетона или многоразового проездного билета кассир по требованию пассажира выдаёт чек или заполняет «справку о стоимости проезда», предъявляемую работодателю для возмещения расходов на проезд.

В апреле 2010 года был объявлен конкурс на разработку проекта техобеспечения зональной системы оплаты проезда (АСКОПМ-5)[132].

Себестоимость жетона в 2015 году составляла 13,27 рубля[133].

Многоразовые проездные билеты править

Для оплаты проезда используются различные виды многоразовых проездных билетов длительного пользования на основе бесконтактных смарт-карт.

Время проезда лимитировано:

  • повторный проезд по тем видам проездных документов, которые обеспечивают пассажиру скидку, может производиться только через определённое время: от 0 до 45 минут после предыдущего использования (зависит от вида проездного документа).
  • время прохода через турникет ограничено десятью секундами с момента предъявления карты БСК или жетона.

С 19 апреля 2012 года для пассажиров — обладателей Единого электронного билета, предоставляющего право проезда в пределах фиксированной суммы на бесконтактных смарт-картах, доступна услуга по пополнению ресурса билета (электронными деньгами WebMoney, Яндекс.Деньги, а также с помощью мобильного телефона) в режиме on-line на сайте метрополитена[134]. В дальнейшем с помощью этой услуги будет возможно пополнять другие проездные билеты метрополитена.

Бесконтактные однократные платежи править

22 ноября 2010 года на всех станциях петербургского метрополитена началось тестирование новой системы оплаты проезда мобильным телефоном. Воспользоваться ей могут абоненты оператора «МегаФон», купив специальный стикер со встроенным чипом. Стикер крепится на заднюю панель мобильного телефона и служит своего рода аналогом проездных карточек. Приложив его к турникету, обладатель телефона попадает в метро. Новый способ оплаты основан на технологии беспроводной передачи данных NFC (Near Field Communication)[135].

С 27 января 2015 года петербургский метрополитен первым в России стал принимать оплату проезда напрямую с банковских карт MasterCard Contactless и Visa payWave. На всех станциях метро ближний к будке Службы контроля турникет (обозначенный соответствующей информационной наклейкой) был оборудован бесконтактным модулем, к которому можно было прикладывать карту для оплаты проезда[136].

Коллекционные жетоны править

В 2005 году, в год 50-летия петербургского метро, в петербургском метрополитене начали выпускать коллекционные жетоны. Выпуск таких жетонов обычно приурочен к какой-либо круглой дате в истории метрополитена (юбилеи метрополитена, отдельных его станций или служб), либо к другим круглым датам так или иначе связанным с метрополитеном или его историей. По заведённой традиции, в день юбилея коллекционные жетоны можно приобрести по цене обычного жетона в кассах определённых станций метро и очень ограниченным тиражом. В последующие дни коллекционные жетоны можно приобрести только в составе открытки и по гораздо более высокой цене. Коллекционный жетон можно использовать для прохода в метрополитен, однако из-за его ценности никто так не поступает.

Все коллекционные жетоны изготовил Санкт-Петербургский Монетный двор[137].

Ниже можно ознакомиться со списком всех коллекционных жетонов, выпущенных в 2005—2023 годах.

Работа в ночное время править

Поездка на мотовозе в ночное время по Кировско-Выборгской, Невско-Василеостровской и Правобережной линиям

Проблему отсутствия транспортной связи между берегами в период навигации и разведения мостов ночные автобусные маршруты решить не могли. Для этих целей весной 2013 года между станциями метро «Адмиралтейская» и «Спортивная» был запущен ночной поезд-челнок, — сначала в тестовом режиме по выходным дням, а с 31 мая — ежедневно с 1:00 до 3:00 с интервалом движения поездов в 20 минут. Ночной поезд-челнок функционирует лишь в сезон навигации — с 30 апреля по 15 ноября[138][139]. В 2014 году, с открытием второго выхода со станции «Спортивная», Петербург также получил ночную связь Петроградской стороны с Васильевским островом.

В 2019 году круглосуточная работа метрополитена осуществлялась по следующим праздникам[140]:

Доступность для маломобильных групп населения править

 
Подъёмник для инвалидов на станции «Ленинский проспект»

В Петербургском метро практически отсутствует безбарьерная среда. Лифтом оборудована лишь одна станция метро — «Парнас». Пандусами оснащают вновь открывающиеся станции, начиная со станции «Комендантский проспект», открытой в 2005 году, однако эти пандусы не позволяют людям с инвалидностью самостоятельно и беспрепятственно пользоваться метро. Более старые станции остаются полностью неприспособленными для них. Пассажиры с детскими колясками и багажом испытывают трудности при пользовании метрополитеном. За исключением световой полосы безопасности края платформ не оборудованы тактильным покрытием предназначенным для безопасности и помощи в ориентации и посадке пассажиров с нарушениями зрения[141].

После скандала с принятием законопроекта, позволяющего службе контроля метрополитена не пускать инвалидов-колясочников на территорию метрополитена под предлогом его неприспособленности для перевозки людей с инвалидностью[142], правительство Санкт-Петербурга дало указание начать постепенное переоборудование станций для облегчения доступа маломобильных групп населения к платформам. Пока же спуск инвалидов-колясочников осуществляется по резервным (не задействованным для передвижения основных пассажиропотоков) эскалаторам при содействии специально выделенных для этой цели работников метрополитена[143]. С января 2012 года официально разрешается находиться на станциях метрополитена инвалидам по зрению в сопровождении собак-поводырей[144].

Wi-Fi править

В октябре 2016 года «МаксимаТелеком» выиграла второй аукцион, проведённый ГУП «Петербургский метрополитен», на создание беспроводной сети в поездах и на станциях метрополитена. Осенью 2015 года компания оценивала затраты на постройку сети в 1 млрд рублей[145]. На данный момент сеть Wi-Fi развёрнута на всех линиях метро: развёртывание проходило поэтапно с 30 мая по 6 декабря 2017 года, начавшись с четвёртой линии и закончившись подключением первой[146][147].

Сотовая связь править

В Петербургском метрополитене предоставляют свои услуги пять операторов сотовой связи: «МегаФон» (в том числе Yota), «МТС», «Билайн» и Tele2. Они присутствуют на всех станциях.

В ноябре 2004 года был запущен совместный проект операторов «МТС», «МегаФон», «Билайн», Теле2 и Петербургского Метрополитена по обеспечению связи в тоннеле на участке «Невский проспект» — «Сенная площадь» посредством излучающего кабеля[148], однако проект был признан экономически нецелесообразным и излучающий кабель был демонтирован. Однако в некоторых случаях сигнал в тоннель частично попадает с антенн, расположенных в торцах платформ, что иногда даже позволяет проехать от одной станции до другой без разрыва соединения.

На 12 сентября 2012 года сотовая связь и мобильный интернет (GPRS/EDGE/UMTS/HSPA) от «МегаФона» в Петербургском метрополитене доступны практически на всём протяжении тоннелей. Работа над улучшением качества связи продолжается. Также сотовый оператор отмечает, что покрытие тоннелей привело к увеличению использования пассажирами метро интернет-трафика в 4,5 раза, SMS-сообщений на 25 %, в то время как объём голосового трафика увеличился только на 12 %[149].

В ноябре 2014 года компания «МТС» сообщила о первом в России запуске сети LTE в метро. Сеть LTE МТС со скоростью до 75 Мбит/с доступна в Петербургском метрополитене в вестибюле, на эскалаторах и на перроне станции «Горьковская»[150].

В сентябре 2015 года оператор Tele2 запустил сеть LTE на 67 станциях петербургского метрополитена. Таким образом, Петербург стал первым городом в России, где на станциях метро появилась сеть LTE[151].

В ноябре 2015 года завершились натурные испытания антенно-фидерной системы (АФС) в тоннелях Петербургского метрополитена. Основное назначение системы — бесперебойная беспроводная связь для служб гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций, обеспечение взаимодействия правоохранительных органов и экстренных оперативных служб. АФС также позволяет машинистам и диспетчерам общаться по защищённым каналам связи. Кроме того, эта сеть позволяет её владельцу — оператору «МегаФон» — оказывать услуги сотовой связи и доступа в интернет прямо в тоннелях метро[152].

Особенности системы информирования пассажиров в поездах править

Объявление в поезде метро, озвученное Михаилом Быковым
Объявление в поезде метро, озвученное Вадимом Чернявским
Объявление «Осторожно, двери закрываются!», озвученное Вадимом Чернявским

В Петербургском метрополитене используются станционные автоинформаторы, установленные непосредственно на путях станции. Устройство поездного оповещения (УПО) работает независимо от машиниста — объявления по прибытии и при отправлении поезда включаются автоматически[153].

