Лидс-Брадфорд (аэропорт)

Международный Аэропорт Лидс-Брадфорд (англ. Leeds Bradford International Airport) (ИАТАLBA, ИКАОEGNM) расположен между городами Лидс и Брадфорд в Уэст-Йоркшире, Англия. До мая 2007 года аэропорт был в собственности местных властей, после чего был продан за 145,5 млн фт. ст.[1]

Международный аэропорт Лидс-Брадфорд
Leeds Bradford International Airport logo.svg
Leeds Bradford International Airport logo.svg
ИАТА: LBAИКАО: EGNM
Информация
Вид аэродрома гражданский
Страна Великобритания
Расположение Уэст-Йоркшир
Дата открытия 1931
Оператор Leeds Bradford International Airport Limited
Высота НУМ +208 м
Часовой пояс UTC0
Время работы круглосуточно
Сайт Официальный сайт
Карта
LBA (Великобритания)
Airplane silhouette.svg
LBA
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
14/32 2,250 асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток 2,88 млн. (2007)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Здание терминала Международного аэропорта Лидс-Брадфорд

Лидс-Брадфорд обладает публичной лицензией (номер P800), которая разрешает пассажирские перевозки и обучение полётам.

ИсторияПравить

НачалоПравить

Аэропорт был открыт 17 октября 1931 года под названием Муниципальный аэродром Лидс-Брадфорд или под более обычным названием Аэродром Идон и использовался Аэроклубом Йоркшира от имени Leeds and Bradford Corporation. В 1935 аэродром был увеличен на 35 акров, регулярные рейсы начались 8 апреля 1935 года; авиакомпания North Eastern Airways осуществляла рейсы из Лондона (аэродром Хестон) в Ньюкасл-апон-Тайн (Крамлингтон), а затем этот рейс был продлён на Эдинбург (Турнхаус). В июне 1935 года Blackpool and West Coast Air Services открыли рейсы на Остров Мэн. К 1936 году рейсы Лондон/Идон/Ньюкасл/Эдинбург осуществлялись три раза в неделю, а также совершалась посадка в Донкастере и маршрут был продлён до Абердина (Дайс).

В 1936 году в Идоне была сформирована Эскадрилья № 609 вспомогательных сил Королевских ВВС, были открыты сезонные рейсы между Идоном и Ливерпулем. Также началось строительство здания терминала, однако после постройки первой очереди работы были остановлены.

Вторая мировая войнаПравить

Гражданская авиация прекратила полёты в Идоне в 1939 году с началом Второй мировой войны; Avro построил к северу от аэродрома новый замаскированный завод, который производил военную авиатехнику; рулёжная дорожка соединила фабрику с аэродромом, и многие самолёты совершали свой первый полёт с аэродрома Идон. Были построены Bristol Blenheim(250), Lancasters(695), Anson (свыше 4,500), York(45) и Lincoln(25).

Аэродром был существенно усовершенствован: построены две взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки и дополнительные ангары, в результате чего аэродром стал важнейшим испытательным аэродромом для военной авиации.

1947—1969Править

Гражданские рейсы возобновились в 1947 году, в 1953 для управления аэропортом и аэроклубом была создана компания Yeadon Aviation Ltd. Два года спустя, в 1955, открылись рейсы в Белфаст, Джерси, Остенд, Саусенд, остров Уайт и Дюссельдорф.

Регулярные рейсы в Лондон начались в 1960 году, а вскоре после этого открылись рейсы в Дублин. Новая взлётно-посадочная полоса была открыта в 1965, в том же году здание терминала было разрушено пожаром. Новый терминал открылся в 1968 году.

1970—1994Править

В середине 1970-х развитие туризма выходного дня привело к открытию чартерных рейсов; первый чартерный рейс был совершён в 1976 году авиакомпанией Iberian Peninsula.

В 1978 году было принято решение об увеличении взлётно-посадочной полосы. Строительные работы начались в 1982, а закончились в 1984. Кроме увеличения длины взлётно-посадочной полосы под ней был построен тоннель, в котором прошла трасса A658 из Брадфорда в Харрогейт. Аэропорт также модернизировался и перестраивался, первая стадия реконструкции была начата в 1985 году.

В 1980-е авиакомпанией Wardair был открыт трансатлантический рейс в Торонто на Boeing 747.

