Ликинский автобусный завод

Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) — советское и российское предприятие, производитель автобусов среднего, большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёве Московской области. В период с 2005 по 2012 год завод выпускал также и троллейбусы. Ведущий производитель автобусов большого и особо большого классов с долей на рынке 60 %. Первый автобусный завод на территории РФ, разработавший и начавший выпуск низкопольных автобусов и газовых автобусов. Первый в РФ разработал гибридный автобус и электробус, начал выпуск автобусов экологических стандартов Евро-5 и Евро-6. Разработки завода удостаивались премии «Лучший коммерческий автомобиль года».[3]

Ликинский автобусный завод, (ЛиАЗ)
Изображение логотипа
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Год основания 1937
Расположение  Россия,
Ликино-Дулёво (Московская область)
Ключевые фигуры Зуйков Сергей Геннадьевич (управляющий директор)
Отрасль машиностроение
Продукция автобусы,
троллейбусы (2005–2012)
Активы
  • 14,2 млрд ₽ (2017)[2]
Собственный капитал
  • 3,4 млрд ₽ (2017)[2]
Оборот
  • 14,2 млрд ₽ (2017)[2]
Операционная прибыль
  • 353 млн ₽ (2017)[2]
Чистая прибыль
  • −278 млн ₽ (2017)[2]
Число работников 2,5 тыс. (2018)[1]
Материнская компания Группа ГАЗ
Награды Орден Трудового Красного Знамени
Сайт bus.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Модельный ряд предприятия включает в себя полную линейку городских автобусов (9,5–19 метров), работающих на дизельном топливе, газе и электричестве.[1] В линейке модельного ряда завода — 15 основных моделей низкопольных и полунизкопольных машин и 60 их модификаций. Самыми популярными моделями Ликинского автобусного завода являются автобусы большого класса для городских перевозок ЛиАЗ-5292 (и его модификации), а также ЛиАЗ-4292 (и его модификации). Автобусы оборудованы системами видеонаблюдения и навигации ГЛОНАСС/GPS, оснащены оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями и климатическими системами[4]. Все автобусы имеют экологический класс «Евро-5». С 2016 года начат выпуск машин экологического класса «Евро-6» с двигателями российского производства.

История править

История Ликинского автозавода началась в 1937 году, когда был построен Лесохимический опытный завод облагораживания древесины — ЛОЗОД.[5][6] Завод выпускал изоляционные плиты и прессованную древесину. В 1944 году был преобразован в Ликинский машиностроительный завод — ЛиМЗ и производил электропилы, шпалорезные станки, передвижные электростанции и другое оборудование для заготовки леса.

В 1959 году Ликинский машиностроительный завод был преобразован в автобусный, куда было перенесено производство с ЗИЛа. Первым автобусом, сошедшим с конвейера, стал ЗИЛ-158. Пожалуй, самым значимым детищем завода стал автобус ЛиАЗ-677. Всего было произведено 194 183 экземпляра этой модели.[5] В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 000 автобусов в год. В 1976 году Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1986 году началось серийное производство модели ЛиАЗ-5256, которая в 1990-е — начале 2000-х годов стала основной.

После распада СССР работа завода замедлилась, а в 1996 году — и вовсе остановилась из-за сложной экономической обстановки, а также из-за пожара на заводе двигателей КамАЗ. В 1997 году ЛиАЗ был объявлен банкротом и было введено конкурсное производство.

В 2000 году вошёл в компанию «Русские автобусы» (до 2004 года — концерн «РусПромАвто»). С 2005 года входит в состав «Группы ГАЗ».

В 2003−2006 годах разработаны и запущены в серийное производство новые модели автобусов: низкопольный ЛиАЗ-5292, полунизкопольный ЛиАЗ-5293, сочленённый высокопольный ЛиАЗ-6212, а также сочленённый низкопольный ЛиАЗ-6213. На базе выпускаемых автобусов разработаны троллейбусы ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-52802 и ЛиАЗ-52803.

6 декабря 2007 года на заводе выпущен первый троллейбус, полностью произведённый на предприятии. Планировалось, что эта линия будет выпускать 500 троллейбусов в год[7] с последующей возможностью увеличения производительности до 1000 штук в год.[8] Первая поставка с новой линии произведена в Челябинское троллейбусное управление. Однако через несколько лет проект был свернут, всего завод собрал около 200 троллейбусов.[5]

В 2010—2011 годах Ликинский автобусный завод проводит рестайлинг своей продуктовой линейки.

С июня 2014 года завод начинает выпускать автобусы разработки Голицынского автобусного завода.

Начиная с 2015 года Ликинский автобусный завод вновь проводит рестайлинг своей продуктовой линейки с запуском автобусов новых модификаций и частичный ребрендинг в качестве центральной, используя эмблему завода ГАЗ. С этого же года с конвейера завода сошла новинка — автобус ЛиАЗ-4292.

Осенью 2018 года Ликинский автобусный завод начал серийный выпуск электробусов (автобусов на электрической тяге), попытка наладить производство которых осуществлялась более 6 лет. Электробус ЛиАЗ-6274 разработан на базе существующей модели низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292, серийно выпускаемого с 2004 года.