До 2004 года и с 2009 по лето 2021 года станции объявлялись голосом Михаила Быкова[154][нет в источнике]. В 2004—2009 годах — Вадима Чернявского[155][нет в источнике]. С лета 2021 года диктором метрополитена является Александр Кремнёв[156].

Съёмки в метрополитене править

В период с 1992 по 2009 год Правила пользования метрополитеном запрещали осуществлять любые фото-, кино- и видеосъёмки в метро (как под землёй, так и внутри наземных сооружений) без специального разрешения[157][158]. За нарушение был предусмотрен штраф в размере 100 рублей[159].

21 апреля 2009 года житель Санкт-Петербурга Денис Юсупов (пользователь ЖЖ под ником _dyr) подал заявление в прокуратуру Петербургского метрополитена и прокуратуру Санкт-Петербурга с жалобой на незаконность такого ограничения доступа к общедоступной информации[160]. 28 апреля из прокуратуры Санкт-Петербурга пришло уведомление о перенаправлении обращения в прокуратуру Петербургского метрополитена[161]. 6 мая прокуратурой метрополитена было дано разъяснение о том, что запрет на осуществление фотосъёмки не является незаконным, так как прописан в Правилах пользования Петербургским метрополитеном, утверждённых Комитетом по транспорту Санкт-Петербурга, и что контроль над соблюдением правовых актов осуществляется прокуратурой Санкт-Петербурга[161]. 15 мая Юсуповым было направлено повторное обращение в прокуратуру Санкт-Петербурга[162]. 18 мая был подан иск в суд Санкт-Петербурга[163]. 28 мая иск был подан повторно, так как предыдущий был отклонён как поданный с нарушениями[164]. 2 июня прокуратура Санкт-Петербурга уведомила о том, что не нашла оснований для опротестования правовых актов, запрещающих бесплатное осуществление фотосъёмки в Петербургском метрополитене, 5 июня Санкт-Петербурга постановил считать заявление Дениса Юсупова неподанным[165]. 24 июня Комитет по транспорту Правительства Санкт-Петербурга в ответном обращении признал незаконность оспариваемого запрета[166][167]. 24 июля Комитет по транспорту распорядился внести в Правила пользования метрополитеном изменения, позволяющие осуществлять фотосъёмку без применения вспышки[168][169]. 14 августа поправки были внесены в реестр нормативных актов[168][169].

Запрет на фотосъёмку в Петербургском метрополитене был восстановлен 2 марта 2012 года[170] и вновь отменён 13 апреля того же года[171] (как и прежде за исключением съёмки с использованием осветительных приборов).

Логотип править

 
Часть бюллетеня Роспатента (№ 23; 2021 г.)

С момента открытия в 1955 году и до 1992 года логотип Петербургского метрополитена отличался от логотипов первого в бывшем СССР и России — Московского и третьего в СССР — Киевского метрополитенов только цветом: в московском логотип был красного цвета, в ленинградском — синего, в киевском — зелёного с общим элементом в виде буквы «М» с заострёнными углами[172]. Однако после выхода метрополитенов из Министерства путей сообщения и передачи их в мэрию города, уже в Петербурге встал вопрос о создании собственного уникального логотипа, который был бы везде узнаваем и легко отличим. В итоге в ленинградском филиале института научно-технической эстетики (ВНИИТЕ) дизайнером Михаилом Ивашиным в течение полугода была создана эмблема, отражающая особенности Петербургского метрополитена: полукруглые изгибы «ног» «М» отсылают к форме тоннелей, острый угол между ними символизирует самое глубокое метро в мире[173]. Получившийся результат оценивали эксперты, художники и психологи[174].

Был раскритикован российским дизайнером Артемием Лебедевым[175].

29 ноября 2021 года внесён Роспатентом в список общеизвестных товарных знаков, чего Петербургский метрополитен добивался с 2017 года[176][177].

Происшествия править

Прорыв 1974 года править

8 апреля 1974 года около 16 часов 30 минут при бурении передовых разведочных скважин в нижнем тоннеле между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» была обнаружена незамёрзшая порода, из которой поступала вода. Плывун на глубине 90 метров был обнаружен гораздо раньше, однако заморозить его не удалось. Забой начал заполняться водой через появляющиеся трещины.

Вскоре стал заполняться и верхний тоннель, у которого не было прямого сообщения с забоем. Аварийные затворы из-за быстрого поступления плывуна полностью закрыть не удалось, но, по официальным данным, все люди были спасены. Тоннели были затоплены на километр, значительная часть льдогрунтового массива разморозилась.

На площади Мужества и прилегающих городских магистралях образовались провалы, треснули стены домов и наземных сооружений. Следы этого происшествия несут в себе два производственных корпуса НПО «Аврора», которые можно увидеть с Политехнической улицы: часть этих зданий обрушилась, было решено их не сносить, а просто заделать этажи со стороны улицы.

Проникновение плывуна в тоннели метро удалось остановить путём сооружения преграды недалеко от станции метро «Лесная». Для того чтобы остановить разрушения на поверхности, выработки были затоплены — в аварийные тоннели закачали водопроводную воду.

По мотивам произошедшего в 1986 году был снят фильм «Прорыв».

Размыв 1995 года править

С 4 декабря 1995 года до 26 июня 2004 года движение на участке Кировско-Выборгской линии между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» было закрыто из-за т. н. «Размыва» — крупнейшей в мире[178] аварии на перегоне между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», произошедшей в результате разрушительного воздействия плывуна на тоннели[179].

Теракт 19 декабря 1996 года править

19 декабря 1996 года на 1 линии произошёл взрыв, в ходе которого один из двух находившихся в вагоне пассажиров был оглушён взрывной волной.

Обрушение козырька 10 июня 1999 года править

10 июня 1999 года, в 19 часов 40 минут[180], обрушился пятиметровый бетонный козырёк павильона станции «Сенная площадь», в результате погибли семь человек.

Для недопущения повторения трагедии на всех станциях метро произвели укрепление козырьков, в случае невозможности укрепления — козырьки были сняты[181].

Энергоавария 20 августа 2010 года править

После отключения четырёх линий напряжением 330 кВ, в 18:34 произошло обесточивание шести секций шин 330 кВ на подстанции «Восточная» Всеволожского района Ленинградской области, а следом подстанций «Северная» и «Каменногорская», некоторые районы Санкт-Петербурга были обесточены; коснулось это и метрополитена.

Поезда встали, началась эвакуация пассажиров из тоннелей. Позже по мере восстановления электроснабжения запускалось метро. Этот случай был совсем не похож на аварию 2005 года в Москве и Московской области, случившуюся на подстанции «Чагино», ни по последствиям, ни по продолжительности[182].

Неисправность тормозов поезда на участке «Петроградская» — «Пионерская» править

10 февраля 2012 года в 18:23 состав, следовавший в сторону «Парнаса» по первому пути, совершил запланированную остановку на «Петроградской», проехав до сигнального знака «Остановка первого вагона», чтобы совместить двери поезда с дверьми станции («Петроградская» — станция закрытого типа). Однако при попытке тронуться далее произошёл сбой пневматического характера в системе торможения, в результате чего поезд простоял около пяти минут на станции до тех пор, пока инструктор не помог машинисту вручную сбросить тормозное давление путём отключения воздухораспределителей в каждом из вагонов. По инструкции, данный состав стал непригоден для эксплуатации и должен был произвести аварийную высадку пассажиров, после чего быть отбуксированным в ближайший ПТО. Тем не менее, машинист с инструктором решили «дотянуть» состав до ПТО вручную при помощи резервного управления, и в 18:28 состав отправился в сторону «Чёрной речки». Поскольку на данном перегоне имеется значительный перепад высот (порядка 15 м), стояночные тормоза не справились с нагрузкой и отказали за 300 м до въезда на станцию, отчего состав проехал «Чёрную речку» без остановки, а позже развил предельную скорость 60 км/ч в сторону «Пионерской». Дежурный по станции, не сумев связаться с аварийным составом, догадался в чём дело и подал сигнал в ПЦБ для отключения питания КР на перегоне. В результате состав снизил скорость, и по инерции доехал до середины перегона, затем поехал в обратную сторону и проехал «Чёрную речку» до упора, а после — опять сменил направление и остановился в тоннеле между «Чёрной речкой» и «Пионерской». Инцидент в СМИ прозвали «американскими горками в Питере». Никто не пострадал. Машинист и инструктор в дальнейшем уволились по собственному желанию.