В 1986 году в аэропорту впервые совершил посадку Concorde, за этим наблюдало 60000 зрителей.

Хотя первоначально аэропорт имел ограничения по операционным часам, они были сняты в 1994 году, и сегодня аэропорт работает круглосуточно.[2]

С 1995 г. до настоящего времениПравить

Работы по расширению терминала начались в 1996 году, в результате его пропускная способность значительно возросла, появились новые средства обслуживания пассажиров. Пассажирооборот в 2007 году составил около 2.9 млн человек, рост по сравнению с 2000 годом составил 88 %, а по сравнению с 1997 (1.2 млн.) он увеличился более чем вдвое. Значительный вклад в рост пассажирооборота с 2003 года внесла лоу-кост авиакомпания Jet2.com.

С 2000 года аэропорт стал базой для Yorkshire Air Ambulance.

Первая взлётно-посадочная полоса 09/27 была закрыта 6 октября 2005 года, она была переоборудована в рулёжную дорожку, также появилось дополнительное пространство для перрона.

В 2006 году авиакомпания Manx2 возобновила рейс на остров Мэн.[3]

В феврале 2008 открылись рейсы авиакомпании Shaheen Air International в Исламабад, однако уже 30 мая 2008 года они были прекращены.[4]

Планы развитияПравить

В 2004 году аэропорт по рекомендации правительства опубликовал мастер-план развития аэропорта. В документе предусмотрены следующие мероприятия [5][6][7]:

  • Увеличение здания терминала, открытие новых гейтов, в том числе с телетрапами.
  • Новые стоянки самолётов (в настоящее время 19, их количество увеличится до 31).
  • Изменение конфигурации взлётно-посадочной полосы (часть работ уже была выполнена). Предусматривается строительство рулёжной дорожки параллельно главной взлётно-посадочной полосе. Эти усовершенствования позволят увеличить пропускную способность с 16 до 25 взлётов-посадок в час.
  • Переоборудование аэродрома (в том числе ангары, новый кейтеринг и новое топливозаправочное оборудование).
  • Гостиница и офисные площади (первый этап работ завершён).
  • Железнодорожная станция на линии от Хорсфорта.
  • Новые паркинги.
  • Новая автомобильная дорога, соедияющая аэропорт с трассами A65 и A658.

Мастер-план предлагает сценарий развития для Аэропорта Лидс-Брадфорд на последующие 10 лет и определяет общие тенденции на период с 2016 по 2030. По оценке, в 2016 году пассажирооборот аэропорта достигнет 5.1 млн пассажиров в год, кроме того значительно увеличится грузовой трафик.

История собственности аэропортаПравить

Городские Советы Лидса и Брадфорда совместно приобрели участок для аэропорта в Идоне в 1930 году,[8] Аэродром Идон открылся в 1931.

Аэропорт стал обществом с ограниченной ответственностью в 1987 году, капитал был разделён между пятью округами: Лидс (40 %), Брадфорд (40 %) и Уэйкфилд, Калдердэйл и Кирклис (оставшиеся 20 %).

В октябре 2006 года были подтверждены планы приватизации аэропорта, когда Брадфорд стал последним из пяти владельцев, согласившихся продать аэропорт.

4 апреля 2007 пять Советов объявили, что Bridgepoint Capital был выбран в качестве предпочтительного претендента.[9] 3 мая 2007 Bridgepoint был утверждён в качестве покупателя — окончательная цена составила 145,5 млн фт.ст.[10]

Новые владельцы заявили, что они планируют инвестировать в развитие аэропорта 70 млн фт.ст, основным направлением инвестиций станет улучшение пассажирской и розничной инфраструктуры. Другие задачи — увеличение к 2015 году пассажирооборота до 7 млн в год и открытие 20 новых регулярных рейсов.[1]

АвиакомпанииПравить

Данные авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы из аэропорта Лидс-Брадфорд:[11]