Площадь завода 630 тыс м², производство — на 172 тыс м².[9]

Модернизация Ликинского автобусного завода, проведенная по инициативе Олега Дерипаски, позволила начать  выпуск всей линейки продукции в одном потоке. Завод стал получать современное оборудование из Японии, Италии, Швеции, Швейцарии, Австрии, Германии. Установлена линия антикоррозионной обработки и окраски кузовов Geico, состоящая из 8 ванн катафорезного грунтования, 12 окрасочных камер, 10 сушильных камер[10].

С 2014 года ЛиАЗ начал производить междугородные и туристические автобусы «Круиз» и «Вояж» на шасси Scania. Обе модели были задействованы для обслуживания XXII зимних Олимпийских и XI Параолимпийских игр в Сочи. В рамках проекта было изготовлено и поставлено 282 автобуса большого класса «Вояж»[11].

В 2018 году Ликинский автобусный завод представил рестайлинговую модель автобуса «Круиз», которую разработали специально для обслуживания Чемпионата Мира по футболу.   Обновленный «Круиз» получил новый экстерьер, улучшенные пассажирские сиденья с максимальными регулировками, увеличенную пассажировместимость с 47 до 51 чел. Автобус оснастили off-board-системой (удаленная диагностика состояния основных систем автобуса) и автоматической системамой помощи водителю ADAS[12].

С 2015 года новая линейка всех автобусных предприятий «Группы ГАЗ» консолидируется под единым брендом ГАЗ. Первой моделью Ликинского автобусного завода, сошедшей с конвейера, под единым брендом группы стал ГАЗ КУРСОР (ЛиАЗ-4292). В 2016 году модель участвовала в международной выставке коммерческого транспорта в Германии (г. Ганновер) и удостоена первой премии конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в  России», получив титул «Автобус года в России»[13].

Ликинский автобусный завод выпустил более 290 тысяч автобусов различных классов и назначений. Сегодня российский парк автобусов марки «ЛиАЗ» превышает 33 тысячи единиц, что составляет 9,3 %  от общего количества автобусов, эксплуатирующихся в России.

С 2018 года ЛиАЗ серийно выпускает электробусы под маркой ГАЗ с маркировкой ЛиАЗ-6274, оснащенные литий-титанатными батареями с возможностью ультрабыстрой зарядки от 4 до 10 минут.  В электробусе ГАЗ установлены два асинхронных двигателя мощностью до 125 кВт, позволяющие развивать скорость до 70 км/ч. Электробус ГАЗ рассчитан на перевозку 85 пассажиров, имеет 27 посадочных мест с возможностью крепления кресла для пассажиров с ограниченными возможностями[14].

В 2023 году ЛиАЗ стал третьим по популярности брендом автобусов в России. Было продано 1769 единиц, что на 66% больше, чем в 2022 году. Самой популярной моделью стал ЛиАЗ-5292, продано 1102 шт[15].

В 2021 году был представлен концептуальный электробус большого класса E-CITYMAX 12.[16], а также автобус большого класса на водородном топливе – CITYMAX 12 Hydrogen.[17] В 2024 году планируется запуск в серийное производство обновлённой линейки дизельных городских автобусов ЛИАЗ «Citymax 12».[18]

Продукция править

Изображение Название Годы
производства
Количество[19] Двигатель Примечания
Автобусы
  ЗИЛ-158В 1960—1978 2 058 V6 советский автобус среднего размера
  ЛиАЗ-677 1965—2003 10 204 V8 советский автобус среднего размера
  ЛиАЗ-5256 1985—2021 48 036 дизель / газ высокопольный автобус большого класса
  ЛиАЗ-6212 2002—2014 2 790 дизель / газ сочленённый высокопольный автобус особо большого класса
  ЛиАЗ-6213 2004—2022 7 463 дизель / газ сочленённый низкопольный автобус особо большого класса
  ЛиАЗ-5292 2003—наст. время 31 493 дизель / газ низкопольный автобус большого класса[20]
  ЛиАЗ-5293 2006—2020 4 443 дизель / газ полунизкопольный автобус большого класса
  ЛиАЗ-4292 2015—наст. время 5 907 дизель низкопольный автобус среднего класса
  ЛиАЗ-5250 «Вояж» 2017—2018 1 322 дизель пригородный автобус выпускавшийся на шасси «Scania»
Электробусы
  ЛиАЗ-6274 2012—2021 354 асинхронный низкопольный электробус большого класса, запас хода 200 км.
ЛиАЗ-6274.20 Citymax 18 2020 1 асинхронный сочленённый электробус особо большого класса [21]
Троллейбусы
  ЛиАЗ-5280 2005—2012 150 ДПТ высокопольный троллейбус