Теракт 3 апреля 2017 года править

3 апреля 2017 года произошёл взрыв в поезде, следовавшем по перегону между станциями «Сенная площадь» и «Технологический институт»[183], сразу после отправления от «Сенной площади» примерно в 14:40. В результате 11 человек погибли на месте, 4 скончались в больнице, 87 получили ранения[184].

Петербургский метрополитен в культуре править

Литература править

Петербургский метрополитен описывается в романе Шимуна Врочека «Питер», «Питер. Война» и «Путевые знаки» книжной вселенной Дмитрия Глуховского «Метро 2033»

Фильмы править

Петербургское (Ленинградское) метро запечатлено в художественном фильме «Прорыв», вышедшем в прокат в 1986 году.

Телесериалы править

В Петербургском метрополитене происходят действия четвёртой серии первого сезона сериала «Литейный 4».

Видеоигры править

Для дополнения (мода) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry’s Mod» в Steam группой разработчиков-энтузиастов созданы Невско-Василеостровская и Правобережная линии, функционирующие в виде аддонов в Steam Workshop[185]. В дополнении также представлен пассажирский подвижной состав метрополитена (в том числе выведенный из эксплуатации) в виде вагонов «Д», «Е», Ема-502/Ем-501, 81-717/714, «Юбилейный»[186], 81-540/541[187], 81-540.1/541.1[188], 81-540.2/541.2[189], 81-717.5П/714.5П[190], 81-540.7/541.7[191] и 81-540.8/541.8[192]. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью[193].

Факты, особенности и технические подробности править

Женщины-машинисты работали в Петербургском метрополитене с начала его открытия, однако позже этот труд посчитали вредным и тяжёлым для женщин. С 2021 года вслед за Московским метрополитеном, в Петербургском метрополитене впервые за полвека к управлению электропоездом допущены женщины. В обоих случаях это связано с оснащением линии поездами нового поколения, в частности — «Балтиец» для Петербургского метрополитена и «Москва» для Московского; также в Москве допуск женщин к управлению поездами связан с оснащением линии современным оборудованием[244][245][246][244][247]. Позже в Московском метрополитене женщин также допустили к управлению поездами на Некрасовской линии (электродепо ТЧ-20 «Руднёво»)[248]. Незаконность запрета, дискриминирующего женщин в России, была признана ООН[249].

В 1993 году введена система обозначения линий по собственному номеру и цвету[250].

В Петербургском метрополитене на Московско-Петроградской линии эксплуатируется первый серийный вагон типа 81-717 № 9050[251]. Серия вагонов 81-717/714 стала самой массовой в мире из где-либо и когда-либо производившихся[252].

5 октября 2020 года на Кировско-Выборгской линии завершил свою эксплуатацию вагон типа «Ем» № 3880 — последний с линкрустом в салоне[253].

В Петербургском метрополитене штатно (при работе в обычном режиме без неисправностей и/или происшествий) допускается осаживание поезда (движение назад, при котором машинист не покидает кабину управления) на станциях закрытого типа и конечных с береговыми платформами, где в пределах платформы находится переходной мостик[254].

В Петербургском метрополитене эксплуатируется подвижной состав специального назначения, один из головных вагонов которого — 81-717.5Л № 006 — сделан из недостроенного вагона 81-717.2К для Будапештского метрополитена[255].

Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину править

Помимо поезда «Балтиец», для которого, в связи с санкциями, пришлось изготавливать российский асинхронный тяговый привод (до их введения и массового ухода иностранных компаний из России планировалось использование привода японской компании «Hitachi»[256]), заниматься импортозамещением приходится и с поездом «НеВа» совместного производства петербургского завода «Вагонмаш» (существуют следующие варианты заводских обозначений модели: 81-556/557/558 и 81-556.1/557.1/558.1 от обанкротившегося[257] ЗАО «Вагонмаш» и 81-556.2/557.2/558.2 от ООО «Вагонмаш» зелёного цвета[258][259]) и пльзеньского (Чехия) «Škoda Transportation». Модель на 31 % состоит из российских комплектующих, в процессе ремонта эту долю увеличили ещё на 10 %, в связи с чем в данной модели остаётся ещё более половины иностранных комплектующих. Тем не менее, благодаря замене части импортных узлов на отечественные, проблему ремонта удалось решить; производился на Кировском заводе — месте, где ООО «Вагонмаш» арендовал площадку — место производства поездов «НеВа» после банкротства ЗАО «Вагонмаш»[260].

Критика править

В 2019 году интернет-изданию «Фонтанка» стало известно, что Петербургский метрополитен закупает запчасти по завышенной в 6 раз цене: так, в документации к конкурсу предприятия от 5 мая на поставку запасных деталей к вагонам с начальной стоимостью договора в 615 млн рублей есть ряд товаров, за которые Петербургский метрополитен мог заплатить в 12 раз больше, чем в декабре 2018 года заплатил столичный[261].

8 ноября 2023 года Федеральная антимонопольная служба возбудила против Петербургского метрополитена дело в связи с установлением неоправданно высоких цен на оборудование, предоставляющее услуги связи[262].

По словам первой в Петербургском метрополитене за 40 лет женщины-машиниста Дарьи Ерёменко, руководство подвергает её дискриминации за ношение пирсинга и окрас волос[249].

При отсутствии в поездах «Балтиец» кондиционеров и сквозного (свободного, межвагонного) прохода, они дороже, чем имеющие их эксплуатирующиеся в Московском метрополитене поезда «Ока» (есть его разновидности как без сквозного прохода, так и с ним), «Москва», «Москва-2019» и «Москва-2020»[263][264][265], с которыми поезда «Балтиец» схожи оборудованием и эргономикой управления[266]; в то же время один из аргументов отказа от кондиционеров в поездах «Балтиец» — повышенные траты вследствие установки и обслуживания дополнительного оборудования[267]. Несмотря на это, их наличие предусмотрено техническим заданием[268][269].

Награды и премии править

30 июля 2019 г. — «За вклад в развитие транспортной инфраструктуры» на открытии станции «Академическая» после капитального ремонта[270].

18 ноября 2022 г. — «Формула движения» — лучший PR-проект[271].

27 ноября 2023 г. — «Гарантированная прозрачность»[272].

См. также править

Примечания править

Комментарии править

  1. Сам по себе термин «станция глубокого заложения» означает не глубину станции, а закрытый способ строительства[17]: так, например, глубина станций «Охотный Ряд» и «Кунцевская» Московского метрополитена, сооружённых закрытым и открытым способом, составляет 15 и 37,6 м соответственно[18][19]; самой глубокой станцией в мире с 6 ноября 1960 года — открытия первой очереди Киевского метрополитена по 2022 год была станция «Арсенальная» — 105,5 м[20], после чего этот статус отошёл станции «Хунъянцунь[en]» Чунцинского метрополитена — 116 м[21]. В отличие от самой глубокой в России «Адмиралтейской»[22] (86 м[23]), глубина «Арсенальной» обусловлена не заложением станции, а возвышенностью местности[24]
  1. «Политехническая», «Площадь Мужества», «Озерки», «Удельная», «Пионерская», «Чёрная речка», «Обухово», «Лиговский проспект», «Новочеркасская», «Ладожская», «Проспект Большевиков», «Старая Деревня» «Чкаловская», «Спортивная», «Садовая»
  2. «Площадь Восстания», «Пушкинская», «Нарвская», «Невский проспект», «Сенная площадь», «Технологический институт» (второй зал), «Спасская», «Обводный канал», «Волковская», «Бухарестская», «Проспект Славы»
  3. «Площадь Ленина», «Чернышевская», «Владимирская», «Горьковская», «Фрунзенская», «Московские ворота», «Электросила»
  4. «Гражданский проспект», «Академическая», «Лесная», «Выборгская», «Технологический институт» (первый зал), «Балтийская», «Кировский завод», «Пролетарская», «Достоевская», «Площадь Александра Невского»
  5. «Проспект Просвещения», «Приморская», «Улица Дыбенко», «Комендантский проспект», «Крестовский остров», «Адмиралтейская», «Звенигородская», «Международная»
  6. «Василеостровская», «Гостиный двор», «Маяковская», «Площадь Александра Невского-1», «Елизаровская», «Ломоносовская», «Петроградская», «Парк Победы», «Московская», «Звёздная»
  7. «Автово», «Ленинский проспект», «Проспект Ветеранов»
  8. «Парнас», «Купчино», «Девяткино», «Рыбацкое», «Шушары»
  9. До открытия ТЧ-9 «Правобережное».
  10. Также действует как экскурсионный