Авиакомпания Пункты назначения
  Aer Lingus Regional Дублин
  Aurigny Сезонные: Гернси
  BH Air Сезонные: Бургас
  British Airways Лондон (Хитроу)
  Jet2.com[12] Аликанте, Амстердам, Анталья, Барселона, Будапешт, Гран-Канария, Краков, Лансароте, Лиссабон (со 2 мая 2021), Малага, Париж (Шарль-де-Голль), Прага, Тенерифе (Южный), Фуншал, Фуэртевентура
Сезонные: Альмерия, Бержерак, Бодрум, Бургас, Венеция, Верона, Гренобль, Даламан, Джерси, Дубровник, Женева, Жирона, Закинтос, Зальцбург, Ивиса, Измир, Ираклион, Кефалония, Корфу, Кос, Ларнака, Ла-Рошель, Мальта, Менорка, Мурсия, Неаполь, Ницца, Пальма-де-Мальорка, Пафос, Пиза, Пула, Реус, Рим (Фьюмичино), Родос, Сплит, Салоники, Санторини (с 6 мая 2021), Скиатос (с 19 мая 2021), Фару, Ханья
  KLM Амстердам
  Ryanair Аликанте, Варшава/Модлин, Вроцлав, Гданьск, Дублин, Краков, Малага, Мальта
Сезонные: Жирона, Ивиса, Лимож, Пальма-де-Мальорка, Пиза,Тенерифе (Южный), Фару
  TUI Airways[13] Сезонные: Корфу, Пальма-де-Мальорка

СтатистикаПравить

Число пассажиров и движений самолётовПравить

Число пассажиров[А] Движения самолётов[Б] Суммарное число пассажиров аэропорта 1997-2019 (в миллионах)
1997 1,254,853 26,123
1998 1,406,948 25,615
1999 1,462,497 26,185
2000 1,585,039 29,263
2001 1,530,227 28,397
2002 1,530,019 28,566
2003 2,017,649 29,397
2004 2,368,604 31,493
2005 2,609,638 35,949
2006 2,792,686 37,251
2007 2,881,539 39,603
2008 2,873,321 37,604
2009 2,574,426 32,531
2010 2,755,110 33,911
2011 2,976,881 33,069
2012 2,990,517 30,223
2013 3,318,358 31,057
2014 3,274,474 30,663
2015 3,445,302 31,149
2016 3,612,117 32,196
2017 4,078,069 34,549
2018 4,038,889 38,680
2019 3,992,862 35,641
Ресурс: UK Civil Aviation Authority[14]

А Цифра включает в себя пассажиров как международных, так и внутренних рейсов.

Б Общее число взлётов и приземлений в течение года.

НаправленияПравить

Самые занятые направления[15]Править
[[file:
 
Jet2 Boeing 757-200 G-LSAJ
|200px|alt=]]
[[file:
 
British Airways A319 G-DBCJ (8545223985) (2)
|200px|alt=]]
[[file:
 
KLM cityhopper Fokker 70 (PH-WXC) landing at Leeds Bradford International Airport
|200px|alt=]]
[[file:
 
Ryanair Boeing 737-800 EI-EBX
|200px|alt=]]
Jet2.com, British Airways, KLM и Ryanair являются крупнейшими авиакомпаниями в Лидс-Брадфорде
Место Направление Всего пассажиров Изменение

2017 / 18

Авиаперевозчики
1   Аликанте 317,280 3.4% Jet2, Ryanair
2   Дублин 289,963 2.6% Aer Lingus Regional, Ryanair
3   Малага 282,430 2.8% Jet2, Ryanair
4   Пальма-де-Майорка 253,567 4.3% Jet2, Ryanair, TUI Airways
5   Амстердам 252,180 4.3% Jet2, KLM Cityhopper
6   Тенерифе-Южный 200,690 5.8% Jet2, Ryanair
7   Фару 197,124 17.9% Jet2, Ryanair
8   Белфаст-Сити 165,858 1.0% Flybe
9   Лансароте 141,012 3.1% Jet2, Ryanair
10   Лондон-Хитроу 103,706 36.0% British Airways
11   Ивиса 94,053 2.6% Jet2, Ryanair,
12   Гран-Канария 93,472 1.7% Jet2, Ryanair
13   Краков 78,726 5.9% Jet2, Ryanair
14   Фуэртевентура 73,080 5.0% Jet2, Ryanair
15   Мурсия 55,510 19.0% Jet2, Ryanair
16   Гданьск 65,182 1.9% Ryanair
17   Даламан 63,847 53.5% Jet2
18   Анталья 60,196 191.5% Jet2,
19   Барселона 54,732 27.4% Jet2, Ryanair
20   Мальта 54,502 13.8% Jet2, Ryanair
 
Автобусная остановка перед терминалом аэропорта

ТранспортПравить

Автобусные маршруты связывают аэропорт с Брадфордом, Лидсом, Харрогейтом, Йорком и другими населёнными пунктами региона. National Rail связывает аэропорт по железной дороге вокзалом в Лидсе, кроме того, существует постоянный автобусный маршрут до Лидса под номером 757.