Опытные и прочие модели править

  • ЛиАЗ-5917 — передвижной видеосалон
  • ЛиАЗ-5918 — передвижной компьютерный центр
  • ЛиАЗ-5256Т — опытный троллейбус, построенный в 1991 году
  • ЛиАЗ-52802 — низкопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5292
  • ЛиАЗ-52803 — полунизкопольный троллейбус на базе автобуса ЛиАЗ-5293
  • ЛиАЗ-6224 и ЛиАЗ-6225 (2004–2005) — трёхосный автобус (опытный)
  • ЛиАЗ-6274х (2018) — троллейбус (опытный)
  • ЛиАЗ-6228 в 2016 году выпущен один экземпляр ЛиАЗ-6228.10 — трёхосный автобус особо большого класса.
  • ЛиАЗ-6220 (1992) — сочленённый троллейбус на базе ЛиАЗ-5256 (МТрЗ)
  • СВаРЗ-6240 (1994) — сочленённый автобус на базе ЛиАЗ-5256 (СВаРЗ)
  • СВаРЗ-6234 (2008) — сочленённый троллейбус на базе ЛиАЗ-6213 (СВаРЗ)
  • ЛиАЗ-5250 и ЛиАЗ-5251 «Вояж» (c 2014 г.) — междугородный автобус большого класса на шасси «Scania»[22]
  • ЛиАЗ-5290 (с 2017 г.) и ЛиАЗ-5291 «Круиз» (ГолАЗ-5291 «Круиз») — междугородный туристический автобус большого класса, мелкосерийно выпускавшийся заводом с 2014 до 2017 года на шасси «Scania»[23][24]
  • ЛиАЗ-5292 (с 2004 г.) — На его основе разработаны гибридная модель ЛиАЗ-5292Х (2009) и газовая модификация ЛиАЗ-52927 с экологическим стандартом EEV/Евро-6 (2010). С октября 2019 года на основе версии ЛиАЗ-529265 начат выпуск пригородно/междугородной полунизкопольной версии с двухдверным кузовом и cиденьями с подголовниками.[25]

См. также править

Примечания править

  1. 1 2 Полина Зотова. «Группа ГАЗ» − о созданном электробусе и подмосковных трендах в городском транспорте. Официальный сайт Правительства и Губернатора Московской области (17 мая 2019). Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  2. 1 2 3 4 5 Бухгалтерская отчётность
  3. Обновленный ЛИАЗ-5292 признан лучшим автобусом года. Союз Машиностроителей России (12 сентября 2014). Дата обращения: 27 апреля 2021.
  4. Страна ЛиАЗия. «Авторевю» (4 января 2021). Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  5. 1 2 3 Геннадий Борисов. Без троллейбусов // Авторевю. Грузовики и автобусы : автомобильный журнал. — М.: ООО «Газета Авторевю», 2012. — № 10. — С. 110-111. — ISSN 1029-8517. Архивировано 16 апреля 2013 года.
  6. Группа ГАЗ. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ). «Группа ГАЗ». Дата обращения: 4 января 2014. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года.
  7. Федор Лапшин. «Рога» для ЛиАЗа // Авторевю. Грузовики и автобусы. — 2008. — № 2. Архивировано 14 декабря 2013 года.
  8. "Группа ГАЗ" открыла троллейбусное производство на Ликинском автобусном заводе. НТА-Приволжье (6 декабря 2007). Дата обращения: 27 декабря 2013. Архивировано 27 декабря 2013 года.
  9. ЛИАЗ. Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
  10. Скажи коррозии нет! ЛиАЗ модернизировал участок катафорезного грунтования. www.abw.by. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  11. Вояж — Voyager. Русская Скания нового дня — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2. www.drive2.ru (25 марта 2020). Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  12. Ликинский автобусный: Круиз на высшем уровне. automobili.ru. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 29 апреля 2021 года.
  13. Обновленный бренд ГАЗ станет общим для нескольких марок автобусов. Российская газета. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  14. Ликинский автобусный завод поставит 100 электробусов для ГУП «Мосгортранс». bus.ru. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  15. Продажи новых автобусов в 2023 году выросли на 27%. Автостат. Дата обращения: 25 января 2024. Архивировано 13 января 2024 года.
  16. Группа ГАЗ разработала линейку городских автобусов нового поколения CITYMAX – выпускать их будут ПАЗ и ЛИАЗ
  17. Электробус CITYMAX 12 Hydrogen. Будущее за водородом?
  18. Почему новый «ЛИАЗ Citymax 12» сделали короче конкурентов
  19. Сайт Автобусный транспорт → База данных → Модели → ЛиАЗ→ название → Список подвижного состава
  20. «Группа ГАЗ» выпустила 3-тысячный автобус ЛИАЗ-5292
  21. Электрическая «гармошка»: обзор электробуса ЛиаЗ е-CityMAX 18
  22. Вояж — Voyager. Русская Скания нового дня
  23. ЛиАЗ-5291 Круиз
  24. После премьеры МАЗ-350 в России вспомнили о туристических автобусах
  25. Междугородник из городского низкопольника: новая версия ЛиАЗ-5292 | машина | Яндекс Дзен. Дата обращения: 11 октября 2019. Архивировано 11 октября 2019 года.

Ссылки править