Источники править

  1. Оплата проезда с 01.01.2023. metro.spb.ru. Дата обращения: 15 июня 2012. Архивировано 7 апреля 2018 года.
  2. 1 2 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2018 ГОД. Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 31 августа 2019 года.
  3. [http://metro.spb.ru/uploads/document/prs_otch_2022all.pdf ДОКЛАД ГУП «Петербургский метрополитен» об исполнении плана финансово- хозяйственной деятельности за 2022 год]. Дата обращения: 10 января 2024. Архивировано 15 августа 2023 года.
  4. 1 2 Беглов анонсировал строительство 89 станций метро в Петербурге. РБК. Дата обращения: 8 мая 2023. Архивировано 8 мая 2023 года.
  5. Статистика подвижного состава. Санкт-Петербург, Метрополитен. Дата обращения: 29 декабря 2017. Архивировано 25 марта 2015 года.
  6. Беглов пообещал открыть в Петербурге 89 новых станций метро. dp.ru. Дата обращения: 8 марта 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
  7. Для кольцевой линии метро в Петербурге ищут проектировщика ППТ. Дата обращения: 26 сентября 2022. Архивировано 30 сентября 2022 года.
  8. 1 2 Как будет выглядеть коричневая линия метро Петербурга от станции «Суворовский проспект-1» до «Пискаревки» и «Ручьи» через «Смольный», карта 13 октября 2022 г. - 13 октября... Дата обращения: 13 октября 2022. Архивировано 13 октября 2022 года.
  9. 1 2 Петербургский метрополитен. TACC. Дата обращения: 10 мая 2023. Архивировано 10 мая 2023 года.
  10. В петербургском метро рассказали, почему поезда ходят под наклоном. Мойка78.ру (23 июля 2019). Дата обращения: 10 мая 2023. Архивировано 10 мая 2023 года.
  11. Метро Санкт-Петербурга. Санкт-Петербург Центр. Дата обращения: 22 января 2023. Архивировано 21 января 2021 года.
  12. «Сенная площадь» — «Спасская» — «Садовая»
  13. После перерыва, вызванного войной, возобновилось строительство Ленинградского метрополитена. Санкт-Петербург Центр. Дата обращения: 5 января 2023.
  14. Пассажиропоток на станциях метро Санкт-Петербурга — Статистика загруженности метро СПб. Дата обращения: 25 февраля 2021. Архивировано 27 октября 2019 года.
  15. Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2018 год. Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 31 августа 2019 года.
  16. Метро в Санкт-Петербурге: стоимость проезда, билеты, время работы, советы. Время путешествовать. Дата обращения: 22 мая 2022.
  17. СНиП 32-02-2003 Метрополитены. Термины и определения
  18. Станция метро Охотный ряд | Достопримечательности и интересные факты о станции метро Охотный ряд. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 8 ноября 2022 года.
  19. Станция метро «Кунцевская» Большой кольцевой линии - Москва. wikimapia.org. Дата обращения: 31 января 2024. Архивировано 31 января 2024 года.
  20. Самая глубокая станция метро в мире - «Арсенальная» в Киеве. www.aa.com.tr. Дата обращения: 14 сентября 2023. Архивировано 1 июля 2022 года.
  21. 1 2 Метро в Китае: есть ли и в каких городах, сколько линий и станций, какие метрополитены самые крупные, история, обзор, фото, схемы (Чэнду, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и другие). tur-gid.net. Дата обращения: 6 марта 2024. Архивировано 11 марта 2024 года.
  22. Самая глубокая станция метро в России. Дата обращения: 12 июня 2023. Архивировано 12 июня 2023 года.
  23. Строительство станции «Адмиралтейская». Петербургский метрополитен. Архивировано 1 июня 2012 года.
  24. РидОК Самые глубокие станции метро в мире (рус.). РидОК (30 ноября 2018). Дата обращения: 29 ноября 2023.
  25. 1 2 Самое глубокое метро в Петербурге? | Санкт-Петербург Центр. peterburg.center. Дата обращения: 31 октября 2022.
  26. О регистрации объектов культурного наследия регионального значения (Санкт-Петербург) в едином государственном реестре объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации. Министерство культуры Российской Федерации (Минкультуры России). Дата обращения: 2 января 2018. Архивировано 2 января 2018 года.
  27. Петербургское метро: история, особенности, проблемы. Справка. РИА Новости (20080819T1538). Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
  28. 1 2 Александр Владимиров. В метро Петербурга рассказали о первом в мире «горизонтальном лифте». Мойка78 (26 декабря 2018). Дата обращения: 21 мая 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
  29. Метро Санкт-Петербурга. Петербург Центр. Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано 21 января 2021 года.
  30. Туннель лондонской подземки сначала проектировался для Петербурга. Наука и жизнь. Дата обращения: 2 июля 2022. Архивировано 13 августа 2020 года.
  31. Первые проекты Петербургского метро (1820—1917). Дата обращения: 3 октября 2015. Архивировано 4 октября 2015 года.
  32. История Петербургского метрополитена. Дата обращения: 6 августа 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
  33. История метрополитена. ГУП «Петербургский метрополитен». Дата обращения: 27 августа 2011. Архивировано 8 октября 2018 года.
  34. Истоpия петеpбуpгского метpо. ГУП «Петербургский метрополитен». Дата обращения: 6 декабря 2007. Архивировано 11 декабря 2007 года.
  35. Метрополитен Северной Столицы (1955—1995). С. 40—42.
  36. Проектирование архитектурного оформления станций ленинградского метро в 1941 году. Несбывшийся Ленинград. Дата обращения: 23 июня 2022. Архивировано 1 ноября 2021 года.
  37. Как создавали метро: взгляд инженера. Arzamas. Дата обращения: 23 июня 2022. Архивировано 27 октября 2020 года.
  38. Метрострой: вчера, сегодня, всегда // Метростроитель : газета. — Санкт-Петербург, 2016. — № 1. — С. 2. Архивировано 28 сентября 2020 года.
  39. Диюк Е. Несбывшееся метро. Исследователей строительства ленинградской подземки ждет еще немало открытий // Санкт-Петербургские ведомости. — 2023. — 14 апр. Дата обращения: 28 апреля 2023. Архивировано 28 апреля 2023 года.
  40. 1 2 Даёшь проект первой трассы! // Метростроитель : газета. — Санкт-Петербург, 2016. — № 1. — С. 10. Архивировано 28 сентября 2020 года.
  41. Основные признаки метрополитена. StudFiles. Дата обращения: 23 декабря 2022. Архивировано 23 декабря 2022 года.
  42. Первая очередь ленинградского метро. Справка. РИА Новости (15 ноября 2010). Дата обращения: 16 ноября 2022. Архивировано 16 ноября 2022 года.
  43. Классовая борьба на земле и под землёй (версия для печати) - РКСМ(б) - Революционный коммунистический союз молодежи. web.archive.org (29 октября 2007). Дата обращения: 28 сентября 2022. Архивировано 29 октября 2007 года.
  44. Машинисты метро грозят забастовкой. kp.ru (4 декабря 2006). Дата обращения: 4 ноября 2023. Архивировано 4 ноября 2023 года.
  45. Петербургский метрополитен. spb.metro.ru. Дата обращения: 21 мая 2022. Архивировано 7 мая 2021 года.
  46. Почему в Петербурге больше нет станции метро «Дачное»? «Бумага» (31 июля 2018). Дата обращения: 20 мая 2022.
  47. Метро Санкт-Петербурга. Петербург Центр. Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано 21 января 2021 года.
  48. Метро без архитектурных излишеств (1955 - 1977). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 23 июня 2023 года.
  49. Метрострой – Московско-Петроградская линия (Санкт-Петербург). www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  50. Станции метро закрытого типа. ЛикБез / Habr. habr.com. Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
  51. Электровагоны типа Е. vagon.metro.ru. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 25 августа 2016 года.
  52. 1 2 В Петербург прибыл первый поезд проекта «НеВа» для метрополитена. Коммерсантъ (12 ноября 2018). Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 13 ноября 2018 года.
  53. Станции метро закрытого типа. ЛикБез / Habr. habr.com. Дата обращения: 11 сентября 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
  54. Предшественники «Москвы»: какими были первые поезда в метро. mos.ru (5 апреля 2020). Дата обращения: 13 августа 2023. Архивировано 23 сентября 2021 года.
  55. 1 2 Электровагоны типов Ем, Ема и Емх. vagon.metro.ru. Дата обращения: 13 августа 2023. Архивировано 8 декабря 2011 года.
  56. Одна голова хорошо, а 37 — лишние. Вагоны в петербургском метро простаивают в ожидании 36-миллиардного обновления. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (26 марта 2021). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  57. Старинные вагоны метро собрали на площадках в депо Южное. spbdnevnik.ru. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  58. Ходовые испытания нового поезда «Балтиец» стартовали в петербургском метро. Коммерсантъ (10 октября 2022). Дата обращения: 4 августа 2023.