Заказ такси работает в здании терминала.

Авиакатастрофы и инцидентыПравить

 
Lockheed Tristar за пределами ВПП в Лидс-Брадфорде, 1985 год

27 мая 1985 Lockheed Tristar British Airtours перелетел взлётно-посадочную полосу при приземлении после сильного дождя. Самолёт был эвакуирован с незначительными повреждениями, на борту находилось 14 членов экипажа и 398 пассажиров.[16][17]

24 мая 1995 Embraer EMB 110 Bandeirante авиакомпании Knight Air, вылетавший в Абердин разбился через три минуты после взлёта, упав на сельскохозяйственные угодья. Все 12 человек на борту погибли. Вероятной причиной катастрофы был отказ одного или обоих авиагоризонтов.[18][19]

18 мая 2005 Airbus A320, выполнявший чартерный рейс для LTE приземлился на взлётно-посадочной полосе 14 в 400 м за зоной приземления. Из-за сбоев в системе торможения экипаж был вынужден свести самолёт с полосы. Травм не было, однако было сделано семь рекомендаций по безопасности в результате этого инцидента.[20][21]

Из-за пандемии коронавируса 2019-20 базирующаяся в Лидс-Брадфорде Jet2.com использует стоянки аэропорта как места хранения для своих Boeing 737 и Boeing 757.[22]

ПримечанияПравить

  1. 1 2 LBIA — Leeds Bradford International Airport (недоступная ссылка). Дата обращения 8 декабря 2015. Архивировано 12 мая 2007 года.
  2. LBIA — Leeds Bradford International Airport (недоступная ссылка). Дата обращения 5 мая 2007. Архивировано 17 апреля 2007 года.
  3. BBC NEWS | Europe | Isle of Man | New flight destination for Manx2
  4. LBIA Announcements (недоступная ссылка)
  5. LBIA Masterplan REVP FOR PRINT.indd (недоступная ссылка). Дата обращения 18 мая 2008. Архивировано 20 ноября 2008 года.
  6. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения 19 апреля 2008. Архивировано 17 октября 2008 года.
  7. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения 19 апреля 2008. Архивировано 20 ноября 2008 года.
  8. Firth, Gary. A History of Bradford. — Phillimore, 1997.
  9. LBIA — Leeds Bradford International Airport (недоступная ссылка). Дата обращения 4 апреля 2007. Архивировано 27 сентября 2007 года.
  10. Airport Sold For 145 Million To Bridgepoint (from Bradford Telegraph and Argus)
  11. Our destinations. leedsbradfordairport.co.uk. Дата обращения 23 ноября 2016. Архивировано 23 ноября 2016 года.
  12. Flight Timetables - Jet2.com. www.jet2.com. Дата обращения 15 сентября 2018. Архивировано 20 сентября 2017 года.
  13. Flight Timetable. tui.co.uk.
  14. UK airport data | UK Civil Aviation Authority. www.caa.co.uk. Дата обращения 6 мая 2020.
  15. Airport data 2018 | UK Civil Aviation Authority. www.caa.co.uk. Дата обращения 6 мая 2020.
  16. Lockheed TriStar, G-BBAI. UK AAIB. Дата обращения 7 февраля 2008. Архивировано 13 марта 2012 года.
  17. Picture Lockheed TriStar, G-BBAI. Дата обращения 18 марта 2008. Архивировано 13 марта 2012 года.
  18. AAIB Report No: 2/1996. UK AAIB. Дата обращения 5 марта 2008. Архивировано 13 марта 2012 года.
  19. EMB-110, G-OEAA. Aviation Safety Network. Дата обращения 13 декабря 2007. Архивировано 13 марта 2012 года.
  20. Airbus A320-211, JY-JAR (недоступная ссылка). UK AAIB. Дата обращения 13 декабря 2007. Архивировано 13 марта 2012 года.
  21. Picture Airbus A320-211, JY-JAR. Дата обращения 18 марта 2008. Архивировано 13 марта 2012 года.
  22. Mark. Yorkshire Spotters (англ.). Дата обращения 7 мая 2020.

СсылкиПравить