  59. Метрострой – Московско-Петроградская линия (Санкт-Петербург). www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  60. Посчитай вагоны. ГУП «Петербургский метрополитен» сделал составы на двух линиях подземки длиннее. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (12 сентября 2019). Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 4 августа 2023 года.
  61. Приблизительное, зависело от времени суток (2012)
  62. Схема линий Петербургского метрополитена. Яндекс. Дата обращения: 13 января 2012. Архивировано 4 февраля 2012 года.
  63. Старейшая станция линии открыта 30 декабря 1991 года и первоначально относилась к Четвёртой линии.
  64. Приложение 12 к Закону Санкт-Петербурга «О бюджете Санкт-Петербурга на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов». Адресная инвестиционная программа на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов. Дата обращения: 20 апреля 2022. Архивировано 18 ноября 2021 года.
  65. 1 2 3 Арина Мифтахутдинова. «Фарфоровская» и «Арсенальная». Какие новые 89 станций метро пообещали Петербургу в ближайшие 30 лет. KP.RU (9 августа 2022). Дата обращения: 15 августа 2022. Архивировано 11 августа 2022 года.
  66. Правобережная линия | Санкт-Петербург | Прогулки по метро. www.metrowalks.com. Дата обращения: 3 апреля 2023. Архивировано 3 апреля 2023 года.
  67. Электродепо «Северное». Ленгипротранс. Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 29 октября 2018 года.
  68. Северное (электродепо, Санкт-Петербург) — Энциклопедия нашего транспорта. wiki.nashtransport.ru. Дата обращения: 6 августа 2022. Архивировано 6 августа 2022 года.
  69. Закон Санкт-Петербурга от 26.11.2020 № 549—114 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет-портал правовой информации
  70. «План Б» для петербургского метро. Посмотрите, как ускорилось (на бумаге) строительство подземки — Город — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка. Ру. Дата обращения: 30 июля 2022. Архивировано 8 марта 2022 года.
  71. Беглов пообещал открыть в Петербурге 89 новых станций метро. dp.ru. Дата обращения: 15 августа 2022. Архивировано 7 августа 2022 года.
  72. Для кольцевой линий метро в Петербурге ищут проектировщика ППТ. Дата обращения: 26 сентября 2022. Архивировано 30 сентября 2022 года.
  73. Беглов пообещал открыть в Петербурге 89 новых станций метро. «Деловой Петербург». Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано 7 августа 2022 года.
  74. В Петербурге хотят построить почти 90 новых станций метро. РИА Новости. Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано 7 августа 2022 года.
  75. Беглов пообещал открыть в Петербурге 89 новых станций метро. Деловой Петербург. Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано 7 августа 2022 года.
  76. Постановление Правительства Российской Федерации № 518 «О Программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу». Правительство Российской Федерации (20 июня 2013). Дата обращения: 3 июля 2013. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года.
  77. Петербург меняет планы развития метро. Фонтанка.ру (4 марта 2013). Дата обращения: 3 июля 2013. Архивировано 2 июля 2013 года.
  78. Яна Осипова. Мундиальные страсти в Питере: Смольный корректирует планы Метростроя (19 марта 2013). Дата обращения: 3 июля 2013. Архивировано 5 июля 2013 года.
  79. Влада Гасникова. Поболеть в Петербурге. Коммерсантъ—Санкт-Петербург (27 июня 2013). Дата обращения: 3 июля 2013. Архивировано 17 октября 2013 года.
  80. Влада Гасникова. Смольный не отказывается от финансирования Калининско-Красносельской линии метро. «Петербургский дневник» (10 апреля 2013). Дата обращения: 3 июля 2013. Архивировано 27 декабря 2013 года.
  81. Информация Комитета по развитию транспортной инфраструктуры о ходе реализации строительства метро в Санкт-Петербурге (16 июля 2013). Дата обращения: 17 июля 2013. Архивировано 19 июля 2013 года.
  82. Станции метро «Юго-Западная» и «Путиловская» откроются на год позже запланированного срока. Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  83. В Петербурге готовятся облицовывать и отделывать станцию метро «Театральная». Вот как она будет выглядеть. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (29 мая 2023). Дата обращения: 21 сентября 2023. Архивировано 14 сентября 2023 года.
  84. Вадим Кузьмицкий. Смольный активизировал подготовку к строительству метро в сторону Каменки. Деловой Петербург (29 сентября 2023). Дата обращения: 29 сентября 2023. Архивировано 29 сентября 2023 года.
  85. Смольный вычеркнул из плана развития метрополитена до 2043 года сразу 13 станций метро. Restate.ru. Дата обращения: 15 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
  86. Метро на намыве осталось ждать каких-то 25 лет. Restate.ru. Дата обращения: 28 сентября 2019. Архивировано 28 сентября 2019 года.
  87. В Петербурге хотят построить почти 90 новых станций метро. РИА Новости (7 августа 2022). Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано 7 августа 2022 года.
  88. Строительство оранжевой линии метро Петербурга под угрозой срыва. Деловой Петербург. Дата обращения: 26 мая 2020. Архивировано 31 мая 2020 года.
  89. На форуме «Smart Transport» обсудили перспективы капремонта станций метро. ГУП «Петербургский метрополитен». Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  90. Семь станций петербургского метро закроют на капремонт в ближайшие пять лет. Комсомольская правда. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  91. Освещение в метро: нормативы, требования и особенности. ksosvet.ru. Дата обращения: 31 мая 2023. Архивировано 30 мая 2023 года.
  92. Замену светильников на станции метро «Площадь Ленина» объяснили требованиями безопасности. Коммерсантъ (24 ноября 2019). Дата обращения: 31 мая 2023. Архивировано 25 ноября 2019 года.
  93. Горожанам объяснили, зачем на станции «Площадь Ленина» меняет светильники. Аргументы и факты (26 ноября 2019). Дата обращения: 31 мая 2023. Архивировано 30 мая 2023 года.
  94. Петербуржцы возмущены демонтажем исторических светильников со станции метро «Площадь Ленина». Санкт-Петербург: Комсомольская правда. Дата обращения: 8 сентября 2020. Архивировано 29 ноября 2019 года.
  95. Замену светильников на станции метро «Площадь Ленина» объяснили требованиями безопасности. Коммерсантъ. Дата обращения: 8 сентября 2020. Архивировано 25 ноября 2019 года.
  96. Появились фотографии новой модели вагонов метро, приехавших в Петербург. dp.ru. Дата обращения: 18 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
  97. В Петербурге у поездов на «фиолетовой» линии метро станет меньше вагонов. sanktpeterburg.bezformata.com. Дата обращения: 4 января 2023. Архивировано 4 января 2023 года.
  98. На «фиолетовой» линии метро сократят количество вагонов. С чем это связано? Собака.ru. Дата обращения: 4 января 2023. Архивировано 4 января 2023 года.
  99. Лилия КОЗЛОВА. Места хватит всем: Поезда в Петербургском метрополитене стали длиннее. spb.kp.ru (12 сентября 2019). Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 5 января 2023 года.
  100. Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (29 апреля 2021). Дата обращения: 11 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
  101. В метро увеличат число вагонов в составах поездов. spbdnevnik.ru. Дата обращения: 6 ноября 2023. Архивировано 29 августа 2023 года.
  102. В петербургской подземке объяснили, почему поезда на фиолетовой линии укоротят до семи вагонов. spbdnevnik.ru. Дата обращения: 6 ноября 2023. Архивировано 29 августа 2023 года.
  103. Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (29 апреля 2021). Дата обращения: 3 сентября 2023. Архивировано 16 июля 2022 года.
  104. Электродепо «Красносельское». Ленгипротранс. Дата обращения: 3 сентября 2023. Архивировано 14 октября 2022 года.
  105. Кристина Наумова. "Вагонмаш" признали банкротом. Коммерсантъ. Дата обращения: 29 сентября 2015. Архивировано 30 сентября 2015 года.
  106. Территорию «Вагонмаша» освобождают от построек для строительства ЖК. Дата обращения: 29 сентября 2015. Архивировано 30 сентября 2015 года.
  107. Александр Сологуб. "Петербургский метрополитен" заключит с ОЭРВЗ контракт на 10,5 млрд рублей. Деловой Петербург. Дата обращения: 29 сентября 2015. Архивировано 30 сентября 2015 года.
  108. 1 2 Что для русского вагона хорошо, для немецкого - смерть (фото). «Фонтанка.ру» (22 ноября 2016). Дата обращения: 4 декабря 2022. Архивировано 4 декабря 2022 года.
  109. 1 2 Арина МИФТАХУТДИНОВА. В метро Петербурга объяснили, почему новые поезда «Балтиец» сделали без кондиционеров и зарядок для телефона. «Комсомольская правда» (13 сентября 2022). Дата обращения: 4 декабря 2022.
  110. ДОКЛАД ГУП «Петербургский метрополитен» об исполнении плана финансово-хозяйственной деятельности за 9 месяцев 2021 года. Дата обращения: 13 июля 2022. Архивировано 24 января 2022 года.
  111. 1 2 Госзакупки (недоступная ссылка — история).
  112. Выставка ретро-вагонов – к 65-летию Петербургского метро. Санкт-Петербург Центр. Дата обращения: 31 августа 2022.
  113. Годовой отчет ГУП «Петербургский метрополитен» за 2019 год. Дата обращения: 12 марта 2022. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  114. Санкт-Петербург: к 60-летию метро запустят ретропоезд. Мир метро (5 ноября 2015). Дата обращения: 28 октября 2023. Архивировано 28 октября 2023 года.
  115. Маршрут истории: поезд-музей проехал от депо «Автово» до «Площади Ленина». 78.ru. Дата обращения: 28 октября 2023. Архивировано 28 октября 2023 года.
  116. Санкт-Петербург, вагон метро № 3935. transphoto.org. Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
  117. В Петербургской подземке появится тематический состав "Эпохи метро". metronews.ru (12 ноября 2020). Дата обращения: 6 сентября 2022.
  118. «АЛЕКСАНДРИНСКИЙ СОСТАВ» В МЕТРО - Александринский театр (англ.). alexandrinsky.ru. Дата обращения: 6 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  119. В петербургском метро появился поезд, посвященный Нижегородской области. gov.spb.ru (6 июля 2023).
  120. Транспорт и связь в России. 2012. — Москва: Росстат, 2012. — ISBN 978-5-89476-341-5.
  121. 1 2 коллектив авторов. Санкт-Петербург в 2016 году. — Санкт-Петербург: Петростат, 2017. — С. 132, 133. — 206 с. — 121 экз.
  122. Комитет по транспорту Санкт-Петербурга. Статистика. Дата обращения: 20 октября 2023. Архивировано 24 января 2023 года.
  123. Комитет по транспорту Санкт-Петербурга. Статистика за 2015—2021 год. Дата обращения: 20 октября 2023. Архивировано 18 августа 2023 года.
  124. На конец года
  125. Почему петербуржцы стали реже ездить на метро. Дата обращения: 16 февраля 2016. Архивировано 17 февраля 2016 года.
  126. Пассажиропоток метрополитена Санкт-Петербурга в 2016 году сократился на 0,2 % до 741 млн человек. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 11 июля 2018 года.
  127. В петербургском метрополитене рассказали о падении пассажиропотока. Одна из причин — апрельский теракт. Дата обращения: 3 марта 2018. Архивировано 19 апреля 2018 года.
  128. Взлет перед провалом. Петербургское метро по итогам 2019 года нарастило пассажиропоток почти на 20 млн человек. Фонтанка.ру (24 апреля 2020). Дата обращения: 26 апреля 2020. Архивировано 25 апреля 2020 года.
  129. районы Санкт Петербурга с метро. сайт СПб Санкт Петербург (19 ноября 2021). Дата обращения: 7 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  130. 1 2 3 О Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года (недоступная ссылка)
  131. Распоряжение Комитета по тарифам Санкт‑Петербурга от 25.12.2020 № 285-р
  132. Метро решили разделить. Дата обращения: 4 апреля 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.
  133. Петербургский метрополитен впервые раскрыл себестоимость жетона. Дата обращения: 27 февраля 2015. Архивировано 27 февраля 2015 года.
  134. Официальный сайт Петербургского метрополитена | Новая услуга на сайте — онлайн пополнение ресурса билета. Дата обращения: 20 апреля 2012. Архивировано 5 мая 2012 года.
  135. За проезд в метро можно будет заплатить смской. Дата обращения: 23 ноября 2010. Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года.
  136. Терминалы для оплаты проезда с помощью банковских карт заработали в Петербурге на всех станциях метро. БалтИнфо. Дата обращения: 10 февраля 2015. Архивировано 10 февраля 2015 года.
  137. Официальный сайт Петербургского метрополитена. Дата обращения: 27 ноября 2010. Архивировано 4 ноября 2010 года.
  138. «Ночное метро» в Петербурге продолжит работать по выходным. РИА Новости. Дата обращения: 24 мая 2013. Архивировано 25 мая 2013 года.
  139. Работа метро ночью в мае 2013. Официальный сайт Петербургского метрополитена. Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 13 июня 2018 года.
  140. Режим работы ночного транспорта. Официальный сайт Петербургского метрополитена. Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 26 августа 2019 года.
  141. Специальное покрытие для слабовидящих пешеходов проверят на соответствие ГОСТам и другим нормативам. Дата обращения: 7 июня 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  142. Инвалидам-колясочникам в Петербурге запретили пользоваться метрополитеном. Питер.ТВ. Дата обращения: 4 апреля 2012. Архивировано 23 июня 2012 года.
  143. Инвалиды в Петербурге: проблемы и пути их решения. Мой район. Дата обращения: 4 апреля 2012. Архивировано 23 июня 2012 года.
  144. Собаки-поводыри смогут бесплатно ездить в метро Петербурга. Все новости Санкт-Петербурга. Дата обращения: 4 апреля 2012. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года.
  145. Москвичи проведут Wi-Fi в петербургское метро. Фонтанка.ру (14 сентября 2015). Дата обращения: 15 октября 2016. Архивировано 24 сентября 2016 года.
  146. На самой длинной ветке метро в Петербурге запустили бесплатный Wi-Fi. ТАСС (26 сентября 2017). Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 28 сентября 2017 года.
  147. Георгий Полтавченко торжественно запустил сеть Wi-Fi в петербургском метро. «Телеканал «Санкт-Петербург» (6 декабря 2017). Дата обращения: 6 декабря 2017. Архивировано 6 декабря 2017 года.
  148. Начинается тестирование связи в тоннелях метрополитена. Дата обращения: 10 декабря 2004. Архивировано 10 декабря 2004 года.
  149. Интернет-активность в петербургском метро выросла в 4,5 раза. Дата обращения: 15 сентября 2012. Архивировано из оригинала 10 ноября 2012 года.
  150. МТС запустил LTE в метро Санкт-Петербурга. ferra.ru. Дата обращения: 9 января 2016. Архивировано 26 января 2016 года.
  151. Tele2 запустил сеть LTE на всех станциях петербургского метро. vc.ru. Дата обращения: 9 января 2016. Архивировано 16 февраля 2016 года.
  152. «Мегафон» завершил испытание сети в Петербургском метрополитене. «Ведомости». Дата обращения: 9 января 2016. Архивировано 24 января 2016 года.
  153. Стало известно, почему на «Горьковской» машинисты объявляют станции. «Санкт-Петербургские ведомости». Дата обращения: 21 мая 2022. Архивировано 4 августа 2020 года.
  154. Голос Петербургского метрополитена. metro.spb.ru. Дата обращения: 22 марта 2015. Архивировано 23 марта 2015 года.
  155. Началась запись новых голосов метро. Дата обращения: 13 марта 2023. Архивировано 13 марта 2023 года.
  156. Новый голос петербургского метро. Дата обращения: 14 марта 2023. Архивировано 14 марта 2023 года.
  157. Правила пользования Петербургским метрополитеном от 20.11.1992. Дата обращения: 18 августа 2011. Архивировано 5 марта 2016 года.
  158. Приказ комитета по транспорту администрации Санкт-Петербурга от 29.06.98 № 233 «Об утверждении правил пользования Петербургским метрополитеном». Дата обращения: 20 августа 2009. Архивировано из оригинала 21 сентября 2011 года.
  159. Питер не приспособлен для глухих
  160. Очередное обращение в прокуратуру. Дата обращения: 20 августа 2009. Архивировано 28 мая 2009 года.
  161. 1 2 Ответ из прокуратуры. Дата обращения: 20 августа 2009. Архивировано 25 мая 2009 года.
  162. Жалоба в городскую прокуратуру по фотозапрету, вторая серия =). Дата обращения: 20 августа 2009. Архивировано 25 мая 2009 года.
  163. (Request For Commens) Исковое заявление в суд по запрету фотосъёмки
  164. Запрет фотографирования в метро, часть 2
  165. Запрет фотографирования в метро, ответы. Дата обращения: 20 августа 2009. Архивировано 30 августа 2009 года.
  166. Запрет фотографирования в метро — победа! Дата обращения: 29 июня 2009. Архивировано 29 июня 2009 года.
  167. Добро пожаловать, или фотографировать разрешено? Дата обращения: 20 августа 2009. Архивировано 20 июля 2009 года.
  168. 1 2 Правительство Санкт-Петербурга — Комитет по транспорту — Распоряжение от 24 июля 2009 г. № 139-p «О внесении изменений в правила пользования Петербургским метрополитеном». Дата обращения: 20 августа 2009. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года.
  169. 1 2 Фотографировать в метро разрешат, но без вспышки. Дата обращения: 19 августа 2009. Архивировано 1 января 2010 года.
  170. Метро опять закрыли для фотокамер — Новости Санкт-Петербурга — Фонтанка. Ру. Дата обращения: 5 апреля 2012. Архивировано 15 апреля 2012 года.
  171. В питерском метро разрешили любительскую фотосъёмку. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 27 января 2021 года.
  172. Санкт-Петербург: логотипу метро исполнится 25 лет. Мир метро. Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 4 апреля 2023 года.
  173. Илья Танаев. В метро Петербурга объяснили синий цвет логотипа. Известия (15 января 2019). Дата обращения: 7 августа 2022. Архивировано 7 августа 2022 года.
  174. Метро начинается с буквы: дизайнеры покушаются на логотип петербургской подземки. Телеканал «Санкт-Петербург». Дата обращения: 28 июля 2022.
  175. Дизайнер Артемий Лебедев раскритиковал петербургское метро. Blog Fiesta (21 ноября 2016). Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 2 октября 2022 года.
  176. Бюллетень №23,2021. www1.fips.ru. Дата обращения: 25 февраля 2023. Архивировано 25 февраля 2023 года.
  177. Логотип петербургского метро внесен в реестр общеизвестных в РФ товарных знаков. ООО "Онлайн патент". Дата обращения: 29 июля 2022. Архивировано 22 мая 2022 года.
  178. Результаты исследований причин аварий тоннелей метро на участке Размыв Ленинградского (Санкт-Петербургского) метрополитена между станциями Лесная и Площадь Мужества. geodiagnostics.ru. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 22 ноября 2022 года.
  179. Владимир Путин принял участие в торжественном открытии движения на восстановленном участке Кировско-Выборгской линии метро в Санкт-Петербурге. Президент России. Дата обращения: 21 марта 2023. Архивировано 21 марта 2023 года.
  180. Петербургский метрополитен. Линия 2, Станции и тоннели Архивная копия от 9 марта 2008 на Wayback Machine на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета Архивная копия от 30 июля 2021 на Wayback Machine
  181. Подтверждён факт демонтажа козырьков на станции метро площадь Ленина, вестибюль на Боткинской улице
  182. Масштабный блэкаут позволил Петербургу почувствовать себя Москвой 2005 года — Происшествия — GZT.RU. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 25 января 2021 года.
  183. ntv.ru. НАК: девять погибли и более 20 ранены при взрыве в метро Петербурга. НТВ. Дата обращения: 9 августа 2022. Архивировано 9 августа 2022 года.
  184. В Петербурге умер один из пострадавших от теракта. ГАЗЕТА.RU (12 апреля 2017). Дата обращения: 9 августа 2022. Архивировано 9 августа 2022 года.
  185. Мастерская Steam::Metrostroi: Невско-Василеостровская линия (бета). steamcommunity.com. Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 19 августа 2022 года.
  186. Мастерская Steam::Metrostroi (Subway Simulator). steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  187. Мастерская Steam::81-540 for Metrostroi. steamcommunity.com. Дата обращения: 30 сентября 2023. Архивировано 7 октября 2023 года.
  188. Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator: 81-540.1 Боинг. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  189. Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator - 81-540.2 Saint-Petersburg. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  190. Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator: 81-717.5П Аквариум. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  191. Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator: Mask 81-540.7. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  192. Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator - 81-540.8 "Саблезуб". steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
  193. Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
  194. Под землёй с 1955 года: интересные факты о петербургском метро. gorbilet.com. Дата обращения: 15 ноября 2023. Архивировано 15 ноября 2023 года.
  195. - Петербургское метро в цифрах. Санкт-Петербург.Ру. Дата обращения: 22 мая 2022.
  196. Метро без архитектурных излишеств (1955 - 1977). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 23 июня 2023 года.
  197. Қазақстан Республикасы нормативтік құқықтық актілерінің электрондық түрдегі эталондық бақылау банкі. law.gov.kz. Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 22 июля 2020 года.
  198. Взбесившийся поезд пролетел по метро (фото). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (13 апреля 2012). Дата обращения: 10 октября 2023. Архивировано 27 апреля 2022 года.
  199. Елена Ляшенко. Сталин и синичка. 7 малоизвестных фактов о петербургском метро. AiF (30 января 2015). Дата обращения: 22 мая 2022. Архивировано 2 августа 2021 года.
  200. Станция метро Девяткино Санкт Петербурга - город Мурино Ленинградская область. Сайт о Санкт-Петербурге (10 марта 2021). Дата обращения: 22 мая 2022. Архивировано 29 июля 2021 года.
  201. В Красногорске достроят вестибюли станции «Мякинино» - Новости. ФАУ «Главгосэкспертиза России». Дата обращения: 22 мая 2022. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  202. 1 2 Петербургское метро: история, особенности, проблемы. Справка. Дата обращения: 22 мая 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
  203. Метро без архитектурных излишеств (1955 - 1977). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 23 июня 2023 года.
  204. Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен". www.metro.spb.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022. Архивировано 6 января 2022 года.
  205. Рекорду скоростной проходки тоннеля метрополитена — 40 лет - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 10 октября 2023. Архивировано 29 сентября 2020 года.
  206. «Эпохи метро» | 1980–2000 гг. historystationspb.ru. Дата обращения: 21 июня 2023.
  207. Санкт-Петербург, вагон метро № 3222. transphoto.org. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
  208. Петербургское метро: история, особенности, проблемы. Справка. РИА Новости (20080819T1538). Дата обращения: 22 мая 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
  209. Петербургский метрополитен. Петербургский метрополитен. Дата обращения: 22 мая 2022. Архивировано 7 мая 2021 года.
  210. «Не сберегли…»: Церкви Санкт-Петербурга, которые уступили место станциям метро. Культурология. Дата обращения: 22 мая 2022. Архивировано 22 мая 2022 года.
  211. В Санкт-Петербурге открыли новый объект метро. Новости. Первый канал. Дата обращения: 22 мая 2022. Архивировано 22 мая 2022 года.
  212. Подробно о Петербургском метрополитене. Международная Ассоциация "Метро". Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
  213. Диана Фастовская. 8 самых интересных станций метро Петербурга. РБК Недвижимость. Дата обращения: 16 августа 2022. Архивировано 26 декабря 2022 года.
  214. Метро Санкт-Петербурга | Санкт-Петербург Центр. peterburg.center. Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 21 января 2021 года.
  215. Правила технической эксплуатации метрополитенов, пункт 7.2. Дата обращения: 9 февраля 2012. Архивировано 23 июня 2012 года.
  216. 22 октября поезд метро «НеВа» впервые выйдет на линию с пассажирами (фото). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (21 октября 2013). Дата обращения: 21 декабря 2022. Архивировано 21 декабря 2022 года.
  217. В петербургском метро начались испытания поезда нового поколения «НеВа». Телеканал Санкт-Петербург (3 июля 2013). Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 5 февраля 2024 года.
  218. Уникальная система «Штурман» спасет машинистов метро от дремоты. Телеканал «Санкт-Петербург». Дата обращения: 28 августа 2022.
  219. На линии 4 в полном объеме заработала система «Штурман». Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен". Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
  220. Санкт-Петербург, Метрополитен — Статистика подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 23 мая 2022. Архивировано 7 апреля 2022 года.
  221. В петербургском метро объяснили, почему «откусили» вагоны на фиолетовой линии. Это только часть большой рокировки. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (15 августа 2022). Дата обращения: 15 августа 2022. Архивировано 12 октября 2022 года.
  222. Петербургское метродепо «Южное» отметило год успешной работы - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 17 августа 2022. Архивировано 14 октября 2022 года.
  223. Бумага. Почему поезда в метро не всегда едут до конечной. «Бумага» (17 апреля 2018). Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
  224. Первые «Юбилейные» поезда вышли на синюю линию метрополитена. gorod-plus.tv. Дата обращения: 12 июля 2023. Архивировано 12 июля 2023 года.
  225. Санкт-Петербург, 81-722 «Юбилейный» № 22003 — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
  226. В петербургском метро объяснили, почему «откусили» вагоны на фиолетовой линии. Это только часть большой рокировки. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (15 августа 2022). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 12 октября 2022 года.
  227. Новый «Балтиец» вышел на «красную» линию петербургского метро. Телеканал Санкт-Петербург (6 октября 2023). Дата обращения: 6 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
  228. Путешествуем в подземке со смыслом — тематические поезда Петербургского метрополитена. ПЕТЕРБУРГЦЕНТР.
  229. В Петербургской подземке появится тематический состав "Эпохи метро". metronews.ru (12 ноября 2020). Дата обращения: 28 августа 2023.
  230. К своему юбилею метрополитен подготовил петербуржцам подарок - тематический состав «Эпохи метро» - Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга. www.gov.spb.ru. Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.
  231. Арт-поезд в юбилейной ливрее для метро Петербурга показали в музее РЖД. dp.ru. Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.
  232. Метрострой – Московско-Петроградская линия (Санкт-Петербург). www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  233. В Петербург прибыл первый поезд проекта «НеВа» для метрополитена. Коммерсантъ (12 ноября 2018). Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 13 ноября 2018 года.
  234. Определено — кто и когда достроит станцию метро «Спортивная» в Новосибирске. НДН.Инфо (12 января 2022). Дата обращения: 13 ноября 2023. Архивировано 13 ноября 2023 года.
  235. В Новосибирском метрополитене снова пустили на линию пятивагонные составы. НГС - новости Новосибирска (10 марта 2023). Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 11 марта 2023 года.
  236. Главгосэкспертиза одобрила прокладку метро от «Обводного канала-2» до «Полюстровского проспекта-1». nsp.ru. Дата обращения: 13 ноября 2023. Архивировано 13 ноября 2023 года.
  237. |, Петр КИБЕР Метрострой показал, как будет выглядеть вестибюль станции «Путиловская». spb.kp.ru -. Дата обращения: 13 ноября 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  238. Закон Санкт-Петербурга от 26.11.2020 № 549-114. Официальный интернет-портал правовой информации. Дата обращения: 11 января 2022.
  239. 1 2 Схема путевого развития Петербургского метрополитена. Дата обращения: 3 января 2024. Архивировано 10 октября 2023 года.
  240. Новая жизнь метровагонов. transportrussia.ru. Дата обращения: 3 января 2024. Архивировано 3 января 2024 года.
  241. Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). fontanka.ru — новости Санкт-Петербурга (29 апреля 2021). Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
  242. Электродепо «Московское» ТЧ-3 Петербургского метрополитена - Санкт-Петербург. wikimapia.org. Дата обращения: 28 ноября 2023. Архивировано 17 января 2024 года.
  243. Петербургскому метрополитену – 65 лет! Дата обращения: 17 ноября 2023. Архивировано 17 ноября 2023 года.
  244. 1 2 Госпожа машинист. Женщины начнут водить поезда петербургского метро. spbvedomosti.ru. Дата обращения: 19 апреля 2023. Архивировано 22 августа 2023 года.
  245. Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года. Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 6 декабря 2019 года.
  246. Впервые за полвека девушка-машинист будет управлять составами в петербургском метро – 6 марта 2023. Телеканал Санкт-Петербург (6 марта 2023). Дата обращения: 7 марта 2023. Архивировано 13 марта 2023 года.
  247. Само совершенство. www.mperspektiva.ru (3 апреля 2022). Дата обращения: 19 апреля 2023. Архивировано 19 апреля 2023 года.
  248. Первая женщина-машинист начала работать на Некрасовской линии. MSK News (3 августа 2023). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  249. 1 2 Алена Алешина. «Я — женщина-машинист, первая в петербургском метро». Дарья Яременко — о работе в подземке и дискриминации не из-за гендера, а из-за цвета волос. Гласная (11 января 2024). Дата обращения: 12 января 2024. Архивировано 12 января 2024 года.
  250. Метро Санкт-Петербурга. Петербург.центр. Дата обращения: 20 июня 2022. Архивировано 21 января 2021 года.
  251. transportSpb.com. Какие вагоны можно встретить в метро Петербурга? Пульс Mail.ru (20 ноября 2022). Дата обращения: 21 мая 2023. Архивировано 21 мая 2023 года.
  252. Парад поездов и сюрпризы для пассажиров: московское метро отметит 88-й день рождения. Сайт Москвы (12 мая 2023). Дата обращения: 12 мая 2023. Архивировано 12 мая 2023 года.
  253. Знаменитый «линкрустовый вагон» совершил последний рейс в петербургском метро. lentv24.ru. Дата обращения: 11 июня 2023. Архивировано 11 июня 2023 года.
  254. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТАНОВКЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА (СОСТАВА). Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации. ur-consul.ru. Дата обращения: 18 августа 2023. Архивировано 18 августа 2023 года.
  255. Санкт-Петербург, вагон метро № 006. transphoto.org. Дата обращения: 3 апреля 2024.
  256. Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). «Фонтанка.ру» (29 апреля 2021). Дата обращения: 10 марта 2023. Архивировано 16 июля 2022 года.
  257. "Вагонмаш" признали банкротом. Коммерсантъ (10 декабря 2013). Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 20 марта 2022 года.
  258. Подвижной состав. Центр исторического подвижного состава. Дата обращения: 10 марта 2023. Архивировано 22 февраля 2023 года.
  259. Первый поезд «НеВа» зеленого цвета прибыл в электродепо «Автово. ГУП «ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН» (12 ноября 2018). Дата обращения: 11 марта 2023. Архивировано 11 марта 2023 года.
  260. «Первая ласточка». Один из поездов «Нева» вновь выходит на Невско-Василеостровскую ветку. Санкт-Петербургские ведомости. Дата обращения: 15 марта 2023. Архивировано 10 марта 2023 года.
  261. Москва берет по 261 рублю за штуку, а Петербург – по 1377 рублей. Фонтанка.ру (25 апреля 2019). Дата обращения: 12 апреля 2023. Архивировано 12 апреля 2023 года.
  262. ФАС возбудила антимонопольное дело в отношении Петербургского метрополитена – Коммерсантъ. www.kommersant.ru. Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 9 ноября 2023 года.
  263. Куда уходят деньги метрополитена. Газета.Ru (16 июля 2014). Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 18 сентября 2023 года.
  264. Стоимость поездов метро для Москвы выросла на треть. Ведомости (4 декабря 2018). Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 18 сентября 2023 года.
  265. Запуск первого состава поезда метро "Балтиец" состоялся в Петербурге - Северо-Запад || Интерфакс Россия. Интерфакс (12 ноября 2022). Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 18 сентября 2023 года.
  266. Первый состав для обновления Петербургского метрополитена прибыл на испытания. TR.ru (Транспорт в России) (16 сентября 2022). Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 11 декабря 2022 года.
  267. Петербургское метро объяснило, почему в новых вагонах нет кондиционеров и сквозных проходов. Фонтанка.ру (13 сентября 2022). Дата обращения: 16 сентября 2023.
  268. Техническое задание. Дата обращения: 13 февраля 2024. Архивировано 13 февраля 2024 года.
  269. Техническое задание. Дата обращения: 13 февраля 2024. Архивировано 13 февраля 2024 года.
  270. Строители «Академической» получили награды от Смольного. 78.ru. Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 4 декабря 2023 года.
  271. Motive agency&production стали лауреатом премии «Формула Движения». www.sostav.ru. Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 2 декабря 2023 года.
  272. Петербургский метрополитен получил награду «Гарантированная прозрачность». spb.mk.ru (27 ноября 2023). Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 1 декабря 2023 года.

Ссылки править